Kia Sorento Testovacia jednotka od roku 2009 SUV

Kia Sorento - Undercorn alebo Re -Reversed?

Keď zástupcovia KIA hovoria o modeli Sorento, vždy používajú iba frázu nové Sorento. Takže a nič iné. Kórejčania sa nás snažia presvedčiť zo všetkých svojich síl, že toto auto sa zásadne líši od známeho druhej generácie dobre známeho Sorenta, ktoré sa vyrába od roku 2009. Ale prečo je teda úplne nový Sorento taký podobný starému modelu? Ako to?


Hlavnou témou diskusie počas testovacej jednotky Kia Sorento boli nuansy terminológie. Nové alebo aktualizované? Rozdiel v zmysle týchto slov sa zdá byť taký a veľký, ale v skutočnosti je zásadný. Z formálneho hľadiska je nové auto ... Toto je nové auto. Kde by malo byť všetko pre ostatných, počnúc odpružením a končiac telom. Aj keď v posledných rokoch budeme úprimní, požiadavky na nové auto sa výrazne znížili. Teraz, aby bol považovaný za nový, nikto nevyžaduje zásadne odlišné telo a podvozok. Stačí prísť s inou tvárou, trochu opakovane sa salón, urobiť motory trochu ekonomickejšími a dať niekoľko moderných bezpečnostných systémov. A veľa výrobcov sleduje cestu. Pozrite sa na ten istý Logan, ktorý bol predložený pred niekoľkými dňami v predajni automobilov v Paríži. Z diaľky sa zdá, že auto sa stalo úplne iným, ale stojí za to bližšie, pretože chápete, že máme iba vážne konvertovaného starého muža. Áno, a Volkswagen pôsobí na rovnakom princípe, aby nazval súčasný Passat, ktorý je postavený na základe starého modelu, môžu úplne noví predstavitelia ľudového vozidla.


Ale takže nový model má staré telo? Kórejčania však neznižujú oči zaisťujú Sorento nový a neaktualizovaný. A majú svoju vlastnú pravdu. Áno, prakticky sa nedotkli exteriérového dizajnu (hoci sa objavili mierne iné nárazníky, objavili sa nové zadné dvere, ďalšie hmlové svetlá a zadné svetlá). Ale auto sa vo vnútri zmenilo, ale čo je najdôležitejšie, existuje veľa technických inovácií. Motory boli modernizované, zavesenie bolo vážne prepracované, namiesto hydraulického posilňovača riadenia, teraz sa podlaha znížila, podiel ocelí s vysokou oblohou v energetickej štruktúre tela sa zvýšil o 25%, šrot sa objavil medzi pohármi Predné tlmiče nárazov ... V dôsledku toho sa tvrdosť tela na krútenie v porovnaní s predchádzajúcim modelom zvýšila o 18% pre taký veľký crossover, ako je Sorento, je to veľmi dôležité.


V zásade sa vozík Kia Sorento nezmenil. Tu, rovnako ako predtým, je vpredu mcpherson a zadné odpruženie je nezávislým multi -link. Ale Kórejčania odviedli dobrú prácu na podvozku: Geometria bola revidovaná, nastavenia prameňov a tlmičov nárazov sa zmenili, objavili sa nové tiché bloky. Okrem toho sú k dispozícii nové predné a zadné subformy, zvýšenie koľají o 3 mm vpredu a za ňou sa zvýšilo

Salón sa stal ďalšou krásnou obrazovkou, jemnejším plastom, sedadlá sú o niečo pohodlnejšie a kožená povrchová úprava na volante je príjemnejšia. Ale bližšie sa pozrite. Všetky tak -zavolané kontrolné body interiéru starého a nového Sorenta sa zhodujú. Deflektory vetranného systému, riadenie klimatického systému, umiestnenie páky prevodovky atď. Sú na rovnakých miestach.


Porovnajte salón New Kia Sorento (horná fotografia) a starý (nižší). Na prvý pohľad sa navzájom vážne líšia, ale zároveň sú vnútornosti automobilov také podobné

Zdá sa, že sa uvádza, že salón je tu stále aktualizovaný. Ale cestujúci druhého riadku budú namietať proti autu jednoznačne nový! Koniec koncov, stala sa priestrannejšou. A pre mnohých kupcov Sorento bude táto skutočnosť pravdepodobne najvýznamnejšia. V druhom rade sedadiel v oblasti kolena bolo viac na 30 mm (a toto zvýšenie sa okamžite cíti) a do tretieho radu sa pridalo 9 mm. Aj keď to bude stále preplnené, v tomto prípade sú to zvyčajne také autá, ktoré nie sú určené na prácu ako minibus a tretí rad sa tu často nepoužíva (hoci väčšina Sorento predávaných v Rusku bude stále päť -nasadená sedadlá v najdrahších úrovniach výbavy).


Zloženie tretieho radu sedadiel je na to celkom jednoduché, stačí vytiahnuť handrovú rukoväť, ktorá sa vystrčí zozadu

Pre vodiča existujú skutočné výhody. Vďaka zmene posilňovača riadenia na elektrickú energiu môže byť Kia Sorento vybavená niekoľkými zaujímavými zvonmi a píšťalkami. Napríklad tento model má automatický parkovací systém. Pre tých vodičov, ktorí cítia zle rozmery automobilu, bude jednoducho nevyhnutné. Je pravda, že podľa moderných štandardov sa tento parkovací pracovník už zdá byť nedokonalý. Koniec koncov, môže auto umiestniť iba na miesto a rovnobežne s chodníkom. Zároveň však nemôže opustiť parkovisko a elektronika nie je vyškolená v paralelnom parkovaní. Ale konkurenti majú systémy, ktoré to všetko robia, a nie zlé. Elektrická energia umožnila inštaláciu systému FlexSer, vďaka čomu vodič môže nezávisle zmeniť silu, ktorá je potrebná na otáčanie volantu. Existujú tri pozície (normálne, šport a pohodlie), ale FlexSter je v skutočnosti vždy zodpovedný za ľahkosť volantu, pomer prevodovky zostáva vždy nezmenený.


Okrem vylepšenej zvukovej izolácie je potrebné poznamenať, že úroveň vibrácií vo vnútri kabíny sa zníži o 5%a na volante o 4%

Ďalšia výhoda šumovej izolácie Sorento 2012 sa zlepšila! A viditeľné. Kórejský crossover, samozrejme, sa ešte nerozrástol na úroveň prémiových automobilov, ale nezabudnite, že Kia Sorento to stojí za to ... bohužiaľ, nie sú ceny, ale Kórejčania sľubujú, že ich na konci tohto mesiaca vyhlásia. Medzitým je známe, že iba ďalšie auto zvyšuje cenu, ale výlučne náklady na nové možnosti. Hovoríme o veciach, ako sú vetranie predných sedadiel, vykurujeme zadné sedadlá a volant, už spomínaný automatický parkovací pracovník, Xenon Intelektuálne svetlomety. Po výskyte nového Sorenta z cenových zoznamov však nie je pochýb o tom, že zmizne koncept špeciálnej ponuky alebo zľavu 120 tisíc rubľov. A bez toho, súčasný Sorento stojí 1 049 900 rubľov. V základnej konfigurácii. Auto s naftou, automatickou, navigáciou, xenónom, poklopom, spätnou kamerou a trom radom sedadiel je zvyčajne 1 719 900 rubľov. (Práve sme testovali podobné auto).


V Rusku sa Kia Sorento predáva iba s 2,4-litrovým benzínovým jednotkou a 2,2-litrovým naftovým motorom. Kórejčania však majú tiež najnovší benzínový motor s objemom 2,4 litra a kapacita 192 koní, ako aj malá 2,0-litrová nafta, ktorá produkuje 150 koní. Okrem toho je pre americký trh určený 3,5 -litrový motor (280 koní) (280 hp)

Naše motory budú rovnaké ako predtým, hoci prešli modernizáciou a stali sa ekonomickejšími. 2,4-litrový benzín si zachoval svoje technické charakteristiky (176 koní a 226 n ∙ m.) A 2,2-litrová nafta stále vydáva 197 koní. (Maximálny krútiaci moment je 421 n ∙ m pre stroj s mechanickou škatuľou a 430 n ∙ m pre guľomet). Je pravda, že nafta začala do atmosféry hádzať o 14% menej škodlivých látok.

Ale Sorento jazdí lepšie ako jeho predchodca. Navyše nejde iba o manipuláciu s strojmi, ako je Sorento, je sekundárny. Avšak auto poslúcha volantu dobre aj na kľukatej diaľnici. Okrem toho sa domnieva, že auto by mohlo ísť ešte rýchlejšie, ale v pneumatikách Serpentine Kórean Kumho sa vzdáva príliš skoro a začne sa úzkostlivo pučať, akoby vám to povedalo, hej ľahšie, toto je stále veľký rodinný crossover. Všeobecne platí, že ak chcete jazdiť rýchlo, je lepšie kúpiť ďalšie pneumatiky.


Segment stredne veľkých crossoverov v Rusku pomaly, ale neustále rastie. V roku 2010 tieto modely zaberali 5%trhu, v roku 2011 už 5,4%, a teraz hovoríme o 5,5%. Zároveň sa drvivá väčšina strojov nakupuje s automatickou prevodovkou na nich predstavuje až 80% predaja. Ďalší trend v posledných rokoch, postupný rast podielu crossoverov s pohonom iba jednej osi

Komfort je však teraz silou tohto automobilu (mimochodom, nezabudnite, že šumová izolácia na Sorento v roku 2012 sa zlepšila, čo je obrovským prínosom k subjektívnemu vnímaniu pohodlia pri jazde). Sorento sa dokonale vyrovná s nezrovnalosťami, bez nepríjemného nadmerného nahromadenia. Okrem toho je to s 19-palcovými kolesami, ktoré sú položené v horných úrovniach výbavy Sorento, viac ako 17-palcové kolesá s hrubšími pneumatikami, čo určite zvýši hladkosť ešte vyššiu (pravdepodobne to bude trpieť ovládateľnosť nie je miestom nikde).

2,2-litrová nafta prináša určitú nesúlad v pohodlnej nálade. Jeho dieselová rachotka je v kabíne dobre počuteľná, aj keď zvuk netlačí na uši. Moderný automobilový priemysel nás však už zvykol na skutočnosť, že pri zatvorených oknách je vodič vnímaný ako ticho. Ale potom 197 koní a 430 n ∙ m dokonale ťahajú auto. Je pravda, že aby bola dynamika hmatateľná, vodič bude musieť ťažšie stlačiť plynový pedál, táto nafta nejde zle pri nízkych rýchlostiach. 6-stupňový automatický stroj však pre prevodovku nefunguje rýchlo a jasne, takže si to jednoducho nevšimnete.


Podľa vedenia ruského zastupiteľského úradu Kia môže v budúcnosti začať zásobovanie najmodernejším motorom s priamym vstrekovaním paliva Rusku. Odmietajú však zavolať presný dátum odchodu z týchto jednotiek na náš trh v Kia. Kórejčania ruského paliva sa obávajú, pretože na všetkých benzínových staniciach na území nášho rozsiahleho, čistého benzínu sa predáva. A začnite predávať módny motor a potom sa zraziť s vlnou sťažností, nechcú

Kia hovorí, že Sorento je plnohodnotné SUV. Súčasne sú uvedené nasledujúce čísla: Vstupný uhol je 19,7 stupňov, uhol výstupu je 22,4 stupňov, uhol pozdĺžnej priechodnosti 17,1 stupňov. Ale tu máte ukazovatele správneho SUV s názvom Mercedes-Benz G-Class: 36 stupňov, 27 stupňov a 24 stupňov. Ale Sorento stále nemá rámec a pohon všetkých kolies je na požiadanie iba vtedy, keď sa predné koleso skĺzne, zadná os dostane až 50% okamihu. Samozrejme, existuje manuálne zahrnutý režim zámku, ktorý rozdeľuje okamih v pomere 50:50, ale funguje iba rýchlosťou až 40 km/h. Neveríme teda, že reklamné brožúry Kia Sorento sú stále crossover.


Kia uisťuje, že Sorento dostal úplne novú platformu. Keď však porovnáte čísla v tabuľke technických charakteristík, potom v tom vznikajú pochybnosti. Takže rázvor kolies je rovnaký 2700 mm a rozmery samotného vozidla boli takmer nezmenené. Aspoň dĺžka starého a nového modelu je identická so 4685 mm

Takže, nový alebo aktualizovaný? Páči sa mi to alebo nie, koncept nového Sorento 2012 sa stále netiahne. Na tento účel by bolo potrebné pre všetky početné zmeny, ktoré sú vykonané v modeli, aby sa objavil vzhľad. Aj keď budeme spravodliví od vzorky Sorento z roku 2012, ako ju nenazývate, prekoná jeho predchodcu. Auto sa začalo lepšie kontrolovať, jeho postava sa stala vyváženejšou, zlepšovala sa šumovou izoláciou, salón sa stal priestrannejším, nové zvony a píšťalky boli pridané. A to všetko je dobré. Ale skutočnosť, že majiteľ Sorenta bude musieť povedať svojim priateľom zakaždým, keď má nové auto, je zlá. Vo všeobecnosti sa takéto auto ukázalo. Buď krátke -veľkosť, alebo re -re -re -re -re -konštrukcia.


Čo je koľko?
Ako sme už povedali, ceny nového Sorenta ešte neboli vyhlásené. S najväčšou pravdepodobnosťou však zostanú na úrovni svojho predchodcu (iba autá by mali byť rozrušené v maximálnej úrovni výbavy, ktoré dostanú nové možnosti, ako je vykurovanie volantu a zadných sedadiel, vetranie predných sedadiel a automatické parkovacie systémy). Preto základný model s benzínovým motorom 2.4, pohon predných kolies a mechanika by mal stáť približne 1 050 000 rubľov. Správne auto s naftovým motorom a automatom bude stáť najmenej 1 479 900 rubľov. (Zmeny v cenovom zozname sú možné, ale zatiaľ ponúkame zameranie sa na tieto ceny). Čo ponúkajú konkurenti? Podľa zástupcov spoločnosti Kia, hlavných súperov Sorenta, vidia nasledujúce modely: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail a Hyundai Santa Fe. Posledný model je skutočne blízkym príbuzným Sorento, zatiaľ čo Santa Fe sa dá nazvať, že je to skutočne nové auto s iným telom. Je pravda, že Hyundai Santa Fe stojí najmenej 1,3 milióna rubľov za verziu s 2,4-litrovým benzínovým motorom. A cena dieselového Santa Fe s automatom a všetkým pohonom kolies 1 490 000 rubľov.

Najjednoduchší pohon predných kolies Mitsubishi Outlander s 2,0-litrovým motorom stojí 969 tisíc rubľov. Ale stroj s 2,4 -litrovým motorom, všetko -kolesovým pohonom a variátorom sa odhaduje už na 1 329 990 rubľov. (40 tisíc rubľov drahších ako Kia Sorento s podobnou sadou). Zároveň dieselové motory nevydávajú výstupy.

Nissan X-Trail s benzínovým motorom s objemom 2,4 litra (169 koní) a variátor sa predáva za 1 261 500 rubľov. (Existujú verzie s 2,0-litrovým motorom pre 1 042 000 rubľov). Diesel X-Trail so strojom je možné vziať na 1 336 000 rubľov. Sú o 144 tisíc lacnejších ako automatická nafta Kia Sorento, ale nezabudnite, že japonský motor produkuje 150 koní a nie 197 HP, okrem toho Sorento za 1 479 900 rubľov. Má kožený salón a množstvo ďalších zvonov a píšťaliek.

A tu máte ďalšiu zaujímavú alternatívu k Chevrolet Captiva s 2,2-litrovým dieselovým motorom (184 koní), pohon všetkých kolies a automatické sa môžete kúpiť za 1,2 milióna rubľov a sedemmiestne s koženým salónom sa predáva za 1 311 000 rubľov. . A ak potrebujete presne sedem -seater crossover, potom je to vynikajúca ponuka na porovnanie, starý dieselový Sorento s tromi radmi sedadiel, hoci v výrazne lepšie vybavenie, je teraz bez ohľadu na zľavu 1 719 900 rubľov.

Denis Smolyanov
Foto autora a Kia
 

Zdroj: Auto.mail.ru