Test Drive Jaguar XF od roku 2012 Sedan

Renesančný

Motor je zdroj energie vozidla. Jeho srdce. V JAGUAR XF 2010 Model Rok to bije lepšie ako predchádzajúce

Vzhľadom k tomu, že dizajn Jaguar sa nachádza Yang Kollom, záležitosti spoločnosti išli do kopca. Vo svojom servisnom zozname, legendárny FORD modely, to najlepšie z Aston Martin, a teraz nový XK, ktorý označuje novú éru v histórii spoločnosti. Objavil sa v silnom čase pre Jaguar, ale ukázalo sa, že je tak dobré, že hodnotenie spoločnosti bolo zvýšené kvôli nadšeným hodnotením. Ale aj po tom, XF je skutočný prielom.
Na vyhodnotenie príspevku Jaguára na XF a príspevok XF do budúcnosti spoločnosti nestačí posúvať cez reklamnú brožúru alebo si prečítajte niekoľko letových článkov v časopisoch. Tiež to tiež nestačí, aby sa s ním stretol na ceste alebo beh do predajného showroom, aby podkopal tlačidlá v kabíne. Plný Jaguar môže byť presunutý len. Cesta pre XF je rovnaká ako scéna pre U2: Je tu to, že demonštruje to najlepšie z jeho talentov. A teraz, keď je namiesto 4,2-litrového motora, XF je vybavený najnovším V8 5.0, váš prvý známy môže rýchlo rásť do lásky.

Zajtra dnes príde
Jaguar nás pozval na Cote d'Azur, aby oznámil XF 2010 modelový rok sedan. Vzhľad a interiér neboli podrobené veľkým zmenám, ale pod kapotou boli dva nové motory: benzínový V8 objem 5 litrov a 3-litrový Turbodiesel. Okrem toho, Jaguar trvá na definícii nového, pretože rozdiel medzi bývalými 4.2 V8 a novým V8 5.0 nie je menší ako medzi ABBA a AC / DC. Vedúci inžinier projektu XF, Andrew Haiman, nebol príliš lenivý, aby chytil prezentáciu presvedčivé dôkazy o hlavnej novinke 5-litrového motora. Skrutka. Dlhá kovová skrutka je jedinou úplnou súčasťou motora z minulosti a jeho nástupcu. Vynikajúca inžinierska škola JAGUAR ich tiež súvisí, ale nový motor je vytvorený s väčšou účasťou pokročilých technológií na liter objemu, a ak sa domnievame, že kubické centimetre v ňom je väčšie, potom sa zrejmý dôvod emócií Hymana. Toto je jeden z najlepších 8-valcových motorov a čoskoro sa o to budete určite! Shall pri prezentácii. No, porovnanie s ôsmimi konkurentmi (AUDI A6 4.2, BMW 550I, Lexus GS 460) je naozaj v prospech Jaguar: XF Engine vyvíja 385 HP - Je viac ako ktorýkoľvek z protivníkov a 515 nm je hodnota porovnateľná s 10-valcovým motorom BMW M5! Zapôsobuje tiež, že s výrazným nárastom moci sa nový V8 stal úspornejším a zelenším predchodcom. To všetko znie veľmi lákavé, najmä ak sa pozriete na mapu našej trasy: Najprv počkajte na hladký autobus, potom mestské ulice a horské cesty pre dezert. XF má každú šancu ukázať sa.

Nový svet
Skočte za volantom a spech - takéto triky neprechádzajú s Jaguarom. Aj keď si predstavujete, že práca Coloma nevyklopuje a netlačte vás, aby ste chodili okolo auta, aby ste uhasili smäd za krásne, určite skrývate dych v kabíne. Urobil som taký experiment: Posadil som sa, šiel a znovu posadil za volantom, ale zakaždým, keď Jaguar stále zaklopal dych. Ako keby sa mohli znížiť nohy alebo šušťanie oblečenia na neexistujú žiadne úsilie Alistair Wanana, autor interiéru dizajnu XF. Koniec koncov, on pracoval tento salón, zvonenie dokonalosti, luxus a haytech nie je vôbec, aby sa v ňom niekto dýchal, že?
Po vzniku salónu - ďalšia hrdosť XF. Jeho organizácia silne zdôrazňuje prioritné miesto, ktoré sedí za volantom (slovo vodiča je dlhšie pre XJ). Zadná strana nie je tak priestranná, napríklad v BMW 5. Series a hrable výfukového systému sa čoskoro stane obsedantnou. Profil pohovky nie je zlý, ale vo všeobecnosti nie je to dvojročná možnosť. Nemôžete jazdiť kdekoľvek, aby ste pochopili, kto XF funguje. Šéfom je ten, kto má kľúč a vodičský preukaz. Celá hra troch častí sa bude hrať okolo This Lucy One: Dynamics, Comfort a Jaguar-Drive pod oponou. Zásluhou Wallan je, že zmenil Jaguar na 180, bez zmeny ducha značky. Tradičnosť je sledovaná podrobne: vôňa kože, absolútne ticho, klasický digitalizačný štýl zariadení bez pochybností je Jaguar. Ale Jaguar je nová - obchodná trieda zajtrajška. Vplyv technického pokroku sa preto prejavuje v každom detaile. Napríklad tlačidlo otvárania rukavíc je zmyslové. Plafóny osvetlenia kabíny pracujú na rovnakom princípe: riadiť im a zapínajú sa. Existuje veľký displej s dotykovým displejom, ktorý vyhovuje všetkým servisným funkciám, čo umožnilo minimalizovať počet tlačidiel na centrálnej konzole. Samozrejme, JaguardRiveELECT - magnetická podložka-regulátor na mieste obvyklého voliča guľometu si zaslúži osobitnú pozornosť. Som si istý, že lakte sú už hierajúce v Nemecku, že najprv nevyšli s kruhovým voličom. Ale XF sa na tom nezastaví a naďalej prekvapí. Denné - kompletné povrchové materiály, bezchybná kvalita montáž a nádherná zvuková izolácia a v noci - krásna tyrkysová podsvietenie. Takže nikto nie je, a to je ďalší dôvod závisiť Jaguar. Podrobnosti, ako napríklad hladká čiara na prednom paneli, pokožke, vytvárajú špeciálnu, jedinečnú atmosféru teplej cziness a bezpečnosti. Zaoberáme sa zriedkavým prípadom, keď sa nedostatky ani nechcú všimnúť. Z tohto dôvodu si môžete poznamenať niekoľko ďalších výhod: Salón je vyplnený s priestrannými boxmi a inými držiakmi pohárov a trup je pomerne objemný, takže všetky stereotypy zostávajúce po s-type tam zapadajú.

Element xf.
Akonáhle je elektrický impulz z pulzujúceho, ako je beating srdce, tlačidlá štartu motora prídu na štartér a kľukový hriadeľ prebudí osem strnisko valcov, XF je v natívnom prvku. Zo známych pravidiel je tu platná len jedna vec: Vezmite si toľko potešenie, ako môžete. To môže tiež zasahovať do pravidiel vonkajšieho sveta, ako sú obmedzenia rýchlosti a semaforov. Ukazuje mi môj prach, ale nie xf. Čaká na najmenší dotyk plynového pedálu a energicky sa ponáhľa dopredu. Tržby sa zvyšuje s takýmto jednoduchosťou, akoby úplne v motore neexistuje trenie. Nevytvára silu, žije to, takže najvýkonnejšia trakcia je k dispozícii v celom rozsahu otáčok. A čím vyššie je tempo, tým viac vďačnosť XF: rýchlosť je určite v chuti. Avšak, revolúcie siaha od 1000 do 3000 ot / min, je dosť dosť na to, aby riadili rýchlejší prúd a netesovali základné napätie. Tak, XF ospravedlňuje jej meno: Jaguar si nevšimne Bumpy, Besume, je jednoduché a pohybujúce sa. Keď je lúmen vytvorený dopredu, nič nie je schopné obmedziť 515 nm. Zároveň spotreba paliva sa pohybuje od 9 do 12 litrov v závislosti od rýchlosti jazdy.
V mestskom čase nie je XF váhať jeho rozmery a manévrovanie s humbukom malého hatchback kvôli dobrej viditeľnosti, svetlom volantom a momentom motora. Voliteľná komora zozadu.
Najťažší test na nás večer čakal, keď dlhé diaľnici a pomalé mestské križovatky by mali byť nahradené podvozkom a stiesnením Stiletta. Hory. Je pripravená pre nich obchodný sedan s hmotnosťou 1780 kg s automatickou prevodovkou a neobmedzenou energiou na zadných kolies? Koniec koncov, do konca druhého štádia, pristátie za volantom sa stalo uvoľnenejším a v reproduktoroch zazvonil salónik. Vonkajší svet sa zapol len na tiché obrázky za sklom. Horské stres ohrozuje VMIG dokončiť usilovný akumulovaný komfort. Alebo nie?
Športový režim pre 6-rozsah AKT a elektronických tlmičov rýchlo vedie XF do zmyslu. Nestane sa tvrdými alebo ostrými, jednoducho kmeňové svaly, z ktorých jeho pohyby v odbočení sa stávajú viac organickými. XF by mala byť presnosť pri volante, pomaly sa spomaľuje a stlačte do zadnej časti kresla na rovné čiary. Je rýchly. Znie to. Som si istý, že na týchto cestách obklopený ostrými skalami. Ale on nie je xk, aby sa tlak na plyn, kde môžete pokojne ísť pokojne. Ak ste odnesení s kapacitou a podvozkom s kolosálnym rozpätím stability, stabilizačný systém bude veľmi rýchlo ovplyvniť nebezpečenstvo. Okrem toho, Frank Hooltiganizmus na ceste nejako nehodí s aristokraticky Jaguarom.

Jaguar-Drive.
Aktualizované XF 2010 Model Rok nie je športové auto. A nie pohovka na kolesách. Toto je Jaguar - moderný a chov. Vďaka novým V8 5.0, limitná dynamika prišla na inú úroveň, ale oveľa dôležitejšie je integrita prírody, ktorú XF získal s novým motorom. Bývalý motor V8 4.2 nebol zlý, ale JAGUAR nám ukázal, čo by mohlo dať viac. Vrátane väčšieho pohodlia, dôvery a stability. A najväčší talent XF leží v skutočnosti, že nezávisí od niektorých špecifických podmienok. On sa nestará, kde sa prejavuje - v meste, na diaľnici alebo v horách. Za všetkých podmienok dáva potešenie, ktorému je možné len Jaguar Renesancia.




TECHNICKÉ ÚDAJE
Jaguar XF.
XF V8 5.0.
Rozmery, mm.
4961x1877x1460.
Objem trupu, l
540
Curb Hmotnosť, KG
1780
Typ motora
V8.
Pracovný objem, kocka. cm
5000
Max. Power, HP / RPM
385/6500
Max. Moment, nm / rpm
515/3500
Prenos
automatický 6-rozsah
Jednotka
vzadu
Max. Rýchlosť, km / h
250
Čas zrýchlenia 0100 km / h
5,7
Spotreba paliva (médium), l / 100 km
11,1

Stanislav Goncrenko
FIGCHU AUTORA A VÝROBCOV
 

Zdroj: Magazín "AutoPanolam"