Test Drive Lexus CT 200H od roku 2010 Hatchback

Všetky fotografie Lexus CT 200H od roku 2010

Lexus ct 200h. Ekologicky bezprecedentný

Idem na nový Lexus na nábreží rieky Tahoe v Lisabone, ale nie vôbec nie je znehodnotené pozornosťou miestnej verejnosti, aj keď autá tejto japonskej značky sú zriedka. Dôvody sú jasné: Portugalsko sa nevzťahuje na počet najbohatších európskych krajín, sotva znižuje koncové stretnutie, teraz to nie je chic. Budú vedieť, že tento model by sa stala vstupenkou do sveta Lexus.

Napriek chudobe, Portugalsko sa môže pochváliť napríklad Kasíno Estoril, ktorý volá sám z najväčších v Európe

Áno, hovoríme o CT 200h auto, bezpochyby revolučný Lexus. Jedná sa o prvý Lexus s karosériou typu hatchback, a jeden z mála pohon predných kolies vozidiel značky a žiadosť o miesto pod slnkom v najhmotnejších segmente v Európe CC a na čiastočný úväzok, už piaty Lexus hybrid za posledných šesť rokov. Sú žiadatelia o japonský oprávnené? Boli sme zistili v priebehu premiéra skúšobnú jazdu.

A cez rieku Tahoe, boli postavené dve veľké mosty. Preklenúť je. 25.dubna (na snímke), zahrnuté do dvadsať z najdlhších zavesených mostov na svete jeho dĺžka 2,277.64 metrov. A východne od neho v roku 1998, Vasco Da Gama most bol otvorený v celkovej dĺžke 17,2 kilometrov (!). A ak je v prípade týchto kasín, ústie titul z najviac dobre najviac rozumne, potom je tento nadjazd je naozaj najdlhšia v celej Európe

Vzhľad modelu CT 200h Nie je žiadnym tajomstvom, po dlhú dobu. Kým inžinieri vylepšili prevedenie, auto sa podarilo prejsť všetky autosalóny. A dizajn stále vyvoláva rozporuplné pocity. Môžete pokryť svoju ruku všetkým, že po centrálny stojan, sa môžete tešiť na agresívne náhubok. Vyčistite si ruku, aby sa bizarné zdroj. Ako keby CT 200h lepené z dvoch rôznych orgánov!

Rozmery LEXUS CT 200h presahuje priamych konkurentov zo svojej dĺžky (4320 mm) o 35 mm viac ako pri päťdverovom Audi A3 a o 91 mm ako BMW 1. radu. Ale na rázvoru (2600) Lexus stráca BMW toľko ako šesť centimetrov, vyhral Audi iba 22 mm

Rovnaké protichodné pocity spôsobujú ct 200h av pohybe. S hladkým pohybom je všetko v poriadku. Opatrne upchatia z miesta, môžete riadiť tri kilometre rýchlosťou až 45 km / h len na elektrickej košeli. Potrebujete rýchlejšie? Potom sa pod kapotou dostane benzínový motor 1,8 litrov. Opäť, ak máte gól, jeho spojenie je takmer bez povšimnutia a v režime ECO, napájacie zariadenie používa elektromotor s každým vhodným prípadom.

Aerodynamika zaplatila osobitnú pozornosť: V záujme dobrých vlastností bolo potrebné predĺžiť strechu a urobiť veľký spojler a dno bolo pokryté plastovými štítmi. Výsledok CD koeficient rovný 0,28. Veľmi pekné pre hatchback s prakticky vertikálnymi zadnými dverami

Problémy začínajú, len dopredu, aby sa nazýval nákladný automobil na obojsmernú cestu. Plyn do podlahy, a ako keby niekto obsahoval veľký vysávač! Trojná prevodovka E-CVT funguje ako pravidelný variator, okamžite ovládať obrat kľukového hriadeľa z benzínového motora na 5 tisíc. Ale ticho je dosť na to, aby rýchlo dokončil manéver, celkový inštalačný výkon len 136 koní. Tak počúvajte tento prírodný hliník, kedykoľvek nie ste obrad s pravým pedálom.

Ale nielen to porazil lov na svetlo na vinutí. Yokohama DB E70 Ekoshina Clings pre asfalt nie je lepší ako plastové kolesá kufra, a napriek svojmu menu (Decibel), dávajte tieto najviac decibelov na hrubovacom povlaku bez akéhokoľvek obratu. Plus, nejednoznačné brzdenie presne vydávajúce spomaľuje z elektromotora pomocou energie na dobíjanie batérií.

Hybridná hnacia elektráreň Lexus Hybrid je vlastne rovnaká ako aktuálna TOYOTA PRIUS. Ide o 99-silnú benzínový motor pracujúci na ekonomike Atkinson cyklus, 60-kilowattový elektromotor, batéria s napätím 202 V, plynulé prenosu s planetárnym prenosom a elektronickou jednotkou, ktorá kontroluje všetku túto ekonomiku. Celkový výkon 136 HP

Je to škoda! Podvozok sa stal veľmi dobrý. CT 200h jasne miluje otočenie, na rozdiel od väčšiny svojich príbuzných. Pevné telo poskytuje rýchle reakcie a nízke ťažisko znižuje valce, a na ostrom volante (2.7 otočí zo zastavenia, kým sa stop) je úžasné. Je pravda, že tuhá suspenzia bola za to zaplatená. Znažne šokovali nezrovnalosti a ticho práce sa nelíši.

Ak sa v Európe pre Lexus CT 200h, je ponúkaná sada zliatinových kotúčov od 15 do 17 palcov, potom nemáme žiadnu voľbu len 16 palcov

Ale trieda kresla! Nie sú to len veľmi pohodlné, ale tiež sa môžu pochváliť najviac hustých rukami bočnej podpory v celej histórii Lexusu. Interiér je vo všeobecnosti dobrý. Možno je to jediná vec, ktorá nespôsobuje spory v CT 200h. Japonci vyhlásili, že je to najlepší salón v triede. A ti to ochotne verte. Vysoko kvalitný plast, príjemná koža dáva dobré hmatové pocity a šťavnaté zariadenia a formy predného panelu sú spokojní s okom. Jediná vec, ktorá sa nepáči, jednoduché striebro na volante a v blízkosti rukoväte dverí.

Interiér je veľmi pohodlný a príjemný do oka. Plastové, hoci diferencifakt, ale veľmi dobre a dobre sa zmestia. Dokonca aj na nerovnomernej ceste krikekov nebol nájdený. Jediný prvok, ktorý je prekvapený, je sedadlá vykurovacie twističe (vpravo na stredovej konzole). Vyzerajú ako nízko-vysokofrekvenčné rukoväte v starej páskovej záznamoch

Na konci trasy som sa rozhodol skontrolovať priemernú spotrebu paliva 6,1 l / 100 km. A uviedol 3.8! Ale neponáhľajte sa na obviňovanie Japoncov v podvode. Zachytili sme sa na autobahn, narazili sme do mestského potoka, a neskúšali sa ekororálne vôbec. Samozrejme, že by to bolo schopné dosiahnuť ukazovatele pasov, ale v 5 litrov by sme sa presne stretli.

Predné brnenie sú veľmi pohodlné, ale chrbát je dosť úzko. Je zvedavý, že v chladnom počasí vyhrievané sedadlá automaticky zapnite, minimalizuje zaťaženie klimatizácie. Pomáha motor rýchlejšie zahriať ďalší príspevok k životnému prostrediu

Ale kvôli úspor kúpiť Lexus? V Rusku, Lexus nie je vnímaný konkurentom rodinných malých barov, a kto bude prekvapiť 10,3 sekundy až stovky a 180 km / h Maximálna rýchlosť? Áno, a ekokoly budú stále okamžite nahradiť módne 18-palcové disky so širokými pneumatikami. Neboli sme vynechaní, aby sme chválili minimálne emisie oxidu uhličitého a benzínu uložených nanotolymátorov. Tak prečo tento lexus potrebuje? Všetko sa ukázalo na tlačovej konferencii, kde sme povedali o podstate celého konceptu CT 200H.

Lexus CT 200h je prvý Lexus, ktorý sa bude predávať na všetkých trhoch, vrátane Spojených štátov. Ale je zameraný na staré svetlo. Preto všetky svoje trumfy, ktoré nepochybne oceňujú Európania. CT 200H Najdôležitejším sériovým autom s vnútorným spaľovacím motorom, to hodí 87 g oxidu uhličitého na kilometer cesty, 3,3 g oxidov dusíka a gram pevných častíc.

Sme tieto čísla na bubne. A obyvatelia Nórska alebo Spojeného kráľovstva CT 200H v porovnaní s konkurentmi (a tento audi A3 a BMW 1. Series) ušetria viac ako 4 tisíc eur len na daní. Nehovoriac o bezplatné parkovanie pre hybridy a iné výhody, ako je vstup na voľnej nohe do centra Londýna. Zníženie pevných nákladov bude vo Francúzsku av Švédsku a takmer všetky európske krajiny.

Veľké sekundárne funkcie ovládania myši, sa tu pohybuli z Crossover Lexus RX. Ale ako značka Levinson Audio System, je to len drahá konfigurácia luxusu. Ale kľúč je rovnaký pre každého. A bohužiaľ, nie je nový - Zbor je nižší v kvalite takmer akékoľvek európske auto. Prenos má režim výkonu B, v ktorom môžete ísť z obvyklého disku

Druhý aspekt nákladov na služby. Opakujúce brzdné brzdenie Zvyšuje zdroj spojený s brzdou, Good Raveovka rozširuje život pneumatík a absencia pásu v mechanizme distribúcie plynu, štartér a spojky znižuje náklady na opravy. LED svetlomety a výfukový systém nehrdzavejúcej ocele bude tiež slúžiť dlhšie ako obvyklé. Výsledkom je, že štandardná lízingová zmluva pre 90-100 tisíc kilometrov bude stáť oveľa lacnejšie ako pre dieselových spolužiakov.

Leasing nebude uvedený väčšinou 19 tisíc CT 200h plánovaných na tento rok v Európe spadne do firemných parkov. Pokiaľ ide o súkromných klientov, to je podľa LEXUSKOSTI LEXUSKOSTI, KTORÉ BUDE BUDÚ POTREBUJÚCEHO POTREBUJÚCEHO A DOSTUPNÉHO NÁKLADU. Niektoré z nich sa budú pohybovať na Lexus z Toyota, časť sa prepne z produktov iných značiek. Pre väčšinu z nich bude prvý Lexus.

A plány v 25 tisíc CT 200h v roku 2012 nevyzerajú preložené, vzhľadom na to, že teraz podiel hybridného Lexusu predstavuje 62% predaja v starom svete. Vysoké ceny pohonných hmôt a ekologicky orientované dane nútení Európanov na transppláciu na ekonomických dieselových motoroch, dostupných hybridov a dokonca aj elektrických vozidiel.

Rusko je všetko ako mŕtvy KAP. Dopravná daň v USA je spojená výlučne s výkonom motora pre veľmi transparentnú logiku. Výkonný stroj je drahší, čo znamená, že môžete opovrhovať od majiteľa. Porozprávajte sa o čistote výfukového plynu, bude ľahko prejsť fajčením na celom nákladnom vozidle Ivanovo. A výhoda v nákladoch na údržbu v servisnom intervale 10 tisíc kilometrov sa stáva efemérom.

Dokonale to chápete v ruskom zastúpení značky. Výkonnejšie verzie CT 200h sa nezobrazia, a American HS 250h sedan na nás je nepravdepodobné. Preto by ciele na realizáciu maximálneho možného množstva 200-K nemali byť jednoducho nemožné. Úloha CT 200h na našom trhu na popularizáciu hybridov a lákať mladších klientov v sieti Lexus. A nielen z segmentu C-Premium, ale aj z D-Premium! Zdá sa, že výpočet je, že CT 200H nie je len najdostupnejším Lexusom, ale aj najcennejším hybridom značky.

V základnej konfigurácii Comfort CT 200H stojí 1,244 000 rubľov, len 119 tisíc drahších pre relatívnu TOYOTA PRIUS. A zároveň, o niečo lepšie vybavené: ABS, stabilizačným systémom, 8 airbagmi, vyhrievanými prednými sedadlami, 16-palcovými zliatinovými kolesami, dvojzónovými klimates, orezanými volantom na koži, audio systémom so 6 reproduktormi a AUX a Vstupy USB.

Priemerná realizácia exekutíva bude ťahať na 1 362 000 rubľov (o 8 tisíc lacnejších špičkových cien) a má dažďový senzor, bezkontaktný prístup k salónu, parkovacie senzory, kožené interiér a tlmiče vibrácií tela. No, najviac implantovaný CT 200H Luxury sa môže pochváliť navigačným systémom s pevným diskom a joystick diaľkovým dotykom, zadným zobrazeným fotoaparátom, Mark Levinson Hudba s 13 reproduktormi, LED svetlomety, elektrickým poklopom, tempomatom a kreslom elektrického vodiča. Cenová značka je však vhodná 1,696 000 rubľov.

Predaj Lexus CT 200h na ruskom trhu sa začne v apríli bežného roka

Mimochodom, Lexus je 250 základný sedan je od jedného a pol milióna. Zdá sa, že väčšina logickej voľby pre našich podmienok. V minulom roku sa však predával len 300 250, napríklad 500 Prius. Takže plány v 600 CT 200h hybridoch v roku 2011 sa už nezdá byť príliš optimistickí.

Konkurenti
Rivaly z Lexus CT 200H nie je toľko. Skôr, z formálneho hľadiska, nie sú vôbec v tej chvíli žiadna iná spoločnosť na svete neponúka automobilovú triedu c s hybridným pohonom. Ale čo môžem kúpiť v prémiovom segmente pre 1 244 000 rubľov? Pripomeňme, že je toľko základného Lexus CT 200H.
BMW 1. Series s päťdverovými karosériami teraz od 868 000 rubľov. BMW 118I však s kapacitou motora 136 HP Je už drahšie z 946 tisíc. A vybavenie takéhoto modelu je veľmi skromný. A ak máte dodatočne objednať zliatinové kolesá, automatická prevodovka, dvojzónová klimatizácia, a tak ďalej, potom bude cena INAXORAB na prístup 1,2 milióna rubľov. Aj keď na druhej strane poznamenávame, že pre 1 445 000 BMW ponúka model 130i. Zariadenie takéhoto auta bude, samozrejme, je jednoduchšie ako u stabilného Lexus CT 200H, ale po všetkom, pod kapotou takejto Penny, nie 136 HP a 258 HP A pre 1 668 000 rubľov. (To znamená, že trochu lacnejšie ako zložité hybrid) si môžete vziať 135i kupé s 306 koní, hoci je to už iný príbeh
Päťdverové AUDI A3 Sportback s výkonovým motorom 125 HP S prevodovkou s dvoma klipmi sa odhaduje na 1 029 900 rubľov a balenie skrátenia bude celkom slušne. Stroj s motorom 1,8 litrami (160 k) a box s tronicou od 1 148 200 rubľov.
Najmenší Mercedes-Benz na ruskom trhu je trieda. Predáva sa len vo verzii A180 s motorom s kapacitou 116 hp. Nehuto (Tam je také auto z 990 000 rubľov). Stále existuje v triede, ktorú možno kúpiť s 2,0-litrovým benzínovým motorom (136 k). Takéto stroje sa predávajú už pre 1 190 000 rubľov, čo je len 54 000 lacnejších ako Hybrid Lexus. A pre tieto peniaze ponúka Mercedes-Benz stroj s jednoduchou klimatizáciou (príplatok za klímu 90 tisíc rubľov)

Vadim Gagarin
Foto autora a spoločnosť Lexus