Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) Od roku 2007 SUV

Indian a Pavenolitsy

V histórii severoamerickej vojny nie je vojna s Indovou najslávnejšou stránkou. Dnes však potomkovia Palenitsa žabujú slávu tých, ktorí sa zúfalo bojovali, - Cherokee.
Názov Cherokee v Rusku je spojený nielen s knihami Fenimor Cooper, ale aj s rýchlymi časmi začiatku 90. rokov, keď sa krajina obchodovalo s poukážkami, vytvoril držanie a jazdecký automobilový priemysel dobre považovaný za džíp široké.
Na konci obdobia počiatočnej akumulácie kapitálu sa prežili prežili na prepichnutí a kancov a skromný cherokee tvrdý pracovník nakoniec vzal miesto v odbore, za ktoré bol vytvorený. Úžasné auto. Vo svojej vlasti nemala jasne vyslovenú vekovú kategóriu alebo sexuálnu orientáciu. Milovala každého, kto ocenil v ich automobilovej kapacite, spoľahlivosti a schopnosti pohybovať sa pozdĺž akéhokoľvek povrchu, s výnimkou zybuchi piesku a močiarmi. Ale v priebehu času a láskou hrdze: Cherokee začal zabudnúť - vyzeral pekne archívne na pozadí moderných SUV, ktoré v rovnakom čase prešli ani jedným kozmetickým operáciou.
A DaimlerChrysler sa rozhodol. Z týchto rustikálnych vo forme a obsahu tohto indického, vytvorili, ak nie zlomený pán, potom úplne civilizovaný Európania.
Wigwam s rekonštrukciou. Indian umyl bojovú farbu, dokončil slušnú univerzitu a zmenilo oblečenie v občianskom obleku. Vplyv kultúry starého svetla sa ukázal byť silnejší ako mentalita pôvodného rezidenta nového. Je spojený s túžbou nového majiteľa knihy menom spoločnosti Chrysler, aby usporiadal malý Benz v Európe.

V prvom rade to ovplyvnilo vzhľad vozidla. Ten sa už nazýva stopercentnou Američan: stačilo k vyhladeniu nasekané orgány tela - a zo hrubé a zvetrané syna prérii Cherokee premenil dobré pokemonmi. Umelci neriskoval zmenu, snáď len dizajn prednej časti vozidla - klasické siedmimi otvormi v obložení chladiča a okrúhle svetlomety zostali. Teraz Cherokee je dosť podobný Wrangler ako u jeho predchodcu. Áno, s prvou prehliadke, nový Cherokee zdá byť kratšia, než ten starý. Ale jedná sa o vstup - v skutočnosti to je 25 cm dlhší. Optický klam je dôsledkom skutočnosti, že nový automobil je tiež 24 cm vyššie.
 
Cherokee salon jednoznačne podrobený rekonštrukcii. Najprv získal normálne hlboké predný panel. Bohužiaľ, na úkor toho, že tie isté 25 cm bol stratený, a ak je pre cestujúcich vzadu a vstal prebytočné miesto, potom málo. Ale strop bol výrazne stúpli, a hostia garantované nebude bojovať sa nad ním, keď vodič príde na skákanie na Ughab.
Po druhé, kvalita vnútornou povrchovou úpravou je teraz odlišná k lepšiemu - ako domény indický koberec z ručnej perzský koberec. Najúžasnejšie vec je, že aj na Ughab plast nie je vŕzganie a početné zárezy zmizol niekde - nedostatok predchádzajúcich modelov. Vložky z lešteného kovu, nie sú typické pre americkú školu Avtodizayna, vyzerajú veľmi štýlovo.
Tube sveta. Podľa asfaltu Cherokee sa pohybuje ako skutočný syn Prairie: ľahká a rýchlo, ale zároveň neistá, ako by cítil unusualness pevného média pod nohami.
Uvedená Výkon motora - 211 hp Ale Američania ju merajú ich metódy - meranie boli v priebehu testov stand natočený z otvoreného motora. V reálnych podmienkach, časť výkonu sa zvolí výfukového systému, vedený klimatizáciou, hydraulickým prostriedkom, atď a klesne pod značku 200 hp Preto je vozidlo s hmotnosťou pod dve tony demonštruje pobytu len na nízkych, zrýchlenie prenosov. Čím vyššia rýchlosť - tým ťažšie je ho nastaviť aj v režime kick-down.
Vzhľad v dizajne závesných pružín nemohla mať vplyv na plynulosť ťahu, pretože všetky nerovnosti vozovky lastovičky Cherokee jednoducho a elegantne. Pridajte k tomu vynikajúce odhlučnenie kabíny, s prehľadom dobré a nie je typické pre predchádzajúci model reaktívne úsilie na volante - a budete zrejmé, že môžete cestovať s Cherokee príjemnejšie ako v prvom migrantov dodávke.
Bojové sfarbenie. Prichádza Cherokee rana na Goodyear Wrangler S4 Guma. Na výkresoch behúňa je vhodný pre off-ceste západnej Európy alebo pre suchú ruskú dedinu. Keď sa triedy, vážnejšia výroba Jeep musí, samozrejme, dať tuhé pneumatiky. Minimálne dodatočnej off-cestnej sady poskytovanej výrobcom. Avšak, sme sa rozhodli vziať Cherokee na vôľu, v pampes - presnejšie, na dunách pobrežia Jurmala.
Mimochodom, Cherokee je zabalený celkom hodný. Verzia typu Select-Trac bola nainštalovaná na verzii 3.7 z automatickej prevodovky. Z jednoduchšieho príkazu-TAC sa rozlišuje o prítomnosť 4WD režimu na plný úväzok, ktorý umožňuje použitie pohonu štyroch kolies na suchom a hladkom povrchu. Pre podnebie Ruska je to dobré: v podmienkach polárnej zimy, ktorá sa tiahne od novembra do apríla s nevyhnutnými mrazmi, zrážkami a inými druhmi kyselín, môžete sa cítiť oveľa istý na ceste.
Prepínanie prenosu pohonu všetkých kolies je jediná vec, ktorú predchádzajúci Cherokee pripomína bolesť: rovnaký poker na tuneli, vľavo od kontrolného bodu PPC. Spínací algoritmus sa zachováva aj v nedotknuteľnosti a zbavený skromných teraz elektronických rakiet. Z režimu 2WD (pohon zadných kolies) prepínal v 4WD na čiastočný úväzok, potom na plný úväzok a konečne cez neutrálne v 4WD nízke (redukované s pomerom 1: 2,72).
Na zadnom moste inžinieri umiestnili obchodný textový diferenciál s VisCounts. Vďaka tomuto dizajnu môže byť krútiaci moment redistribuovaný v prospech kolesa, ktorý má v súčasnosti spojku s povrchom.
Vojna. Dunes - Tá vec je zákerná, ako každý piesok. Na zasadnutie Jeep v nich je jednoduchšie, ani jeden pohon so štyrmi kolesami neuloží, nie Razdatka, bez ohľadu na to, aké vážne bolo SUV zabalené. Avšak, Cherokee sa ukázalo byť veľmi hodný prechod, a skutočnosť, že je roztomilý externe - pevné indické maskovanie. Vďaka vysokej škole a dlhoročnej pozastavení sa džíp ľahko prešiel cez nízke piesočné svahy a hrali zatvorené na strmých - postihnutých malých umývadiel prednej a zadnej strany.
Na spodnom prúde (4WD LOW MODE), Cherokee otvára príliš silnú trakciu na dna, ktoré môžu hrať s neopatrným vodičom na pôde ohromujúci vtip - auto rýchlo praskne s kolieskami. Ako antidotum, v tomto prípade sme použili rýchle jazdecké cesto - distribúcia v režime 4WD na plný úväzok, automatickú prevodovku do polohy 2 a pedál na podlahu. Napriek nedostatku výrazných primratov, Cherokee ľahko letí na strmom piesočnatom kopci.
V otvorenom piesku sa Cherokee spojil AKI HUHM. Bolo to dosť ľahké pracovať plynového pedálu podľa toho, ako dôverné kolesá držia sa do pôdy. Hlavná vec nie je spomaliť a nestratiť sklad.
Ako sa Cherokee povedie na ruský Raskišijevnia - tému samostatnej štúdie. Prvý známy však ukázal, že DaimlerChrysler sa ukázal byť veľmi dobrým autom, čo je rovnako dobré na prepravu v meste, a na aktívnu sklamanie na vôľu. A čo je rovnako ako mestský kovboj a dobrodružné ventilátory na čerstvom vzduchu.
Ako som povedal všetko!
     
Text Nikolai Kachurin, Foto Igor Timofeev

Auto je zabezpečené pre TC Motors Test (10-371) 781-2312.
        
Jarná chôdza. Spolu s vzhľadom sa suspenzia nového cherokee radikálne zmenila. Klasická nezávislá schéma sa aplikuje dopredu - dva páky (liatina spodná a oceľová top) a pružiny.
Zadný zostal závislý, ale namiesto pružín sú tiež nainštalované pružiny. Na zmenu klasickej trakcie PANAR, ktorá uhasí priečny pohyb tela, prišiel páčku v tvare V pripevnená k zadnému mostu cez nosič lopty v hlavnom prevodovom skrini.
        
Pevná ochrana. Milovníci ťažkých dizajných dizajnérov SUV v Balej Cherokee v neprítomnosti nosného rámca. V skutočnosti nie je nosná časť nového džípu horšia horšia s pevnosťou rámu RAM. Po prvé, väčšina častí podlahy v novom Jeepe Cherokee je vyrobená z vysoko pevnej ocele (označená na diagrame červenej a zelenej). Po druhé, dodatočná tuhosť celého dizajnu dáva zosilnené striebky (označené v žltej farbe schému). Inžinieri tvrdia, že tvrdosť tela jednoduchého cherokee je jedna a pol krát vyššia ako veľká a je považovaná za najodolnejšie auto v celej histórii spoločnosti Jeep.
        
       
Model / Modifikácia Jeep Cherokee 3.7 Limited
Výrobca DaimlerChrysler Co./ssha
Telo
Typ univerzálneho typu
Počet dverí / sedadiel 5/5
Motora
Typ benzínu, multipoint injekcia
Predné miesto, pozdĺžne
Pracovný objem (CUBE. CM) 3701
Číslo / Poloha valca 6 / V-Obr
Power, KW (HP) s otálením. / Min. 155 (211) na 5200
Moment (nm pri otáčkach. / Min.) 312 AT 3800
PRENOS
Pohon zadných kolies, plug-in, blokovateľný diferenciál inter-sita, demultipier
Automatická prevodovka, 4-stupňová rýchlosť
Suspenzia
Predné nezávislé, pružina, na dvojité priečne páky, s prechodným stabilizátorom stability
Zadné závislé, pružina, na dvoch pozdĺžnych a jednom páke v tvare V, priečny stabilizátor stability
Riadenie
Typ rake prevodov s hydrascitel
Min. Priemer obrátenia (m) 12,0
Torkemose
Predný / zadný disk vetraný / bubon
ABS 3-kanál s EBD systémom
Veľkosti / objem / hmotnosť
Dĺžka / šírka / výška (mm) 4496/1819/1866
Rohy vstupu / kongresu (stupňov) 38.0 / 32.3
Základňa kolesa (mm) 2649
Hmotnostná obrubník (kg) 1867
Pneumatiky 235/70 R16
Dynamické charakteristiky
Maximálna rýchlosť (km / h) 180
Zrýchlenie až do 100 km / h (sek.) 10.8
Ekonomika
Spotreba paliva (L / 100 km, Mesto / diaľnica) 19,5 / 11.8
Cena v Moskve od 37,5 tis.
 
Zoznam ďalších možností
Bag Bag Curtain + ALARM $ 220
Premium $ 130 ALARM
Off-Road balíček: - Ochrana izolácie - Distribúcia - Kolesá P235 / 70 R16 (All Terrain) 90 USD
Kožený salón + elektrické predné sedadlá € 1100
Elektrické predné sedadlá € 550
Vyhrievané sedadlá (len na koži Interior) $ 230
ABS + Control trakcie 540 USD
Bočné airbagy $ 350
Systém plného selekčného pohonu $ 360
Electrocluk $ 630.
CD menič (6 diskov) $ 360
Kovový povlak 230 USD
 

Zdroj: "Autopilot"