Testovacia cesta Kia Picanto 2004 - 2007 Hatchback

Všetky fotografie Kia Picanto 2004 - 2007

Pikantný obyvateľ mesta

Kia picanto

Prvýkrát predstavený vo Frankfurte v septembri 2003.
Vyrába sa s jedným typom tela (päť hatchback) a dvoma benzínovými motormi: 1 liter, 46 kW/63 litrov. S. a 1,1 l, 48 kW/65 l. S. Prevodovka je mechanickým alebo štvorspešným automatickým automatickým zariadením (druhá pre verziu 1,1 l).
K dispozícii sú dve základné konfigurácie LS a GS, ktoré sa líšia v úrovni zariadenia. Cenové rozpätie je od 9800 do 12 650. e.

Kompaktný, všetko zaokrúhlený, Frank, s teraz módnymi rysmi tváre, Kia Pikanto, dokonca aj so všetkými ruskými zanedbávaním detí, vyzerá veľmi atraktívne. A čo? Vo svojom arzenáli sa rozsah mládežníckych farieb a odtieňov, variácie dvoch motorov, prevodovky a samozrejme ďalšie vybavenie. Jedným slovom okamžite máte pocit, že novinka je vážne zameraná nielen na naše sankcie, ale aj na Európu pokazenú výberom.
V prvej aproximácii

Spočiatku, Kia Pikanto, vyhodnotíte ako blízky spolužiak veľmi populárnej matise, ktorú máme. Je to nepochybne, ale nezabúdame na to, že sa rodia nové modely, a to aj s cieľom zohľadniť nedostatky konkurentov, aby sa stali lepšími a atraktívnejšími. Tu, najprv, pri hľadaní, tak, aby ste tak povedali, minimálne rozdiely, zrazu si všimnete, že keď sa stretnete so strojom, naprogramovaná podobnosť sa topí priamo pred našimi očami.
Pikantov salón je širší a priestrannejší, interiér je vážnejší a bohatší. A hoci v ňom prevláda lacný plast, vyzerá to dokonca reprezentatívne. Zdá sa, že tvorcovia automobilu vážne pracovali na vnútornom obsahu a snažili sa mu dať predovšetkým pevnosť. To sa nedá pociťovať v obrysoch predného panela s veľkým rozsahom kombinácie zariadení, ako skutočne pri kontrole riadenia pomocného zariadenia a dokonca aj v symboloch rukoväte vetranného systému.
Sedadlo vodiča sa musí dostať na pracovisko bez akýchkoľvek zliav o veľkosti automobilu vďaka rozsahu pozdĺžneho úpravy, ktoré vás dospelých tlačí z volantu a pedálov. Nie je potrebné hovoriť o nadbytku voľného priestoru (s výnimkou nad hlavou), ale je racionálne organizovaný: cestujúci sediaci vpravo vás šíria ramenom a všetko ostatné nespôsobuje pocit upínacieho obdobia. Bohužiaľ, chrbát je oveľa bližšie
Privedený do stroja

Páni, a zákerný je kombinácia: literový motor a automatická prevodovka. Spočiatku vás zaujíma, že to všetko sa vo všeobecnosti deje a dokonca sa prepína. Zrýchlenie vozidla je samozrejme také -skromné, ale ľavá noha, viem, že sami sa chýba. Ale teraz ste už cítili auto, môžete sa odvážiť experimentovať.
Motor Pikanto zavrčal, šuchavý, pamätal si jeho šesťdesiatrannú silu a box reagoval pomerne rýchlo, našiel správne zariadenie a vy a vy a vy pomaly ste sa zlúčili s hladkým rozptyľujúcim prúdom, nie na svojom pestršom pozadí. Spočiatku sa zdá, že nebol krátkodobý, nedostatok, najmä preto, že akcelerátor načíta pravú nohu s nečakane veľkého úsilia. Potom to zrazu pochopíte, je nepravdepodobné, že sa dostanete viac z auta, aspoň v rozšírenom mestskom tempe.
Ale to je to, čo sa cesty stávajú slobodnejšími, tým veselejšie auto. Ukazuje sa, že motor miluje dynamiku a keď šípka tachometrov prekročí 3,54 tisíc, všetko spadne na miesto. Pikanto získa mobilitu a začína sa pohybovať nielen zásadou zapnutia, ale tiež živo reaguje na pohyby akcelerátora. Na diaľnici 130140 km/h pre dieťa nie je limit, aspoň nad rýchlomerom. Zároveň je však úprimne hlučný: počujete motor aj pneumatiky, ktoré násilne reagujú na zmenu povlaku.

Nastavenia odpruženia sú tiež nejednoznačné. Po tom, čo ich sotva vyskúšal v prípade, ste okamžite bežali, aby ste skontrolovali tlak vzduchu v pneumatikách tak tvrdo a hlučné, že auto reaguje na malé nezrovnalosti. Bez dobrého však neexistuje tenký. Úprimne sa triasol, Pikanto sa súčasne dobre vyrovná s najzávažnejšími jamami a milosťami. Zdá sa, že všetko, zmeškané, teraz bude počuť charakteristická rana, ktorá končí diskom ohnutých kolies. Ale nie, auto sa, samozrejme, trasie, ale vydržuje ranu s dôstojnosťou a čo je najdôležitejšie, bez následkov.
Kontrolovateľnosť Kórea je vo väčšine situácií spriemerovaná. Jasné reakcie automobilu sú tu zálohované s dobrou spätnou väzbou na riadenie, jeho rýchlosť. Z čakajúcich prekvapení si všimnem iba skoré pošmyknutie pneumatík, ktoré začnem hystericky v úplne neškodných zákrutách. Auto sa zjavne poslúchalo volantu a zrazu sa zdalo, že naložené predné koleso sa triaslo a odbočilo na zákrutu, dokonca ani správne naklonené. Samozrejme sa môžete prispôsobiť, ale spočiatku je lepšie nepreceňovať maximálne schopnosti Pikanta, aspoň na pneumatikách 155/70R13.
Čo je koniec?
Na európskom trhu je Kia Pikanto v prvom rade umiestnená ako mládežnícke auto. V našej krajine ho pravdepodobne očakáva osud dámskeho vozidla. Nie vôbec lacné, ale pohodlné, kompaktné, manévrovateľné a dobre vybavené všetkými výhodami civilizácie.