Testovacia jednotka Mercedes Benz A Class W169 2004-2007 Hatchback

Mercedes-Benz A-Klasse (1998-2003)

A-Klasee zavrel poslednú medzeru v línii Mercedes-Benz. Nemecký záujmy odvážne tvrdí, že vyrába všetky druhy automobilov: od výkonných traktorov po také mestské deti.
Vzhľad na jar roku 1998 v modeli Mercedes-Benz Model Sortition najmladšieho potomstva, ktorý sa nazýva prvé písmeno abecedy, sa dá nazvať epochálnou udalosťou. Patriarcha svetového automobilového priemyslu, všeobecne uznávaného výrobcu automobilov Lux, sa rozhodol ísť k ľuďom a napadol územie výrobcov masových masových automobilov. Okrem toho bolo toto auto ako prvé, ktoré malo predný kolesový pohon Mercedes na viac ako sto rokov v histórii spoločnosti.
Masívny začiatok predaja triedy A bol sprevádzaný pomerne hlasným škandálom: testeri a novinári švédskej publikácie automobilov nielen ľahko obrátili toto auto počas losového cesta, čo napodobňuje ostrú obchádzku prekážok, ale tiež ho nasekali celý svet. Nemecká obava však nezakryla hlavu v piesku ani ju posypala popolom, ale rýchlo reagovala na uvedené nedostatky, ktoré zorganizovali obrovské preskúmanie všetkých už predaných kópií A-Klasse, a to aj v našej krajine. Zastavenie bolo dokončené, ktoré bolo zvýšené, a znížilo sa aj odbavenie ciest. Okrem toho bol do zoznamu štandardných zariadení A-Klasse zahrnutý dynamický stabilizačný systém, ktorý pred týmto prípadom bol nainštalovaný za dodatočný poplatok.
Povedzte a-a-a-a-a. Až donedávna bola trieda A v našej krajine príliš populárna: v prvých rokoch výroby takýchto automobilov bolo iba niekoľko desiatok v ruských výstavách. Hlavné dôvody, zrejme sú iba dva. Prvý: Aj keď A-Klasse je najlacnejšie auto s trojčuchou hviezdou, stále je výrazne viac ako autá podobnej triedy ďalších výrobcov. A v našej krajine sa takéto stroje nekupovali z dôvodov prestíže alebo praktickosti, ale spravidla, pretože jednoducho nebolo dostatok peňazí na nič drahšie. Okrem toho, ak naša osoba chce cestovať do Mercedes-Benz, potom táto kombinácia znamená stroj aspoň do obchodnej triedy. To je-a to je po druhé-Malý Mercedes nie je v reprezentácii domáceho kupujúceho Mercedesa.
Hneď povedzme: Aby sme zhromaždili solídne štatistiky o prevádzkových skúsenostiach v našich podmienkach automobilov triedy A, oficiálne servisné stanice ani šedí predajcovia neboli schopní. V posledných mesiacoch však rastie ponuka použitého A-Klasse z Európy na domácom trhu. Pokúsili sme sa zhrnúť existujúce skúsenosti s opravármi.
Jednoduchosť je kľúčom k zdraviu. V črevách Mercedes-Benz A-Klasse sa nazýva študent-je to oveľa lacnejšie a oveľa ľahšie usporiadať všetky ostatné Mercedes. Takže auto má minimálne elektroniku: namiesto šiestich desiatok kontrolných jednotiek, ako na S-Klasse W220, ich existuje len tucet. Toto je ABS, systém stability výmenného kurzu ESP, imobilizér, systém riadenia vstrekovania atď. S kolapsom tejto elektroniky, pokiaľ sa na ňu samozrejme nezavesili lacné bezpečnostné systémy, nestretli sa s službami.
Vrcholom A-Klasse je takzvaný sendvičový dizajn dna. Pod absolútne rovnomernou podlahou je uvoľňovací systém, plynová nádrž, batéria a niektoré prvky zadného odpruženia, ktoré sú skryté zdola ďalším čiernym panelom. Majitelia Ashky sú preto menej ako ostatní majitelia automobilov s koróziou slov.
Mimochodom, zadné zavesenie (ako keby inžinieri spoločnosti Mercedes-Benz do tej doby nemali, 15-ročná skúsenosť s vytváraním viacnásobných príveskov) veľmi pripomína podobný uzol Samara s jej dizajnom. To znamená, že hlavné údery ruských jam sa považujú za nehybný pomocný rám pozostávajúci z priečneho lúča a pozdĺžnych pák. Koleso je pripevnené k jednej pozdĺžnej páke s zosilňovačom.
Aby sme sa prelomili v A-Klasse, vo všeobecnosti nie je nič veľa: všetky služby tvrdia, že s pozastavením a prenosom, ktoré sa zaoberali iba za okolností právomocí. Jeden občan spadol do kanalizačného poklopu, druhý - zachytil zadné brady pri vchode do Dacha. Najbežnejším problémom je výmena nárazníka (75-100 dolárov za prácu), ktorá je spojená s nedôležitou viditeľnosťou. Väčšina zákazníkov (ak je jedno auto mesačne masou) žiada zmenu brzdových doštičiek alebo to urobiť.
Továreň na sviečky. Hlavný a možno jediný problém, odborníci ruských služieb Mercedes-Benz zvažujú ťažkosti so začatím motora v zime. V chladnom počasí nemecká technika kategoricky odmieta zvážiť odrodu paliva. Problém je vyriešený prechodom z 95. rastliny odporúčanej 95. rastlinou. Samotná elektronika ovládača motora upravuje prevádzku motora, ale pre úplný pokoj sa môžete obrátiť na akúkoľvek značkovú službu, kde špecialisti preprogramujú mozgy, a 92. môžete jazdiť nielen v zime, ale aj po celý rok. Najlepšie je to urobiť, pretože tento balík prísad, z ktorých pridanie magicky premení 92. pracovníka na vznešeného 95. Najmä zapaľovacie sviečky sa dostanú, čo namiesto deklarovaných stotisíc kilometrov najazdených kilometrov žije dvadsaťtisíc. Aspoň Mercedes-Benz konečne pripustil, že existujú krajiny so zlým benzínom a teraz oficiálne služby dostali dobré nahradenie platinových sviečok (26 dolárov za kus) za obyčajné (4,8)-čo to robí za rok Ak chcete vyhodiť do koša, jednoduché sviečky stoja aspoň štvornásobne lacnejšie. Predtým, za takúto náhradu, by sa dalo ľahko stratiť záruku. Je pravda, že pre niektorých zákazníkov je dobrá rada, ako prepnúť na 92. benzín, spôsobuje zvláštnu reakciu: Čo si ľudia budú myslieť, keď uvidia, z ktorého stĺpca tankujem svoje auto! Tu nechajte každého, aby si vybral sám seba, čo je pre neho dôležitejšie - názor verejnosti alebo jeho vlastný pokoj. Každá motorová služba sa najlepšie vykonáva v proprietárnej stanici, ktorá dosiahne kompaktnosť vozidla, dizajnéri kombinovali motorový priestor tak pevne, že množstvo operácií, ktoré sú základné na iných automobiloch a jasné znalosti zhromaždenia a demontáže. Ak chcete zmeniť pás generátora v hodnote približne 20 dolárov, musí A-Klasse odstrániť motor z podpory. Toto sú najmenej dve hodiny práce a najmenej 108 dolárov. Aby ste vymenili zapaľovacie sviečky, musíte najskôr odskrutkovať riadiacu jednotku motora (54 dolárov za prácu). Mimochodom, tento blok je jediný celok s prietokom vzduchu a snímačom teploty látky. V prípade odmietnutia ktorejkoľvek z komponentov sa všetko v zberu mení a táto jednotka stojí takmer 1 tisíc dolárov. Preto by mal byť obzvlášť chránený snímač merača prietoku vzduchu, čo je najslabším spojením v tomto uzle. Aby mohol žiť dlhšie, musíte zmeniť vzduchový filter (20 dolárov plus rovnaké množstvo práce) prísne včas, a ak musíte jazdiť na prašných cestách, je lepšie to robiť častejšie.
Text Alexej Khresin, kresby Evgeny Zhukov
 
Mercedes-Benz trieda A 1.4 1.6 1.9
Pracovný objem (kubický meter) 1397 1598 1898
Power (L.S.) 82 102 125
Maximálna rýchlosť (km/h) 170 180 198
Zrýchlenie na 100 km/h (c) 12,9 10,8 8.8
Spotreba paliva 5.6/9,8 5.7/9,9 6.3/11.3
(City/Highway, L/100 km)
 
Cena je za Mercedes-Benz A-Klasse 1.6
Náklady na kilometre
Po 15, 45, 75 ... tisíc. 300 dolárov
Po 30, 60, 90 ... tisíc. 470 dolárov
Každých 100 tisíc dolárov 600 dolárov
Norm je 54 dolárov
Náklady na náhradné diely a spotrebné materiály pre Mercedes-Benz A-Klasse 1.6*
Zapaľovacia sviečka (obyčajná) 4,8 dolárov
Predné podložky 82 dolárov (60,3 dolárov)
Zadné podložky 82 dolárov (70 dolárov)
Ropný filter 8,4 dolárov (8 dolárov)
Vzduchový filter $ 20 (10 dolárov)
Filter pre prevodovku oleja 13 dolárov
Palivový filter 85 dolárov (48 dolárov)
Salónový filter 15,5/63 $ **
Predný pás 25 dolárov (12,5 dolárov)
Riadok 1845 dolárov
Stabilizačný stojan 25 dolárov
Páka predného zavesenia 134 dolárov
Predný nárazník 227 dolárov
Bamper zadný 276 dolárov
 
* Náklady na neoriginálne náhradné diely sú uvedené v zátvorkách
** Pre autá s klimatizáciou

 

Zdroj: „Autopilot“