Testovacia jazda Jeep Cherokee (Liberty) od roku 2007 SUV

Jeep Cherokee (vydanie 2001)

Pred tromi rokmi, v roku 2001, stál v prevádzke tretí Jeep Cherokee v histórii Jeep Cherokee. Amerika ho poznala pod menom Liberty.
Pred tromi rokmi boli dve základné konfigurácie - šport a obmedzené. Športová verzia je ľahko rozpoznávaná vo vzhľade: auto má nenatretý nárazník a oblúky kolies, ako aj vynikajúca kontrola Cherokee Sport na predných dverách. V obmedzenom rozsahu sú všetky vonkajšie panely maľované vo farbe tela, v kabíne - koži, leštenom hliníku a mnohých zariadeniach, ktoré zvyšujú pohodlie. Nepostupný obkladový plast je vážnym argumentom pre tých, ktorí budú používať auto nielen na asfalte, ale aj v súlade s jeho ideologickou podstatou - mimo ciest a pokynov. V prípade poškodenia výmeny akejkoľvek takejto časti to bude stáť asi 100-150 dolárov lacnejšie, ako limitujete, nemusíte maľovať.
Typ úsilia. Cherokee nie je plážové zábavné auto a nie SUV. Jedná sa o skutočný ťažký SUV, jeho vybavená hmota je viac ako 2 ton-2,4-litrový motor, pretože je slabý. Nie je to zlé alebo nespoľahlivé, menovite slabé. Samozrejme má šťastie, ale nejde. Z tohto motora nemôžete chcieť viac, ako môže dať, a majitelia chceli, vytlačili z neho všetky šťavy a spôsobili rôzne problémy.
Z konštantného maximálneho zaťaženia, prehrievania, únikov a zlyhania spojky sú možné. Z týchto dôvodov sa na túto službu nedošlo k hromadnému odvolaniu, ale v záruke boli vzaté problémy so spojkou a ak bol auto predaný úradníkom a záručným obdobím nepredložilo problémy so spojkou, a ak auto predal oficiálny predajca a záručné obdobie nebolo Platnosť vyprší a potom sa spojka zmení zadarmo. Táto opcia neúmyselne rozdelená s 500 dolárov (náhradné diely + práca), ak neexistuje záruka mimoriadne malá - spravidla sa všetko rozhodlo pre predchádzajúceho vlastníka.
Pokiaľ ide o prehrievanie a tesnenia, Masters dôrazne odporúčajú dvakrát ročne - na jar a jeseň - na čistenie radiátorov od nečistôt (50 dolárov) a primerane využívajú schopnosti motora.
Vyššie uvedené sa vzťahuje aj na turbodiesel 2,5 -klitra. Vďaka pevnému krútiacim krútiacim momentom získal Cherokee 2.5 TD dynamiku benzínu Four a hostitelia si ju radosť užívali a potom počúvali prednášku o službe o neprípustnosti neustáleho krútenia nafty motora. Mimochodom, v roku 2002 sa objem turbodieselu zvýšil na 2,8 litra a namiesto predchádzajúcich mechanikov k nemu pridal 5-stupňový stroj.
3,7 -litrový šesť -vcylové motory je slávny V8 4.7 Grand Cherokee, z ktorého boli odrezané 2 valce a pridal sa hriadeľ vyrovnávača. Je veľmi spoľahlivý a možno je jeho najvýraznejšou nevýhodou vynikajúca chuť do jedla.
Mechanická oranžová. Charakteristická črta Jeep Cherokee je veľmi obmedzená prítomnosť asistenta elektroniky. Napriek tomu majú vodiče v aute a neexistuje žiadny outtinvenčný zásah, ktorý nie je tolerovaný, ale milujú jemnosť. Napríklad neprofesionálna inštalácia alarmu môže ľahko zakázať modul SKIM (zariadenie, ktoré identifikuje chip-key). Tento systém je usporiadaný tak, že ani výmena všetkých jeho blokov neumožňuje auto. Resuscitácia bude vyžadovať nový modul (600 dolárov), trvá asi dve hodiny a bude stáť 100 dolárov. Predtým však bude potrebné odoslať údaje do vozidla Alma Mater a získať na oplátku osobných kódov na programovanie. Ale to môže trvať viac ako jeden deň.
Elektrikár nepredstavuje prekvapenia. Umiestnenie klávesov WindPoint sa môže zdať trochu nepríjemné - na naklonenom boxerskom paneli medzi prednými sedadlami. Ale to je záležitosť zvyku. Som rád, že nespoľahlivosť elektrických plynových čerpadiel bývalých modelov, ktoré sa stali jazykom, zostala v minulosti. Moderná jednotka nereaguje na kvalitu paliva a prípady jej porúch ešte neboli zaznamenané.
Tracktop. Dva systémy pohonu všetkých kolies sú nainštalované na vozidle s voľným stredovým diferenciálom (Select-Track) a bez toho (príkazový trate).
Pri výbere vozidla by sa malo pamätať na to, že Cherokee so systémom príkazov je výnimočne hnacím strojom zadných kolies, ktorého predné kolesá sa dajú pripojiť iba na prekonanie terénnej cesty. Takáto konfigurácia dokazuje neprítomnosť 4 nápisu na plný úväzok v blízkosti distribúcie. Ak pravidelne cestujete po asfalte v režime pohonu všetkých kolies, potom v jednom bode škatuľka povie majiteľovi o bai-by-peals muške, reťaze sú roztrhané. Lucky - Resuscitácia bude stáť 600 dolárov bez nákladov na náhradné diely. Ak nemáte šťastie, pripravte sa 1350-1750 dolárov.
Systém Select-Track vám umožňuje nielen používať tvrdý náter všetkých kolies, ale aj oveľa silnejší, napriek zložitejšiemu dizajnu. Hlavnou vecou je dodržiavať odporúčania na jej údržbu.
Mimochodom, je vhodné dôverovať ropu v diferenciácii zadnej nápravy dôverovať špecialistom podnikovej služby. Trik spočíva v tom, že diferenciál zámku je sebaúmačka, a ak nedodržíte určitú technológiu svojej služby, potom sa uzol v zásade zasekáva. Vďaka Bohu, táto otázka sa vyrieši iba v Berkhead, umývaní, sušení a plnení nového oleja, vždy prísadami. Cena - asi 250 dolárov.
VYHLÁSENIE NEZÁVISLOSTI. Po prvýkrát v histórii Jeepu dostalo auto úplne nezávislé predné zavesenie. Cherokee, ktorý má záruky vysokej rýchlosti pre tvrdých štyroch, má obrovský potenciál pre vytrvalosť pozastavenia. Aký hliník je tam - spodné páky nie sú ani oceľ. Sú odlievané z liatiny s vysokou čiarou a horné sú kované oceľ. To všetko, spolu so stabilizátorom stability plazov a mechanizmom riadenia stojana (mimochodom, aplikovaný prvýkrát), je pokrytý zdola pomocou silného oceľového podpisu s hrúbkou pol pol pol polčasu. Služby je ťažké povedať, v akom čase si podrobnosti o pozastavení môžu vyžadovať výmenu. Na strojoch kilometrov sa stabilizátory nezmenili.
Zadný most je požičaný od Grand Cherokee. V strede je pripevnený k telu páky v tvare V pomocou guľového pruhu. Podľa majstrov môže začať poklepať po 4 až 5 rokoch prevádzky.
Vytrvalosť automobilu ako celku je podstatou mocenskej štruktúry tela. Cherokee nemá rámec v obvyklom zmysle - namiesto inžinierov vytvoril silný rám vyrobený z ocele s vysokou oblejom s rozvinutými spevácmi po celom dne, vďaka čomu je podporné telo také silné ako štruktúra rámca.
Ale veľmi dobré - nestane sa to. Existuje jeden problém, ktorý je spojený takmer vo všetkých ťažkých SUV - je to predčasné opotrebenie predných brzdových diskov. Ak sa to stane, existujú dva spôsoby: skúste to robiť s drážkou (asi 70 dolárov za disk) alebo ich nahradiť novými (340 dolárov za pár).
Náhradná možnosť. S náhradnými dielmi na Cherokee je zvedavá situácia. Predajcovia môžu celkom oficiálne ponúknuť výber z dvoch možností: z centrálneho skladu, kde sa náhradné diely dostávajú z Európy prostredníctvom oficiálneho zastupiteľského úradu alebo priamo z Ameriky, obídené medziprodukty. Americké náhradné diely sú podľa predajcov lacnejšie, pretože sa nezúčastňujú zložitej logistiky európskych dodávok.
Na trhu nie sú prakticky žiadne neriginálne náhradné diely. Maximálne, na ktoré sa môžete spoľahnúť, je obmedzený zoznam spotrebných materiálov. Výrobca vyžaduje plánované náhrady a potom použije iba technické tekutiny a oleje spoločnosti Morara.
Text Sergey Samchuk, kreslenie Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2,5 TD 3,7 V6
Pracovný objem (kubický meter) 2429 2499 3700
Power (L.S.) 147 143 211
Maximálna rýchlosť 174 164 180
Zrýchlenie 0-100 km/h (c) 14,6 13,5 10,8
Spotreba paliva (City/Highway, L/100 km) 14,2/8,8 11,7/7,5 19,5/11,8
Náklady na prácu pre Jeep Cherokee 3.7 V6
Každých 5, 15, 25, 35 ... tisíc km 150 dolárov
Každých 20, 40, 60 ... tisíc km 300-350 dolárov
Potom 50 tisíc km 450 dolárov
Potom 100 tisíc km 770 dolárov
Norma v značkovom STA 38 dolárov
Náklady na náhradné diely a spotrebné materiály pre Jeep Cherokee 3.7 V6*
Predné podložky 149 dolárov (45 dolárov)
Zadné podložky 192 dolárov (32 dolárov)
23 dolárov
Ropný filter 7,5 dolárov
Automatický prenosový filter (2 ks) 30 dolárov, 25 dolárov
Predný šokový tlmič 75 dolárov (35 dolárov)
 

Zdroj: „Autopilot“