Test Drive Lexus LX od roku 2008 SUV

S myšlienkou

Spory sa neprihlásili o podstatne zhasnutého Land Cruiser-200 a tu bol už prišiel luxusnejší brat. Aký je tajný boj v rámci TOYOTA alebo 570. Skutočne odlišného auta?
Iceberg Design
Čím viac očakávate od nových stretnutí, tým silnejšie je horkosť frustrácie. Ale viera v výnimky z pravidiel je nešťastná. Tajne som vypočítal, že obrovský 570. nebude ďalším brainfildom zjednoteného japonského dizajnu. Špeciálne pochúťky, bohužiaľ však nezažili. Iceberg, on je ľadovec aspoň tvarovaný vodou a vetrom, aj keď muž-vyrobený.
Na prvý pohľad chýba test, nezameniteľné povedomie. Nie je to o značke, ale o konkrétnom modeli. Samozrejme, tvár s LX LD Cruiserom nie je zmätená, ale môžete. Áno, a profil ukázal byť nudný. Pravda, jedna nezvyčajná položka potešená. Integrovaný do prahových hodnôt na ploche, ako keby si vybral postavu Carcher na strome, elegantný roztok. Ale existujú aj iné, funkčné a takmer nepostrehnuteľné. V porovnaní s predchodcom sa krk plynovej nádrže nového lexusu presunul na pravej strane a výfukové potrubie doľava. Trivia, ale s pravou rukou, a to ako z hľadiska bezpečnosti a starostlivosti o chodcov.
Všeobecne platí, že veľká a drahá ofsidencia nie je vôbec dievča na vydávaní, ktorá musí strieľať s očami vpravo a vľavo. A s jasným slnkom ma to viac páčilo. To bolo znateľne oživil tela čiary, stratené počas šedej oblohy v predvečer. Takže napíšte: Kategória dizajnu pre amatérsky, na rozdiel od funkčnosti, neexistujú žiadne sťažnosti.
Hlboko hodnotené vyrezávané auto
To je tento salón! Nie je to veľké, ale len obrovské a v každom meraní. Verte, naozaj 8-sedačka. Miesta a naozaj auto, najmä v druhom rade. Rast vodiča a dĺžka jeho cestujúcich v tomto aute nemajú najmenšiu hodnotu. Sofa s elektricky reguláciou samostatných vankúšov je určená pre tri, rovnako ako v dobrej obývacej izbe, môžete dokonca ľahnúť. TRUE, skladacie stoly v predných chrbtoch nie sú viditeľné, a preto miesto notebooku na kolenách. Ale skladacia lakťová opierka v chrbte spokojná s držiakom pohára a malou nádobou. Mimochodom, vzhriate, z dvoch a polovičných skôr rezerv, a nie na každodenné použitie, ale položte ju na minútu. Neexistujú žiadne mechanické páky a upevňovacie pásy iba tlačidiel elektrických pohonov.

    
   
Najpohodlnejšie predné spolujazdca je identické s vodičom pre všetky konfiguračné parametre.

Na obrázkovom monitore z dvoch kamkordér. Linka v správnom sektore ukazuje maximálnu bočnú obálku
   
Lakťová opierka sa nachádza plná chladnička
 
 
Ak chcete prejsť tretím rade, stačí zložiť a pokles jedného z druhých sektorov. Nie je to vôbec ťažké
A kto cítite v takýchto zväzkoch? Predstavte si, že nie je vôbec vodičom trolejbusu. Hoci stojí za to fungovať ako fráza, dvere stále stoja. Koniec koncov, piaty pohon je tiež vzdialený, tlačidlo na torpéde alebo zo vzdialeného diaľkového ovládania a nemôžete vidieť zrkadlo, unesené krásu predného panelu. Áno, je vyrobená s láskou a veľkou chuťou. Koža, drevo, kovové môže byť dokonale kombinované. Jedna prístrojová doska Čo stojí za výstavu chronometrov. Áno, toto nie je dve stotiny, cítim rozdiel!
 
  
Jediný monitor stropného monitora. Ako info multifunkčný ovládací panel

Klimatické nastavenie druhého riadku samostatne. Pod panelom slúchadiel slúchadiel slúchadiel a pripojte externé multimediálne zariadenia
 
 
Galéria riadená elektrifikovaná. Jedna manuálna prevádzka operácií operadlo

Dokonca aj v 8-miestne priestor pre malé okupácie kufor postačuje. A potom dva
Počas ľavej ruky sa zobrazí s tlačidlami nastavovania, nastavenie priestranného koženého sedadla vodiča, vpravo je zvládnutím dotykového displeja. Nádherná vec je zodpovedná za správu systému Mark Levinson Multimedia s 19. reproduktormi a na navigáciu. Okrem toho je tiež monitor pre zobrazenie DVD a signály z externých kamier. Prepáčte, že nie nočné videnie! Napriek tomu, že nerobili ťažkosti zaparkované na oboch stranách. Aj keď dopredu, aspoň späť, a ani nebojte sa ublížiť na pravej strane. ÁNO NIE POTREBY, VYHODLIŤ VŠETKO A TO! Ale handra na utieranie očí všetkých vidieť, je lepšie udržať sa po ruke. Pár hodín na daždi a šošovky pevne slepé.
Loď nie je duch
Thirst na cestovanie v strede centrálnej konzoly ešte nie je zastarané, ale protesty mozgu, náročné na stlačte najväčšie tlačidlo a spustite štartér. Druhý, ale hmatateľný nárast otáčok, 5,7-litrový motor riadne fúka osem valcov, a bezprostredne 367 jeho koní ustúpi.
Ukážka statickej sily by mala byť sotva hmatateľná práca v nečinnosti a úplný nedostatok vibrácií. Tiež ticho riadky automobilov z miesta, urýchľuje, ide do ekonomickej 20002100 ot / min. Moc je dosť pre oči na akýchkoľvek revolúciách. A pretože pretaktovanie od nuly, že zrýchlenie pri prekonetení, tento ľadovec je všetko. V meste, kde je takmer žiadny veľký triedič, LX vykazuje všetky luxusné sedanové návyky s ďalšími výhodami vo forme vynikajúcej viditeľnosti a konštantného plného pohonu s diferenciálnym torsenom. Ako normálne tempo, je pre mňa celkom vhodné riadiť s predvoleným nastavením pozastavenia a prenosu. Situácia na ceste sa však mení, čo znamená, prečo nie zlepšiť už nádhernú kvalitu môjho života v tomto konkrétnom mieste?
Putujte očami po celej prístrojovej doske, rozptyľovanú na ceste, nie je potrebné. Štyri ladenie páka (odpruženie, spúšťanie, odbavenie a ovládanie prehľadávania) Tipy lietadiel, na rozdiel od iných a zoskupené pred voličom AKP, neuľahčujú sa dotýkať. Ak chcete začať, zvýšite tuhosť tlmičov (iba tri režimy, vrátane športu a pohodlného). Bohužiaľ, ale vyrezávané LX, ako je akékoľvek iné obetovanie rámu, začína húpať s ostrými manévrmi. Chýba im 20-palcové disky a nízko-profilové pneumatiky 285/50, čo patrí medzi americkým cieľom.
Ale prvé nastavenie nastala skutočná akcie suspenzie sa stala ťažšie, telo hodia menšie. V vícepásmových, volant s pomerom premenným prevodovým nie je menší ako kormidla v akejsi búrky. Napriek brilanciu svojho dreveného ráfika, nie je nutné kopať do rúk. Wow, čo lak našiel! Hlboký prechod je správna, okamžite odišiel, opäť trochu doprava. Priebeh 3,1 otáčok z tejto lode je jednoducho vynikajúci pre takúto loď. A kto zmení jazyk volať Lexus Saray?! Tu je krútiaci moment 530 Nm, tu je dielom kick-down, zrýchlenie až stovky 7,6 s. A čo je najdôležitejšie, má úplne pokojný fyziognómia. Čo by av akej situácii som robil úsilie a to ako fyzické a nervózny, výdavky na minimum.
V skutočnosti to nie je nutné byť buď Hercules ani obrie myslenie vyrovnať sa s touto lietadlová loď na luxus. Neexistuje žiadny dôvod, aby sa obťažovať s mnohými skratkami elektronických asistentov. Všetko, čo bolo vynájdené pre bezpečný a pohodlný pohyb, vrátane off-road pomocnú systém inteligentnej vzduchových vankúšoch a oveľa viac, to má. Plus tucet airbag pre všetkých cestujúcich. A aby sa hádať stlačiť tlačidlo štart z druhého prevodu na ľade alebo zvýšením výkonu, ak sa náhle Mont Blanc bude klásť na ceste, sedem rozpätie nepotrebujú. Rovnako ako u prepínanie tlačidlom na nadväzujúcom rozsahu letáku.
All inclusive!
Nadmerné kapacity často vedie k neodôvodneným nákladom. Neustále maľované štvorcové strany ťažko niekto bude. Plus, 570. príliš civilizovaný, chytrý, pohodlný, ale nie moc zlé. A napriek tomu, ak to nie je jednoduché, aby v ktorej debursions, majiteľ ich obštrukcie a nebude cítiť. Pretože účelom veľkého Lexus je, aby poskytovali pohodlie a pozitívne emócie v akýchkoľvek podmienkach.
Stručne povedané, ak ste ísť na dovolenku lepšiu variantu vozidla tým, že nájsť. A skutočnosť, že zariadenie v Rusku je v podstate jedna prémia (lackers stropný DVD pre 120.000 rubľov drahších) Pravdepodobne nespornú plus pre tých, ktorí dávajú prednosť all inclusive, ale 7-star. Aby nedošlo k ľutovať ďalší, že marigoesquartes členovi odborové organizácie. Mimochodom, džípy analógov, pokiaľ ide o cenu, kapacity, funkčnosti a komfortu, ako sme sa snažili, nenašiel ju. Prepáč.
    
Chápe všetko!
Vďaka najchytrejší suspenzia s elektronickým systémom aktívnej kontroly klírensu (ANS) môže LX570 porozumieť svojmu majiteľovi doslova z polotovarov. Keď je zapaľovanie vypnuté, stroj hladko a nepostrehnuteľne drepy o 50 mm tak, aby bolo pohodlnejšie ísť von (na fotografii). Z miesta, keď je Lexus zrýchlený, regrutuje svoju štandardnú cestnú premávku v 225 mm. Ak ste zapli smerom nadol, auto je prezentované na TiPTOP na 265 mm. Nakoniec, aby sa znížila aerodynamická rezistencia mocného tela s veľkou čelnou plochou, pri vysokých rýchlostiach elektronika znižuje nos na 22 a podávam o 15 mm.
 
 
Lexus LX570
Celkové informácie
 
Telo, počet miest / dvere
Universal, 8/5
 
Kučeravé, kg.
2660.
 
Dĺžka x šírka x výška, mm
4990x1970x1920.
 
Základňa, mm.
2850.
 
Ihrisko v prednej / zadnej, mm
1640/1635
 
Priemer obrátenia, m
11.8.
 
Rýchlosť, km / h
220 (obmedzená elektronika)
 
Zrýchlenie 0-100 km / h, s
7.6
 
Objem trupu (8/2 miesta), l
440/2353
 
Objem palivovej nádrže, L
93.
 
Motora
 
Miesto
Predné predĺženie
 
Dizajn
8-valcový, V-tvarovaný, 32 ventilov, 4 horné vačkové hriadele
 
Pracovný objem, smz
5663.
 
Power, HP Na RPM
367/5600.
 
Krútiaci moment, kgmm pri otáčkach rpm
53/3200
 
Šasis
 
Jednotka
Trvalé na všetky kolesá s redukčným prenosom
 
Prenos
Automatic 6-st.
 
Pozastavenie:
Hydropneuma
 
pred, vpredu
nezávislé na dvojité priečne páky
 
za sebou
závislý
 
Riadenie
Typ regálu s hydraulickým
 
Torkemose
Disk vetraný
 
Pneumatiky
285/60 R18.
 
Auto
od 28.18 rubľov / km
 
+
Ideálna bilancia spotrebiteľských vlastností
-
Vysoká spotreba paliva a ceny
 
 
Kirill Savchenko, Photo Maxim Potcharov
 

Zdroj: Časopisy buy AUTO [03/2008]