Špecifikácia Jaguar XF od 2007 Sedan
Špecifikácia Jaguar XF 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Power, spotreba paliva 100 km, hmotnosť (váha), road klírens (clearance), polomer zákruty, typ prenosu a bŕzd, veľkosť karosérie a pneumatiky
Motorové charakteristiky
| Úpravy |
Objem motora, CM3 |
Power, KW (HP) / O |
Valce |
Krútiaci moment, nm / (rpm) |
Typ palivového systému |
Typ paliva |
| 2,7d |
2720 |
152(207)/4000 |
V6. |
435/1900 |
COMMON RAIL. |
motorová nafta |
| 3.0 Diesel S. |
2993 |
205(275) |
V6. |
601/2000 |
COMMON RAIL. |
motorová nafta |
| 3 |
2967 |
175(238)/6800 |
V6. |
293/4100 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
| 4,2 v8. |
4196 |
219(298)/6000 |
V-tvar: v8 |
411/4100 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
| 4.2 V8 SV |
4196 |
306(416)/6250 |
V-tvar: v8 |
560/3500 |
MultiPoint Injection |
Benzín |
| 3.0 AT. |
2967 |
(238)/6800 |
V tvare písmena V - 6 |
(293)/4100 |
vstrekovač |
Benzín |
| 3,0 d na |
2993 |
(275)/4000 |
V tvare písmena V - 6 |
(600)/2000 |
priamy vstrek |
motorová nafta |
| 5.0 na. |
5000 |
(385)/6500 |
V tvare písmena V - 8 |
(515)/3500 |
vstrekovač |
Benzín |
Pohon a prenos
| Úpravy |
Typ jednotky |
Typ prenosu (základný) |
Typ prenosu (voliteľné) |
| 2,7d |
Zadný disk |
6-automatic |
|
| 3.0 Diesel S. |
Zadný disk |
6-automatic |
|
| 3 |
Zadný disk |
6-automatic |
|
| 4,2 v8. |
Zadný disk |
6-automatic |
|
| 4.2 V8 SV |
Zadný disk |
6-automatic |
|
| 3.0 AT. |
Zadný disk |
6-automatic |
|
| 3,0 d na |
Zadný disk |
6-automatic |
|
| 5.0 na. |
Zadný disk |
6-automatic |
|
Druhu zavesenie a zmenu polomeru
| Úpravy |
predné zavesenie |
Zadné zavesenie |
Priemer obrátenie, m |
| 3.0 AT. |
Independent - multi-list |
Independent - multi-list |
11.4 |
| 3,0 d na |
Independent - multi-list |
Independent - multi-list |
11.4 |
| 5.0 na. |
Independent - multi-list |
Independent - multi-list |
11.4 |
Brzdový systém a posilňovač riadenia
| Úpravy |
Typ predných bŕzd |
Typ zadných bŕzd |
Posilňovač riadenia |
| 2,7d |
Vetrané disky |
disk vetrané |
existuje |
| 3.0 Diesel S. |
Vetrané disky |
disk vetrané |
|
| 3 |
Vetrané disky |
disk vetrané |
existuje |
| 4,2 v8. |
Vetrané disky |
disk vetrané |
existuje |
| 4.2 V8 SV |
Vetrané disky |
disk vetrané |
existuje |
| 3.0 AT. |
disk vetrané |
Disk |
hydraulické |
| 3,0 d na |
disk vetrané |
disk vetrané |
hydraulické |
| 5.0 na. |
disk vetrané |
disk vetrané |
hydraulické |
rozmer pneumatiky
| Úpravy |
Veľkosť |
| 2,7d |
235/50 ZR17 |
| 3.0 Diesel S. |
Predné kolesá: 255/35 ZR20 - Zadné pneu: 285/30 ZR20 |
| 3 |
235/50 ZR17 |
| 4,2 v8. |
245/50 ZR18. |
| 4.2 V8 SV |
Predné kolesá: 255/35 ZR20 - Zadné pneu: 285/30 ZR20 |
| 3.0 AT. |
- |
| 3,0 d na |
Predné kolesá: 18x8,5j, zadné kolesá: 18x8,5j |
| 5.0 na. |
Predné kolesá: 19x8,5j, zadné kolesá: 19x8,5J |
Rozmery
| Úpravy |
Dĺžka, mm. |
Šírka, mm. |
Výška, mm. |
Predná trať / zadná, mm |
Základňa kolesa, mm |
CESTOVANIE (CLEARANCE), MM |
Objem trupu, l |
| 2,7d |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3.0 Diesel S. |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3 |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 4,2 v8. |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 4.2 V8 SV |
4961 |
1880 |
1461 |
1560/1600 |
2911 |
104 |
541 |
| 3.0 AT. |
4961 |
1877 |
1460 |
1599/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
| 3,0 d na |
4961 |
1877 |
1460 |
1559/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
| 5.0 na. |
4961 |
1877 |
1460 |
1559/1605 |
2909 |
- |
500/963 |
Váha
| Úpravy |
Curb Hmotnosť, KG |
Maximálna hmotnosť, KG |
Nosnosť, kg. |
| 2,7d |
1771 |
2310 |
539 |
| 3.0 Diesel S. |
- |
- |
- |
| 3 |
1679 |
2215 |
536 |
| 4,2 v8. |
1749 |
2270 |
521 |
| 4.2 V8 SV |
1845 |
2330 |
485 |
| 3.0 AT. |
1679 |
2215 |
536 |
| 3,0 d na |
1820 |
2360 |
540 |
| 5.0 na. |
1780 |
2285 |
505 |
Počet miest na sedenie a dverí
| Úpravy |
Počet miest na sedenie |
Počet dverí |
| 3.0 AT. |
5 |
4 |
| 3,0 d na |
5 |
4 |
| 5.0 na. |
5 |
4 |
Objem palivovej nádrže
| Úpravy |
Objem nádrže, l |
Typ paliva |
| 3.0 AT. |
69.5 |
AI-95 |
| 3,0 d na |
69.5 |
DT |
| 5.0 na. |
69.5 |
AI-95 |
Dynamika
| Úpravy |
Maximálna rýchlosť, km / h |
Pretaktovanie čas do 100 km / h |
CD (koeficient čelného odporu) |
| 2,7d |
229 |
8.2 |
0.29 |
| 3.0 Diesel S. |
249 |
5.9 |
0.29 |
| 3 |
237 |
8.3 |
0.29 |
| 4,2 v8. |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 4.2 V8 SV |
250 |
5.4 |
0.29 |
| 3.0 AT. |
237 |
8.3 |
- |
| 3,0 d na |
250 |
6.4 |
- |
| 5.0 na. |
250 |
5.7 |
- |
Spotreba paliva
| Úpravy |
V meste, L / 100 km |
Na diaľnici, L / 100 km |
Priemerná spotreba, L / 100 km |
Uvoľnenie CO2, G / km |
Typ paliva |
| 2,7d |
10.4 |
5.8 |
7.5 |
199 |
motorová nafta |
| 3 |
15.8 |
7.5 |
10.5 |
249 |
Benzín |
| 4,2 v8. |
17.3 |
7.6 |
11.1 |
264 |
Benzín |
| 4.2 V8 SV |
18.7 |
9.1 |
12.6 |
299 |
Benzín |
| 3.0 AT. |
15.8 |
7.5 |
10.5 |
- |
Benzín |
| 3,0 d na |
9.5 |
5.5 |
6.8 |
- |
motorová nafta |
| 5.0 na. |
17.3 |
7.8 |
11.1 |
- |
Benzín |
Jaguar XF cien od roku 2007 v Rusku (aktualizované 22.dubna 2016)
| Modifikácia G.V. |
Celkové autá na predaj (v Ruskej federácii) |
Priemerná cena,
rubľov |
Priemerná cena S.
Automatická prevodovka, rubľa |
Celkom na predaj s automatickou prevodovkou |
Priemerná cena S.
MCPP, rubľov |
Celkom na predaj s manuálnou prevodovkou |
| 2008 |
66 |
1 281 902 |
1 283 681 |
63 |
1 229 933 |
6 |
| 2,7 L. |
7 |
1 176 194 |
1 176 194 |
7 |
- |
6 |
| 3 L. |
46 |
1 277 206 |
1 280 741 |
46 |
1 170 892 |
6 |
| 3,0 L. |
8 |
1 259 599 |
1 262 902 |
8 |
- |
6 |
| 4,2 L. |
16 |
1 340 344 |
1 336 053 |
10 |
1 525 174 |
6 |
| 2009 |
30 |
1 426 976 |
1 423 299 |
30 |
1 428 966 |
6 |
| 2,7 L. |
6 |
1 693 214 |
1 693 214 |
6 |
- |
6 |
| 2,8 L. |
6 |
1 225 728 |
1 225 728 |
6 |
- |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
1 443 081 |
1 443 081 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
22 |
1 370 196 |
1 371 333 |
21 |
1 345 169 |
6 |
| 3,0 L. |
7 |
1 378 246 |
1 343 202 |
7 |
- |
6 |
| 4,2 L. |
7 |
1 414 228 |
1 447 674 |
7 |
1 180 130 |
6 |
| 5 L. |
7 |
2 045 521 |
2 167 657 |
6 |
1 679 107 |
6 |
| 2010 |
48 |
1 709 962 |
1 707 583 |
46 |
1 613 689 |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
1 698 034 |
1 698 034 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
38 |
1 648 474 |
1 648 493 |
37 |
1 613 689 |
6 |
| 3,0 L. |
7 |
1 727 284 |
1 706 303 |
7 |
- |
6 |
| 4,2 L. |
6 |
2 176 817 |
2 176 817 |
6 |
- |
6 |
| 5 L. |
6 |
2 603 963 |
2 603 963 |
6 |
- |
6 |
| 5,0 L. |
6 |
2 292 584 |
2 338 439 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
46 |
1 944 544 |
1 934 878 |
46 |
2 056 031 |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
2 139 403 |
2 139 403 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
35 |
1 924 318 |
1 910 312 |
33 |
2 056 031 |
6 |
| 3,0 L. |
8 |
1 845 322 |
1 845 322 |
8 |
- |
6 |
| 5 L. |
6 |
3 350 099 |
3 350 099 |
6 |
- |
6 |
| 2012 |
82 |
2 471 272 |
2 471 805 |
81 |
2 302 402 |
7 |
| 2 L. |
8 |
2 473 097 |
2 473 097 |
8 |
- |
6 |
| 2,0 L. |
6 |
2 108 835 |
2 108 835 |
6 |
- |
6 |
| 2,9 L. |
8 |
2 546 722 |
2 546 722 |
8 |
- |
6 |
| 3 L. |
66 |
2 448 178 |
2 446 171 |
63 |
2 315 992 |
7 |
| 3,0 L. |
9 |
2 179 230 |
2 179 712 |
8 |
2 166 538 |
6 |
| 5 L. |
7 |
3 884 327 |
3 884 327 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
37 |
3 022 907 |
3 028 034 |
35 |
2 296 104 |
6 |
| 2 L. |
20 |
2 688 140 |
2 688 140 |
20 |
- |
6 |
| 2,0 L. |
7 |
2 479 542 |
2 479 542 |
7 |
- |
6 |
| 2.2 L. |
6 |
1 627 032 |
1 627 032 |
6 |
- |
6 |
| 2,9 L. |
6 |
3 663 496 |
3 663 496 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
20 |
3 425 205 |
3 425 205 |
20 |
- |
6 |
| 3,0 L. |
6 |
3 255 400 |
3 255 400 |
6 |
- |
6 |
| 5,0 L. |
6 |
4 040 638 |
4 040 638 |
6 |
- |
6 |
Video crash testy Jaguar XF od roku 2007
Video testovacie jazdy Jaguar XF od roku 2007
Hardware Jaguar XF od roku 2007
Testovacia jazda
Rodinné hodnoty
Móda je nestálym, rýchlosť a prchavé. Avšak, v neuveriteľnej zdvihu pret-a-port, niekedy tam sú veci, ktoré stoja za okupačné v galériách (v našom prípade viac a technické). Áno, po určitej dobe, ale umyte zakaleného vlny asertívny pop artu, ale vieme, že sa s vami: Skutočné hodnoty sú odolávať časovej kontroly. A ak je niečo, čo ...
Jaguar XF. preorientovanie
Jaguar XF. Cena: od 2.300 000 rub. Na predaj: od júna 2009, klasické kánony Jaguar XF Diesel, vyznával zásadne nový prístup k imidžu značky, by mali byť zradený Anathema. Len pred niekoľkými rokmi excentrickú odpadlíka, a dokonca pracuje na inesthetyny paliva medzi prím konzervatívnosti bude vyzerať jasné kacírstvo. TO ...
renesancie
Motor je zdrojom energie vozidla. Jeho srdce. V Jaguar XF 2010 modelového roku, je to lepšie lepšie ako rovnaký ako dizajn Jaguar hlavy Yang krčku, záležitostí spoločnosti šiel na horu. Vo svojom zozname služieb - legendárny Ford modely, to najlepšie z Aston Martin a teraz nový XK, ktorý známky ...
