Testovacia jednotka Lexus LX od roku 2008 SUV
"Dohyňte a predbiehajte!" alebo Japonská Amerika pre Rusov
O niečo viac ako pol storočia, vtedajší vodca našej krajiny z vysokého roztoku vyzval, aby dohnal a predbehol Ameriku vo všetkých ekonomických ukazovateľoch a zároveň skutočný maličkosť! Budovať komunizmus do roku 1980. Komunizmus, ktorý bol očividne postavený, nebol nikdy postavený, ale v skutočnosti sme dohnali Ameriku a zdá sa, že čoskoro budeme v každom prípade destilovať, pokiaľ ide o značku Lexus. Spojené štáty sú už dlho druhou vlastnosťou pre Lexus a v skutočnosti dokonca aj prvé. A teraz je Rusko prioritným trhom. Zatiaľ čo Lexus nie je prakticky zastúpený v starom svete, predávame luxusnú jednotku spoločnosti Toyota už rok. Ruský trh je pre značku Lexus nádychom. Objemy predaja nemusia byť také veľké ako v Spojených štátoch, ale sú stále veľmi významné a čo je najdôležitejšie, naďalej sa stabilne zvyšujú. Napríklad Japonci sa tu chystajú predávať tento rok asi dva a pol tisíc LX 570. NESPRÁVNE, samozrejme, s americkou kvótou s 9 000 jednotkami, ale zároveň takýto predaj veľkých SUV nie sníval o ktorejkoľvek z väčšinových európskych značiek.
Nie je preto prekvapujúce, že spoločnosť zorganizovala premiérový test nového japonského SUV v Kalifornii konkrétne a výlučne pre ruských novinárov. V Rusku sa však toto auto stalo ešte skôr. Súčasne s oznámením spoločnosti Toyota o začiatku oficiálneho predaja v našej krajine ďalšej generácie Cult Land Cruiser, mimochodom, o tri mesiace skôr ako v Európe, sa konala moskovská prezentácia Lexus LX 570 Spoločnosť Land Cruiser 200 bola verejnosti predložená na verejný výročný veľtrh milionár na výstavnom centre Crocus Expo. Ale keďže možnosti testovania nového Lexusu nikomu nedalo, bol som šťastný, že som išiel za oceán, do blízkosti San Diega (nie Moskva, samozrejme, ani predmestia, ale čo robiť tam, kde tvrdý novinár Podiel sa neopustí!), Osobne skontrolujte, čo je v prípade nového LX 570. Je možné odlíšiť LX 570 od vášho predchodcu LX 470 bez problémov. Napriek tomu, že všeobecné rozmery tela zostali rovnaké a nazývali auto elegantným a krásnym jazykom sa stále neotáča, Lexus stále je dosť pochovaný. V rozmeroch, ktoré vyrastali v rozmeroch, päťsto sedemdesiatych rokov vytiahlo proprietárne dizajnérske balenie bez bezplatného. Jeho rozmery však stále nestačili na také obrovské auto. Zatiaľ čo dokonca pokrýva reprezentatívnu LS, vyliezla na obrovské SUV iba na jej tvári. Podobnosť so sedanmi LS v prednej strane je zrejmá, že mriežka chladiča, ako aj svetlomety sú veľmi podobné. Ostatné časti tela LX však silne pripomínajú Land Cruiser 200, čo je celkom prirodzené. Oživuje sa iba za vzhľadom iných LED svetla. Navyše, maličkosť, ako sú chrómované kľučky dverí, lišty, orezávanie pozadia a zadné licenčné značky. Prémia stále, kde bez chrómu!
Ale tak, ako je to možné, Japonci sa podarilo dosiahnuť vynikajúcu aerodynamiku, koeficient SC je iba 0,35. Veľmi dobré pre takúto skriňu! Zmenil motor. Motor s nízkym obsahom 4,7 litra LX 470 ustúpil novému osem s objemom, ktorý vzrástol na 5,7 litra. Je výkonnejší o 54% a už dáva 367 koní. A krútiaci moment sa rozrástol na 530 nm. Motor je agregovaný novým automatickým kontrolným bodom so šiestimi rýchlosťami s režimom sebestačného prevodu. Na spoločnosti Lexus rozumne zdôvodnilo, že osem programov z toho istého LS 460 pre SUV Overkill (alebo možno tento škatuľka s 5,7 -litrovým motorom sa jednoducho nepripojí). To neznamená, že sa mýlili. V priebehu testu, keď som cestoval po absolútne odlišných cestách od asfaltu po rozmazané bahno, neustále som si všimol plynulosť, včasnosť a jasnosť prepínania. Nezastaví sa ani nemalo, ani mizne a myšlienky. Manuálny režim možno môže byť užitočný iba pri vážnej off -road spárovanej s najnovším systémom riadenia prehľadávania. Posledne menovaný je schopný prinútiť, aby sa auto pohybovalo s veľmi nízkym pevným, bez ohľadu na sklon alebo vzostup, iba 1, 3 alebo 5 km/h! V praxi to znamená, že po odhalení 1 km/h môžete dokonca ísť pred zapadnuté auto a položiť palicu, vetvy, handry, kabát z Dolce & Gabbana pod 18 palcov, aby ste mu pomohli dostať sa von. Aký blázon v kabáde Dolce & Gabbana sa na ňu vylieči v lesoch, horách a močiaroch? Ale musíte to skontrolovať, pretože je uvedené! Okrem toho obchodníci spoločnosti Lexus tvrdia, že 5% ich kupujúcich napriek tomu použije LX 570 presne ako SUV.
Preto, predstaviť si medzi týmito 5%, išli sme na miestny ranč, tj farmu, v ktorej sa ukázalo, že Buuds, Rivers, Mountains and Hills, hojne zavlažovaní trojdňovými sprchami, sú mimochodom viac. A zdvihli telo ďalších 70 mm nad zemou pomocou vzduchového zavesenia, začali zaútočiť vyššie uvedené prekážky, že všetky tri diferenciály majú elektronický zámok. Lexus drží dobre, ako aj v takých podmienkach, kde bude niekoľko ďalších vstupeniek na auto. Takmer s lovom je špina hnutá, usilovne lezú na svahy, zatiaľ čo sa snaží narušiť jeho ticho a pohodlie jazdcov čo najmenej. Napriek tomu sa terénne gény terénnych krížnikov v teréne cítia, ako aj výrazne zvýšená tuhosť tela. Ale na priamkach ako šípka, ale nie vždy dokonale dokonca aj kalifornská diaľnica, Lexus otvoril 100%. Komfort, pohodlie a opäť pohodlie preto bolo toto auto vytvorené. Rovnako ako bunda, s úsilím rovnakého adaptívneho hydraulického zavesenia so systémami na úpravu tuhosti a výšky AVS a tlmičov nárazov AHC to cestujúcich Serenias, akoby ich upokojili a upokojili. Dokonca aj pri rýchlostiach pri 200 (A LX 570 je schopný získať 220 km/h), jeho pokoj je zarážajúce. Ľahký výkyv a malá rolka v rohoch sa ľahko eliminuje, ak sa zavesenie z režimu prevedie do športovej polohy. Auto sa stáva zhromažďovanejším a tvrdší, ale vôbec nie na úkor pohodlia. A v tomto režime dobehnite a predbiehajte o 570. krát, ako sa hovorí. Obtiažnosť bola iba miestom, kde v Kalifornii nájsť časti s vysokým obsahom radarov, videokamier a drsných policajtov, aby dosiahli maximálne rýchlosti. Dovoľte mi pripomenúť, že takmer 400 koní je pod kapotou a Lexus nevníma výzvu na aktívne akcie ako výsmech.
Veľmi dobrovoľne reaguje na zákruty volantu (variabilný pomer prevodovky) a nie príliš tvrdý, prekvapivo jasne predpisuje trajektóriu. Ale v režime pohodlia sa však stále konajú. Toto je nevyhnutné zlo veľkého a ťažkého SUV. Kľúčové slovo v popise všetkých automobilov od spoločnosti Lexus je však v súlade s jeho vlastným menom luxus. Pokiaľ ide o vybavenie a zdobenie salónu, ako aj s počtom rôznych vodovodných hodnôt LX 570, išlo ďaleko pred svojím skromným bratom Land Cruiser 200. Už je v databáze Lexus vybavená adaptívnym svetlom Bixenon, non - Kontaktný systém Key Card Key, dvere kufra a stereofónny systém Mark Levinson s 19 reproduktormi. Aký zvuk tento systém rozdáva! Nie každá koncertná sála vás bude môcť obklopiť takým potešením A čo je salón! Je luxusný! Skutočné kráľovstvo vynikajúcej pokožky s dekoráciou exotického stromu Babin (nepýtajte sa, čo to je a kde rastie). Každý detail je vyrobený z lásky a dôkladnosti. Vo svojej architektúre sa predný panel opäť pripomína sedan LS. Centrálna konzola so senzorickým LCD monitorom je rovnaká. Okrem rôznych informácií táto obrazovka zobrazuje aj obrázok zo zadnej kamery, ako aj predné a bočné systémy slepého rohového zrkadla.
Táto novinka výrazne uľahčuje parkovanie pôsobivej veľkosti automobilu. Ale optimálny prístrojový panel je iný. Vyzerala trochu preťažená. Prítomnosť voltmetra a senzora tlaku oleja na ňom bola trochu prekvapená. Potrebujete ich moderné auto? Podľa našej poznámky, vyjadrené vývojárom o nevysvetliteľnosti a preťažení prístrojovej dosky, sme dostali vyčerpávajúcu odpoveď iba pre krásu a symetriu. Každá z nich má svoj vlastný koncept krásy predné sedadlá s elektroregukciou a ventiláciou, opäť sa predpisom Lexusu netrpezlivo vezme do svojich zbraní k jazdcovi akejkoľvek výšky a postavy. Pristátie je vysoké a pevné, rovnako ako samotný SUV. Správna teplota kedykoľvek v roku, či už v kalifornskom teple alebo sibírskom chladení, pomáha udržiavať 4-zónový klimatický systém s ďalším ohrievačom pre sedadlá druhého a tretieho radu (a tretí je zložený pomocou elektrického pohonu). Po testovaní nového LX 570 na takmer všetkých možných povlakoch, keď som spojil svoj volant v Kalifornii, vrátane piesočných dún na tichomorskom pobreží, som si ešte jasnejšie uvedomil, prečo sa nielen v Amerike, ale aj v Rusku Lexus, stal takmer názov domácnosti. A prečo počet ľudí, ktorí sú pripravení preplatiť pre trochu sofistikovanejšieho pozemného krížnika. Pôsobivé a solídne auto, bez ohľadu na situáciu na cestách, obklopuje svojho majiteľa bezprecedentným pohodlím a pokojom. Či už vyšplháte do hôr, či už sa ponáhľate po diaľnici alebo ležajte zákruty v salóne Lexus, je vždy pokojné. Na svete nie je veľa automobilov, ktoré môžu v rovnakom rozsahu chrániť pred vonkajším prostredím. A mnohí z našich bohatých krajanov chce taký vnútorný mier. Ale naraz je jedno prijateľnejšie príslovie nezabudnuteľného Nikita Sergeyevich, aby sa splnilo naraz, súčasná generácia sovietsky
Alexander Goryunov
