Jaguar XF testovacia jazda od roku 2007 sedan

Znovuzrodenie klasikov

Vlasy môžete farbiť v nejakej radikálnej farbe. Môžete sa vzdorne otvoriť. Naopak, môžete pred každým vyzliecť Donaga. Môžete začať vyčerpať pieseň priamo na ulici. Môžete bojovať s behom cez stenu s hlavou. Ale nič z vyššie uvedeného nebude priťahovať toľko pozornosti, ako je úplne nový Jaguar XF na uliciach dokonca tak sofistikovaného mesta, ktoré priťahovala Moskva.
 
Po prvom pár minútach jazdy Jaguar som si uvedomil, že v dňoch testovacej jazdy nebudem mať pokojný život. Zdá sa, že názory všetkých okolo neho sú na mňa nasmerované presne. A ja som si uvedomil, ako sa cítiť (ak majú zváženie) exotické ryby v akváriu alebo čo bolo spodným prádlom kráľovi. Ale samozrejme, nie môj skromný človek prinútil každého, aby otočil krk. Ľudia mali radi moju mačku. Úžasná, smaraghly zelená mačka. Nie, táto definícia nie je dôsledkom kyslého večera. Ľudia, ktorí sa otočili po minulosti XF, mi pochopia veľmi krásnu farbu, príjemne transfúziu na slnku, vzdialene pripomínajúcu legendárnu britskú závodnú zelenú.
 
Po zaparkovaní auta v blízkosti redakčnej kancelárie som sa niekedy naklonil z okna a videl som, že šialenstvo pokračuje. Okolo auta niekoľko ľudí neustále chodilo, pri pohľade s nesugazovanou zvedavosťou, študovali ho a nahliadli cez sklo vo vnútri. Opäť som vyšiel na ulicu, aby som sa otrávil obvyklým množstvom nikotínu, našiel som pár chlapcov okolo XF, z ktorých jeden, nie celkom pochopený, aký druh výstredného auta bol pred ním, vyjadril rôzne predpoklady . Na ktorú mu druhý, zjavne informovanejší v tejto veci, odpovedal: Áno, Cho! Toto je Jaguar, Bast Shoe!
 
Stojím, pozerám sa na týchto chlapcov a sám si myslím: Je to Jaguar? (Na tomto mieste ma ďalšia časť čitateľov nebude brať do úvahy v ich správnej mysli, ale v mojich slovách má zmysel.) Krásne? Pre väčšinu, samozrejme, áno. V angličtine je hlúpy? Možno je to. Pevné? Čo! V porovnaní s predchádzajúcim typom S sa jeho nástupca výrazne zväčšil. Elegantné? Bezpochýb! Pozrite sa aspoň na veľmi naklonené predné a zadné okná, štýlovú kapucňu s subsetou a nádhernou zadnou časťou s chrómovaným tyčou s jaguarským nápisom v plnej šírke. Ale niečo nie je v poriadku.
Plemeno nie je sledované tak jasne ako predtým. Dedič slávneho MK je s ťažkosťami. Myšlienka, že skutočné anglické hodnoty v dizajne sa stratia, sa neustále pohybuje niekde v hĺbkach podvedomia. Kde je klasická technológia osvetlenia štvorkolky, kde je povinný sklon kmeňa? Žiadna z nich nie je. A tí, ktorí si pamätajú legendárne modely KH a XJS minulých generácií, to nemôže len rozrušiť.
 
Človek však nemôže len pripustiť absurditu rozhovorov, že by mal Jaguar zostať Jaguar. V modernom automobilovom svete je to nemožné, či to chceme alebo nie. Briti, ktorí pracujú na vytvorení XF, to veľmi dobre pochopili. Ako pochopili skutočnosť, že teraz v niektorých značkových tradíciách nebudete ísť ďaleko, že na zvýšenie predaja potrebujete niečo iné. Koncept Car C XF, prezentovaný na minuloročnom obchodnom zastúpení automobilov Detroit, ukázal, že nový Jaguar bude iný. A tisíce ľudí na celom svete zamrzli v očakávaní sériového sedanu. Fanúšikovia značky čakali na začiatok predaja s nádejou, že XF bude stále viac ako jej klasické modely. Zvyšok, ktorý si uvedomil, že do minulosti nebude návrat, čakal na Jaguar z pôvodného a vysokého textu 21. storočia. A, ako vidíme, boli to ich nádeje, ktoré boli opodstatnené.
 
Je potrebné pripustiť: napriek tomu, že anglické auto sa nedá nazývať vzhľad moderného Jaguaru, nemožno ho nazvať obyčajným. Squat silueta v kombinácii s niektorými ohromujúcimi dizajnérskymi nálezmi príjmu vzduchu na predných krídlach, výkonnými bokmi, originálnym osvetlením a pečiatkou na bokoch priťahuje výhľady ako magnet. Auto sa skutočne podobá mačke pripravenej na skákanie, napätú a zostavenú. Opäť behám na hladkých povrchoch XF a chápem, že možno za päťdesiat rokov a o tomto aute budú hovoriť o zástupcovi klasickej anglickej školy. Všetko tečie, všetko sa mení.
 
Interiér Jaguar XF nemusí byť taký pohodlný ako predchádzajúce modely spoločnosti. Čiže ostatných: Filigree Výrobná kvalita a množstvo inovatívnych riešení. Stoličky, vhodná výsadba, v ktorej nájdete prvýkrát, sú šité z nádhernej ľahkej kože. Horná časť predného panela a volant sú tiež zdobené pokožkou, ale tmavohnedou. Švy sú perfektné. Dekorácia s drevom a kovom všade na mieste a nepochybuje o jeho prítomnosti. Bloky kontroly nad mikroklímou a sklenenými oknami sú trochu mimo elegantnej situácie, požičané od Ford, ale berúc do úvahy Space Blue podsvietenie, ani si to nepamätáte. V tme táto neónová žiara doslova fascinuje!
 
Kliknem na tlačidlo Štart motora a zároveň ako dlhý -známy 4,2 litra osem ožíva pod kapotou s šťavnatými chrochtami, v kabíne sa dejú dve veci, ktoré spôsobujú úsmev emócií detí na moju fyziognomiu: Rotujúci valec rastie z centrálneho tunela, ktorý ho používa, pričom je výber prevádzkového režimu 6 -stupňového stroja a rozbíjanie okolo vlastnej osi sa objavia odchýlky ventilácie, ktoré boli pred tým, ako boli maskované pre kovovú povrchovú úpravu predný panel. Ani jeden, ani druhý predtým nenašiel na žiadnom zo sériových automobilov. Pôvodné riešenia! Aj keď, samozrejme, stojí ďalšie peniaze a potenciálne plné prebytočných zlyhaní.
 
V hnutí Jaguar je neuveriteľne pohodlné. Pozastavenie s adaptívnymi tlmičami nárazov mačiek pokojne, bez rozruchu, praktizuje nepravidelnosti, takmer nerušia cestujúcich. Opäť, ako mačka, jemne prechádzka po labkách. Možno, že E Classe a 5 Series, s ktorými je XF povolaný bojovať, tu nie je súpermi. So zvýšením rýchlosti si všimnem, že objem zvukového systému Bowers & Wilkins (nie nejaký druh Bose!) Sa nezvyšuje. A to nie je potrebné! Ticho v salóne pri akejkoľvek rýchlosti hrobu. Iba hlas motora a baritóny dokonale nakonfigurovaného uvoľnenia pri vysokých rýchlostiach mierne prelomí presne tak, aby nezabudli na 300 výkonových síl, nič viac. A mimo tohto zvuku jednoducho vzrušuje krv! Tu plemeno tento Jaguar neodišlo!
 
S jednou myšlienkou idem na známú širokú diaľnicu neďaleko Moskvy: Bolo to naozaj celý bod pri vytváraní ďalšej pohodlnej vložky? Spravuje XF svojich konkurentov pri manipulácii a rýchlosti? Prekladám páku, otočím ju (neviem, čo ju mám nazvať v ruštine, ale v angličtine je úžasné slovo jogging) Rovnaký joggový automatický kontrolný bod v pozícii S a mačka bude cestovať preč! Reakcie plynu sa stávajú oveľa ostrejšími, zavesenie je zostavené, škatuľka spôsobí, že motor sa točí na samý vrch a drží prevodovku na posledný. Skvelý guľomet. Držanie okvetných lístkov sú prázdnou hračkou pre domácich Schumachers. XF sa ponáhľa vpred. Sada druhých stoviek je takmer rovnako rýchla ako prvá. Nemáte čas blikať a na rýchlomer už 200 km/h.
 
Volant pre manévre s vysokou rýchlosťou sa naleje s príjemnou informačnou hmotnosťou. Možno môžeme povedať, že ovládateľnosť XF je mierne horšia ako priehradka XK, ak je vôbec nižšia. 20 km diaľnice preletela potichu. Rozvíjam sa na motýľovej výmene, všimnem si veľmi malé kotúče a vynikajúcu rovnováhu automobilu a vraciam sa do mesta. Rýchlosť asi 180 km/h Cruising. Existuje pocit, že sa pomaly valíte na 100120. V kabíne je stále rovnaké ticho a pokoj. Ale pri každom manévri alebo predbiehaní mačky napája svaly a opäť sa rýchlo ponáhľa vpred, nevyspytateľný kilometer na kilometer dravého. Wow! Skvelé !! Ale toto je verzia XF s obyčajným a nie viac ako 400 koní preplňovaný motor !!!
 
Zdá sa mi, že obhajcovia anglického klasicizmu sú po novom Jaguar XF v márnom pľuve. Nemáte radi navonok? A klasika by sa mala znovu narodiť. Nie ako zvláštny interiér? Ale je stále dokonale skrytý a navyše získal veľa zaujímavých, originálnych a dokonale vykonaných vecí. Nie je dostatok argumentov. Nie sú ničím, dokonca ani v porovnaní s tým, ako XF ide dokonale.
 
Samozrejme nie som Nostradamus, ale vidím takú budúcnosť. XF čaká na úspech. Navyše, veľa ľudí, ktorí predtým nemali o Jaguarovi, si ho kúpi, a to nielen pre svoju modernú a zároveň odlišnú od ostatných, pretože sú v centre pozornosti. A určite nebudú ľutovať nákup, pretože poznajú toto auto v pohybe. A tí, ktorí teraz prijímajú XF v nepriateľstve, pochopia, že to bol skutočný Jaguar, keď sa narodila ďalšia generácia modelu. Vždy to tak bolo, bude to tak v budúcnosti
 
Dmitry Krotov

 
 

Zdroj: Motor Magazine [máj 2008]