Kia Sorento Testovacia jednotka od roku 2009 SUV

Málo zo všetkého

Zmeny v Kia Sorento stále nie sú revolúciou, ale starostlivo premyslený vývoj. Vylepšuje sa tu, je tu dokončená tu, niekde je nápadná, ale niekde nie. A ukázalo sa, že celkový objem týchto zmien je taký, že umožňuje výrobcovi hovoriť o novom stroji, a to nielen o aktualizácii alebo obnove.

Vzhľad
Nový nárazník a optika sú úspešné. Vertikálne hmlové svetlá, adaptívne svetlomety a dobre viditeľné bežecké svetlá vpredu, LED žiarovky zozadu zostávajúce vo všeobecnom rámci žánru stredne veľkých crossoverov, Sorento sa ukázalo byť skutočne zaujímavé a jeho vzhľad je skôr európsky ako americký alebo Ešte viac ázijských. Rozmery okrem výšky zostali rovnaké.

Riadenie
Kapacita elektrickej energie má tri prevádzkové režimy. Existujú otázky, ktoré sú mäkšie, ale šport sa ukázal byť naozaj dobrý! Áno, môžete si želať hmatateľnejšiu nulu, o niečo väčšiu transparentnosť, ale pre takúto triedu as významnými skúškami na americkom trhu sa ťažko stojí za to čakať na viac. A hmatové pocity z multifunkčného volantu vo výške.

Zariadenia
Elektronický panel dohľadu poskytuje veľa užitočných informácií, ale samotná šípka rýchlomeru sa v tejto variante stráca počas dňa. Centrálny 8-palcový displej je dostatočný na jas a jasnosť. Všetky moderné čipy: Bluetooth a sada multimediálnych vstupov na mieste. A elektrická energia, ktorá sa nechala vybaviť Sorento systém parkovania automobilov, však iba vedľajšia integrácia v rade.

Interiér
Materiály sa stali lepšími a príjemnejšími pri pohľade a dotyku. Existuje niekoľko farebných možností pre dekoráciu textílií a kože. Neexistujú žiadne problémy s rozlohou a viditeľnosťou problémov, s výnimkou toho, že plnohodnotný účinok priestoru z voliteľnej panoramatickej strechy sa dostane iba na cestujúcich zozadu, aj keď je predné sedadlo tlačené na maximum. Zaznamenalo sa aj niekoľko cvrčkov, najmä na pozadí zlepšenej zvukovej izolácie.

Mocenské jednotky
V Rusku sa objavia dva 2,4-litrové benzínové motory (176 s., 226 nm) s viacbodovou injekciou a Turbodiesel R2.2TCI (197 s., 421 alebo 430 nm). Navrhovaná mechanická prevodovka a automatická prevodovka je šesťstupňová. Automat v Kia je obzvlášť hrdý: Toto je najkompaktnejší vo svete AKP-6. Je možná voľba medzi predným pohonom a všetkou verziou pohonu kolieskov kríženia.

Zavesenie
Sorento sa stal mestskejším: dokonca aj zníženie celkovej výšky dosiahnutej obmedzením pozastavenia na centimeter. Cesta je malá v 185 mm, ale stále ponecháva príležitosť Kongresu pre primery. Správanie stroja sa však stalo zreteľne striktnejším a jasnejším, aj keď nejde o osobné vozidlo, ale skôr neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa platnosti a nahromadenia. S pozastavením a tvrdosťou tela skutočne fungovali dobre! Na cestách (vrátane na zemi) sa mi páčila aktualizovaná Kia.

Zdroj: Autá