Kia Sorento Testovacia jednotka od roku 2009 SUV

Kia Sorento - výber pragmatikov

Lacné dieselové SUV prišli do pluku! Spoločnosť na ocenenie Bestsellera - Suzuki Grand Vitara teraz vytvorí novosť kórejských automobilových obchodníkov - päťdesiatkového rámca SUV Kia Sorento. Boj za kupujúceho v kategórii ceny až do dvadsaťtisíc eur sa stáva čoraz vážnejším, pretože teraz existuje možnosť výberu ...
 
Zakaždým, keď sa na cestách objaví Kia Sorento, všimnem si, že mu veľa ľudí venuje pozornosť, najmä ak je auto krásne. Predovšetkým je to strieborná kovová, v ktorej bola maľovaná 3,5-litrová verzia Sorento, ktorá sme testovali v lete minulého roka. Potom vystúpenie, bežecké vlastnosti a kombinácia charakteristík spotrebiteľov potešili všetkých účastníkov testu, a preto, keď predajca navrhol testovanie dieselovej verzie vozidla, nenašli sme silu odmietnuť.
 
Takže dizajn. Povedať, že Kórejčania urobili niečo neobvyklé, znamená to povedať veľmi málo. Po výskyte Kia Sportage, s ktorou sa spoločnosť veľmi úspešne dostala na nový trhový výklenok, prešiel asi desať rokov a počas tejto doby sa módy a priority zákazníkov veľmi zmenili. Keď však Kórejčania vyvinuli druhý SUV, spravovali sa a tentoraz presne uhádnite všetky požiadavky spotrebiteľov.
 
Hádanie však v tomto prípade nie je úplne pravda. Môžeme skôr povedať, že kórejskí automobilov jasne vedeli, že na trhu je najviac dopyt. Neodvážili sa vytvoriť SUV, najmä preto, že vývoj novej platformy by pre nich bol príliš zničený. Ale univerzálny SUV rámca je jednoduchší a lacnejší. A okrem toho, v tomto sektore, po odstránení niekoľkých univerzálnych modelov z výroby existuje určitý nedostatok moderných SUV. Navyše - také krásne ...
 
Ale Kia Sorento je skôr ako SUV. Kým neviete, čo presne je skryté v útrobách tohto modelu, predpokladáte, že pred vami je ďalší crossover s automatickým pohonom všetkých kolies a podporným telom. Ale nie, Kia zostala verná svojej koncepcii a, ako v prípade športu, uprednostňovala vytvorenie rámového vozidla s dizajnom parquet. Okrem toho má Sorento závislú zadnú zavesenie chrbtice, na ktorej telo spočíva. Je silnejšia ako flimsy nezávislé prívesky a ľahko proti všetkým úderom, ktoré dostane na cestu. A použitie prameňov namiesto prameňov umožnilo urobiť auto mäkké a pohodlné.
 
Sorenoov salón robí menej priaznivý dojem ako dizajn jeho tela. Je to nejako rustikálne a bez veľkej fantázie. Po prvé, prítomnosť lacného tvrdého plastu je depresívna a dokonca aj kožený salón nerobí správny dojem. A po druhé, kvôli špecifickému návrhu prístrojovej dosky sa okamžite cíti, že stroj je kórejský. Zdá sa, že sa všetko uskutočňuje podľa Kánonov triedy: informatívne upratané, pohodlne umiestnené spínače a prepínače, priľnavý volant atď., Ale sotva vychádzate od inšpekcie k priamemu známemu, vznikajú veľa otázok. Prečo je kožené čalúnenie volantu tak klzké? Prečo sa na bočných stenách centrálnej konzoly nachádza dekorácia dreva tak plastová? Bolo to naozaj nemožné poskytnúť aspoň na niektorých miestach prítomnosť dobrého textúrovaného plastu? Čo vyzeralo aspoň jemne a drahé ...
 
Vnútorne Sorento, ktoré sa Kórejčania riadili vývojom tohto modelu, sa však objavia iba majitelia európskych a japonských SUV. SUV je podobný im v mnohých detailoch, ktoré v mysliach spotrebiteľov vedú k určitým ilúziám a nádejám - možno, pokiaľ ide o kvalitu dekorácie, bude vyzerať ako les? Sklamame vás: Nie, ani na Lexuse, ani na inom prestížnom pohone všetkých kolies Sorento nie je ako. Ktorý je však plne kompenzovaný svojou cenou.
 
Koniec koncov, všetky tieto modely stoja najmenej desať alebo dokonca pätnásť tisíc eur s rovnakou energiou a podobným vybavením. Takže, výber Kia Sorento, kupujúci presne vie, čo sa ukázalo ako jeho auto lacnejšie. To je presne - kvôli týmto sekundárnym príznakom luxusného auta ...
 
Ale vzhľadom na skromnosť interiérového dizajnu je nevýhoda znakom zlého vkusu. Áno, možno pokožka v Kia nie je taká drahá ako v BMW a plast sa kupuje od iného dodávateľa. Ale vo všetkom ostatnom, pokiaľ ide o kvalitu montáže a ergonómie, nie je Kia Sorento horšia - minimálne medzery, nedostatok hluku, dobré podrobnosti. Nechajte najvyššiu triedu, ale veľmi vysoká ...
 
Je čas vidieť, ako jazdí nafta Sorento. Pamätám si, že modifikácia benzínu zanechala veľa pozitívnych emócií a všetky predovšetkým obdivovala nádherným motorom, ako aj vynikajúcim nastavením podvozku. Diesel, dokonca aj preplňovaný, samozrejme nie je stádom s výkonom 3,5 litra benzínu V6 s výkonom 3,5 litra, a preto by bolo hlúpe počítať s temperamentom hurikánu. Takže sme sa vopred pripravili na neoprávnené flanifikáciu - čo požadovať od turbodiesel Rogue?
 
Ukázalo sa však, že Kia Sorento dokonca s 2,5-litrovým turbodieselom s rozlohou 140 koní veľmi dobre jazdí. Plyn na podlahe a po 15,5 sekundách sa strelec tafometra zobrazuje pri 100 kilometrovej značke. Ak budete pokračovať v tom istom duchu, potom bude môcť získať 170 kilometer. Je pravda, že čas na to je výrazne viac ...
 
Automatická štvorspešná automatická inštalovaná na vozidle poskytnutých na test, dynamika zrýchlenia nemá veľmi významný účinok - verzia s mechanikou sa zrýchľuje z miesta na 100 km/h iba o sekundu rýchlejšie. Štyri kroky bez manuálneho režimu nie sú najmodernejším riešením, ale v prípade Sorento nevyskytujú žiadne sťažnosti týkajúce sa stroja guľometu. Prepínanie je celkom predvídateľné, aj keď niekedy veľmi ostré, najmä v kik -pádoch.
 
Samotný štvorcový turbodiesel sa to tiež páčil: vrchol krútiaceho momentu padá pri 2000 ot./min., Takže zrýchlenie v každom prípade je dynamické. Mierne rozdrvil pravý pedál - a auto veselo zrýchli. Nevstane túžbu žíhať, ako v benzínovom stroji, pretože nafta jednoducho nechce ísť rýchlejšie. Môže byť skrútený na samotný obmedzovač otáčok, ale to nestačí, pretože stroj zrýchľuje iba o niečo rýchlejšie ako pri 2000-2500 ot./min. Okrem toho sa v takýchto režimoch stáva zvuk motora, ktorý sa neustále počuje v kabíne, hlasný a dokonca nepríjemný. Neviem, prečo, s takou nádhernou zvukovou izoláciou, dizajnéri nefungovali na mufle pre motor, ale nafta je sólista. A čím vyššie sú revolúcie, tým hlasnejší informuje tých, ktorí sú v kabíne o tom, koľko auto poháňa palivo. Hudba, samozrejme, pomôže, ale túto nevýhodu nezbavuje, a preto sme Kia Sorento mínus pre zlú zvukovú izoláciu motorového priestoru.
 
A ak sa to týka nárokov, potom si nemožno poznamenať nadmernú tuhosť pozastavenia tejto verzie. Zdá sa, že auto so šiestimi včelovým benzínovým motorom bolo zreteľne mäkšie - zjavne v dôsledku hmotnosti motora. Ignoroval jamy na diaľnici a na teréne sa cítil sebaisto. A modifikácia turbodiesella je výrazne tvrdšia: každý kĺb sa prenáša do tela a vertikálne nahromadenie je výrazne väčšie ako v prípade Sorento 3.5. Zdá sa, že záležitosť je stále vo váhe ...
 
Je čas vyvodiť závery. Môžeme povedať iba dobrý Kia Sorento: Krásny, lacný, spoľahlivý a univerzálny SUV s naftovým motorom. A čo je najdôležitejšie - takmer nezničiteľné! Dizajn rámu, závislé zadné zavesenie, pripojený predný most, nenáročná nafta - zdá sa, že auto bolo pôvodne navrhnuté pre náš región. A cena, ktorá je celkom prijateľná pre nový SUV s úplným, to potvrdzuje - európske a americké modely sú oveľa drahšie. A nechajte ich vyzerať luxusnejšie vo vnútri, v externom dizajne nemajú oproti kórejskému modelu veľkú výhodu.
 
Okrem toho s nimi Sorento ani nekonkuruje, ale s SUV, pretože päťdesiatho terénu v teréne tejto veľkosti za osemnásť tisíc eur je takmer nemožné kúpiť. Pokiaľ vyššie uvedená Suzuki Grand Vitara nezapadá do týchto podmienok. Okrem zaujímavého dizajnu, priestranného salónu a bolestivého dieselového motora, má Kia Sorento ďalšiu veľmi dôležitú dôstojnosť pre bieloruského spotrebiteľa, čestná cena!
 
Pavel Kozlovsky
 

Zdroj: „Avtogazeta“