Testovacia jazda Mercedes Benz E trieda W211 2002-2006 Sedan

Všetko je možné!

V Rusku sú staničné vagóny opatrné. A pre prestížnych, prestížnych, obozretných dvojnásobne. No, ide vážne do stodoly s džípom bezpečnosti za sebou? Sedany a iba oni! Verejná mienka však podlieha mutáciám, mení sa vďaka faktorom silného vplyvu. Na ktorú je vznik novej verzie najpopulárnejšej e-klasse na stanici bezpochyby. Je to toto auto, ktoré má so všetkými jeho výhodami harmonicky solídny vzhľad, zdá sa, že je schopný upraviť systém hodnôt domácich motoristov. Úcta arogantného prípadu na kolieskach, ktorý sa stal charakteristickým znakom Z produktov spoločnosti Mercedes-Benz v 90. rokoch minulého storočia sú dnes príbehy o majetku. Aby sme pochopili, aké radikálne zmeny v poslednej generácii Mercedes nie sú potrebné ani na umiestnenie nového staníckeho vagóna vedľa starého. Vzhľad automobilu je rýchly a ľahký, napriek jeho nákladnej esencii. Bočná čiara je elegantne chovaná, ktorá začína niekde pod kapotou a ostro smeruje k korme. Rastány priestoru batožiny sú veľmi blokované a zaoblené spôsobom poslednej triedy C a iba veľký zadný previs (staničný vozeň je o 32 mm dlhší ako sedan) mierne váži vzhľad vozidla. Z akéhokoľvek uhla sa pozrite na nové auto, je elegantný a zároveň pevný. Úžasná kombinácia!


Technická výplň vozidla zodpovedá jeho vysokému rabovaniu. Može, ktoré sú ponúkané pre staničný vozeň, nám už sú známe na sedane. Odpočítavanie sa začína malá 1,8-litrová jednotka vybavená mechanickým kompresorom. Ďalej v zozname sú dva motory v tvare V s objemom 2,6 a 3,2 litra. Gamut z benzínových motorov je korunovaný päť -klitrovým V8 pre vrchnú sadu.


Existujú dva dieselové motory: štvorvalec s objemom 2,2 litra a päťvalcový 2,7-litrový. S turbodúchadlom aj so systémom bežnej železnice. To, či 4-litrový turbodiesel V8, ešte nebude hlásené. Plánuje sa vydať továrenskú športovú verziu automobilu. Bude sa líšiť od štandardu externými prvkami (súprava karosérie, 17-palcové kolesá), športové nastavenia nastaviteľného zavesenia a zodpovedajúca vnútorná dekorácia.


Mimochodom, o pozastavení. Melorické schémy sa používajú vpredu a vzadu. Výška zadnej časti vozidla nad povrchom trasy je automaticky exponovaná v závislosti od zaťaženia. Na žiadosť klienta je možné vpredu nainštalovať nastaviteľné pneumatické zavesenie. Nazýva sa airmatická duálna kontrola. V pohybe sa jeho charakteristiky menia v závislosti od štýlu jazdy a vlastností povrchu cesty. Prirodzene, pre hornú verziu staníckeho vagóna bude ponúkaný 4matický systém pohonu všetkých kolies, ktorý je už testovaný na triedach S a C. Konštantný pohon všetkých kolies je automaticky upravený na meniace sa podmienky pohybu, v normálnej polohe je distribúcia krútiaceho momentu pozdĺž osí nasledujúce: 35% na prednej strane, 65% vzadu.


Jedna z hlavných kariet Trumpov novosti zahrnutá v elektronickom brzdovom systéme štandardného zariadenia. Pedál v kabíne priamo nesúvisí s brzdami automobilu. Poskytuje iba elektronický signál, ktorý jazdí vždy pripravený pracovať na plnej sile mechanizmu. Rovnako ako v počítačovej hre. Systém veľmi uľahčuje životnosť vodiča. Elektronický mozog okamžite vypočíta stupeň priľnavosti každého kolesa s korytnom a poskytuje vhodnú brzdovú silu. V praxi to znamená jedno maximálne rýchle spomalenie v každej situácii. Pomôže to efektívne urýchliť a cítiť sa istejšie v zákrutách pomôže inému systému ESP.


Ďalšia maličkosť vo veľkom systéme aktívneho svetla Piggy Bank. Bixenonové svetlomety sa otáčajú po pohybe volantu a osvetľujú tie časti diaľnice, ktoré pri pohybe zvyčajne zostávajú v tme. Systém samozrejme berie do úvahy nielen pohyb volantu vo svojich akciách, ale zameriava sa na svedectvo niekoľkých ďalších senzorov, napríklad na rýchlosť.


Na rozdiel od svojich priamych a nie príliš konkurentov na trhu s vagónovými stanicami nie je nový Mercedes, ktorý má športový vzhľad, zbavený tohto typu tela nákladných schopností. Štandardný kmeň zväzok 690 litrov! A dá sa ľahko zvýšiť takmer trikrát, aby sa zadné sedadlá zložili.


Ale nie objem jediného kmeňa univerzálnej triedy E. Vďaka proprietárnej schéme Easy-Pack majiteľ poskytuje neobmedzené možnosti transformácie a efektívneho využívania nákladného priestoru. Nebudeme sa zaoberať detailmi, len si všimneme, že pomocou jednoduchého, ale dobre -na základe zásob špeciálnych zariadení budete môcť čo najnáročnejšie umiestniť akékoľvek zaťaženie. Ako možnosť sa navrhuje ísť za hranice automobilu, čo uľahčuje manipulácie s obzvlášť ťažkými predmetmi. Ďalšia možnosť na svojom vlastnom otvorení a zatváraní piateho dverí. Kliknite na tlačidlo a bez toho, aby ste sa obťažovali, obdivujte sa.


Synonymum pre cudzie slovo Mercedes možno považovať za ruský pohodlie. A niekomu, ak nie novým E-Klasse, byť čo najpriateľnejší pre každého cestujúceho, ktorý upadol na svoju tabuľu! Dokonale pohodlnú výsadbu pre akýkoľvek režim pohybu poskytuje sedadlá viacerých obvodov, ktoré sú schopné zmeniť stupeň bočnej podpory, ak je to potrebné.


Farebný displej je namontovaný do centrálnej konzoly, ktorá zobrazuje riadiace funkcie niekoľkých systémov tohto DVD prehrávaču a navigačného systému a meniča CD so šiestimi diskami. Spoločne sa to nazýva COMAND (správa kokpitu a údaje). V štandardnej konfigurácii zvukový systém s desiatimi reproduktormi a Dolby Surround Volumetric Sound Processor. Ak to pre vás nestačí, zariadenie Harman Kardon Logic 7 bude voliteľne nainštalované. Už existuje dvanásť reproduktorov a sedem kanálov. Samostatná kontrola podnebia pre dvoch cestujúcich DNES, málo ľudí prekvapí. Na žiadosť zákazníka môže byť auto vybavené osobným fúkaním pre štyroch ľudí. Pokrok určite nestojí.


Trochu viac o pasívnej bezpečnosti. Auto je vybavené inteligentnými airbagmi a pásmi, ktoré fungujú inak v závislosti od závažnosti kolízie. Po zvážení informácií zo zodpovedných senzorov so rýchlosťou blesku systém poskytuje otvorenie vankúšov zodpovedajúci príkaz vankúšom a pri každom konkrétnom prípade stlačte pásy s úsilím položeným pre každý konkrétny prípad.


Posledný okamih je cena. Všetko je tu jednoduché. Wagóny stanice boli vždy drahšie ako Sedanov (ide o otázku prestíže). V prípade novej triedy E bude rozdiel v hodnote približne štyri tisíce eur.
 
Leonty Tyutelev
 

Zdroj: Motor Magazine [máj 2003]