Kia Sorento Testovacia jednotka od roku 2009 SUV

Všetky fotografie Kia Sorento od roku 2009

Druhý život Sorenta

Publikácie mnohých novinárov kolegov pripomínajú prejavy na pohrebe: Predchádzajúci Sorento nás opustil, bol skutočným SUV! Bol cudzincom slov, ktoré nesú telo, pohodlie, plynulosť. Jeho hrebeň bol skutočným rámcom; Vždy sa pohyboval iba rigidne pripojeným predným mostom a letákom

A nie je to preto, že zosnulý je dobrý. Nový Sorento skutočne stratil rámec a väčšinu predchádzajúceho terénneho arzenálu, ale na oplátku niečo získal?! A ako!
Dokonca aj smrť niekedy vedie k novému životu.
Linka KIA nezostala na jeseň minulého roka bez skutočného SUV, začal sa predaj skutočného Rogue Mohave (čítať skúšobnú jazdu). Je pravda, že vstupný poplatok do klubu milovníkov terénnych milovníkov Kia sa zvýšil na 1 459 000 rubľov. Pokiaľ ide o Sorento, prostredníctvom úsilia dizajnérov Kia a ich vodcu Petra Schreera (predtým hlavného dizajnéra VW a Audi) sa pozornosť na nový produkt sústredila ešte predtým Z mojich známych zaujali upútavky a povesti).

Crossover sa transformoval bez rozpoznania z značkového grilu chladiča na zadné svetlá LED. Vyzerá to ako milión (a nie Juhokórejsko, ale skutočné rubľov). Je to vo vnútri také dobré?

Vizuálne, áno. Všetci inžinieri potrestali dizajnérov, aby obsahovali predný panel v rámci, bol integrovaný s chuťou a kvalitou. Zakryte logo Kia na volante a nie všetci hádajú, v ktorej krajine bolo toto auto vyvinuté. Vo vnútri sú nemecké a japonské motívy a dokonca aj niečo vlastné, originálne; Dizajn predchodcu iba posilnil obraz kórejského dizajnu ako niečo zastarané a ďaleko od konkurenčných vodcov. A nový Sorento môže byť ukázaný študentom dizajnérov ako príklad veľmi úspešného obnovenia.

Nádherne namontované vnútorné panely, ako predtým, sú vyrobené z lacných a nie z najvyššej kvality na dotyk materiálov, ale trochu príjemnejšie ako predtým. Panel dohľadu vyzerá skvele a nerozkazuje čitateľnosť ukazovateľov, ale nie je k dispozícii zo samotnej základnej verzie. A ukázali sa obrázky bežných zariadení na oficiálnej webovej stránke Kia.
Od stoličky vodiča (s elektrickou jednotkou, verziou Luxe+ pre 1 319 000 rubľov) sa otvorí vynikajúca recenzia vo všetkých smeroch. Vodič a predný cestujúci nie sú urazení vesmírom, ako aj obyvateľom druhého radu sedadiel.

Navyše, v centrálnych stojanoch sú odchýlky ventilácie a oba segmenty chrbta sú upravené pozdĺž uhla sklonu. Existuje veľa odevov: pred výberom kontrolného bodu je priehradka pre mobilné telefóny alebo peňaženky, v vreckách výklenkov pod fľašami vody, na centrálnej konzole je stále niekoľko držiakov pohárov a okamžite Za nimi je nainštalovaný hlboký predplatenie. Mimochodom, pod jeho vekom hádajte, že slot pre elektronický kľúč zapaľovania! Prečo je tam ďalšia otázka. Je dobré, že kľúč nie je zvlášť potrebný: motor začne, motor sa začne, hlavná vec je, že samotný kľúč je niekde v aute.

Alternatíva
Dobrá správa pre tých, ktorí sa lepšie páčia predchádzajúca modifikácia Sorento: stále sa vytvára v kapacitách továrne Izhavto za cenu od 839 990 do 1 149 990 rubľov. S mechanikou a automatickou; 3,3-litrový benzín a 2,5-litrový turbodiesel.

Z miesta Sorento s motorom 2,4 ponecháva svižne, dokonca aj na zlomok sekundy a pritlačí obyvateľov kabíny k zadnej časti stoličky. Ale bohužiaľ, takmer okamžite intenzita zrýchlenia oslabuje. A predovšetkým rozruch Sorento, ak náhle budete ostrosť na zrýchlenie rýchlosťou 60-70 km/h (napríklad na naliehavé predbiehanie na diaľnici). V takýchto prípadoch by bolo pekné ísť vopred k druhému prevodu a vyrovnať sa s motorom vytie. Je škoda, že motor na naftovom palive v čase testu nebol k dispozícii; Oveľa moment 2,2-litrová turbodieselová jednotka v neprítomnosti sa stala majiteľom titulu najlepšieho motora pre Sorento. Aj keď je potrebné zaplatiť za to ďalších 30 000 rubľov. A v USA umiestnili na tieto autá 3,5-litrový V6, kde je skutočná sila!

Zmena statusu SUV na crossover skutočne znamenala stratu v schopnosti krížového pobytu. Zároveň Sorento rástol vo vzťahu k kvalite kontroly, pohodlia a plynulosti. Je pravda, že vyliezť na cestu, aby som sa ubezpečil, že okamžite absorbuje crossover, neodvážil som sa. Stačilo to na malý oheň kaluže, kde dokonca aj gumový gumový Cooper stratil kontakt s povrchom; Vďaka stabilizačnému systému, ktorý po malej myšlienke poskytol zadným kolesám ďalšiu časť krútiaceho momentu a tlačil nás dopredu. Je dokonca strašidelné predstaviť si, čo by to bolo, keby ste nemali firmu pod zadným párom

A pohodlie pritiahlo pozornosť z prvých metrov cesty: tlmiče nárazov sú nakonfigurované na hladkú jazdu, čo nedovoľuje záchvatom a zubárom obťažovať buď tryskami alebo údermi. Hydraulický zábal vám umožňuje cítiť ľahkú opozíciu a presne ovládať elektrický posilňovač riadenia je tak ťažké nastaviť. Izolácia hluku nie je zlá, vibrácie sú tiež minimálne. Možno Kórejčania odmietli rámec za nič?!
Zoznam vybavenia najvyššieho Sorenta na závisti najsofistikovanejších vozidiel: panoramatická strecha, kamera na zadné zobrazenie, dažďové a svetlé senzory, vetranie sedadla vodiča, vykurovanie sedadiel druhého radu, samostatná klimatizácia pre cestujúcich galérií a Dokonca aj asistenčné systémy z hory a keď sa dotkli vzostupu. Takýto crossover bude samozrejme stáť značné množstvo rubľov s jedným a pol milióna.

Pri otváraní dverí sa perá zakaždým vrátili do východiskovej polohy. A to je napriek teplote vzduchu plus. Zaujímalo by ma, čo sa s nimi stane na -20c?

V databáze Sorento však vyzerá atraktívne, s výnimkou manuálneho kontrolného bodu a pohonu predných kolies. Súdiť sami: ABS a kompletná súprava vankúšov (a záclon); 17-palcové zliatinové kolesá, vyhrievané čelné sklo, nastavovanie predných sedadiel na výšku a sedadlá druhej rady pozdĺž dĺžky a uhla zadnej časti chrbta, elektrické okná a zrkadlá, zvukový systém s CD, MP3 a 6 reproduktormi, dva zóna riadenie podnebia. Niečo chýba? Takže základné vybavenie, ale 929 000 rubľov.