Test Drive Mercedes Benz E-Class W211 2002 - 2006 Sedan

Na všetkých štyroch

Audi, s využitím svojho úspechu v športe, sa rozhodol urobiť niečo, čo nebolo nikto. A vložte svoje sympatie v reťazci starého sporu o to, čo je pohon lepšia. Audi spustil pohonu všetkých kolies do civilnej cirkulácie a hľadal dlho, že to vyjde. V spore sa však pohony predného a zadného kolesa nevyskytli jasnejšie. Ale zvyšok výrobcov začal myslieť v tomto smere. A potom sa vytvoril 4Matic. Rozhodli sme sa zistiť, ako tieto zvieratá spievali na svojich štyroch mäkkých labkách na našich cestách.
Bol som prestavaný na jazdu Audi A6 Quattro, že v ruštine znamená pohon všetkých kolies. Typický, musím povedať, zimné auto. Najmä nový, 2005 modelový rok. Nestačí, myslím si, že v takom aute po veľkom meradle firemnej strany. Stále, $ 60 tisíc s nadbytočným.
V zime, čo potrebuje ruština, na mysli, okrem rýchleho jazdy? V prvom rade, samozrejme, s cieľom mať dobré vozidlo; Potom - takže je v ňom teplé a pohodlné; Nakoniec, v dopravných zápchách, že v zime sú výrazne viac ako v lete, bolo to nejasné.
Pokiaľ ide o rýchlu jazdu na A6 Quattro, všetko je v poriadku - rýchlosť je viac ako 240 km / h. Do stoviek - osem s niečím sekundami. Motor, z bývalej generácie je však trojlitrový. Ten, ktorý vzal svoje miesto v Európe, je s priamym vstrekovaním, a preto nám nie je dodávaný. Táto bezprostrednosť je mimoriadne citlivá na kvalitu paliva a dochádza k benzínu v Rusku veľmi rôznorodé. Je to škoda, že to najlepšie nie je k dispozícii, ale budete musieť rozptýliť od tohto pocitu a uspokojiť len dobré. A táto trojlováreň šesť je naozaj dobrá, a ak zvážite peniaze, táto možnosť sa môže zdať optimálne pre A6: nie tak drahé, as v8, a trochu rýchlo ako so základným 2,4 litrom. Okrem toho motor s nejakým príbehom znižuje náklady na údržbu a opravu - nie nevyhnutne peniaze, častejšie, častejšie o očakávaní náhradných dielov.
Jediná vec je: Motor znie nejako nie je tak chladná ako hurikánová kolesá verí. Zdá sa, že je to už nenapraviteľne - dokonca aj najviac kompacon-kompilované manželstvo, ak dosiahne takú úroveň blahobytu, ktorá si môže kúpiť novú A6, bude pokaziť výfukové potrubie výfukových potrubí s priemerom s vedro.
Teraz o stojacich. Bývalé A-šieste boli rôzne veľkosti - o niečo viac, o niečo menšie, v závislosti od modifikácie; Nový každý bude rovnaký v rozmeroch a kolesá sú oddelené od geografického stredu auta, takže by mal byť odolný voči myšlienke pripomenúť japonskú stoličku s výškou 15 cm. A všimnem si hrdo, pripomína. Najviac klzký, rozbitý Kamaz, obrat v blízkosti krajiny Chata A6 pokojne prešiel rýchlosťou 110 km / h.
Snažili sme sa trochu v blízkosti Moskvy ciest medzi diaľnicou Kyjeva a Kaluga: Auto dokonale zapadne do všetkých týchto pseudo-menových ohybu, trakciu a krivky sú zostupy. Audi má nejaký aktívny esp, ktorý umožňuje nič sa báť.
Špecificky som išiel na vzdelávacie nohy nejakého druhu vodičskej školy a pokúsili sa začať Ah-šieste do šmyku. Ukázalo sa, že je možné, že je to možné, aj bez toho, aby bolo možné vypnúť esp, ale to sa ukáže na strašidelné, aj keď krásne: chemicky zmenené žlté a hnedé listy vírenia sa hojdali na modrú oblohu a postupne pokrývala čierne prašné telo ... zatiaľ čo všetko stálo, ja Myšlienka: A dobre je to všetko pre to, ako jazdiť alebo nie? A sám sám nesúhlasil. Na jednej strane je dokonalé, že auto je tak bezpečné a pokojné: každý dôchodca pochádza z jej vedenia vedy; Na druhej strane, tam je nejaký druh veľmi tvrdohlavý a nezávislý v pokoji mysle, všetky emócie vodiča idú ako v wat, a dokonca aj rýchly blbec z semaforom nespôsobuje najmenšiu radosť.
A jedna mladá vlastnosť zaznamenaná v vzhľade novej Audi absencia extravagancie. Zvýšená predácia a muskulárnosť deklarovaná výrobcom nebola pozorovaná, ale plastový strom vnútri je veľmi veľa. Ale páčilo sa mi čalúnenie pokožky - hladila, starala sa.
MERCEDES E320. Mercedes E320 so 4Matickou pohonom s pohonom všetkých kolies - primeraná reakcia nemeckých dizajnérov k tým, ktorí stále pochybujú schopnosť pohonu pohonu zozadu, aby vydržali ťažkosti ruskej zimy, vynásobenej bezmocnosťou verejnoprospešných služieb. Elektronika Nastaviteľný pohon štyroch kolies (Je to počítač, ktorý rozhoduje, ktoré zaťaženie na predné kolesá) by mali poskytnúť E320 ďalšiu stabilitu na klzkej alebo zasneženej ceste. A to je napriek tomu, že pozastavenie a aerodynamické charakteristiky nového E320 zostali všetky rovnaké Mercedes. Ak chcete opísať, ako toto auto drží cestu, výraz je celkom vhodný. Je nemožné zmiasť jazdu na Mercedes: Zdá sa, že je prilepená na cestnú bielizeň a strkať to tak ťažké, pretože je ťažké vyhodiť zápasník Sumo.
Samozrejme, že pohon štyroch kolies vyžadoval určité obete. V prvom rade boli zranené charakteristiky zrýchlenia - auto sa neponáhľa, opatrne, ako keby v kabíne, Ján Pavol II. V športovom režime stroj začína sotva viac. Stručne povedané, o vytvorení top piatich BMW alebo A6 na semafore, môžete zabudnúť. Je to však hlavná vec v Mercedes, presne hladká hladkosť a pohodlie jazdy? Zvlášť preto, že disperguje, zistiť: 320th má obrovský napájací zdroj a mŕtvicu. Overboard - Všetko v prasklých a poppiips pokrytie Shepihinsky mosta. Na rýchlomete - 140 km / h, stroj ešte nebol prepnutý na zvýšenú prevodovku a v kabíne je len slabý hluk motora. A všetka rovnaká dôvera spojka s drahou a vynikajúcou manipuláciou.
Možno je to len nezákonná, ale v novom tele e320 sa zdá o niečo menej ako jeho predchodca. Auto vyzerá jednoduchšie, kompaktnejšie a rýchlo, bez straty pevnosti s MERCEDES. V kabíne je tiež zmena a zmena lepšieho.
Všeobecne platí, že pohodlie a ergonómia Mercedes tradične neobsahujú. Od príjemných funkcií v E320, ako je sedadlo vodiča je plne kontrolované elektronikou (až do nastavenia opierky hlavy) a oddelenú kontrolu klimatických podmienok nielen pre prednú časť, ale aj pre cestujúcich vzadu. Volant je nastaviteľný v štyroch smeroch pomocou elektroniky, takže nie je ťažké nájsť pohodlnú pozíciu.
Niektoré Mercedesijské žetóny zostali pred mnohými rokmi. Svetlo a stierače tiež zapnú (v novej E320, ovládacia páka je stále nie je stále žiadny volant), stroj je stále na rovnakom ľavom pedále na ručnej brzde.
V rebríčku Moskva Ponte musí byť nový E320 niekde na konci prvého vrcholu druhých desiatok, čo dáva iným nemeckým automobilom vyšších tried, Jaguars, ako aj rôznych Ferrari a ďalšie drahé a športové autá. Z nejakého dôvodu, E320 LOVE MODELY BOYS z bohatých rodín, manželky úspešných podnikateľov a spadne na všetkých drahých a jasných zástupcov južných diaspórov. E320 je ľahko prezentovaný na parkovisku z klubov Leto alebo prvé, reštaurácie Gallery alebo Vanilla. Ich majitelia sú plnohodnotnými návštevníkmi metropolitnej márnosti.
Je však jasné, že to nie je dôvod, prečo sa vzdať nákupu takéhoto vynikajúceho stroja ako nový Mercedes E320. A že nakoniec je zlý v skutočnosti, že sa nehanbil, aby sa objavil na E320. Jediná vec, ktorú by sa malo zvážiť, je: v Kremľa alebo Bieleho domu na takomto aute je nemožné. To znamená, že je to určite možné ísť, ale účinok nebude účinok. Obyvatelia týchto miest dávajú prednosť vychutnať si veľké čierne autá, najlepšie obrnené a s bleskmi. Okrem toho, bezpečnosť jeep vedľa E320 bude vyzerať trochu komiks.
AUDI A6 QUATRO. Veľká, plná radosť prináša pobyt na novej A6 v premávke. To všetko nemá najmenší vzťah s dizajnovými funkciami a inžinieringovými automobilovými myšlienkami, ale od tej doby, tým viac ovládania zariadenia dostáva k schopnosť prispôsobovať audio systém pre konkrétny disk alebo rozhlasovú stanicu, potom musíte Otestujte túto časť stroja.
V tlačidlách a rukoväti som rozumel veľmi dlho, s ktorým sú kontrolované všetky miestne zvukové modely. Z výskumných úvah nečítali manuály pre používateľov, ale A6 je automatizovaný podľa očakávania, takže keď ma priviedla domov, som pochopil na ceste v tejto veci - a prišiel som. Dokonca sa naučil naladiť frekvenciu obľúbenej rozhlasovej stanice!
Len som ma dal do slepého konca. Prípad pomohol: Zaujímalo by ma, aby som otvoril rukavicu, a ja som kŕčil som s hranicou na spodnej strane strany spolujazdca. Žiadne otvory alebo háčiky striekajú. Ukázalo sa, že box rukavice sa otvorí pomocou tlačidla na paneli v blízkosti televíznej obrazovky; A v priehradke rukavice ukázal menič.
Výzdoba volantu je dizajnové pozdravy s novou tvárou novej A6. A to je pekné.
Mercedes E320. Striebro Prístrojová doska je spojená s chrómovanými vložkami na torpéda a dvere umožňujú používať výraz moderného dizajnu pri popise vnútro E320. Jeho prvky sú úspešne kombinovať s tradičnými reprezentatívnych vozov vložkami z tmavého lešteného dreva a kože, čo E320 je na ktoré sa vzťahuje nielen sedadlá a volant, ale aj dvere. Iba palubná doska svieti žiarivo striebornej farby. Light rozhlasových magnetofónov a iných mäkkých tlačidiel tlmený. Výsledkom je, že v tme, v kabíne sa stáva domácke útulné. Je možné, že iné E320 majitelia v noci opatrne, aby nedošlo k prebudiť svoju ženu a deti, zostup na parkovisko pri obľúbeného CD a jednoducho sedieť v aute s zahrnuté rozmery a magnetické, sa teší hudbu.
Avšak, v porovnaní s novou A6 je E320 prístrojová doska vyzerá stále víťazstvo. Šesť, povedzme, požičal si od A8 Multi-Media Interface - integrovaný riadiaci systém, v ktorom terminál MMI zahŕňa (ležiaceho vedľa prepínanie režimu rukoväte) a MMI displej 6,5 palca, ktorý vám umožní vyzerať, vrátane televíznych relácií a používanie navigačný systém. E320 nemá rád niečo podobné. Tam sa skrýva iba pod odchádzajúci panel zásuvky pre CD meniča.
Text Dmitry Kharatyan, Igor žiada

Mercedes-Benz E 320 4Matic
Motor benzínový V6.
Pracovný objem (kocky. Cm) 3199
Výkon (PS 224 na 5600
otáčok za minútu)
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 315 na 3000-4800
rohový full
Prevodovka 5-speedAutomatic
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4818/1822152
Rázvor (mm) 2854
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1730
Maximálna rýchlosť 244.
(Km / h)
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 7,9
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km), cena v Moskve 14,4 / 7,5 set 59 900 ($ 74 100), testované machine-- 78 333 ($ 96 900)

Audi A6 Quattro 3.0 Tiptronic
Motor benzínový V6.
Pracovný objem (kocky. Cm) 2976
Výkon (LS Prost / min), 218 na 6300
Moment (nm pri otáčkach za minútu) 290 na 3200
rohový full
Prevodovka 6-speedAutomatic
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4816/1855/1459
Rázvor (mm) 2843
Hmotnosť Pohotovostná (kg) 1735
Maximálna rýchlosť (km / h) 241
Zrýchlenie až do 100 km / h (c) 8,5
Spotreba paliva (mesto / diaľnica, l / 100 km) 16,0 / 8,3
Cena v Moskve od $ 64 684, testované Machine-- $ 69 030

 
 
  
 
 
 
 

Zdroj: "Autopilot"