Testovacia jednotka Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Cheroki pre Amazonku

Jeep Cherokee, populárne nazývaná tehla, sa už stal klasickým terénom. Je milovaný pre diskrétny, zdôraznil prísny vzhľad, pozoruhodné vlastnosti v teréne a nezničiteľnosť. Ale roky si berú svoje vlastné - nastal čas, aby ustúpil dedičovi. V januári 2001 sa premiéra modelu novej generácie uskutočnila v Detroit Car Auto. V Spojených štátoch sa nazýva Liberty, zatiaľ čo vývoz sa dodáva pod bývalým menom - Cherokee.

 

Nový Cherokee vyzerá ako druh dobrého silného. Za az boku je všetko stále dosť obyčajné, dizajnéri neurobili nič radikálne nové, iba skrútili obrysy. Je celkom možné zamieňať sa s iným strojom. Ďalšia vec je vpredu: Classic Round Flash -Fara s absolútne priehľadnými disperormi, čo dáva tvári naivný výraz a rošt so siedmimi slotmi sú jednoznačne rodinné vlastnosti. Všeobecne sa ukázalo, že hybrid z dvoch nedávnych konceptov Jeepu - Dakar a Jeepster.

 

Cesta k miesta vodiča je otvorená širokými dverami a rukoväť umiestnená na prednom stojane pomôže prekonať vysokú prahovú hodnotu. Sedadlo má elektrické úpravy (s výnimkou uhla sklonu chrbta), čo vám umožňuje rýchlo zaujať pohodlnú polohu. Zdá sa, že sa to celkom rozvíja, zdá sa, že bočná podpora v skutočnosti nerieši jej funkcie, takže ak sa chystáte položiť chladné zákruty alebo sa pohybovať po ceste, je lepšie sa pripevniť vopred - cestujúci sa tiež obávajú.

 

Volant má širokú škálu úprav a jamkový priemer, ale prierez môže byť väčší. Naozaj sa mi páčilo tlačidlo ovládacieho prvku zvuku, ktoré sa nachádza na zadnej časti pletacej ihly. Umožňujú, bez toho, aby si vzali ruky z volantu, ale pohľad z cesty, nastaviť hlasitosť, zmeniť stanicu (stopu) alebo zdroj zvukového signálu. Všetko sa robí tak logické a pohodlné, že za päť minút túžba siahať po rádiu zmizne. Na vonkajšej strane ihiel, na striebre, pod hliníkmi, sú prekrytie, existujú tlačidlá kontroly tempomatu.

 

Spínačy volantu sú jasne preťažené napríklad, že sú zodpovedné za hmlové banky a jas podsvietenia - okrem vykonávania štandardných úloh. Bolo by lepšie vybrať všetko tak slabo kontrolu niekde inde.

 

Štít nástrojov je navrhnutý stručne a bez excesov, rovnako ako na športových automobiloch. Zaokrúhlené biele váhy, na hlave - veľký rýchlomer a tachometer, na ich stranách sú indikátory teploty a hladina paliva. Športový prízvuk sa však vyskytuje v dizajne celého salónu. Takže centrálna konzola a tunel majú strieborné vložky pre leštený hliník, polkruhové kľučky dverí (vyzerajú nezvyčajné, ale ukázalo sa, že sú veľmi pohodlné) sú tiež vyrobené z okrídleného kovu. Ďalším športovým momentom sú okrúhle deflektory ventilačného systému. Vo všeobecnosti musím povedať, že salón je vybavený veľkým počtom prvkov polomerov - odrážajú sa s okrúhlymi svetlometmi, takže je zrejmá jednota štýlu.

 

V rámci Deflectors - Hudba so slotmi pre kazetu a CD. Ešte nižšie - Riadiaca jednotka klimatizačnej jednotky a vetranie s tromi rotujúcimi rukoväťami je možné nainštalovať klimatizáciu za poplatok.

 

Na veľmi širokom centrálnom tuneli, voliči automatickej prevodovky a páky, je hlava prevádzkových režimov prevodovky rovnobežná. Z nejakého dôvodu sa uprednostňovalo druhému, čím sa priblížil k vodičovi. Chcete napríklad prejsť do režimu pohonu - a musíte sa natiahnuť. Toto samozrejme nie je mechanik a nevyužívate selektor neustále, ale stále nepohodlné.

 

Ak chcete zmeniť režim prenosu, musíte páku vytiahnuť - vyzerá to ako ručná brzda. Polohy štyri: 2WD - pohon iba na zadných kolesách; 4WD na čiastočný úväzok - všetko pohon, ale predný most je spojený iba vtedy, keď zadná časť pošmykne; 4WD na plný úväzok - konštanta všetkého pohonu kolies a 4WD nízka - konštanta všetkého pohonu kolieska so spustením prevodovým stupňom.

 

Medzi sedadlami je malá lakťová opierka so skladacím krytom, v ktorom je miesto na ukladanie CD. S najväčšou pravdepodobnosťou sa však použije ako priehradka na rukavice, pretože ten predný osobný cestujúci je jednoznačne malý (vankúš jedol časť svojho objemu).

 

Je celkom ľahké dostať sa na zadné sedadlá a traja ľudia tam môžu dobre sedieť. Ale ak je miesto viac ako dosť na pleciach a nad hlavou, potom centrálny tunel zasahuje do priemerného cestujúceho pri nohách a osoba s výškou asi 190 cm sa ponáhľa do kolená do zadnej časti prednej strany stolička. Opustenie druhého riadku nie je také jednoduché - musíte vytiahnuť nohu, a ak je auto špinavé, existuje riziko rozmazania ...

 

Pohodlne organizovaný prístup k kmeňa. Zadné dvere pozostávajú z dvoch častí - horného, \u200b\u200bskla, stúpa, spodná časť sa otvára na bok. Medzitým ho pero mierne vytiahlo - iba horná časť sa otvorila, vytiahla ho silnejšie - všetko sa otvorilo. Samotný kmeň je malý, ale má rovnomernú podlahu, a ak potrebujete prepraviť veľkú vec, zadné sedadlo sa dá skladať do častí alebo úplne - získa sa pomerne veľká platforma nákladu.

 

Motor je nový 2,7 litra v tvare 214 koní. Otáčam motor - takmer nepočuteľný, ale svetlo vibračné valí na tele s vlnymi, ktoré sa pri prekladu polohy pohonu zintenzívňujú. Dávam plyn - Cherokee, bez váhania, sa odtrhne. Programy rýchlo, bez oneskorenia, zachytávajú obušok od seba a poskytujú slušnú dynamiku. Reakcia na stlačenie plynového pedálu pri akejkoľvek rýchlosti je okamžitá - pre americké auto neobvyklá. Možno aliancia s Daimler-Benzom išla do budúcnosti.

 

Odpruženie potešené intenzitou energie, takmer nepostrehnuteľne prehltne aj závažné výmoly, ale pri vysokej rýchlosti pri nezrovnalostiach začína zadná časť vozidla preusporiadať - zjavne závislé zadné zavesenie. V strmých zákrutách je Cherokee veľmi prasknutý, takže sa dokonca stáva strašidelným, navyše je reaktívny efekt takmer neprítomný na volante. Situácia je zachránená ťažkou nedostatočnou rotáciou a vysokou gumou - vďaka nim sa demolácia prednej osi začína veľmi skoro.

 

Ale to, čo je zlé na slušnej ceste, je dobré v teréne. Veľká cesta na cestách, krátke previsy, dlhodobé (230 mm) odpruženie, zníženie prevodovky, umožňujú vám vyliezť na Cherokee na miesto, kde pechota neprechádza. V prípade experimentov sme si vybrali motokrosovú cestu a auto to všetko prekonalo bez akýchkoľvek problémov, nikdy sme nepochybovali o pochybách o svojich príležitostiach v mimoškolskom období. Mimochodom, spoločnosť tvrdí, že Cherokee je schopný prekonať Fords pol metra hlboko rýchlosťou 15 km/h ...

 

Kompaktné športové a utilitárne vozidlá sú teraz na trhu plné. Modely ako Ford Escape, Honda CR-V, Mazda Tribute alebo Toyota RAV4 poskytujú vynikajúce pohodlie a ľahkú ovládateľnosť, ale nie sú obdarené bežeckou krajinou pre tento SUV. Small Chevrolet Tracker, Suzuki Vitara, Kia Sportage a ešte viac tak Jeep Wrangler dokonale vyliezli do Buuse, ale ich rámový dizajn ponecháva svoju značku pri manipulácii a pohodlí. Zdá sa, že nový Jeep Cherokee s jeho vylepšeným telom ložiska je úplne úspešným kompromisom.

 

Zostáva pochopiť, koho je tento stroj riešený. Keď má pôsobivú súbor nesporných cností, bude s najväčšou pravdepodobnosťou rozpaky vážne vyladených mužov, ktorí nie sú príliš vážny vzhľad, a pre mladých ľudí je 41 000 dolárov trochu drahé. Obchodné zastúpenie automobilov sa domnieva, že nová Cherokee je celkom vhodná pre obchodnú ženu Amazon, ktorá uprednostňuje vyrovnať sa so všetkými ťažkosťami sama a nemá určitý podiel sentimentality.

 

Text: Alexander Nadens
 
 

 

Zdroj: Motorový motor