Testovacia jednotka Lexus GS 2005 - 2008 Sedan

Elegantné ako klavír

Lexus GS430: Štýl, spoľahlivosť a prestíž
 
V našom meste je veľa automobilov Lexus. Je to pochopiteľné - auto je nielen drahé a prestížne, ale tiež sa líši s vysokou spoľahlivosťou. Lexus sa v Rusku stal tak populárnym, že Japonci dokonca museli otvoriť oficiálnu divíziu spoločnosti v Moskve, aby zastavili príšernú expanziu na trhu s predajcami Gray. A paradox - auto je mimoriadne populárne, ale nebolo možné ho kúpiť od oficiálneho predajcu. Rôzne predajné zastúpenia automobilov však dovážali tento American Mercedes práve v balíkoch.
 
Napriek tomu, že značka Lexus (RX300 - pre dievčatá, LX470 pre chlapcov) je v našej krajine najobľúbenejšia, sedany série GS tiež nezbavujú pozornosti potenciálnych kupujúcich. Moskovské ulice, ktoré sa neobjavili v predaji, okamžite začali vyplniť nové sedany, ktoré mnohí používajú a ako servisné auto s vodičom, pretože môžete jazdiť po tomto aute bez menšieho pohodlia a na zadnej pohovke.
 
Nová séria Lexus GS je k dispozícii v dvoch verziách - GS300 a GS430. Šesť v tvare V váži iba 174 kg a vyvíja silu 259 koní. pri 6200 ot./min. Krútenie pri 310 nm pri 3500 ot./min. Poskytuje auto z miesta do 100 km/h za 7,2 sekundy. Napriek väčšej dostupnosti a popularite naša voľba padla na najvyššiu verziu automobilu - Lexus GS430. Tu je to V8 s pracovným objemom 4,3 litra a kapacitou 283 koní pri 5600 ot./min. S adaptívnym elektronickým riadiacim systémom škrtiacej klapky. Na zrýchlenie z miesta na vytúžené stovky sú potrebné o niečo viac ako 6 sekúnd. Neskôr bude v predaji aj hybrid GS450H s inštaláciou vodíka v prílohe k hlavnému motoru. Vo vnútri, samozrejme, úplné vypchávanie.
 
Navonok, nový GS má skutočne silný dojem. Vážne krmivo sa vôbec netlačí, ale naopak, skôr priťahuje. Rýchla silueta tela je veľmi elegantná a vyzerá vysoko štýlovo. Zaznamenali to absolútne všetci, ktorí videli auto. Aby sa znížila hmotnosť stroja, kapucňa a niektoré časti suspenzie sú vyrobené z hliníka. Statné 18-palcové kolesá na zábavných diskoch s elegantnými pletacími ihlami otvárajú nádherný prehľad celého brzdového systému. A určite budete potrebovať brzdy, pretože Lexus GS je predovšetkým športový sedan, takže ako vzduch sú potrebné bŕzdné brzdy na všetkých kolesách. A nové predné zavesenie s dvoma priečnymi pákami a zadným menom poskytuje vynikajúce vlastnosti a vynikajúcu ovládateľnosť. GS je skvelý a akútny.
 
Vo vnútri nový Lexus plne spĺňa svoj solídny stav. Koža a drevo, absolútne všetky úpravy sú elektrické. Veľký displej s tekutým kryštálom je interaktívny, dokonca sa nazýva dotyková obrazovka: stlačil prst - zodpovedajúcu úlohu a vykonáva sa. Okolo displeja sú veľké a pohodlné okrúhle tlačidlá, na ktorých je jasne a jasne napísané, čo sa stane, ak ich stlačíte. Zariadenia v športe sú utopené v hlbokých studniach v štýle Alfa Romeo, ktorý má svoje vlastné bezpodmienečné výhody, pretože aj pri jasnom slnku sú indikátory rýchlomeru a všetky senzory dobre čítané. Všeobecne je interiér automobilu elegantný, ale nie presýtený elektronikou. Okrem toho je veľký blok posuvných tlačidiel skrytý vľavo od volantu. Na ňom sú ovládacie tlačidlá bočných zrkadiel, zadná opona, parkovacie senzory, poklopy plynovej nádrže, kmeňový pohon atď. Skutočne sa mi páčilo jemné modro neónové osvetlenie a pár žiaroviek je namontovaných v dolnej časti bočných zrkadiel. Osvetľujú zem pri dverách auta, takže majiteľ v drahých topánkach neúmyselne neprichádza do bahna
 
Napriek tomu, že nový GS nie je o nič viac ako jeho predchodca, salón sa stal oveľa priestrannejším. Užitočná ergonómia je veľmi kompetentná vec. Je priestranné a pohodlné sedieť, ale nie je nič, čo mnohí majitelia používajú tento sedan a ako oficiálne osobné auto na každý deň s vodičom. Ako sa hodí k novému vozidlu s obrázkom, neexistuje žiadny zámok zapaľovania alebo tam existuje štandardný kľúč. Nový Lexus sa začína veľkým okrúhlym gombíkom napravo od volantu. Táto myšlienka nie je úplne nová, ale štýlová. S kľúčom Keyponder je situácia vo všeobecnosti zaujímavá. V zásade sa nedá odstrániť z vrecka. Keď je kľúč vo vzdialenosti meter od zamknutých dverí, leží s vysielačom zabudovaným do rukoväte dverí a porovnáva kódy, po ktorých zámky pri dotýkaní rukoväte rukoväte odomknú. Keď je ovládač vo vnútri stroja, kód je automatický a systém vám umožňuje spustiť motor stlačením vyššie uvedeného tlačidla.
 
V drahých úrovniach výbavy, a to aj v testovacom stroji, je nainštalovaný zvukový systém 350 VAT Mark Levinson so 14 reproduktormi. Hrá celkom sám, dokonca aj s dôstojnosťou.
 
Pokiaľ ide o plynulosť zdvihu, dve predné a viacnásobné zadné zavesenia v prednej časti a viacerých link sú kombinované s adaptívnym výstužným systémom, ktorý vám umožňuje zvoliť jeden z dvoch režimov tuhosti tlmičov -šport a pohodlie. Tento dizajn poskytuje hladký pohyb a dobrú manipuláciu. Vďaka inštalácii zadných tlmičov nárazov na jednej osi zníženej nižšie sa zvýšil objem batožiny. Okrem toho je GS430 vybavený novou elektrickou energiou riadenia EPS s premenlivým pomerom prevodovky. Prenosové číslo mechanizmu riadenia sa mení v závislosti od rýchlosti vozidla. Pri nízkych rýchlostiach je sila na volante minimálna a so zvýšením rýchlosti sa zvyšuje, čím sa zlepšuje informačný obsah riadenia.
 
Adaptívny systém na reguláciu tuhosti zavesenia (AV), inštalovaný na modeli GS430, vám umožňuje zmeniť hladkosť zdvihu Lexus. Existujú dva režimy - normálne (pre pohodlný denný pohyb) a šport (pre prísnejšie športové pilotovanie). AVS automaticky reguluje zavesenie každého kolesa osobitne v súlade s údajmi pochádzajúcimi z mnohých senzorov. Informácie zo senzorov rýchlosti motora, rýchlosť rotácie predných kolies, uhol rotácie volantu, zo spínača stopky a zo troch senzorov vertikálneho zrýchlenia je spracovaný elektronickou riadiacou jednotkou, ktorý obsahuje zodpovedajúci regulátor v každom zo tlmičov nárazov. V športovom režime sa pri odovzdávaní zákruty zvyšuje rozdiel v tuhosti vnútorných a vonkajších tlmičov nárazov. To poskytuje telu automobilu plochú polohu bez výrazných roliek.
 
Na nerovnom povrchu cesty, keď majú pneumatiky rôzne koeficienty spojky, môže ostré brzdenie viesť k autu na bok. Lexus, akoby to predvída a automaticky mení uhol rotácie kolies, aby sa kompenzoval rozdiel v úsilí brzdy vľavo a vpravo, čím poskytol priame brzdenie. V približne tej istej schéme dochádza k zrýchleniu z miesta - uhol rotácie kolies sa nastavuje automaticky, čím sa zachová koncová stabilita vozidla s minimálnym zásahom vodiča. GS tiež zabezpečuje funkciu dotýkania sa vzostupu. Systém rozpoznáva auto späť a automaticky zvyšuje brzdnú silu na všetkých štyroch kolesách, čím poskytuje vodičovi dostatok času na prenos nohy z brzdového pedálu do prestížnutej spúšte.
 
Vo všeobecnosti sa Japonci blížia k otázkam aktívnej a pasívnej bezpečnosti, ako sa hovorí, so všetkou vážnosťou. V novom Lexus GS je 10 airbagov a stupeň vyplnenia v prípade nehody závisí od sily kolízie. Štandardné vybavenie obsahuje xenónové svetlomety, ktoré zakrývajú odbočku, ku ktorému sa auto pohybuje, do uhla až do 15 stupňov.
 
Je možné podrobne uviesť všetky kúzla tejto zrazeniny vysokých intelektuálnych technológií s názvom Lexus GS430 takmer nekonečne. Jedna vec je jasná - takáto moderná a vysoká technológia podľa definície nemôže byť podľa definície lacná. Ale úplne ospravedlňuje svoju cenu. Takže, ak sa chcete stať vlastníkom tejto dokonalej nádhery, budete musieť veľmi dôkladne vyložiť svoj bankový účet
 
Text: Alexey Gusev
 

Zdroj: Časopis Mkobil