Jaguar XF testovacia jazda od roku 2007 sedan

Byť Angličan

Je ťažké byť Angličan. Všetci okolo rannej odvahy s ovsyankou, nočnou piatimi okolkami, schopnosťou striekať do umývadla s dvoma vačkami a nočný krb v vždy vyčnievajúcej miestnosti. A hoci sú to legendy, na ktoré sami Briti už dávno zabudli, svet stále stojí sám a čaká, ak nie, potom aspoň potvrdí legendy. To je presne to, čo sa očakáva od anglických automobilov.
Jaguar nemusí dokázať svoje športy. Ale pravidelne je potrebné to potvrdiť. Napriek nedostatku peňazí charakteristiky väčšiny aristokratov, ale v plnom rozsahu s úctyhodným spôsobom života a tendenciou k luxusu. Inžinieri boli umiestnení nového modelu, ktorý teraz dostal index XF, boli inžinieri umiestnení do rámca pevnej ekonomiky a neboli tak zapojení do výstavby vozidla, ale vyskúšali na tvári a interiéri na stupnici. Výsledkom bolo, že legenda o športovom Sedanov Jaguar dostala hodné pokračovanie. Motor V8 s objemom 4,2 litra a maximálnym výkonom 298 koní. (411 nm) Najlepšie potvrdenie športu. Ťažké auto s ním rýchlo cestuje (plná hmotnosť 2270 kg), ale bez straty úcty. To je prípad, keď plukovník bežiaci v mieri neprináša paniku, ale určite priťahuje pozornosť. Čas zrýchlenia od 0 do 100 km/h trvá 6,5 sekundy. Pre tých, ktorí radi pozorujú ešte rýchlejšie bežiace plukovníkov, existuje aj inšpiratívny motor s mechanickým kompresorom. Je tiež V8 a s rovnakým objemom 4,2 litra, ale s kapacitou 416 koní a vypočítaná sto sa dosiahne za 5,4 sekundy.
Ďalším bezprecedentným úspechom britských inžinierov je mimoriadne úspešné nastavenie automatickej prevodovky nemeckej značky ZF. Žiadne trhané ani oneskorenie. Ideálne.
Ale športy v tejto triede v žiadnom prípade nie sú v rozpore s pohodlím. To znamená, že obidve by mali byť v hojnosti. V skutočnosti musíte kúpiť nie Jaguar, ale Ferrari, a toto, vidíte, nie je to isté. Je zaujímavé, že je to mimoriadne úspešná inžinierska práca s pozastavením. V boji za manipuláciu a plynulosť vyhrali elektronicky riadené tlmiče nárazov. Bez nich by sa ušľachtilá schopnosť byť pohodlný pri akejkoľvek rýchlosti a v akomkoľvek intenzívnom obrate by sa neukázala. Vďaka neuveriteľnému motoru vie auto, ako sa ponáhľať veľmi rýchlo, ale zároveň zdvorilí a nedovolí im nielen ich triasť, ale aj mierne triasť presvedčivým hnutím smerom k novým aristokratickým potešeniam. Harmónia s vytrhnutím. To len začína chýbať čierny hrniec na hlave a golfové kluby v kufri.
Ale najzaujímavejšie v novom XF v kabíne. Toto je úplne iná úroveň postoja k práci na interiéri. Vďaka práci dizajnéra Alistra Welana dostal svet tému, ktorú treba nasledovať. Walanove nápady začnú naliehavo študovať, kopírovať, kreatívne prehodnotiť alebo len ukradnúť. Najsilnejší, ktorý spôsobí rozsiahly šok, ovládanie automatickej škatule. Žiadna páka, žiadne tlačidlá. Namiesto toho, rotujúci plochý rytier (ako tie, ktoré sú v rádiových prijímačoch, aby hľadali požadovanú vlnu). Teraz je módne nazvať túto kontrapciu ovládačom slov. V pokoji nie je ovládač s motorom viditeľný. Ale ak stlačíte tlačidlo Štart na ľudskom srdci s červenou podsvietenkou v ľudskom srdci, ovládač sa okamžite plazí na centrálny tunel a leží za ruku. A otáča sa s takou predvídateľnou snahou, že v prípade potreby (hoci odkiaľ pochádza?) Prepínanie režimov prenosu môže byť na dotyk. A na rovnaký účel existujú okvetné lístky na riadenie. Osvetlenie kabíny je modré. A táto rozumná farba je modlitebne rozptýlená všade, elegantne zatieňuje športovú závažnosť hliníkových panelov a pridáva do kožených vložiek teplo. Spolu s počiatočným bodom červeného motora to všetko vyzerá skvele.
V Rusku začína cena najlacnejšieho Jaguar XF s motorom V6 s 3,0 litrom od 1 850 000 rubľov. 5. séria BMW nie je drahšia. Ale krása a plemeno nemčiny sú menšie. Nehovoriac o využívaní interiéru Allister Welana.

Konkurent
Ikona
Napriek všetkému úsiliu konkurentov bola trieda E a zostáva ikonou medzi prémiovými sedanmi obchodného segmentu. Tento Nemec sa môže pochváliť aj najširšou skupinou energetických jednotiek, čím sa zvyšuje počet potenciálnych kupujúcich na neuveriteľné veľkosti, ktoré ho priaznivo odlišujú od Britov, v arzenáli, z ktorých existujú iba tri mocenské jednotky. Ceteris paribus, XF sa samozrejme nepodarí ani v pohodlí ani na úrovni zariadenia ani v dynamike.
Zlatý päť
Na rozdiel od Jaguaru nie je dizajn salónu BMW 5. série taký progresívny, ale táto okolnosť neznižuje jeho slušnosť. Cena za päť sa začína od značky 1 364 400 rubľov. Je pravda, že pre tieto peniaze kupujúci dostane iba základný sedan so skromným dvojlitrovým motorom. Rovnaký XF z hľadiska zariadení a dynamických charakteristík BMW 540 bude stáť viac ako 2 milióny. Mimochodom, jeho 4-litrový V8 vydáva 306 koní. A trakcia 390 nm, ale toto auto získava sto za 6,1 sekundy a na rozdiel od Jaguaru môže byť vybavené automaticky aj manuálnou prevodovkou.
NAJLEPŠÍ Z NAJLEPŠÍCH
Audi A6 Najobľúbenejšie auto v obchodnej triede. Potenciálny majiteľ šiestich je schopný ponúknuť moderný dizajn, pohodlný salón, úspešne vyladený podvozok, vynikajúce dynamické vlastnosti, ako aj značkový systém pohonu Quattro. Okrem toho, medzi svoje zjavné výhody, slušný výber motorov, obrovský zoznam možností a veľmi atraktívna cena. Posledne menované umožnilo automobilu predbiehať všetkých konkurentov: podľa výsledkov minulého roka tento model s istotou pred BMW, Mercedes-Benz a Lexus.
Alexander Pikulenko
Autor fotografie: Armen Meetarjyan
 

Zdroj: Časopis Mkombala [máj/2008]