Test Drive Lexus CT 200H od roku 2010 Hatchback

Vtipná hračka

Všetci spolu chápeme, čo je Lexus CT200H. Hračku? Spasiteľská ekológia? Mestský holub? Každý z nás mal niečo povedať.


Lexus CT200H je ťažké porovnať s nemeckými konkurentmi, pretože je to prvý hybrid v triede prémiových hatchbacky. Unikátne a na rozdiel od iných Lexus Toyota Prius. Jeho hybridné elektrárne problémy 136 litrov. S. Tri konfigurácie sú k dispozícii v Rusku: Comfort, Executive, Luxus pre 1 244 000, 1 362 000, 1 696 000 rubľov. resp. V našich rukách navštívili špičkovú verziu.

 
Pravidlá hry budúcnosti
Anton Borisenko, Editor pozorovateľov

Nepočúvali som žiadne rádio alebo disky. Počúval som motor, ktorý chytil chvíle, keď je zvuk takmer nepostrehnuteľný z dôvodu hlukovej izolácie sa objaví z pod kapucňou, a sotva viditeľné otrasovanie benzínového motora bude vedieť, že prišiel na život rovnaký, ale podrobný a farba na centrálnej úrovni Zobrazenie (navigácia stále nie je extrémne určená). COOL! Uistite sa, že reproduktory majú dosť, hral som na úspory, hoci sa neustále nenarazil v pohybe. Mimochodom, som vyhral: záznam mesta 6,2 litrov zostal pre mňa! COOL!

To je ten bod, ktorý CT200h práve vychladnúť na mňa. Áno, útulné a naozaj prémie pre takéto kompaktnej veľkosti, ale beznádejne mestský odpruženie a nie je dokonalý v manažmente. Nie, všetko je prijateľné v taxíku. Ale podivné správanie v prudkých zákrutách, ako keby zdvíhanie stroje pre strednú a dať navyše odstredivá sila nerozumel. Rovnako, rovnako ako stabilizácia a píska systému v banálne zrýchlenia od priesečníka v otáčania 90 stupňov. Lexus Nohomilfo! Hybridné mriežka rekuperačného systému tu takmer nie je darovať, ale tiež to, že nie je odpustené. Pre mňa CT200h je teraz skôr z oblasti beletrie. Sny o živote, v ktorom cesty sú také, že príde všade. Ľudia sú také, že nenechávajú na týchto komunikáciách, rovnako ako v poslednom zápase, ale jednoducho ísť a užiť si, hranie hier Poďme jed, a nepředjíždět, sklz, škrt. Tieto zákony sú také, že podporí získavanie takých nothesive hybridy, pretože na konci, starosť o ekológiu by nemala byť rozdrvený výhradne na peňaženky kupujúcich. A tieto hybridy samy sú už podarilo as najlepšími vzorkami tradičných automobilov, pri komunikácii s ktorým som dospelý. To je potom tento kompaktný a veľmi pekný automobil spadol na mieste. vždy

 
urban Pijon
Konstantin Nikolaev, systémový administrátor

Lexus Hybrid CT200h Premium Hatchback Golf Class so športovým duchom

Revolúcia sa stalo! Lexus sa pripojil k vytvoreniu kompaktný hatchback v segmente poistného. Urobím výhradu. To je stále Toyota Prius pod značkou LEXUS, ale podľa Toyota, objaví sa veľa hybridomotives na základe Prius. A mimochodom, to je najmenší Lexus ako v hybridnom rodu, a všeobecne v rodine Lexus, a ten jediný s pohonom predných kolies.

Takže začnime s nami do redakcie dostal stroj v maximálnej konfigurácii. Je určený pre hatchback na päť cestujúcich, ale iba štyri bude pohodlné, a potom, ak nie sú príliš vysoké a hrubé cestujúci sedí za chrbtom, pretože s takou kompaktnej veľkosti miesta pre nohy za prednými sedadlami. Hatchback má pomerne mierny nominálny objem 345 litrov, a so zloženým zadnej časti zadných sedadiel 700 litrov.

Interiér je jasne cítil športového ducha. Možno to je uľahčené výzdoby zrubu v tmavých farbách, matné hliníkové vložky na volante, palubnej doske a okolo kľučiek dverí, nízke pristávacie a sedadlá s dobrým bočným vedením.

I Stlačte tlačidlo Štart a Ticho, bliká pripravený na prístrojovej doske naznačuje, že auto je pripravené na pohyb. Prepnite páčku AKT do polohy D, hladko kliknite na Gashchku a auto ticho stúpa z miesta.

Všeobecne Lexus CT200H zanechala veľmi príjemný dojem. Ekologické mestské auto s nízkou spotrebou paliva. Ale len na asfalt, pretože z asfaltu na prahovú hodnotu približne dlaň. Predný nárazník je veľmi nízky, resp. Nezapaknite cez obrubník.


výber režimov pohybu sa vykonáva pohodlným regulátorom. Pre jazdu len na elektrickej košeli odpovedá na tlačidlo režimu EV
 
Glamornyko, ponuré, zelené
Denis Halfin, Editor pozorovateľov

Lexus CT200H je vážny vtip. Vážne, pretože prvá na svete. Vtip, pretože full-hydrid prémiový kompaktný. A paradox je, že to bude vtip, kým nie je prvý na svete. Každý je vážne vnímaný s ťažkosťami. Tvrdosť vtipu je zachytený v komerčnom aute a v jeho sloganoch ticho! Revolúcia začína, a nakoniec, prvýkrát, čo sa jazdí Lexus CT200H, nedobrovoľne sa začína s úsmevom. A všetko preto, že situácia je teda tu očarujú, kontrola je celkom sláva, a samozrejme, hlavná vec je, že je súčasťou skutočnej módnej zelenej: sedem litrov na sto v meste. MISCHIEF, ALEBO! Chystáte sa na seba, a teraz a potom hodiť pohľad na prístrojový panel, kde použitie animácie môžete sledovať, ako je distribuovaný ťah medzi štyrmi 1,8 a elektromotorom. Krása a ekológia! Tu vy a indikátor jazdy ECO a režim pohybu na jednom režime elektrického motora EV (mimochodom, môžete riadiť tri kilometre na elektrinu, a potom, ak sa pohybujete rýchlejšie ako 45 km / h). Stroj, samozrejme, je šikovný a môže fandiť, \u200b\u200bale možno to je jej hlavná výhoda tu zle. A pre charakter, z našej reality to nestačí. Žiadna próza jedna romantika.


modré pozadie emblémy výsadby všetkých hybridných lexusov. St200h jediný, kto nemá bez benzínu

 
Cíť sa pohodlne
Boris Kuts, vedúci oddelenia distribúcie

Toto je môj prvý hybridný a druhý Lexus, ktorý bol schopný jazdiť. Samotné slovo prémiu je už zníženie hodnoty v našom čase, a často dokonca spôsobuje akútne odmietnutie, ak rozumiete, že pod prémiovým obalom, skúste pecks. S týmto vozidlom je všetko práve naopak. CT 200h sa mi páčilo a navonok a vnútri. Podporované telesné siluetu, úzke okenné traky, komplexný tvar prídavkov na športových ambíciách. V interiéri nie je žiadna alaywalthiness a demonštračný Kich. Páčilo sa mi tvar a kvalita predných sedadiel. Volant je tiež zariadený hladkou pokožkou, z ktorej nechcete roztrhnúť. Existuje však dosť konvenčných plastov a nepríjemných. V ergonómii existujú určité nesprávne výpočty, ale je to obzvlášť nepríjemné, aby absencia pomerne obyčajných možností v našom čase možností, napríklad tlačidlá zvukového zvuku (ak telefón nie je nakonfigurovaný na spoluprácu cez Bluetooth) alebo Triple Blikanie Ukazovateľ rotácie s krátkym stlačením na páčke. Ale v pohybe Lexus CT200H je dobré. V meste dávam prednosť malé autá a táto hatchback ma nesklamala. Nestráca svoj komfort aj v dopravných zápchách a dokonca zvyšuje efektívnosť. Takže, s aktívnou jazdou, spotreba paliva je asi 8 l / 100 km, ale s rytmom rytmu v dopravných zápchách, až 6 litrov je znížených!


zásuvka, vstup USB a AUX môžu byť zatvorené vekom, keď ich nepoužívate. Trifle, ale pekné. Tu je prémia
 

S racionálnosťou
Sergey Sakharov, PR Manager

Lexus pripomína Sharphega. Podobnosť s týmto pletením psov je už pri pohľade na kapucňou: spotené obočie sú zavesené cez diamantové svetlomety-oči a tak v celom aute.

Mäkká koža vás obklopuje všade z čalúnenia dverí pred palubným panelom. Dokonca sa dotýkali pravým kolenom centrálneho tunela, začnú sa vziať koženú vložku a tam.

Počas pohybu sa zaoberá monitorovaním práce hybridného pohonu na monitore. V podstate sa snažia pohybovať hladko, minimálne nakladanie spaľovacieho motora. Takýto jazda nie je vždy vhodný pre roztrhaný Moskovsky rytmus. Zvlášť, keď je potrebné dramaticky prestavať alebo hovno až do ďalšieho semaforu. A potom sa ostrie z Lexusu obzvlášť viditeľná. Stojí za to prepnúť do športového režimu a vkladací panel IMG zmení farbu z pokojnej modrej na divokej červenej farbe. Stlačením plynového pedálu a auta doslova skočí do ďalšieho riadku, rýchlo sa zrýchľuje s pretrvávaním elektrického vlaku.

Ale turn joysticku doľava a auto je jednou pokoja a kľudu. Je v režime Eco Driving že dôsledne šetrí palivo. Ale v každom prípade nič nemôže zabrániť vám užívať hudbu audiosystému Mark Levinson je jednoducho krásna.

Banálne spotrebiteľské vlastnosti tohto vozidla sú nesprávne. Jedná sa o vozidlo sympatie, je upevnenie auta.

Zdroj: Autá