Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002-2006 Sedan

Mercedes-Benz E 320- atlét v Thraki

To je ale nádherné ešte auto, tento nový e-trieda Mercedes-Benz: krásny, štátny - proste neodolateľná! Čo to je, že pre formuláre, podľa môjho názoru, je najúspešnejší rozvoj koncernu po novej SL Rhodster komorami.

V skutočnosti, nový E-class je neobyčajne krásne - od okamihu svojho vystúpenia som vyhral každý takýto auto som narazil na ceste. Všetky farby, všetky verzie, akékoľvek zariadenie - môžete obdivovať Ezhe do nekonečna. A nakoniec je môj! Nech najmenej tri hodiny, ale napriek tomu. Za tri hodiny som sa stal pevný a drahšie, mierne a vážnejšie. Ako to všetko je dobré, aspoň trochu, že je vlastníkom nového Mercedes-Benz E 320 - cítiť ako človek ...

Čo zdržiavala niekoľkokrát okolo vozidla a do nej zamilovaný formách, sadnúť za volant. Ba, to je salón. Koža, drahý plast, viac tlačidiel a kľúče. Veľký displej na stredovej konzole - zobrazuje všetky informácie o tinktúr rôznych systémov: rádio, ovládanie klimatizácie, aktívnym vzduchovým odpružením, atď. Tu môžete získať údaje o priemernej, všeobecné a okamžitej spotrebe paliva, priemernej rýchlosti a času pohybu, interval na ďalšie palivo rezerva je všeobecne akékoľvek informácie, ktoré môžu byť potrebné na ceste. A zobrazí sa mapa navigačného systému na tejto obrazovke, ktoré vám pomôžu dostať kamkoľvek v úplne neznámom krajiny - nielen v našej republike tento zázrak nefunguje.

Prispôsobiť sedadlo vodiča a volant pod antropometrických údajov. Všetko, čo sa prirodzene pohybuje výhradne pomocou elektrických pohonov. Aj nastaviť zrkadlo, hoci za zmienku to, čo je v pohode obraz v nich: Aj s takými rozmermi neskromne, vozidlo je riadený úplne a vo všetkých smeroch. No, každý išiel ...

Predovšetkým - na doplnenie. Po tom, čo cestoval poraz na šesťvalcové auto, som už zvyknutý na to, že na silnom kolesári je potrebné buď reflash pod reťazcom, alebo ďaleko od čerpacích staníc sa nepohybujú - sú v poriadku s chuťou. Ale Mercedes-Benz bol príjemne prekvapený: palubný počítač vydané informácie, že palivo v nádrži je dosť na sto viac kilometrov. A podľa mojich informácií bolo menej ako desať litrov. Dobre, možno dosť!

Zapnem klimatickú kontrolu, získanie obľúbeného CD a Queen sprievoda na ulice našej metropoly. Merz, ako veľké predátorské ryby, okamžite sa ponáhľali do výzvy pre maličkosť v treťom rade. Mierny pohyb pravej nohy, a teraz ďalší Rayriser ide vpravo, pri pohľade na: Kto je tam ľudia, tam zamietol. Ale na dlhú dobu obdivovať môj 320th, nemusel: po niekoľkých sekundách, Mercedes listy ďaleko dopredu. Tachometer arrow pláva niekde medzi dvoma a štyrmi tisícmi otáčok - najvhodnejší rozsah. Vrchol krútiaceho momentu, ktorý tvorí 315 nm, predstavuje 3000 otáčok za minútu, čo je dôvod, prečo v priemere otáčky 320. tak ľahko a nedostupne opustí akýkoľvek prenasledovateľ.

Medzitým počujem len hudbu: ak nevenujete pozornosť tachometrom, potom nemôžete pochopiť, čo beží kruhy, je to nemožné - to nie je počuť v kabíne vôbec. Zdá sa, že začnem pochopiť, prečo Mercedes-Benz miluje toľko. A prečo fanúšikovia značky neustále hovoria, že tieto mers by mali byť najmenej šesť valca a automaticky. Na 320. Mimochodom je nainštalovaný päťstupňový automatický prenos, adaptívny, prispôsobiteľný štýlu jazdy. Ak sa práve valíš pomalšie, potom to bude rovnaké: mäkké, unhurried, inšpirované. A ak sa rozdrvíte, napriek obmedzeniam rýchlosti, proces zmeny prevodu sa stáva mierne rýchlejším a tvrdším. Auto vydáva maximálne zrýchlenie na žiadosť majiteľa, a teraz to nie je pochúťka. Ale to neznamená, že stroj sa zmení na tuhé športové sequentalku: hladkosť mŕtvice a ticha v kabíne sú stále hlavné výhody tohto auta.

Medzitým, mierne, keď ste testovali v semaforoch, sme skončili na traťovej trati - dobre, skontrolujeme, ako pohodlné E 320 pri vysokej rýchlosti. Presvietime post v .., Prepáč, DAI, a potom sa v normálnom režime ide o pár kilometrov - skenovanie obrubníka. No, všetko je čas - na rýchlomete 70 km / h, v cene, zrejme, štvrtý prevodový stupeň - plyn na podlahu. Skákanie naraz na dve prevodovky, Merz Squats na zadnej strane a pod revou motora, teraz už skrútený na najrýchlejší limit, pôjde dopredu. 100, 130, 150, 170 - tempo pretaktovania sa postupne znižuje, ale posudzovanie tachometrom a počtom nevyužitých zariadení, Mercedes-Benz E 320 určite bude mať maximálnu rýchlosť. Bližšie k 200. otočenia na najvyššom, piatom prevodovom stupni a tempo pretaktovania sa znižuje na sotva viditeľné. Áno, buďte kratšia prevodovka a dokonca aj šesťstupňová rýchlosť, dokonca aj v tomto rozsahu 320. mohlo by mohla preukázať viac hodných výsledkov. Nehovoriac o režimoch rýchlej rýchlosti. Hoci všetko je tak veľmi dobré: 7,7 sekundy od miesta na 100 km / h a maximálna rýchlosť 234 km / h.

Lietanie v tomto režime (asi 190-200 km / h) pár desiatok kilometrov a našťastie, nikdy hauver od hliadky, som si zrazu zapamätal benzín - zostal dosť trochu. Okrem toho počítač predpovedal svoje svedectvo týkajúce sa zásob na základe spotreby mestskej paliva - nečakala, že budeme stlačiť maximálnu rýchlosť! Podarilo sa zníženie tempa, prepnite menu počítača - zdá sa, že sa vykonáva. Napriek vysokorýchlostnému režimu, 320. spálilo toľko paliva - pri takej rýchlosti, priemerná spotreba sa ukázala ako 14,5 litra na sto. Veľký! Ukazuje sa, že na jednej nádrži sa objem, ktorý sa na verzii E 320 zvýši na 80 litrov, môžete riadiť dostatočné množstvo stoviek kilometrov bez tankovania - aj keď nehanebne prekročí všetky primerané vysokorýchlostné predbežné skutky. Ak jazdíte na príznaky, potom podľa údajov o pasoch musí byť spotreba paliva v rámci 7,5 litrov!

Zatiaľ čo som sa naučil z palubných informácií o počítačových informáciách o prietokom paliva a vzdialenosť, ktorú môže auto stále ísť bez tankovania, musíme sa dostať do koľajnice. Ak áno, rozhodli sa volať. Vykopal auto prekvapivo rýchlo: tento Mercedes urobí čokoľvek, stále sa krásne otočí. A zatiaľ čo zvyšok sme sa rozhodli skontrolovať, ako sa Mercedes-Benz chová bez akýchkoľvek elektronických obojkov. Aj na ceste som si všimol, že keď to bolo príliš intenzívne šliapanie na palubnej doske, fakt a prípad bol alarmovanie úzkostlivého trojuholníka systému ESP: Baw, hovoria, obrat, nie na plytvanie energiou. Preto som sa zaujímal o to, ako sa auto bez golieru chová. A aby som si zvykol na jeho vzlyky trochu, ja som išiel niekoľko kruhov na stránke - s gumeným screalom, prirodzene. A zástupca firmy predajcu, zrejme vyriešil svoje zámery. Iba ESP sa nevypne! - Chcel kričať, ale neskoro. Rýchlo tlačenie CIVIZÍVNE A ZAPOJENIE PLYNU POTREBU NA POTREBUJEME SADA, Už som si užil najvhodnejší riadený drift. Celé stádo vo výške 224 koní, skrytých pod kapotou a predtým predstieral elektroniku, teraz vypukla na vôli. Mierne viditeľný hnutie, a Mercedes-Benz E 320, sa otáčajú takmer na mieste, šiel bokom - malá korekcia driftu pomohla riadiť v tejto polohe siedmich osem metrov. Nadívaná, pravdepodobne bola úžasná: strieborná 320. v kluboch Sizo-dymu šírených zadnými kolesami, zúfalo roztrhané. EH, je to škoda, že tento okamih urobil obraz tohto momentu: Ja som išiel, a zástupca obchodnej spoločnosti sa opakoval opakovať na mojom návrhu, ktorý je nemožné vytlačiť v novinách. Dobre, musíte mi veriť za slovo - s trakciou v 320. plnej objednávky!

A systém kontroly trakcie sa naozaj nevypne, s výnimkou takýchto riek. Elektronika, trvajúca vodiča z chýb, funguje veľmi správne: ak ste vložili príliš veľa zrýchľovacieho pedálu a predné kolesá sa chystajú prelomiť do sklzu, elektronický mozog mierne znižuje rýchlosť motora, aby nestali energiu pre zbytočné skĺznutie . A s takým elektronickým golierom Mercedes-Benz E 320 sa ukázalo ešte dynamickejšie ako bez nej: Na mokrom Asfalte nepotrebujete šperky na hranie otočení, aby ste mohli začať bez skĺznutia popredných kolies - nemyslite na plyn a Nemyslite na to! Samotná elektronika urobí všetko: a otáčky motora sa znížia a kolesá selektívne spomaľujú, ak dôjde k riziku driftu. Všeobecne platí, že plný servis - riadiť auto, tešiť si pohodlie a cítiť sa bezpečne - Mercedes-Benz je stále!

Zdroj: AutoGase / N 29 (421) Zadné 19.08.03