Test Drive Kia Sorento od roku 2009 SUV

Kia Sorento.

Neskorý večer v Sorrento Počasie NEPOUŽÍVAJTE. Takže leto skončilo Svidanya, Taliansko, tento Alexej Goludinský klobúk by mohol byť dobrý poraziť pri podpore Kia Sorento v Rusku. O hinte počasie je jasné: hovoria, aj v búrke, sprche, stupňoch a rozpustí, solídny rám SUV nebude pustiť. Teraz sa zbierajú v IZHEVSK a v restylingovej verzii.
Pokiaľ ide o auto, fráza ruská výroba spôsobuje dvojaký pocit. Na jednej strane, hrdosť na moc, a na druhom znepokojenie, ako keby naši remeselníci nechce vás ubezpečiť, aby vás upokojili: na rozdiel od mnohých ďalších výroby v IZHEVSK, je nastavená iba veľkoplošná montáž Sorento. Takže to môže byť vnímané ako normálne kórejské auto, vďaka hodnote miestneho zhromaždenia dodané nám s niektorými úsporami. Sorento V hornej konfigurácii s novým benzínovým motorom sme si vybrali takúto verziu pre test v hodnote 1150 tisíc rubľov, ale do 31. decembra 2007 je špeciálna cena 80 tisíc rubľov. SUV v základnej konfigurácii (s dieselovým 2,5-litrom motorom, mechanickým prevodovkou a tkanivovým čalúnením), ktorý stojí 840 tisíc rubľov, je teraz lacnejšie o 50 tisíc.
Čo sa ponáhľa do očí, keď sa pozriete na toto auto? Na prvý pohľad, nič konkrétne, pretože Kia Sorento za štyri roky existencie sa už zvykli. Ale po nenápadnom procese restylingu sa stal krajším, jeho vzhľad bol zriadený. Je to sotva hlavná zásluha v tom patrí k farbe plastových vecí. Áno, áno, taká maličkosť výrazne zlepšila vizuálne vnímanie auta! Predtým, celý plast, ktorý chráni dno tela od kontaktu so všetkými druhmi prekážok, bol ponurý šedý odtieň, ktorý pripojil masívny SUV skôr utilitársky vzhľad. Teraz je všetko v jednej farbe a kovu a plast, v dôsledku toho sa silueta vizuálne stala oveľa jednoduchšou. Nová optika ako predná a zadná časť prispela k aktualizácii vzhľadu.
Ale stále hlavné zmeny pod kapotou. Objem nového motora Lambda sa stal menej ako 200 kocky! Teraz Sorento má len 3300 metrov kubických. Pozri. Ale sila motora sa zvýšila o celého 40 HP. pokrok! A ako spieva istý silný baritón! A čo je pekné, bez pokusov ísť na plač. Ale motor je dobrý nielen hlasovými údajmi. Thrust začína od najnižších, akonáhle ohrievate plynový pedál. Toto je jasné znamenie okamihu konfigurácie napájacieho zariadenia. To, čo potvrdí propagácia motora do 5000 ot / min, už nie je naklonená k výkonom. Ale nie je desivé na dna príjemnejšie ako potreba čerpať vozidlo na dosiahnutie prijateľnej dynamiky. Hovorí sa, že nový motor je ekonomickejší. Hoci s ktorým porovnaním našich približných výpočtov ukázali, že môžete stretnúť 20 l / 100 km v mestskom režime, len ak je veľmi opatrný pracovať správne pedál. No, koniec koncov, Sorento so starým motorom šiel do 25 l!
Z technických aktualizácií stojí za to zostať na zmene kinematiky a zadných závesných nastavení. Zdá sa, že je to maličkosť, ale v skutočnosti nie je. Tí, ktorí mali šancu jazdiť v predchádzajúcom Sorento, okrem nedostatku dynamiky sa sťažovali na mierne prázdne správanie auta na ceste. V jemnom odbočení, najmä na nezrovnalostiach, Sorento nekontrolovaný vysídlil Viragae a musel ho chytiť volantom. Aktualizovaná verzia je oveľa viac poslušní sleduje zadanú trajektóriu. Ale mechanizmus riadenia nepotreboval: Takmer štyri otočenie volantu zo stopu, kým nezastávka a nadmerná ľahkosť neumožňujú presne pochopiť, kde sú predné kolesá prebiehajú.
Nie je potrebné hovoriť o nejakej presnej verniteľnosti vysokého ťažkého SUV, ale aj ostré manévre Sorento vystupuje celkom uspokojivé. Ale ako tu idú nezrovnalosti! Nie je to jednoducho. Vysoký gumový profil, dlhé pohyby viacrozmernej suspenzie a relatívne malé bezstarostné hmotnosti, aby sa kia necitlivom na rarity necitlivého na jamky všetkých kalibrov. To môže skutočne prejsť cez posypečka na sto šum bez nepohodlia a riziko poškodzuje auto.
Sorento je pozoruhodný diagram úplného jazdy. V obvyklom režime je 90% úsilia na zadnej náprave. Ale keď sa skĺznutie až 50% krútiaceho momentu prenesie na predné kolesá. Ale neexistuje žiadny blokovanie stredného sito diferenciálu. Ale je tu príležitosť vypnúť ESP, ktorý vám umožní dohnať klzkú cestu, ako chcete, a nie ako priania. A súčasne je správanie skôr pohon zadných kolies, s prísnym a priskrutkovaním vnútri odbočky.
Samozrejme, ako by sa mal spoliehať na skutočný SUV, Sorento má nižší prenos v dávkovacom boxe. Vyzerá to ako pevné auto so schémou 4x4 a malo by byť. Ale s novozvanými parquetmi o možnostiach jazdy s nižším prenosom nejakým spôsobom začal zabudnúť. Ale v našej krajine off-road vlastnosti vážny argument v konkurenčnom boji. VŠETKO V ZAMESTNANOSTI, NEPOUŽÍVAJÚ, AKO BURREDOVANÉ CLAY RUT, CAR nie je len istí, ale s veľkým rozpätím pasívnosti.
Štúdio interiéru Sorento nespôsobuje nadšenie, žiadne sťažnosti: čisté, ale skromne. Možno existuje nárok len na predné sedadlá vankúše sú krátke. Ale zadná časť je teraz upravená. Vysvetlim: v predchádzajúcej generácii, model cestujúci druhého radu s veľkou veľkosťou nohy boli nepohodlné pod prednými stoličkami, nebolo dostatočné na nohách. Dizajn sa zmenil, a nohy sa teraz nezatvoria.
Fanúšikovia Sorento už veľa. A väčšina z týchto ľudí si nevybrala, pretože chceli zachrániť na seba, ale preto, že vedia, ako počítať peniaze. Možno Sorento a nestane sa hitom sezóny, ale populárny výlet určite.

ŠPECIFIKÁCIE KIA SORENTO
Rozmery, mm 4590x1884x1730
Základňa, mm 2710
Curb Hmotnosť, KG 1950
Stroj v prednej / zadnej, mm 1580/1580
CIREANCE, MM 203
Typ motora benzín v6
Pracovný objem, kocka. Cm 3342.
Max. Power, HP / RPM 241/6000
Max. Moment, nm / rpm 309/4500
Prenos automatický 5-rozsah
Roh plný
Max. Rýchlosť, km / h 190
Doba zrýchlenia 0-100 km od 9.2
Spotreba paliva (médium), L / 100 km 10.1
Pneumatiky 245/65 R17
Objem nádrže, L 100

Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"