Test Drive Mercedes Benz A-CLASS W176 Od roku 2012 Hatchback
Projekt "A"
Približujte a zatvorte oči. Otvorte dvere a pomaly sa ponorte do pohodlného a reťazového stoličky. Znížte ruky na mäkkú kože volant. Otočte kľúč k zámku a pokračujte v tichu. Cítiť? Trieda A je malá, ale Mercedes!
Najprv bol nápad. Keď sa MERCEDES-BENZ vedenie rozhodlo o tom, že kvalitu a spoľahlivosť svojich vlastných áut v malých formách, inžinieri sa objavili dôvod myslieť. Urobte si Stutgart Cars bližšie k ľuďom, ktoré majú vážne zrevidovať prístup k bezpečnosti.
Po tejto myšlienke nasledovala uskutočnenie rozhodnutia, nazývaný princíp sendviča. Mal by vyriešiť rozpor medzi kompaktnou veľkosťou a bezpečnosťou cestujúcich. Na tento účel motor a prevodovka čiastočne presunuli dopredu, čiastočne odstránené pod telom tak, aby jednotky išli na prednej kolízii a nepoškodili v kabíne.
A potom tam boli Švédky. Presnejšie, jeden, z ktorého mena Mercedesovs bude dávno hodiť do triaška. Toto je novinár Robert Collin, ktorý sa podarilo zmeniť test A-Triedy pred 10 rokmi a samozrejme viniť Stuttgarters a ich vybavenie.
Nemci neverili švédskym novinárom a vynaložili dlhé vyšetrovanie, ale závesné zariadenie bolo stále revidované, stlačené, znížené tak, teraz sa auto nie je obrátiť, aj keď je to veľmi chce. Avšak incident s obráteným vozidlom neustále ovplyvnil reputáciu Mercedes. Naopak: V roku 1999, kompaktné auto vstúpilo do top desať najpredávanejších áut v Nemecku a asi milión nadšencov automobilov po celom svete si vybrali kompaktné Mercedes. Zároveň viac ako 80% kupujúcich
A-Klasse sa stal novými zákazníkmi pre automobilovú značku zo Stuttgartu. Kto teraz pochybuje, že zlá publicity sa nestane?!
Ceny
Základná sada Mercedes A150 v tele 3-dverové je od 17.900 euro. Päťdverový hatchback s rovnakým motorom stojí od 18,600 eur. Základná konfigurácia obsahuje ABS protiblokovací systém, anti-kanál ASR, ESP stability systému, BAS Emergency Určenie systém, predné a bočné airbagy pre vodiča a spolujazdca, Elektrická posilňovač riadenia, klimatizácia, hmlovky, napájacích zdrojov.
Čelné sklo a kapota súčasnej generácie A-Klasse tvoria priamku, plynule pohybuje do strechy. Štýlové bočné steny s firewallov a výlisky sú invas s štylistiky vedúcich modelov Stuttgart, a krátke premôže s pôsobivým (pre časti) s rázvorom vlna pochybností o stabilite mini-Merca. A A-class silne pripomína Smart, len v oveľa vážnejšie a praktické prevedenie.
Ale stojí za to pri pohľade do salónu, pretože je jasné, že všetko je v dospelosti: mäkká na dotyk plastu, drevenými vložkami a zdobené kože volantu a parkovacej brzdy. Na volante sú telefónne ovládacie tlačidlá a on-palubný počítač sú umiestnené. Subwoofer je ešte jeden, ale funguje na ňom z oboch. Detaily exkluzívny kvalitný kondíciu. Existujúce A-Klasse presahuje predchádzajúceho modelu vo všetkých pre pohodlie domácich rozmery: vnútorná šírka tela v úrovni ramien cestujúcich zvýšila takmer 97 mm, v závislosti na prednej opierky o 95 mm, a voľný priestor v predná časť kolena v zadnej časti kabíny je takmer 30 mm. Vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami je 805 mm, čo je porovnateľné s strednej triedy sedan.
Náš test A-Klasse vo výbave Elegance je vybavený 1,7-litrový 115-výkon motora a AUTOTRONIC variátor. Táto prevodovka má tri režimy, z ktorých dve C (komfort) a S (štandardné) sú zapojené stlačením tlačidla. Tretia príručka je iniciovaná podrážke voliča doprava alebo doľava a simuluje prepínanie siedmich virtuálnych zariadení.
Napodiv, je použitie ručnou metódou prepínanie ma tlačil vôbec nie pomalosť alebo non-historických automatických režimoch. Len v stroji, šípka otáčkomera nedosiahla cut-off (6000 ot./min), zastavovať sa u 5500 otáčok za minútu, a manuálne čestne na hranici možností.
V štandarde pre prácu variátora, nezmizne!
Niektorí novinári dešifrujú literatúru ako šport (šport), a nie sú ďaleko od pravdy. Ashka trávi rastúce od začiatku, prepína bez myslenia a robí iných motoristov rešpektovať kompaktnú triedu Mercedes. Pre znalcov pohodlného a ekonomického štýlu jazdy je režim C (Comfort). Tu sa dynamika a rýchlosť radenia prevodov usmrtia zvýšenú hladkosť a ticho pohybu.
Moderná trieda Jednoduchá a príjemná manipulácia s autom. Týka sa to pľúc volantu (s elektrickým výkonným) a vynikajúcim nakonfigurovaným (a nezakázaným) systémom ESP, ktorý chráni pred drifts a arogantnými ovládačmi od seba. Suspenzia však nie je nazývaná nakonfigurovaná na pohodlnú jazdu, a na to má Mercedes-Benz príčiny. Toto je starý príbeh: jedného dňa jeden švédsky novinár
Auto je poskytované testovacej spoločnosti Olympus, oficiálny predajca DaimlerChrysler
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
