Test Drive Lexus LX od 2008 SUV

tri otcovia

Nevnímajú je v prúde je nemožné. Týči sa nad okolitou tak v doslovnom aj v prenesenom slova zmysle. Sú vytvorené pre off-road, ale ťažko niekedy opustiť asfalt. Bez povšimnutia také maličkosti, ako je hranica, spacie policajné a električkové koľaje, oni, strmhlav nad ostatné, stúpať, obklopujúce ich vlastníkov a cestujúcich s pozornosťou a pohodlie.
Multiliest zážihové motory, automatické ovládanie, xenónové, drahá úprava a nekonečný zoznam možností štandard pre Jeeper elitu. Taký je náš Trinity: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Kto je niečo
Range Rover.

Cena testovaného auta $ 105,000
Max. Výkon 286 litrov. S. pri 5400 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 208 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 9,2 s
 
Lexus LX 470.

Cena testuje vozidlo $ 91.900
Max. Výkon 238 litrov. S. pri 4800 otáčkach za minútu.
Max. Rýchlosť 180 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 9,8 s
 
Infinty QX56.

Cena testovaného auta $ 100,000
Max. Výkon 313 litrov. S. pri 4900 ot / min.
Max. Rýchlosť 180 km / h
Zrýchlenie 0100 km / h 7,2 s
 
Výber nastavení pre SUV tohto rozsahu závisí na plánoch na jeho použití a pôsobnosti, a preto sa značne líšia v závislosti na ktorej strane barikády medzištátnych bude musieť žiť. Európska pravdepodobne získajú možnosť rozpočtu pravidelne a záruky na prekonanie problematických oblastí.
Náš človek, z túžby, aby zodpovedala úrovni, určite zvoliť kompletné mleté \u200b\u200bmäso. Kolesá jeho pevnosti len občas minúť tucet ďalších metrov z dediny a rýchlo vrátiť do ľúto kaziť drahé stelesnenie hmotného blahobytu. Horúce denechki očakávať iba tí, ktorí sa na chvoste. Ale len asfalt uvidí naše hrdinu ako doprovod strojov.
Preto sa v odhadoch najväčších SUV na pretaktovanie o pretaktovanie nad schopnosti liezť po sto percent vzostupe a presnosť stôp nad uhly vstupu a mŕtvic suspenzie. Napriek tomu sa jedná o skutočné džípy.
 
Najviac Jejit Frame Lexus LX 470. Všetky výhody Land Cruiser 100 (permanentný pohon štyroch kolies, self-locking diferenciál, kontinuálna zadná náprava) sú plne prítomné na svojej exkluzívnej verzii predávanej pod značkou Lexus. Pneumatické závesné prvky vám umožňujú zvýšiť lúmenu o 70 mm.
 
Range Rover kombinuje nosné telo s nezávislou suspenziou. Trvalý pohon štvorkolesových kolies s diferenciálom torsen, pinátok, automatickým zostupom. Stlačením pneumocameams 100 mm.
Rám obrie medzi spolužiakmi Infiniti QX56, v podstate orezané Nissan Armada. Má nezávislé odpruženie, chrbát je automaticky nastaviteľný. Predné kolesá môžu byť zakázané.
Dynamika
Najviac pôsobivé zo všetkých zástupcov Nissan Clan a urýchľuje všetky rýchlejšie. Zároveň to nie je veľmi nepríjemný cestujúci s revom a prepína transfery takmer bez povšimnutia. Napriek japonskému srdcu, Texanovi chlapci takto v duši.
 
Range Rover a Lexus majú úzky pracovný objem a ich dynamika sú blízko. Niekoľko dueling pretekov ukázali nasledovné: Lexus LX 470 a Kilometre až do 80 áut ísť do nozdra, vyhrá z miesta. Ale z tohto otočného rozsahu začína dohnať s istotou, a 100 110 km / h listy s nevyhnutnosťou dieselového lokomotívy. Okrem toho je Lexus silnejší ako všetky vyjadrené ich úsilie celkom ostré. A najpríjemnejší hlas má rozsah Rover.
 
V posunom prevodoviek neboli žiadne nádoby. Trochu jasnejšie otrasie prenos Angličanov, ale je viditeľný s veľmi dôkladným porovnaním.
 
Samozrejme, že celá trojica je skvelá spomalená. To je výhodné rozlišovať americký trh Infiniti a Lexus z natívnych zámorských produktov, s dôverou brzdenie len z druhej, a to aj s tretím časom. Rozsah má najviac informatívny brzdový pedál.
 
Napriek najväčšiemu vrhu a hmotnosti, Infiniti QX56 nebola ďaleko od najdohybnejších mastných látok. S pokojnou jazdu a odpojenou prednou jednotkou, je šanca stretnúť sa na 15 litrov na sto. Približne rovnaký apetít na jeho TOYOTOVSKY.
 
Pravý milenec Rad ROVER. Najviac pretrvávajúce pokusy viesť Angličanov v prijateľnom rámci sa zastavil na 18 l / 100 km. Akýkoľvek neopatrný lisovací pedál je nevyhnutne monitorovaný rastúcimi číslami v chiredom okne: 20, 24, 28, 36 l! A musím povedať, že Angličan, takže provokuje vodiča očistiť. Avšak časté pichové nohy s tankovaním rýchlo vychladnúť horúcimi hlavami a uľahčujú, aby sa peňaženku.
Riaditeľnosť
Možno sa stará o trochu viac, než chcem. Možno je jeho volant mierne jemnejší, než sa stať automobilou tejto triedy. Ale všetci títo vojaci. V skutočnosti je vodcom. Range Rover riadi a spravuje perfektne a presne tak, ako chcete v súčasnosti. Ako trajektória položená a prešla. Vystreľuje veľké a malé nezrovnalosti a nie je obťažovať cestujúcich nadmerného trepania. Vysoká rýchlosť, ktorú sa nebojí, zostáva niekde mimo.
 
Okrem toho, búrky hlavného chladiča nie sú sprevádzané vo vnútri akéhokoľvek zvuku a preskupenie na diaľnici mesta sa vykonáva ľahko a ľahko. A cestujúci chýba rukoväť na stojane. V žilách sto percent angličtiny, napriek všetkým zmenám, tečie jemný, ale výrazný prameň kontinentálnej krvi.
 
Na druhom mieste Infiniti QX56. Dlhý a ťažký stroj je veľmi ticho nasleduje pohyb volantového kolesa, nekĺzne nikde a malé nezrovnalosti lastoví s nepriepustnosťou traktora Caterpillar. Horšie, situácia je so strednými a dlhými jemnými vlnami. Z nejakého dôvodu vlastník najväčšej základne len táto výhoda nepoužíva. Predné kolesá nereagujú na nezrovnalosti a zadný efekt v porovnaní s vlnovou incidenciou na lodi. Zdá sa, že zadná pozastavenie je drsné. Americký Nissan však úplne nie je kuriatený a nekĺzne, ak v rozmazaní pod volantom boli výtolov.
 
V Lexus LX 470, striktne v kombinácii s ostrým volantom a kompletné ignorovanie tejto ostrosti zvyšku stroja. V predchádzajúcom čísle nášho časopisu, môj kolega porovnával takéto správanie s pozdĺžnou jazdou na veľkom priemere. Hustoging sám, zdá sa, že nie je príliš zaťažujúci, je úplne porazený túžbou, aby sa zmestili do obmedzeného priestoru, alebo sa snaží dramaticky zmeniť, aby ste zmenili dopravný pás.
 
Zdá sa, že to nie je príliš veľa a nevyhnutné na upevnenie a pohybu energie, ale pripomenie Lexus je často na chvost v šesťsto alebo A8. Všetkým ostatným dlhorovým potomkom je to, že toyta Land Cruiser 100 a jeho vzácnych cestujúcich sú dosť otrasné na všetkých typoch nezrovnalostí.
 
Samozrejme, a ešte viac Infiniti, oveľa mladšie a nemajú zadnú časť kontinuálneho mosta. Okrem toho, lexus silná pozastavenie jeep určite rozhodne odporuje zlomeným cestám a umožní bez strachu prepravovať vážny náklad v trupe.
 
Mimo cesty.
Ako sme povedali, úplná kontrola všetkých tichách automobilov v hodnote približne 100 000 USD, s najväčšou pravdepodobnosťou vyhnúť. Ale, noblesse zaväzuje.
Naše predmety si odlišujú, naše predmety si vyžadujú iný prístup pri pohybe okolo hrubého terénu.
 
Schopnosť Range Rover na creep cez úplne nepriechodné smery pre každého je dobre známe, a my sme tu nič neotvorili. Softové odpruženie prehltne obrovské nezrovnalosti a odoláva dobre visí. Schopnosť stúpať o 10 cm je najzávažnejším argumentom pri prechode konope medzi kolieskami. Ak potrebujete rýchlo presunúť na zlomenú cestu, Rover to umožní, ale len na určitý limit. Ďalej, ako dobré, že pružiny a tlmiče by nefungovali, sedlá sa začne prispôsobiť.
 
Infiniti QX56 sa tiež veľmi dobre vyrovná s hrbysmi, ale konštantnými a (v porovnaní s konkurentmi) nie príliš veľa klírens nedolí mu tak s istotou žehliť hlboký sneh alebo prekonať brat. Mierne sa ponáhľa na UGHAB, ale predtým, ako sa všetci odkladajú a hrozí hrozí, že do každej vážnej jamy.
 
S odpojeným mostom Infiniti sa zmení na úplne poslušné klasické auto. Dobrý stojan umožňuje dokonca aj v zadnej verzii, s dôverou pohybujúce sa v snehu, ako aj usporiadať priechod odbočení pomocou ventilátora. Zároveň, poslušnosť dlhého a ťažkého stroja obmedzuje len mierne sekanie volantu s ostrým šokovaním.
Ďalšia dôvera Vodič Infiniti dáva obrovské kolesá a majstrovstvá energia.
 
Pevne zostrelil a známy Lexus LX 470 prirodzene sa pozerá mimo ciest a tento dojem nie je klamlivý. Tuhé a energeticky náročné odpruženie, trepanie a malý komplex na asfalte, zrušené robí svoju prácu na off-road. Okrem toho, tým rýchlejšie budete riadiť, torzie a pružiny budú pripravené jesť nezrovnalosti s veľkou chuťou. Z SUVS prezentovaných na teste, Lexus je jediný, kto vám umožní prekonať prekážku s cestou, nie je obzvlášť znepokojujúcej o trvanlivosť prívesok a prevodovky.
 
Lexus rieši celé a veľmi predvídateľne začne vykĺznuť, ak je v odbočení na obce, ste prevedení s plynom. Všeobecne platí, že bohatí Jejers poznamenáva.

Ergonómia
Dekorácia kabíny a možnosti každej našej Trojice ukazujú všetko najlepšie, čo výrobca môže poskytnúť klientovi.
 
Najpokojnejšie, harmonické a útulné pre nás sa zdalo rozsah. Priestranné, ale nie príliš veľké. Odhady vyjadrené v januári a charakteristike boli kontrolované nažive a našli úplné potvrdenie. Vlastník Britonu najpohodlnejšej riadenia a sedadiel. Najlepšie sa prejavuje rozmermi a najlepšou viditeľnosťou späť. Mierne čerpaná digitalizácia prístroja. Zvyšok veľkej číslice piatich.
 
Obrovské Infiniti QX56 a je obrovský vo vnútri. Rozsah pôsobnosti vo všetkom. Ak zabudnete na japonské korene sto percent yankees. Dokonca aj horizontálna časť vnútorného panelu dverí takejto šírky, ktorá je umiestnená nielen skla sódy, ale aj malú hrniec.
 
Príjemný volant má príliš široké a šuchy ihly. Je nastavený len vertikálnym, ale pedálový uzol cestuje dopredu. Obrovské sedadlo je oprávnenejšie zavolať stoličku. Niekoľko narušil malé detaily, ale viaczónový klimatizačný servis bol potešený. Všeobecne platí, že množstvo zobrazení štyri s plus.
 
Prvá vec, ktorú chcete presadiť v Lexus, jeho látkový salón. Je veľmi pohodlný a ukotvený, ale nad hlavou je málo priestorov. Lexusova sedadlo, zariadil by som uprostred medzi konkurentmi a zbytočne drevené a tenké-dole gule na off-road jeep je vnímaný podivný.
 
Stupnica zariadení sú výnimočne vhodné. Okrem jasného podsvietenia, po šípke pre jasné divízie, modrý zajačik sa pohybuje, čo presne označuje cieľ.

Záver
Konečné rozdelenie slonov bude závisieť skôr na osud, ktorý čaká na našich tukov. Ak je vozidlo na osobné použitie, kde sú dôležité priority pre pohodlie a estetiku vnímania, potom sa rozsah rovnováhu uvoľní, na druhom Infiniti QX56 a na treťom Lexus LX 470.
Ak stále spadá osud čierneho, veľkého a širokého stroja sprievodcu alebo bojového vozidla, potom, pokiaľ ide o silu a spoľahlivosť, obraz bude zrkadlové. Relatívne jednoduchý LEXUS LX 470 spadne na vrchol, za ním, vďaka zdravotne postihnutým mostom a bláznivou kapacitou bude Infiniti. A nákladovo efektívny rad Rover, sofistikovaný a trochu snob, zatvára riadok.
Autá sú poskytované:
Infiniti QX 56 predajca áut Lucky Car, Tel. (095) 955-1727;
LEXUS LX 470 LLC TOYOTA MOTORA, TEL. (095) 258-3469;
Range Rover podľa reprezentatívneho úradu Jaguar Land Rover Rusko, Tel. (095) 777-8500
Ako vyzerajú
Nikita Rozanov
Range Rover.

Prvá show z roku 1970
Nová verzia 2001
Dizajn je príliš veľa (Geoff Upex).
 
Lexus LX 470.

Prvá show 2004
Dizajn Toyota pod vedením Katsumi Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Infiniti qx56.

Prvá show 2004
Dizajn Nissan pod vedením Shiro Nakamura.
Vonku:
Špička, akoby SUV a v Afrike, SUV neplatí pre našu krajinu. V Rusku je tento typ vozidiel vo väčšine prípadov je predstava o symbolický, prestížne a obrazu. A preto, lakované čierne boky, hojnosť chrómu a akékoľvek ďalšie detaily (prah, luster alebo Kangurin) ísť do tejto triedy na exkluzívnej mysli. Tiež však nezabudnite na výraze tváre, ktorý dokonca v spätnom zrkadle treba vydesil ako ochromujúce šok: stať všetko! Toto trio test trvá päť hviezdičiek. Hoci tam sú vaši vodcovia tu. Vďaka firemného dizajnu, dlane šampionátu v uznaní Range Roveru, keď Lexus a Infiniti nie sú zamieňané so sebou, a to nielen vďaka rôznym emblémy. Jeden vyzerať Infiniti, čo stojí za to! Aké sú silné abnormálne oblúky a široká krídla nosa Mike Tyson! Mierne stúpal a pol ucha, pretože nebol ... obraz sa objaví ešte viac emocionálne: Rozsah zastaví vzhľad žraločej žiabrov na prednom krídle a Infi, vďaka neobvyklej strechy silueta linka, je možné pripomenúť, pokiaľ Bruce Willis s batoh na atletických ramená. S takým vzhľad, v čase spáchania činov v prospech a spasenie pozemskej civilizácie. A ešte strieborná lisovanie na bočnici a atrakcie v duchu Alfa Romeo 147/156 nález z trojnásobku kľučky zadných dverí. Lexus v porovnaní so všetkými tohto dekoru, jednoduchosť sama je jednoduchosť, ale je to kvalita, ktorá mu dáva nepopierateľný hlavou. Za svojho charakteru a vlastnostiach tohto štýlu, len anglický exponátov automobilov. Zvyšok, že jeho prítomnosti, či už sa vyprovokovať k predbiehanie nie je jasné.
Vnútri:
Logovanie a bohatstvo a dokončovacie interiéry týchto vozidiel sú porovnateľné s výnimkou obchodných sedanov luxusnej triedy. Veľkosť záťaže však ušetrí veľkosť, alebo skôr šírku, ktorá je jednoznačne prebytočná. Z tohto dôvodu všetka architektúra prístrojových panelov T-NAP s prevahou vo vertikálnom zložení alebo objemu centrálnej konzoly. Tiež, všetky mimoriadne integrita plastov a detailov celého interiéru sú tiež rozlíšené: Lexus sa uchováva na okrúhly a prehltne, v Infiniti nie je obzvlášť zložitý obraz, ktorý sa niekedy zdá byť ani hrubý. Range Rover Interior Style v tomto porovnaní vyzerá len Tangeon. Ak chcete nastaviť smer pohybu, zodpovedajúceho volantu vyžaduje takéto pevné autá. Samozrejme, že je asi štyri korenie, so širokým vankúšom a klávesmi servisnej skupiny pod palcami oboch rúk. Vylúčenie Infiniti, kde sa volant snaží povzbudiť s tromi pletacími ihlmi v duchu La Sport, ale márne hrúbku ... nehovorte o centrálnom krabici, ktorý rozdeľuje dve zadné sedadlá Infiniti, to je jednoducho nemožné: je to príliš mauch!
Zhrnutie:
Pochybnosť odborná kvalifikácia manažérov a stylistov amerických pobočiek Nissan-Infiniti a Toyota-Lexus ani nebudú na mysli. Samozrejme, v tomto ohľade, reč nemôže byť o štýle značky Range Rover. Odpovedať na objednanie konkrétnych a veľmi špecifických trhov. Ich tradície, chuťové preferencie a móda. Tak dobre myslieť.
 
NEPÁČILO SA
Range Rover

Rozhodnutia a digitalizácia stupníc sú nútení pozrieť sa. Ako výsledok, približné čítanie
Lexus LX 470.

Sedadlá tretieho radu stoja na podlahe. Neexistuje žiadne miesto pre nohy vôbec!
Infiniti qx56.

Lacné plastové polbie. Zlá fixácia deflektora je podivná vec automobilov tejto triedy. A ako sa vám páči rozdiel hrubá na prste?
 
Opýtať sa
Range Rover

Nádherný vykurovaný volant. Udržiavať pekné a riadené a
 
Lexus LX 470.

Optifferovaný prístrojový panel Hlavná výzdoba kabíny. Clarity Zobrazenie informácií na najvyššej úrovni
 
Infiniti qx56.

Rukoväť vyzerá ako motocykel. Leštené detaily úžasne s rozmermi a pohybom
 
Text Evgeny Hapov Foto Alexander Nozdrin
 
 

Zdroj: Autá