Test Drive Lexus LX od roku 2008 SUV

Gigantantia

Takmer všetky najnovšie modely SUVS pre pohodlie sú prakticky horšie ako osobné automobily. Majiteľom takéhoto auta je voľne umiestnený za volantom, nezačervenajte sa zeleným semaforom, ľahko opustí dopredu a vysoké pristátie dodáva iba dôveru. Niet divu, že spotrebitelia začali ponúkať super pohodlné vozidlá všetkých kolies, pretože túžba vyniknúť inherentné v mnohých ľuďoch, najmä bohatých.

Klasický príklad - English Range Rover. Podobné autá sa začali objavovať v Amerike. V októbri tohto roka bola verejnosť predstavená Ford Expedícia, deväť maternice. Nasledujúce leto, vzhľad Lincoln Navigator je tiež dlhší ako 5 metrov. (Na týchto strojoch sme ešte necestovali, takže nemôžeme odhadnúť ich pohodlie.) Japonci, prirodzene, okamžite odpovedali na ďalšiu novú pokutu. TOYOTA USA, predajné autá pod značkou Lexus, bol veľmi populárny s nedávno debut v Európe, najviac implantovaná verzia TOYOTA LAND CRUISER 80.

Stroj pre americký trh zvýšil hladkosť kurzu, ako aj rôzne plastové podšívky, vizuálne zakrivené telo. Takže Lexus LX 450, prepustený v januári tohto roka, sa stal ďalším neamerickým automobilom posledného amerického módy. Podarilo sa nám s ním oboznámiť.

Zoznámenie sa začalo známe, ako obvykle, z úzkej kontroly. Krásna, pevná a nešpecifikovaná vzhľad sa mi páčila, okamžite zrozumiteľná - silné a drahé auto (v USA, to stojí 48450 USD, v Rusku úplne vymazané - 85 000 USD). Otvorte dvere, vo vnútri krásy a priestoru. Krásna, pretože veľa ľahkej pokožky a rôznych tlačidiel a priestranné, pretože 8 miest. Aspoň to sa prejavuje výrobca, zdalo sa nám, že tri druhé sedadlá by bolo ťažké zostať v treťom rade.

Ale o tom nižšie, ale stále si sadnite za kolesom. Chic Chair, ktorá sa zdá byť nastavená na najnovšiu neštandardnú postavu s množstvom rôznych tlačidiel a pák. Naklonenie riadenia je tiež nastaviteľné vo veľkých limitoch. S radosťou pohodlnejšie sa začneme riešiť všetko ostatné. Páka automatickej 4-stupňovej prevodovky (LX 450 je dokončená len so strojom) nie Američanom sa nachádza na podlahe. Vpravo od toho, spínací páčku režimu prenosu, dokonca aj vpravo - dve tlačidlá, ktoré menia dynamické charakteristiky vozidla. Na stredovej konzole, hrozné množstvo rôznych gombíkov kalibru v čele s zvukom a klimatizáciou. Ukázalo sa, že je prekvapivo ľahko pochopiteľné, všetky piktogramy sú veľmi výhodné. Spínače držadla tri: One ovláda tempomat, iné - otáčky a svetlo, a tretí stieračov. Ten sa zdalo trochu preťažené.

Snažte sa si predstaviť si s cestujúcimi. Na pravom prednom sedadle je veľmi priestranné, bude dostatok miesta pre nohy v najdlhšej. Na sedadlách stredného rady, dokonca aj tri nebudú úzko, a dvaja cestujúci sa jednoducho usadzujú v Royal. Na treťom rade nie je ľahké získať tak jednoduché: ak si vrátite zadnú časť sedadiel sekundy, zostáva taký úzky slot, že len deti budú môcť vzplanúť do neho bez problémov. Sedadlá druhého riadka však môžu byť úplne zložené - priechod šité je zadarmo, ale bude to ešte musieť začať v interiéri. Ak vaša batožina nie je len malý kufrík a pár tenisových rakiet, posledné sedadlá budú musieť byť zložené. Sme zložiť, sklopení ich z ich lobby a opravujeme so špeciálnymi popruhmi, teraz sa objem trupu stal veľmi pôsobivým. Mimochodom, piate dvere sa skladajú z dvoch častí a tečúcou nižšou tvorí veľmi pohodlnú nakladaciu plošinu. Len tu je ťažké predstaviť si vlastníka takéhoto auta, plní sa v chladničke Lexus alebo škatuľiek s sadesami.

Poďme na cestu. Sitty, s príjemným zvukom, sú zabuchnuté dvere, volič do polohy d, idú. Áno, pohybovať sa na tomto stroji, unavený, zdá sa, že je to nemožné, pevná nonga. Mäkké, ale nie brandy suspenzie vyhladzuje väčšinu Koldena, ktorá je protiľahlá len s ľahkým kymácim. Veľmi pohodlný volant, ktorého hydraulicel má minimálny reaktívny účinok v celom rozsahu. Mimochodom, je to dosť zvláštne, páčilo sa: V aute s takou úrovňou pohodlia je chatová koleso vnímaná ako správna. Nádherná viditeľnosť je poskytovaná obrovskými vonkajšími zrkadlami, prednými regálmi non-ťahov a, samozrejme, vysoko vhodné. Výkonný motor s 4,5 litrom poskytuje dobrú dynamiku, ktorá ju nie je príliš často pozerať späť a na bokoch. Aj keď, ako sa nám to zdalo, prevodovky spínajú dostatočne dlhé, ale na druhej strane pridáva hladkosť počas zrýchlenia. Môžete tiež spomaliť veľmi hladko, mäkký informačný pedál vám umožňuje presne upustiť spomalenie bez odpovede abs. Všetko zvláštne, vodič sedí (presnejšie, zrútené), opierajúce sa o lakťové oplátky, uvoľnené ruky na volante, hladké kymácecnenie, pokojná príjemná hudba, teplo zostal cez palubu. Nechcete opustiť túto oázu pohodlia.

Ale všetko končí, a rozišme sa s Lexus LX 450. Možno, že budúci majiteľ a testy z SUV tohto luxusného auta, nechceli sme to vôbec urobiť. A bod nie je v rezervách podpoložky, ktorý sa držíte na každom tuberkulku, a nie v strachu z naučiť sa plastové podšívky, len LX 450 - skôr, mestské auto. Nezabudnite nosiť kravatu.

GRIGORY KUZNETSOV
 
 

Zdroj: Magazín motora [№6 / 2002]