Test Drive Lexus LX od roku 2008 SUV
Cuccuccino so smotanou
Najluxusnejšie z rysov môže dobyť nielen vzhľad. Bola to desiata hodina ráno. V jednom z útulných kaviarní v centre Moskvy som si užil nádhernú kávu. Kauckochenly sa tu pripravuje vynikajúce. Je pravda, že je tu, alas, jeden z najdrahších. Horúce, ako bozk, sladký, ako hriech ... a nečakane som sa chytil myslieť, že boli veľmi podobní veľkým a odvážnom Lexus, ktorý na mňa jednorazový čakal mimo okna a môj obľúbený nápoj. Nielen farbu uzáverov z šľahanej krémy na dnešnej kauccini. Obaja nie sú schopní nechať príjemný dojem o sebe, ale aj na dobyť.
Aký súcit, že dva dni, ktoré sme žili s touto silnou a relaxačne luxusnou dušou auta v duši, sa blížili do konca.
R1 pre Lexus
LX470 prichádza k nám len v jednej konfigurácii R1. Ak je napríklad pre Corollas, toto zariadenie je pomerne skromné, potom v Lexusu za takejto skrátenia skryl oveľa väčšie množstvo chuti. K dispozícii sú elektrické pohony, riadiace stĺpce, skladacie zrkadlá, audio systém s 6-diskovým CD meničom, klimatickým tempomatom, koženým interiérom, 4 airbagmi a inými, inými. Okrem toho, na rozdiel od pozemného krížnika-VX, jeho salón (vložky na dverných paneloch, volant, prevodovka, centrálna konzola) je zdobená prírodným drevom, je tu kompas vo fotochromickom spätnom zrkadle, zliatinových kolies originálneho dizajnu a bočných bezpečnostných záclonov. Porovnanie Lexusu s Mercedes-Ben G-Class a Ranj Roverom sa uistite, že je to najprv vybavené oveľa bohatším, ale trochu horšie.
Krížnik
Najprv som musel na neho zvyknúť.
Ako keby neboli odovzdať leštené boky na blízkom parkovisku, ako to bolo, felicia nebude intenzívna, ktorá sa nedotýka zelenej a stále, ktorá ma dokončuje, manažér salónu optimisticky si všimol: je to dosť benzín na doplnenie, Tri v tanku sú tri. 235-silné osem z Lexus je ako slon drvičky na dvoch alebo troch zrýchleniach, nič viac. A potom je tu dopravná zápcha. Dobre budem na ľahkom chic lx470, ktorý je studený s kvapkou 95th.
Našťastie všetko stojí. Kým na váženom dressingman, muž v modrých špeciál spadol úctivo japonskými, nebol som konkrétne v zhone k salónu. Je to dokonca prekvapujúce, ako inteligentné, ako si solídne vyzerá v porovnaní s jeho darcom Land Cruiser-100vx. A len vďaka malým zmenám v nose a zadnom. V profile, ako keby sa obvyklé tkanie, a pozeráte sa na tvár, a je okamžite jasné, než vám druh aristokratu. On a okuliare v drahom okraji a jacket sa zdá byť náhle. Každá pomlčka, každý steh jeho obleku rád zdôrazňuje: povedz, že nie som jednoduchá TOYOTA, ale Lexus, jeden znak na mňa je oveľa drahší.
Elektronický kompas v spätnom zrkadle je jedným z mnohých charakteristických vlastností interiéru Lexusu
V kufri alarmu, plnohodnotný hasiaci prístroj, súprava prvej pomoci, konektor a balkónový kľúč
Maximálny objem trupu je 1370 litrov, ale kto bude vodný chladničku na dopravu na chatu?
Bočné sily otvorené elektrickým pohonom
Tlačidlo vypne bočné airbagy, aby sa zabránilo falošnej odozve so silným bočným valcom
Gratulujeme k nákupu. Milý, pravdepodobne? Preruší moje myšlienky tanker. Deväťdesiat tisíc. A z nejakého dôvodu, on sám ohromil, postavil sa hlasný, uvedomujem si, že som si v prvom tankovaní dávam viac ako tisíc rubľov. Úprimne, ja sám som ešte nepochopil, prečo máme toľko ľudí, ktorí chcú zaplatiť 50 objednávok pred začiatkom oficiálneho predaja. Je to drahšie ako už lacné LEND CRUISER pre dvadsať tisíc. Koniec koncov, technicky, je to rovnaké. Alebo nie?
Z prvého zápisnice sa z prvého minút stal jasné. Stlačte plyn. HA-AH! Heavy Makhina vystáva priestor a malé autá, ako keby rybárske lode pred obrovskou linkerom, len podarí pokračovať. A odkiaľ je to vo mne? Egoizmus pripojený niekde v hlbinách duše na pochopenie. Suspenzia v režime pohodlia sa teraz zrazu začala nerozumieť alebo lietať, alebo idete. Nie je vôbec bojová loď, druh aerobus získal rýchlosť, stúpal ... takmer žiadny hluk pneumatík, žiadny motor. A niekde okamžite dostali všetky nezrovnalosti na ceste. Wonders!
Hladko preložte gombík Nastavenie suspenzie do pevnejšieho športového režimu a opäť sa stáva výrazným postrievackým dlinsom na ceste. Áno, pamätám si, že je nemožné dopriať v Cruz. K dispozícii je hydraulická suspenzia, nezávislá front, kontinuálny mostík z chrbta: dobrá káva, silná, ale bez smotany. A tu sa pneumatický snaží vyskúšať. Takže naše cruiser na airbagu.
Presnosť - zdvorilosť kráľov Vo Slove si nevšimol, ako spadol na skládku. Teraz urobím túto luxusnú značku ukazujú, čo je schopné.
Dopredu je rovno, a potom množstvo skôr prudkých otáčok. Frisky zrýchlenie. Ako keby to nebolo snehové kolesá, ale suchý asfalt. 80, 100, 120, 140 km / h. Zdá sa, že tento hurikán sa nezastaví. Čo je to Japonci na papieri Write 11.2 s až stovky? Zdalosť vodiča sa zdá oveľa rýchlejšie. A nie je takmer žiadna hodnota, a nemusíte dať priateľku.
Otáčanie. Len začína šmykom, a náhle pi-pi-pi nemá, bez myš sa rozdrví. Takýto vrchol vydáva svoju prácu ESP. A veliteľ teraz píše trajektóriu nedotknutým snehom, ako kruh na Watman.
Ďalšia odbočka sa snaží ísť rýchlejšie. Provociálne šmykom. Teraz motor prichádza na pomoc ESP. Pretáčky sa intenzívne klesajú, kým sa sklz nezastaví, a to je všetko. Zvedavý. Elektronický stabilizačný systém na pohon všetkých kolies BMW-325IX sa chová. TRUE, to môže byť vypnuté na výlet. Čo ešte varené japonsky? No, samozrejme, nový systém VGRS, takže nazývali riadenie s premenlivým prevodovým pomerom. Zatiaľ, mimochodom, neexistuje tiež nekompromisný šport-Karov. Kde cítiť tieto nuansy?
Len premýšľal a auto, ako keby ste počuli. Zapnem ceruzku, volant doľava doľava. Chápem, že nejako sa príliš rýchlo znížil do obmedzovača a auto poslušne jazdí na strmú kruhovú trajektóriu. Cruiser tu okrem pomoci ručnej brzdy by mohlo byť tak slávne točiť. Neskôr skontrolujem na papieri, nezdalo sa. Nie, priemer zvrátenia Lexus je 12,1 metrov, polovica merača je menší ako ten Cruiser. A volant 2.5 sa otočí zo zastavenia na zastávku, a nie 3.4, ako toyota.
To je to, čo je VGRS: S rastúcou rýchlosťou, prevodový pomer hladký zvyšuje od 12,4 do 18: 1. Nie, ostrosť BMW alebo alfa Romeo vo veľkom japonskom absolvovaní sa stále nezobrazovala. Je to však trochu presnejšie manévrovanie a ovládanie rýchlosťou lexusu ako požičiavacieho krížnika.
A teraz poďme z cesty.
Urobiť kU Cesta klírens Lexus-LX470 je rovnaká ako Land Cruiser 22 cm. Pri zapnutí zníženej hydraulických čerpadiel, budú na zdvíhanie vozidla nad zem 29 cm. Je možné manuálne nastaviť vôľu. V režime blízko (vysoká), prístroj honosiť nos až 3 a krmivo je 2 cm vzhľadom na normálnu úroveň. A pre pohodlnejšie pristátie, pristátie, Lexus bude pevne na 3 cm. Pri rýchlosti asi 30 km / h, suspenzia sa automaticky vráti do normálnej polohy.
Kde Toyota neprejde
Na vlastný strach a nebezpečenstvo sa rozhodlo o zostupe. Prečo riskovať? Áno, pretože mrazené bylinný svah, napil sa snehom, je veľmi klzký povlak. V dolnej časti tŕnistých kríkov a statných. Mierne minul, a my takmer hundredsmaking je lepšie radšej ani myslieť.
A Lexus je tak zábavné, ako keby v radosti. Riešenie Self, koľko rastlín každé koleso a udržať prvé vysielanie v stroji, je úhľadne valí dole. A teraz som prekvapený, na dne, pretože sa mi podarilo ísť tiež toľko.
Deje. Obraciam sa na zníženej a chystá vyliezť na strmých stupňoch 40 korčule. Ako som zrazu pochopil, že vozidlo sa stal vyššia. Ukazuje sa, že cesta vôľa úplne zvýšil o 7 cm. A lexus rozrástla po zapnutí výdaj. Intelektuálne!
Pri použití tejto riadiacej jednotky, môžete nastaviť svetlú výšku a meniť tuhosť odpruženia.
Teraz, cez malé otvory, auto vyskočí trochu tvrdšie a Gulka páka s motorom, s istotou stúpa až na vrchol. Tu bolo preukázané, že elektronické zamykanie z pošmyknutia kola. Samotný stroj rozhodne, ktorý vám koleso je potrebné dať moment viac. Avšak, Lexus začne zastaviť a, bohužiaľ, sa zastaví. Myslíte si, že všetci prišli? Bez ohľadu na to, ako. Koniec koncov, máme povinnú blokovanie medzi osi diferenciálu.
Mierne zvlnený chrbát. Po stlačení tlačidla na stredovej konzole. Meter, druhá ... piata všetky, sme na vrchole. Teraz by som sa tiež prevaliť cez navulkanizovanou a nevisí auto na bruchu. Ľahko. Zvýšená klírens je dosť na to.
zadarmo syr Musím priznať, nepokračoval k riziku. Lexus a tak ukázal oveľa viac, ako iste to bude niekedy potrebné jeho majiteľ nezmysel. Áno, a budú s najväčšou pravdepodobnosťou myslieť trikrát pred stranách poškriabaniu a týranie prívesky na zavesenie tak prestížne vozidlo.
Stále úloha tohto vozidla prvý pohľad. S ktorou zvláda len päť so znamienkom plus. A v rovnakom čase, japonskej ukázalo na platforme funkcií, ktorá požičiavať-krížnik vytvoriť ešte krajšie southeth.
Lyžica dechtu? K dispozícii je samozrejme malé. V krajinách, kde ceny pre požičiavajú cruiser začať s $ 53.000, jeho luxusné kolega predstavuje 10.000 drahšie. A v Rusku, rozdiel je všetko 20.000. No, aj smotana v plodnej možnosť je zadarmo.
Lexus LX470.
Celkové informácie
Dĺžka x šírka x výška, mm
4890x1940x1850
Base, mm.
2850.
Rozstup v prednej / zadnej, mm
1620/1615
Cestné vzdialenosť, mm
220.
Maximálna rýchlosť, km / h
180.
Čas zrýchlenia 0100 km / h
11,2
Motora
umiestnenia
predné predlžujú
Dizajn
Benzín, v tvare písmena V, 8-valec s uhlom 90 kolapsu
Pracovný objem, SMZ
4664.
Pomer kompresie
9,6: 1.
Power, hp (KW) pri otáčkach za minútu
234 (172) / 4800
Krútiaci moment, kgcm (nm) pri otáčkach za minútu
44,2 (434) / 3600
Sergey Sergeev, foto Maxim Goncharov
