Testovacia jednotka Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Všetky fotografie Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005

Bez ohľadu na to, koľko Indov kŕmi ...

A stále sa pozerá do lesa. Zavolajte predkov, rozumiete. Presnejšie povedané, volanie slávneho predchodcu, ktorý bol viac uctievaný vôľou voľne žijúcich živočíchov, ako potešenie z civilizácie so svojimi vysokými hodnotami. V skutočnosti je to dokonca skvelé, pretože na prvý pohľad sa môže zdať, že nový Cherokee sa do značnej miery uvoľnil, tlačil ho a po tom, čo sa nechal s dobromyseľne naivným baňom, sa pripojil k radom SUV.

Auto skutočne vyzerá frivolnevo úmyselne vysoké telo, vypuklé svetlomety, hračky zadných svetiel. Ani nedajte ani nezoberte päťdesiatého Wranglera! Mimochodom, prípad bol takmer prípad: koncept Dakar z roku 1997 bol prototypom automobilu, ktorý bol iba predĺženou verziou populárneho otvoreného modelu. Pozera profesionála okamžite zvýrazní nepochybné výhody stroja, ako sú krátke previsy tela alebo zadné bočné dvere vstupujúce do oblúkov kolies, čo cestujúcich ušetrí pred nežiaducimi kontaktmi kontaminovanými povrchmi. Áno, vizuálny účinok 20-centimetra cestnej vôle je trochu namazaný prítomnosťou krokov, ale v kombinácii s chrómovými klokanmi a ďalšími svetlometmi sa vyrovnávajú nedostatkom závažnosti vo forme Cherokee. A vysoká strecha zaručuje vynikajúcu viditeľnosť na bokoch, ako aj priestor v kabíne.

Ďalšie štúdium materiálu vás núti pozrieť sa na tieto okrúhle oči úplne iným spôsobom. Čo je tam parket! Telo automobilu sa nesie, ale jeho tuhosť v skrútení je taká veľká, že sotva existuje rám, ktorý je nepravdepodobné, že by ho musel ľutovať. Zadné zavesenie je klasický most na pružinách, vpredu je nezávislý obvod s priečnymi pákami. Okrem toho sú spodné páky odlievané z liatiny a horná oceľ, kované. Zdola vyzerá jednoducho nezničiteľne. Prevodovka je všetko -kolieskový pohon, so štyrmi režimami: Zadný pohon po kolieskovom pohone s bezplatným stredovým diferenciálom (pre cestné cesty), všetky pohonné koleso s tuhým distribúciou krútiaceho momentu pozdĺž osí plus rovnaké, ale ale rovnako, ale s prenosom, ktorý je zapojený do viacerých prenosov. Keď je zapnutý pohon štyroch kolies a spustenie, nastane automatický redizajn ABS: Teraz na povrchoch s nízkym lepidlom vlastnosti môžu byť kolesá zablokované na krátku dobu, čo v takýchto podmienkach pomáha znižovať brzdnú vzdialenosť. V zadnom moste je tiež voliteľný Wiskoft Trac-LOC, ktorý vykonáva funkciu blokovania medzičasového diferenciálu. Špeciálny ventilačný systém pre agregáty prenosu umožňuje vozidlu prekonať Brodes až na pol metra. Pridajte sem viaclitrový motor s priamym strategickým prísunom krútiaceho momentu a už sa dá predpokladať, že terén má dôstojného súpera.

Vo vnútri Cherokee je moderná a športová, ktorú zbierate, máte nejaké patos na balenie kože. Celkom pohodlné sedadlá s dobrou bočnou podporou a optimálnym nastavením. Úspešné vzájomné usporiadanie ovládacích prvkov, čisté, dobre čítanie zariadení. Dokonca aj stolička vodiča a volant, mierne vysídlení doľava (tradičná črta mnohých SUV značky Jeep) nespôsobujú negatívne emócie. Štýlový volant je bodkovaný tlačidlami zo všetkých strán, ale algoritmus ich práce je taký jednoduchý, že za hodinu alebo dve nájdete ten pravý. Viditeľnosť miesta vodiča je nádherná. Veľká oblasť zasklenia a slušných veľkostí zrkadla umožňuje vykonať akúkoľvek reštrukturalizáciu v mestskom prúde bez nádeje na šancu. Zároveň by som si chcel všimnúť najvyššiu účinnosť systému vykurovania salónu, ktorý sa v našich podmienkach hodí. Dva adaptívne predné vankúše sú na základe bezpečnosti (stupeň ich vyplnenia závisí od závažnosti kolízie a od toho, či sú ľudia pripevnení pásmi alebo nie) a dvoch bočných závesov.

Existuje však ergonómia stroja a komentárov. A nie drobné nit -vyberanie, ale opodstatnené nároky. Prvý sa vzťahuje na umiestnenie blokov bloku Windows najznámejším spôsobom, ocitol sa na centrálnej opierke a komunikácia s ním zakaždým vedie k zmätku. Druhým je distribučná páka. Nielenže jeho prepínanie vyžaduje značné úsilie a trpí zmätením, takže keď sa vráti do monotívneho režimu, páka hrozí, že prsty správne pritlačí. Vo všeobecnosti starý problém zdedil od predchádzajúceho Cherokee. Takže buďte ostražití!
Zariadenie priestoru batožiny je blízko dokonalosti. Celé zadné dvere sa otvárajú jednou pákou a jej sklom osobitne. Vo vnútri je rozsiahla plošina s držiakom na opravu nákladu. Zadná časť zadného sedadla je zložená v pomere 2: 1 alebo v celom rozsahu, v limite, zvyšuje nádobu na kubický kubický kubický meter.

Zabudli sme na zadných cestujúcich? A majú len hriech, aby sa na čokoľvek sťažovali. Množstvo priestoru v okolí, najrôznejšie zásuvky-kompanisti ... je teplá a pohodlná.

Nový Cherokee je v hnutí dobrý. Šesť -včelové motory zrýchľuje auto s dvoma kameňmi, nie zvlášť namáhavé, a povaha rýchlosti nasadenej vo všetkých prevodových stupňoch je takmer rovnaká. Zdá sa, že keby v krabici nebolo päť krokov, ale viac a auto by ľahko prešlo viac ako 200 km/h. Samotný automatický stroj nie je v prepínaní založený na amerických a logických a momenty prechodov na kik-úsvit sú úplne predpovedané. Programy sú tu dosť roztiahnuté, ale motor ich veľmi rýchlo jesť.

Pilot tohto SUV pri vysokých rýchlostiach čistého potešenia! Auto je pôsobivo stabilné v rovnom aj v rohoch, napriek hmatateľným žeriavom tela. A veľa áut môže závidieť nastavenie riadenia. Mimochodom, Cherokee je prvý Jeep s mechanizmom riadenia stojanov, čo radikálne zlepšilo ovládateľnosť. Auto nie je len presné a poslušné v reakciách, ale tiež podporuje vodiča s vodičom tak spoľahlivým a zrozumiteľným prepojením, ktoré pred otočením chcem nespomaliť, ale skôr pridať rýchlosť. Len aby som si opäť vychutnal neočakávanú ľahkosť a eleganciu, s ktorou také veľké auto predpisuje oblúk. Pokiaľ ide o brzdy, sú mimo podozrenia.

Zdá sa, že žiadne problémy s stavom povrchu cesty nie sú schopné vystrašiť Cherokee a najmä to zastaviť. Hladkosť kurzu je taká, že väčšina nezrovnalostí v meste neobťažuje cestujúcich, a ak sa vadí, potom iba jemný tlak. Aj keď sa pri odovzdávaní série jamy neposkytuje nič zbytočné, pociťuje určité tryskanie dlhého zavesenia. Súčasné prvky v teréne pre toto auto sú sto percent. Doslova niekoľko príkladov. Strmým vzostupom sa malo prirodzene plaziť do nevinnej, s plným pohonom kolieska a nižším prevodovým stupňom. Diagonálne zavesenie kolies nepredstavuje žiadnu hrozbu v dôsledku pomerne tuhého stupňa blokovania diferenciálu zadného interventora. Takže obmedzovatelia slobody pohybu sú dekoratívne kroky a možnosti pneumatík. A môžete sa spojiť s nárazníkmi na zem výlučne zlým úmyslom.

Máme teda príklad úspešného vylepšenia vo všetkých ohľadoch, keď sa pri zmene generácií jedného modelu, sú zachované všetky jeho silné stránky a vyliečia sa miesta Achilles. Pri takejto súprave vlastností je Cherokee II celkom schopný uchádzať sa o vedenie v triede kompaktných SUV. S jednou rezerváciou: V tomto prípade vezmeme termín pre SUV na tabuo slovnú zásobu.

Auto poskytol auto CJSC Daimlerrukler Car Rus.

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin