Testovacia jazda Mercedes Benz E trieda W211 2002-2006 Sedan

Obchodná stanica

Mercedes E200k - limuzína pre každý deň
 
Toto auto môže vyhodnotiť iba osoba, ktorá veľa pracuje. K tomuto záveru som dospel k záveru tým, že som strávil pár týždňov jazdy hnedým sedanom s hviezdou troch lúčov na kapote. Dokáže si niektorí Loafer plne vychutnať dokonalé pohodlie a špeciálnu hladkosť, ktorá odlišuje autá Stuttgart od iných? Nie, nie je schopný, pretože nemá čo relaxovať. Medzitým tieto vlastnosti samotného automobilu Business Class už odvádzajú akumulovanú únavu. Trieda E umožňuje relaxovať za volantom. Okrem toho na tom nezáleží - či už idete rýchlo alebo sa pretiahnete do dopravnej zápchy, slnka mimo okna alebo pochmúrnej oblohy. Preto považujem Mercedes za vynikajúcu voľbu pre podnikateľa a za veľmi vhodné vozidlo pre podnikové parky - za osobné auto pre stredných a vyšších manažérov. V druhom prípade má zmysel bližšie sa pozrieť na verziu E200K.
 
Obraz a pragmatizmus
 
Táto verzia je najjednoduchšia, skôr ekonomická, v nej nie je nič, čo by sa mohlo zdať extra manažéra pôžičiek, ale je tu hlavná vec - všetky hlavné vlastnosti a imidž Mercedes E -triedy. Po prvé, solídny vzhľad. O tomto modeli sme už hovorili po RESTYLING (AI č. 11, 2006), takže si len všimnem: vzhľad W211 získal ďalšiu expresivitu, určitú akútnosť, ktorá zdôrazňuje potenciál samotného vozidla a, povedal by som, vedome Dispinterior Lifestyle jeho majiteľa. Obsahuje rozpoznateľné klasické motívy a funkcie, ktoré hovoria o zjavnej snahe o budúcnosť. V skutočnosti si pripomínam, že v roku 2002 sa v roku 2002 uskutočnilo dvetisíc zmien, hoci najmenej je viditeľné vo vonkajšej strane.
 
Salón nebol príliš transformovaný, stále je ergonomický a útulný. Modernizovaný systém riadenia podnebia so samostatným displejom je pozoruhodný a volant vyrobený v novom dizajne s oválnymi blokmi riadiacich systémov hudba, navigácia, tempomat, telefón atď. Tu sa mi osobne páčili dve veci. Po prvé, schopnosť zobrazovať vyčerpávajúce informácie o cestách na okrúhlom displeji vo vnútri rýchlomeru - o čase po štarte, priemernej rýchlosti a spotrebe paliva, množstvo kilometrov pred tankovaním a teplotou vzduchu cez palubu. Okrem toho zároveň zároveň. Po druhé, tajné miesto v dolnej časti centrálnej konzoly: stlačené na chrómový pás pod núdzovým zastavením trojuholníka a panel poháňa dopredu a nahor a uvoľňuje police, ktorá by sa teoreticky nemala poznať nikto cudzinci. Potrebujete alebo nie také skryté miesto, ale v pohode!
 
Samotná dekorácia triedy E sa nemôže len radovať: vynikajúce kožené čalúnenie, vysokokvalitný mäkký plast, drevený dekor, vynikajúca zvuková izolácia. Plus široké spektrum sedadiel a úprav stĺpca riadenia. Cítite sa ako doma alebo na svojom osobnom účte, kde je všetko na vašom mieste, všetko, čo potrebujete - po ruke. A tento pocit pohodlia vás na sekundu neopustí.
 
Jazdiť bez napätia
 
Pre pracujúceho človeka je to podľa môjho názoru veľmi dôležité - nie zvlášť napätie, riadenie automobilu. Čo neznamená nudnú jazdu. Vôbec nie: E200k sa bude pohybovať podľa toho, ako chce vodič. Motor vybavený kompresorom sa stal silnejším, teraz vydáva 184 síl a poskytuje celkom slušnú dynamiku. Automatická prevodovka je najjednoduchšia, 5-stupňová, nie 7G-tronic, ako v niektorých ďalších verziách. Ale pre kancelársky mobilný telefón je podľa môjho názoru celkom vhodný. Krabica netrpí premýšľaním, je možné prenos ručne prepnúť, existuje športový režim. Úprimne povedané, tento režim som rýchlo odmietol: Automatická prevodovka je už adaptívna, pomerne primerane reaguje na dodávku plynu a zdá sa, že sa zdá, že vždy zvýšené rýchlosti v normálnom jazdnom režime. A okrem toho, režim komfortu nejako zodpovedá povahe a obrazu automobilu. Súťaže z semaforu s určitým letom - pre majiteľa Mercedes to nie je zábava.
 
Pokiaľ ide o spotrebu paliva, 8,9 litrov na 100 km je, samozrejme, príliš odvážny predpoklad, nie pre Moskvu. Iba cez víkendy bola spotreba menšia ako 10 litrov, v pracovné dni bola na úrovni 13 litrov a počas špičkových hodín dosiahol 15 a dokonca 17 litrov na sto kilometrov najazdených kilometrov. Nie je nič prekvapujúce, ak sa pohybujete priemernou rýchlosťou 15 km/h pár hodín v rade a dokonca trhanie.
 
Najdôležitejšie slová si zaslúžia prívesok - opäť obvyklé a nie aktívne hydropneumatické airmatické DC, ktorý má niekoľko režimov a umožňuje zmeniť vôľu. Bežné, ale dobre -tiché, tiché, poskytovanie pohodlného pohybu a zároveň neschopné vystrašiť sa tela valí v tých najťažších zákrutách. Na diaľnici a pri dobrej rýchlosti zaručuje vynikajúce, ako už bolo uvedené, plynulosť priechodu a úžasná stabilita automobilu. Mimochodom, trieda E takmer bezbolestne prenáša nielen priechody električiek, ale aj notoricky známu koľaj. Môže byť zostrelený z kurzu príliš hlboké koľaje. To znamená, že pozastavenie je dôkladne dokončené v porovnaní s verziou Sedan DoreStyling.
 
Nastavenia riadenia - stalo sa výrazne akútnejšie a poučné. Pocit spojenia s cestou na chvíľu nezmizne; Pri malej a vysokej rýchlosti viete presne, aký uhol by sa mal volant otočiť. Inými slovami, Mercedes triedy E, vrátane E200K, sa poteší manipuláciou. Ak je to potrebné, môže sa zmeniť na skutočne vodiča. Opakujem však, bol vytvorený viac pre relaxáciu na cestách a nie pre preteky, hoci sa môže pohybovať veľmi rýchlo.
 
Všetky konštruktívne zmeny v pozastavení a riadení spolu s niektorými ďalšími inováciami sú zahrnuté v takzvanom balíku Direct Control, na ktoré sa môže teraz spoľahnúť kupujúci akejkoľvek verzie triedy E. Rovnako ako adaptívny brzdový adaptívny brzdový systém (nad chválou!) A pre bezpečnostný bezpečnostný komplex, ktorý bol donedávna k dispozícii iba majiteľom triedy S.
 
Môžem predpokladať, že pri nákupe takéhoto Mercedesu do flotily spoločnosti sa zoznam možností ťažko študuje. Ale jeden z nich - nový inteligentný svetový systém - by som sa odvážil odporučiť. Veľmi užitočné a predovšetkým - z hľadiska bezpečnosti - systém. Najmä v zimnej Moskve Twilight. Ide o to, že nie je len to, že vie, ako nasmerovať svetelný tok smerom k odbočke. Komplex bixenónových a hmlových svetlometov, v závislosti od ciest a poveternostných podmienok, automaticky mení smer, dĺžku a šírku svetlého lúča. Príležitosť nezmeniť videnie, najmä po dni blízko počítača, verte mi, stojí za to veľa.
 
Vráťte sa do pozície
 
Vďaka obnovenej verzii triedy E sa môže zdať, že Mercedes znovu získa vedenie v segmente sedanov obchodnej triedy. Konkurenti samozrejme nespia, ale zdá sa, že toto auto má všetko, čo potrebujete na dobytie pozícií na trhu. A cena sa nezdá príliš vysoká - zo 43 800 eur vrátane DPH. Špeciálna séria, ktorú teraz ponúkajú predajcovia a vyznačujú sa solídnou konfiguráciou, stojí 44 900 eur.
 
Jedinou vecou, \u200b\u200bktorá môže trochu narušiť budúcich majiteľov, je pohon chrbta v zimných podmienkach. V tomto prípade existujú všetky verzie pohonu kolies. Napríklad E350 4MATIC. Sneh práve padol, takže dôvod a bližšie sa naň pozrieť, čo bude opísané v jednom z najbližších čísel AI.
 
Text: Oleg Osipov
 

Zdroj: Noviny „Automobile Izvestia“ [č. 22 (111), 2006]