Testovacia jazda Mercedes Benz S trieda W220 2002-2005 Sedan

Vaša šesť akrov

Druhá čerstvosť, ako viete, sa nestane. Druhá mládež - ak sa pokúsite. Mercedes-Benz S-Klasse & CL vyskúšal a aktualizoval v Stuttgart.
Je tu niečo, no-nič, “učila sa klasika nemeckej filozofie a všetky inovácie S-Klasse a CL ovplyvnili ich podstatu ako formy.
Imperious Duch. Reprezentatívna limuzína Mercedes-Benz je nesporným lídrom v jeho triede. Napríklad v USA je jeho podiel v tomto segmente trhu 40 percent v Japonsku - takmer 60, v Nemecku - 55.
Stačí stáť na Kutuzovsky ProSpect v dopravnej špičke, aby sme pochopili: v našej krajine sú preferencie bohatskej verejnosti vo všeobecnosti isté. Za posledný rok však nemeckí automobilovia potešili hrúbky premiéry s celou kyticou. Najprv sa objavil BMW Seven, potom úplne neočakávane - VW Phaeton, teraz je tu nový Audi A8. Bolo to, akoby noví pracovníci, mladí a asertívni boli vyzdvihnutí v úctyhodnom nemeckom kancelárii.
Šesťsto -stopový folklór v 140. tele trval sedem rokov výroby, súčasný W220 už zasiahol štyri. Keď sa opýtal kedy? Daimlerchrysler sa samozrejme nenazýva konkrétne dátumy, ale ubezpečujú, že práca na novom zástupcovi Mercedes už vrieva. Medzitým nie, nie restyling, toto slovo nebolo vyslovené v Stuttgart-Just S-Klasse 2003 z modelového roka.
Tu na prechádzku. Hovorí sa, že architekti krajiny nikdy čerpajú z plánu pozemkového pozemku, pozerajú sa na to, kde sami občania šliapajú, a až potom budú mostom. Takže pri prvom známemu s autom sa nám zdalo, že dizajnéri spoločnosti Daimlerchrysler tentoraz konali rovnakým spôsobom a pozorovali, čo ladiace spoločnosti ponúkajú majiteľom Mercedesu. Nová plastová súprava tela, bohatšia dekorácia interiéru, vyšívaná športovým motorom, novými diskami, chrómovanou podšívkou na prahových hodnotách-ak sa štandardný W220 jednoducho vzal a použil balíček od niektorých Lorinser alebo Carlsson. To všetko je také, ale iba čiastočne.
Navonok sa S-Klasse zmenila málo. Vpredu je nový nárazník, ktorého dolný príjem vzduchu vizuálne zväčšuje. Gril chladiča sa stal vyššie a zmenil uhol sklonu. Bixenonové svetlomety sa teraz skrývajú za krištáľovo priehľadné okuliare, ktoré spojené s novými reflektormi spôsobujú, že optika S-Klasse bude šumivá aj bez elektriny. Budovy vonkajších zrkadiel sú tiež nové, v spodnej časti, z ktorých sa objavili žiarovky, ktoré osvetľujú miesto pred dverami, takže vodič alebo predný spolujazdca niečo nevstúpil. Zadné svetlá vyrobené z červeného skla dostali nie dve, ako predtým, ale štyri vodorovné výhonky bielej farby.
Duch rozporov. V interiéri dizajnéri používali štyri desiatky inovácií, neoznámili však celý zoznam z skromnosti. Pokúsme sa ich nájsť sami. Po prvé, tekutý kryštalický monitor na centrálnej konzole je pozoruhodný. Veľká 6,5-palcová obrazovka je teraz štandardným vybavením pre všetky úpravy S-Klasse. Nápis Mercedes-Benz zmizol z obrazovky-je zrejmé, že nie Hyundai.
Volant, bohužiaľ, zostal rovnaký. Bohužiaľ, pretože nie vždy dokáže udržať titul v mieste, kde spoločnosť odporúča: Štyri prsty medzi pletacími ihlami, veľké - nad tlačidlami. Ak vezmete volant viac športovo, dlane len padajú na miesto, kde pokožka ide do dreva, čo nie je príliš príjemné a pohodlné. Ale volant má teraz elektrickú možnosť vykurovania. Ďalšou inováciou navrhnutou na udržanie dlaní majiteľa v čistom a pohodlí je otvoriť kmeň stlačením tlačidla v salóne alebo na diaľkovom ovládaní, podobným postupom pre jeho bezkontaktné uzavretie je možnosť.
Nakoniec, kupujúcim sa ponúka exkluzívna interiérová dekorácia spoločnosti Designo Couture, čo znamená obzvlášť cenné odrody dreva, ako je koža, Alcantara a Nubuk. Priznávam, že jedna z možností nevyzerala veľmi veľa: strom bol tak lesklý a trblietavý, čo vytvorilo ilúziu hrubej vrstvy prachu a Nubuk ľavý stopy všetkých trápnych dotykov. Niekto si však všimol, že je také vhodné nahrávať telefóny. Možno.
VYBER SI MA. Žiadny z konkurentov v triede však dnes neponúka toľko motorov, druhov prenosu a dĺžky tela. Najslabším dnes bude nafta V6 s objemom 3,2 litra. Táto druhá generácia CDI sa však podľa výrobcu vyvinie nielen 204 koní, čo je o niečo väčšie ako výkon predchádzajúceho dieselového motora, ktorý bol nainštalovaný na S320, ale konzumuje aj sto iba 7,7 litra naftový palivo. Štyri -klitrová nafta V8 sa ukázala byť tak rezaná, že jej maximálna rýchlosť sa musela utopiť elektronikou. Výkon - 250 koní Zrýchlenie na 100 km/h - 7,8 sekundy.
Teraz existujú štyri benzínové motory. Tristo dvadsiatych rokov už nebude. Okrem toho šesť -cylinder S350 nezodpovedá štítku: jeho prevádzkový objem je 3,7 litra a výkon je 245 koní. Dve ďalšie-to je S430 s 280 konským výkonom V8 a päťstotou, ktorá má 306 koní.
Šesť- a osemvalcové modely môžu mať pohon všetkých kolies, čo je tiež New-S-Klasse 4-Matic, ktorý ešte nepoznal. Štyria vodcovia sú objednaní ako možnosť, ak majiteľ chce získať väčšiu plynulosť a bezpečnosť na klzkej ceste z auta. Je pravda, že ak pohon s plným kolieskom päťstotiny nie je horšie ako jeho klasický náprotivok v dynamike, potom 4-matický 4-matický S350 spustí až stovky za 0,3 sekundy. Pomalá a jeho maximálna rýchlosť je menšia.
 
Gamut z benzínových motorov je samozrejme korunovaný, samozrejme, šesťstoty. Nový V12, vybavený dvojitým turbodúchadlom a medzichladičom, je schopný vyvinúť 500 koní. Výkon v porovnaní s predchodcom sa zvýšil o viac ako tretinu, dvakrát bokom. Nebude existovať žiadna verzia pohonu kolies šiestich stoviek. Rovnako ako krátke - všetky dvanásť -cylinderové modely majú teraz rázvor kolies, zvýšený o 12 cm. Všetky zvyšok - s výnimkou CDI S320 - natiahnutý salón môže mať ako možnosť.

Lukes sa otvoril v strope. Najprv sme sa vysunuli na aktívne viacpruhové sedadlá dlhého S500. V minulom roku malo 61 percent všetkých predaných S-Klasse predĺženú základňu, a preto sa väčšina automobilov kupuje pre cestujúcich, ale väčšina telesných radostí z nejakého dôvodu je k dispozícii tým, ktorí sedia vpredu. Počítače sú namontované na predných sedadlách S-Klasse, ktoré v závislosti od uhla rotácie volantu, priečneho zrýchlenia a rýchlosti, nafúknu alebo vyhodia vzduchové dutiny do chrbta sedadiel, aby sa optimálna bočná podpora vodiča a predný cestujúci. Rovnako ako na E-Klasse, podobná funkcia sedadiel je alternatívou a pripúšťame, že na nás to neurobilo veľa.
Nachádza sa v mieste vodiča a zažívate Deja Wu. Dizajnéri a dizajnéri nejakým neuveriteľným spôsobom dokážu zachovať túto firemnú identitu: vo veľkých sedanoch pred dvadsiatimi rokmi a v súčasnom sa nemôžete ani pozrieť na hviezdu na kapote, každý kus tela naznačuje, že ste v Mercedes .
Približne šesťstotý by mal byť všeobecne napísaný samostatnou básňou. Viac ako dva tony, ktoré v úplnom tichu zastrelí až sto za 4,8 sekundy, si to zaslúži. Preto sa nebudeme vymieňať za plebeské steny, ako je EH, taký motor a s jednoduchou mechanikou, ale povedzme si o technickej inovácii, ktorú špecialisti Daimlerchrysler venujú ešte viac pozornosti ako fantastická sila S600.
Kritické sekundy. Na letisku v blízkosti mesta Offenburg sme dostali príležitosť zažiť nový preventívny pred bezpečným systémom ochrany cestujúcich. Ak senzory ESP a brzdovej asistencie zaznamenávajú vzhľad kritickej situácie, výsledkom môže byť nehoda, elektrické motory pevne vytiahli bezpečnostné pásy; Vankúše sedadiel predných a zadných cestujúcich - ak majú tí, ktorí majú oddelene s elektroreguláciou - pohybujte sa dozadu, chrbty ich sedadiel sú umiestnené do zvislej polohy, ako v lietadle počas vzaty a pristátia a otvorený poklop v Strop je zatvorený. To všetko vlastne funguje. Iba z nejakého dôvodu bol taký obrázok priťahovaný k nám: po daždi jazdí po meste, manévruje v hustom potoku, šesťstoth a jeho cestujúci prešívajú opasok, narovná sa a dokonca aj prielezy nad hlavou nad hlavou . Okrem toho nemôžete vypnúť celú ekonomiku. A dizajnéri, mimochodom, už premýšľajú o tom, ktoré nasledujúce prvky sa majú pridať k bezpečnému.
Tajomstvo sme boli informovaní, že v rade - zatváranie okien a preventívna ochrana kolien predných cestujúcich. Vďaka Bohu, že to nie je katapult.
Náš CL je kapitalizmus. Nebudeme o smutní, najmä preto, že máme priehradku na dezert, ktorý sme dostali pol hodiny, aby sme videli a jazdili na rovnakom množstve.
RESTYLING sa dotkol takmer rovnakých prvkov oddelenia ako sedan: nový dizajn duálnych svetlometov vyrobených z skla nevybuchnutého, nový predný nárazník, zrkadlá, zadné svetlá, veľký televízor a nový dizajn tlačidiel vo vnútri. Na našej kópii bol príjemný, úplne kožený volant. Avšak ticho v salóne obrazu kupé úplne nezodpovedalo: v športovom aute je hukot motora jednou z komponentov ventilátora.
CL 500 Coupe je vybavené už dobre známa kapacita V8 306 koní. Power jednotka CL 600 je ako šesť stotiny, napriek tomu, že priehradka je ľahšia a kratšia, jej dynamické vlastnosti sú úplne rovnaké.
Prvé autá sa objavia v Moskve v októbri. Ceny odporúčané predajcami sú už známe. V prípade CL 500, CL 55 AMG a CL 600, požiadajú o 119,6 tisíc dolárov, 161,7 tisíc dolárov a 165,8 tisíc dolárov. Kvóta pre Rusko - 12 áut tohto roku a 100 - v roku 2003.
Ale pre sedany - žiadne obmedzenia. A ceny sa ešte viac líšia, takže si môžete vybrať pre každý vkus, ako aj farbu kreditnej karty. Najlacnejšia je S320 CDI: 69,6 tisíc dolárov sa vezme na základňu. Rovnaká 400 CDI Diesel - 91,1 tisíc dolárov za krátku a 98 tisíc dolárov za predĺžené.
Cena S350 a S430 začína na 75 tisíc dolárov a 87,4 tisíc dolárov. Pohon plných kolies a dlhá základňa k týmto údajom pridajú ďalších 5-7 tisíc dolárov. V prvom prípade a 4 až 5 tisíc dolárov v druhom. Slovo, tým výkonnejší je motor, tým menej budete musieť zaplatiť navyše za 4x4 a dlhý interiér. Takže v krátkom päťstotre s pohonom zadných kolies bude požiadaný 97 tisíc dolárov, S500 4-Matic bude stáť 100 tisíc dolárov, čo je rovnaké v dlhej verzii-105,3 tisíc dolárov.
Na vrchole pyramídy, ako sa očakávalo, S 600 biturbo, pre základnú konfiguráciu, ktorú musíte dať 151,7 tisíc dolárov - viac ako dvakrát viac ako pre najslabšiu verziu v rovnakom tele. Pravdepodobne to stojí za to, najmä ak bol život úspešný.
 
Text Dmitry Gronsky, fotografia autora a Daimlerchryslera

Model/modifikácia MB S500 4-matický L MB S600 MB Cl 600
Daimlerchrysler/Výrobca/krajina Daimlerchrysler/Nemecko Daimlerchrysler/Nemecko
Tela
Typ sedanového kupé sedan
Počet dverí/miest 4/5 4/5 2/5
Motor
Nádej s elektronickým vstrekovaním benzín s elektronickou injekciou, dvojitý benzín s preplňovaným elektronickým vstrekovaním, dvojitý turbodúchadlo
Poloha vpredu, pozdĺžne vpredu, pozdĺžne vpredu, pozdĺžne
Pracovný objem (kubický meter) 4966 5513 5513
Číslo/umiestnenie valcov 8/v tvare 12/v tvare 12/v tvare 12/V
Power, kw (L.S.) o asi./min. 225 (306) pri 5600 368 (500) pri 5000 368 (500) pri 5000
Moment (nm o asi./min.) 460 pri 2700 460 pri 2700 800 pri 1800
PRENOS
Jednotka je plná dozadu
Automatická prevodovka Steptronic, 5-stupňový automatický Steptronic, 5-stupňový automatický Steptronic, 5-stupňová
Zavesenie
Predné nezávislé, na štyroch priečnych pákch, nezávislý pneumatický, na štyroch na štyroch priečnych pákch, nezávislý pneumatický, na štyroch na štyroch priečnych pák
Zadný nezávislý, multi -link, pneumatický nezávislý, multi -link, pneumatický nezávislý, multi -link, pneumatický
Riadenie
Zosilňovač prevodovky typu s variabilnou charakteristikou prevodového kola
Min. Priemer zákruty (M) 12,2 12.1 11.5
Brzdenie
Predné/zadné kruhové vetrané/vetrané vetrané/disk Ventilované/vetrané na disk
ABS 4-kanálový, elektronický systém distribúcie brzdových síl 4-kanálový, elektronický systém distribúcie brzdových síl 4-kanálový, elektronický systém distribúcie brzdových síl
Дополнительные системы безопасности Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения
Rozmery/objemy/hmotnosť
Dĺžka/šírka/výška (mm) 5163/1855/1449 5163/1855/1444 4993/1857/1398
Základňa kolies (mm) 3085 3085 2885
Vybavená hmota (KG) 2000 2135 2075
Predné/zadné pneumatiky 225/55 R17/225/55 R17 245/45 R18/265/40 R 18 245/45 R18/265/40 R 18
Predné/zadné disky 7,5J x 17/7,5J x 17 8j x 18/9j x 18j x 18/9j x 18
Dynamické vlastnosti
Maximálna rýchlosť (km/h) 250 250 250
Zrýchlenie na 100 km/h (sek.) 6,5 4.8 4.8
Hospodárnosť
Priemerná spotreba paliva (L/100 km) 12,9 14,8 14,7
Cena v Moskve zo 105,3 000 dolárov zo 151,7 tisíc dolárov zo 165,8 tisíc dolárov.

 

Zdroj: „Autopilot“