Test Drive Kia Sorento od roku 2009 SUV

Ako ďaleko do mesta?

Vyzerajú, že sú všetky krížení, a zbierali sme ich spoločne. To všetko je to, koľko v strednej triede s veľkou vôľou.


Zdá sa nám, že nová Kia Sorento nie je len výrazným fenoménom na trhu stredne veľkých crossovers, ale aj nové slovo v tomto žánri. Aby sme zistili, čo v tom istom segmente, sme sa porovnávali s dvoma starými trhmi: populárny Nissan X-Trail a Chevrolet Captiva.

Chevrolet Captiva.

Chevrolet na cestách je vnímaný a masívnejší ako jeho protivníci a viac objemné

Gasoline V6, 230 koní, špicaté multi-cylinder chrápanie, tradičné automatické a mnoho, mnoho, mnoho, mnoho: Južná Kórejská veľkorysá ruka sa cíti v cieli a v Hodovke. Nehľadajte niečo v ňom, okrem: Chevrolet je populárny a vyvážený. Nie pre každého, ale pre každého. Nie je ideálny, ale je nesporný. Chcete pokožku? Má pokožku. Chcete prijateľnú kvalitu dokončovania? Je slušná. Chcete priestor pre cestujúcich? Jeho auto! Chcete viac cestujúcich? Vezmite si viac: Tretí rad sedadiel pre Captiva nie je len realitou, ale taká realita, ktorá môže byť použitá v praxi.

Existujú viditeľnosť a tradičná ergonómia a hmotnosť pocit: chevrolet na pohybe vnímané a masívnejšie ako jeho súperi a viac objemné. Chcete motor? Prosím, je to tiež veľa z toho: Ešte viac ako suspenzia, ktorá umožňuje strojovi a peck do reakcie na tvrdý chytiť jeho vynikajúce brzdy s presným pohonom, a sadnúť si v balíku do silného motora a uctievanie , ale všeobecne, odoláva akúkoľvek aktívne manévrovanie.


Zlá šasi sa vyrovná len s jednotlivými nezrovnalosťami, najmä pri nízkej rýchlosti: pri jazde železničných priechodoch a takýchto prekážok. Ak máte šťastie, že sa dostanete do série jamiek s obdobím vnútornej rezonancie auta, potom mäkká suspenzia, aby sa udržiavala v poslušnosti nerešpentózne masy, nebude schopný.

A na slušnej ceste, a na valcovanom primére na Shevi, môžete ísť a aktívne, a dokonca rýchlo by tam bola túžba. May Captiva dostať von v malej nečistoti, a ona nie je tak neznesiteľne pre ňu ťažké pre ňu, ako napríklad Kia, ale aby sa zabránilo pocitu umenia tejto situácie Chevrolet nemôže. Áno, tieto balíky tolerantu, ale nežiaduce a veľký reverzný polomer nepridáva dôveru na lesnú chodbu: Captiva je crossover. Všetko, čo si kúpite v Chevrolet, slušná úroveň: bez ostrých rohov a nahraných funkcií. Bez nároku na pokročilé pozície, ale aj bez porúch. Hlavné trumfové karty s výkonom a kapacitou V6.


 
Kia Sorento.

Sorento je kontrolovaný na asfalte. Toto je auto pre mesto

Unich sa ukáže! A vedia, že majú: čoraz viac vstupujú do chuti stvorenia. Keď spravujete nové autá Kia, cítite, že toto potešenie z vlastnej práce tak spoľahlivo, ako cítite chuť slnka v hrozna, ak bol prístav naliatený do Portugalska. Diferenčné komplexy zamestnancov druhej triedy tých, ktorí môžu urobiť len uzavretie len v ceste niekoho iného. Pravidlá sú neznesiteľné nevyhnutne, pretože nie je možné opakovať pohyby iných ľudí.

Nechcem povedať vôbec, že \u200b\u200bKia je nejakým spôsobom pridelená v našom porovnaní s jeho technikou alebo dizajnom, ale vyniká svojím uhlom útoku počas vzletu. Nedávno len skočila do Echelona, \u200b\u200ba to je hlavná vec dnes. Ktoré vytvárajú dobré autá a trendy a módy a nakoniec určujú, čo je dobré. Zvyšok, a sú nasledovné: Sorento v našom porovnaní je najmodernejší, najmodernejší a najpríjemnejší interiér.

Priestranné na miestach spolujazdca, vynikajúci povrch, krásna prístrojová doska, drahý charakter spúšťania úspešne usporiadaných gombíkov tu myslel nielen o technológii a cene, ale aj o vodiči a jeho potešeniu jazdy. Sorento je kontrolovaný na asfalte. Toto je auto pre mesto, to je len volant v parkovacích režimoch by mal byť jednoduchšie. Diesel a automatické dokonale dopĺňajú si navzájom, a len pri voľnobeh otočenie, motor hmatateľné vibruje, čo spôsobuje nepohodlie, ak dlho zostáva bez pohybu. Plynový pohon je veľmi aktívny na začiatku pokroku, a vytvára pocit väčšej sily ako v skutočnosti, ale v skutočnosti, všetci 197 dieselových koní pracuje na svedomí.

Sorento menej ako iné je prispôsobené veľrybám. Na prechod z asfaltu je toto auto kontraindikované: priebeh jej odpruženia je malý a crossover sa odkladá aj vo najmodšom prostredí, a režim zamykania prenosu nie je vôbec. Suspenzia, predtým zmontovaná a hustá na asfalte, sily, sily prakticky zastavenie, kde X-Trail, napríklad, sa ľahko prechádza, a geometrická obštrukcia bude fungovať pre plastovú karosériu, aj keď aj captiva plazil.

Diesel, veľká kvalita, vynikajúca manipulácia, bohaté vybavenie a moderné funkcie, ako sú vysielanie obrázkov z zadnej kamery na salónové zrkadlo (debut len \u200b\u200bpred rokom na Lexus). Sorento Správna voľba pre metropolu.


 
Nissan x-chodník

Nissan je najsmrtelnejším vzhľadom, ale je to najuniverzálnejšie a najviac pasiteľné

Jednoduchý a spoľahlivý ako topánka vojaka. Výkonné IT (Boot) Publikácia je civilizovaná, doplnená a zlepšila sa pre pohodlie a praktickosť v meste. Zmäkčili sa tam zmäkli, a nakoniec je to pohodlné, že Shtiblet, a nie je zrazený pod mestom, ale je to stále trvanlivé a nebude sa rozpadnúť, je ľahké chodiť na kalužoch. Nissan v našej spoločnosti je jednoduchší ako všetci. Jeho interiér by bol ľahký na klinec na palubu nejakou definíciou typu Spartan, primitívne, chudobná, ale bolo by nesprávne ušetriť plemeno. NISSAN Spoločnosť je stará a NUH pre SUV, ktoré už majú v DNA. V Nissan X-Trail, oplní zmysel pre meranie: malé množstvo skromných, ale kvalitných a funkčných kusov.

Na off-road s dvojitým dvojlitrovým dieselovým motorom, vytrhávaním, keď môže reverzovať len odvolávajúcu sa naftu, kvitne. Impozantný klírens a nasekané formy nie sú všetko, čo X-Trail ponúka ten, kto má rád SUV: On naozaj môže dokonca riadiť tam, kde sa naozaj nemôže starať o pohon predných kolies, dokonca aj v prítomnosti mozgov. Má veľké množstvo podnikania s geometrickou as vybavením prenosových schopností s úplným blokovaním okamihu momentu momentu momentu by mal byť dosť dosť na lov, a pre rybolov.

Je pravda, že nie je možné povedať, že miesto miesta pre cestujúcich na zadných sedadlách je úzko. Na zlomenom primeri môžete riadiť, bez toho, aby ste zdvihli nohy z plynu, a na kopci je prasknutý, bez toho, aby predstieral, že je vopred, koľko je nový nárazník. Suspenzia energetickej náročnosti a pohodlie na zlých cestách na dobrej úrovni. Avšak, X-chodník nie je rozpadá na asfalte. Áno, Rolls sú viac ako iné, áno, on peck na brzdenie a zomrie na zrýchlenie, ale nestratí rámy snímok obetovania a nezaplatí vo svojich nezávislých pozastavení nedostatkov koučovania Kushka.

X-TRAIL Voľba pragmatistov a tých, ktorí oceňujú predovšetkým úžitkovú kvalitu stroja. Nissan je najsmrteľnejší vzhľad, ale je to najuniverzálnejšie a najdôležitejšie.


 
Zhrnutie
Začali sme tento test nielen porovnať tri rôzne vozy, ale aj posúdiť tri rôzne prístupy a tri rôzne generácie. Chevrolet Captiva (nepliesť s Opel Antara: To nie je to isté Captiva je originálny a niekedy sedemnásť.) Stopercentne crossover. Voz kórejského pôvodu tie časy, kedy sa tieto vozidlá už užili technologickú úroveň automobilového Ameriky. Je to jednoduché a dobre navrhnutý. Pohodlná a pomerne univerzálny. Veľmi kontrolovaná. Hlavnými tromfy sú priestrannosť, pohodlie a rovné fitness a pre mesto a pre obec. Nissan X-Trail zástupca starej školy a jej cieľom je užšia. Zdedil po svojich rámcových firemné kolegami vážne postoj k ceste k poškodeniu asfaltového disciplínu. Spôsob, akým spôsobom je ešte horšie, Nissan je lepšie. Dokáže lietať ťah, kde Kia sotva plazí šeptom, a on nebude robiť nič, kde sa stráca polovicu plastu z dna. A tým lepšie a rýchlejšie asfaltové cesty, tým viac Nissan listy pred rýchlosťou a moderných štandardov ovládateľnosti a stability. Kia kompletný opak. Doslova plnená všetky nové a módne, počnúc dizajnom a končiac pozastavenia. Myšlienka crossover v Kia je zavŕšené: nie je žiadnym tajomstvom, že väčšina SUV a crossoverov pohybovať len na asfalte, tak prečo učí je jazdiť na blato, zhoršenie asfalt správanie a zvýšenie cien. Prechody sa stali menej prispôsobiť off-road, a teraz môžete mať crossover, trochu odlišný od osobného automobilu. Z SUV, to zostane len to, čo bolo dôležité pre rezidentovi metropoly: vysoké pristátie, pocitu bezpečia a schopnosť dávať pozor na stav vozovky. Ale Kia siedmich miestach, moderných dieselových motorov, výborná manipulácia, salón s interiérom premium premium a poslednou možnosťou. Máte možnosť si vybrať: všetky prechody sú odlišné a každý na svoje publikum.


 

Zdroj: autá