Testovacia jazda Kia Picanto od roku 2011 Hatchback

V trávnikovej kobylke sedel

Existujú dve kategórie automobilov, ktorým je možné veľa odpustiť, takmer všetko. Toto je prvý šport, vytvorený pre krásu a rýchlosť, ktorá slúži ako ich zosobnenie. Nepríjemnosti, obžerstvo, vysoké náklady na výber takéto auto pre dušu, zaslepte oči pred všetkými jeho nedostatkami. Ďalšou kategóriou sú malé autá vytvorené pre chirurgický pohyb po celom meste. Praktické a lacné tašky na kolesách. Môžu odpustiť napätie, obmedzené vysoké a dynamické schopnosti, nedôverčivé. Zamyslite sa nad tým! Ale! Minimálne priestory obsadené na ceste, nízka cena a absolútna neprítomnosť akéhokoľvek náznaku patosu.

Všimli ste si, že v prírode neexistujú žiadne malé mestské autá, ktoré by sa dali nazývať krásne? Ale! Koľko pekných, zábavných, vtipných, očarujúcich, cool, dokonca smiešne! Áno, je to smiešne. A čo? Koniec koncov, nie je to také jednoduché, ako sa zdá, ako sa zdá. Je to výzva. Menej vážnosti je viac radosti! Kde je tvoj úsmev, súdruh Gelend? Boomer, nebojím sa ťa!
Ale ak o tom premýšľate, vytvoriť hodné dielo v rámci malej formy je tiež umenie. Ak je to možné, výsledok však môže splniť všetky očakávania, ktoré sa môžu narodiť ako autobesseller. Existujú príklady toho istého Hyundai Getz, povedzme.

Príklad je nákazlivý. Pozrite sa, aký chladný malý stroj. Jednoducho nádherný! Veľké Farky, dospelá mriežka chladiča, zelená tráva, vtipná kobylka, skákala po uliciach mesta s jasným miestom. Kia Picanto je výzvou pre spoločnosť, ktorej idol je päť metrov čierneho lakovaného kovu s chrómom. Viac života! Je Picanto krásne? Nie je predvolené, pretože je malá. Ale koľko kúzla a zábavy!

Kórejčania pravdepodobne veľmi počítajú s úspechom stroja. Auto je sprevádzané silnou podporou informácií: Napríklad na internete som ľahko našiel niekoľko veľmi krásnych a nasýtených stránok úplne venovaných autu. Picanto sa teda Picanto stáva zvedavým: Naozaj, čo je tento zázrak kia picanto?

Malé lacné autá sú do značnej miery zaujímavejšie ako moderné sofistikované počítače na kolieskach. Áno, všetko je ručne. Ale všetko je mimoriadne jednoduché a pochopiteľné. Nie je potrebné, aby sa na nič len posadil a šiel. Na ceste zistíme, čo tam je a ako. Bude viac času na spoznávanie samotného stroja a nie so systémami. Tu je minimum na kobylke kontrolnej elektroniky. A dobre. Ale! Úzke a otočné auto vám umožňuje pracovať zázraky v meste. Bolo to, akoby sa ulice rozšírili vo vlne, natiahnuté pruhy a pridané miesta na parkovanie. Dotýkať sa bez problémov a je už ťažšie zrýchliť: pedál je už dlho na podlahe, liter sa točí, točí sa a auto získava príliš pokojnú rýchlosť. Aspoň sa to zdá. Ak sa nehanbite a hojdajte motor k obmedzujúcim revolúciám, potom bližšie k červenej zóne, liter, ktorý predtým bol prakticky neschopný, začína dávať hlas, a preto sa zdá, že stroj sa zrýchľuje rýchlejšie. Postupne prepnete výlučne na vrchol a pri takej otvorenej potrebe piateho výstroja v meste úplne zmizne.

A motor je naozaj veľmi tichý. A na nečinnosti a úplne ticho. Dobrá shumka? Tak prečo je pozastavenie také dobré? Na každej fosse je jasne počuť knock-stetch publikovaný. Zároveň Picanto vyzerá dosť pohodlne, hoci na jemných vlnách sa cíti, že rázvor kolies je krátky: kobylky, ako sa hovorí, je koza.

Malý automobil je v úzkych pneumatikách, ktorých vlastnosti spojenia stačia len na to, aby napísali viac alebo menej strmým zákrutou. Veľmi skoro sa auto rozpadne na posúvanie! Ale! Bezpečné: Zaistenie zatiaľ nikomu neublížilo. Radšej získajte svoje potešenie z niečoho iného. Tu napríklad vyhodnotte volant, čo je to svetlo! Dokonca príliš veľa: Veľkorysý zosilňovač nemá upevnenie energie. Riadenie nie je príliš citlivé a pneumatiky sú opäť vinné: oddelenia sú veľmi veľké. Iba po pohybe, rozumiete: Mali by ste si zvyknúť na Picanto. Spočiatku nie je moment spojky úplne jasný, ale stále je to tolerantné. Oveľa horšie, že pedále sú umiestnené príliš vysoké; A preto musíte pracovať s nohami, držať ich na váhe (čo je neprijateľné), alebo sa vyrovnať s tým, že členok pracuje na prestávke (čo je nepríjemné). Čo nachádzam v chybe tohto malého stroja! Koľko nenájdete chybu a jazda na Picanto je stále skvelá, nech už človek môže povedať čokoľvek. Áno, a práve v kabíne je už dobrý. Napriek úplnej absencii akýchkoľvek úprav volantu je vhodné ľahšie sa usadiť. Nerobte si samozrejme, ale len si sadnite. Aspoň vpredu. Chrbát je horší: sú tu dvere, ale nie je miesto. Pre malých ľudí tam bude celkom celkom. Ale veľkí strýci sa obnovujú, ale nedostanú sa blíži. Samozrejme, môžete požiadať o pohyb pred nimi. Aj keď je to zlé. Ak však potrebujete zložiť zadné sedadlá, budú sa musieť pohybovať v každom prípade. Iba tak a nič iné. Plánovacie náklady

Interiér automobilu je taký jednoduchý, ako je funkčný. Nič navyše. Ruka elektrifikácie sa takmer nedotkla nášho Picanta v najjednoduchšej konfigurácii. Zo všetkých najlepších, iba sklenené okná pre vodiča a predného spolujazdca. Zrkadlá s mechanickým nastavením našli podprúd. Počas počiatočnej úpravy nebolo možné dosiahnuť požadovanú polohu zrkadla. S druhým pokusom sa však dosiahol požadovaný výsledok. Čo sa deje? Zdá sa, že jazda má určitý okamih elasticity: potom, čo som prvýkrát reguloval zrkadlo, sa páka vrátila na svoje miesto; Zároveň zrkadlo zostalo nehybne. Tajomstvo prírody však. Ale úplne spustené sklo zadných dverí je vec! Na takomto a takom malom! .. Signálom útoku sú tri zelené píšťalky! Picanto Craxon je veľmi ostrý, prenikavý, veselý. Nonal. Ale! nezabudnuteľné. Najviac pre malé zelené auto. Autá bez patosu, bez napätia, bez predvádzania.
A bez komplexov. Závidím.

Autografia picanto
Je tiež známy ako: Hyundai Atos Prime/Kia Morning
Predchodca: Visto
Premiere: marec 2004
Motory: 1,0-1,1 L (60-64 hp)
Výroba: Kórea
Očakávaná výmena: 2009/10

Auto poskytli Elan Motors, oficiálny predajca Daewoo, Hyundai, Kia a Ssang Yong.
Počas testu je auto poistené LLC Nation Center.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
   

Zdroj: Časopis [č. 83/2004]