Jaguar XF testovacia jazda od roku 2007 sedan
Jaguar XF: Magic vs High-Tex
Briti nebudú odmietnuť fantáziu ani pocit krásneho. Za posledný víkend spôsobila posledná séria ságy o Harrym Potterovi celý dom v kinách po celom svete. Nová a presne nie najnovšia verzia sedanu Jaguar XF Business Class, ktorá vstúpi na ruský trh v septembri, je tiež dielom skutočných Britov, nie bez mágie.
To je len restaing, ale čo! Zdá sa, že známy sedan, ktorý má podivnú tvár s vydutými očami, si vzal preklopný lektvar a tu je takmer kópia pekného Jaguar XJ.
Athletian Jaguar XFR (dole) nájdete veľkými prívodmi vzduchu v prednom nárazníku. Predtým vyzeral skromnejšie
Tí, ktorí sledujú premiéry koncepčných úderov, si pravdepodobne pamätajú, že táto zúžená hlava svetlometov a pečiatka v tvare klinov na kapote vynašli Yaguarovits pred niekoľkými rokmi. Experimentálny model C-XF, ktorý sa vytvoril v tomto štýle, sa objavil pred verejnosťou v roku 2007, ale sériový sedan Jaguar XF, ktorý bol o rok neskôr, nevyzeral tak harmonicky.
Vpredu sa aktualizovaný Jaguar XF začal silne podobať modelu reprezentatívnej triedy XJ (na čiernom obrázku). Ale chrbát nie je stále nič spoločné
V blízkosti úplne nových Jaguarov stojacich pri jazere v Alpách vedúci dizajnér Wayne Bernes stimuluje. Bez čakania na otázky o tom, čo prinútilo obrátiť niekoľko kontroverzných štýlov pred tromi rokmi, on sám vysvetľuje: Potom spoločnosť nemala potrebné technológie na výrobu takýchto veľkolepých svetlometov. A čo je na týchto svetlometoch zvláštne? Hlavná optika novosti je celkom pozoruhodná. Dnes mnoho spoločností implantátmi LED diód LED do blokových tovární, ale Jaguar našiel zaujímavú techniku. Zdá sa, že v tme sa tieto ťahy svetla rozvíjajú do inej roviny a menia sa na žiariace okraje neviditeľného disku a ponechajú hlbšie do oceľového tela. Veľmi nezabudnuteľný detail! Dokonca aj vlajková loď Jaguar XJ vyzerá ľahšie.
Aktualizovaný stroj sa dá odlíšiť od zadnej časti verzie DoreStyling v Lucernach: Predtým iba horný segment vstúpil do veka kufra a teraz aj dolnú. A silueta chrómovej mačky v centre sa zvýšila, vysvetľuje popredný dizajnér Jaguar Wayne Burges
Samozrejme, nie som prvý, kto stál za volantom Jaguaru, poznamenáva: Briti majú tajomstvá čarodejníctva. Na kľukatej diaľnici auto letí a zavrčuje, nie ako obchodný sedan, ale ako magické stvorenie. Idem na najsilnejšiu modifikáciu Jaguar XFR, ktorý je vybavený 5-litrovým V8 s kompresorom. Plynový dotyk aj pri rýchlostiach asi 200 km/h je pociťovaný ako tlak zozadu. A uvoľniť pedál a okamžite spomaľuje stroj, takže stroj je aktívne schopný spomaliť motor.
Zdaňovaním sekundárnou cestou na diaľnici stlačím akcelerátor o niečo silnejší, aby som sa pripojil k potoku, a silný sedan na pohone kolies, pískanie kolies a skĺzol jeho chvost, ponáhľa sa dopredu.
Maximálna verzia verzie XFR je obmedzená na 250 km/h, ale motor s rozlohou 510 koní je jednoznačne schopný viac
Yaguaroviti majú svoj vlastný recept na elixíry, s ktorými kŕmia mačky. Tu je potrebné vysvetliť, že športovci rôznych výrobcov sa od seba oveľa viac líšia ako hatchbacks golfovej triedy. Zoberme si napríklad BMW M5 v predchádzajúcom tele (novinka je stále na ceste). Je to, akoby bol stále čas zopakovať svojho majiteľa: ste pretekár, okolo Nürburgringu! Ale na základe toho istého piatich sa vyrobil úplne iný športovec Alpina B5 s kompresorom V8 (500 hp). Toto je druh obchodného prúdu. Jeho reaktívna túžba nezasahuje do pohodlia a pokoja jazdcov. A Jaguar XFR nevyzerá ako jeden alebo druhý. Je ako živé stvorenie. Môže byť upokojený alebo upokojený. A môžeš sa nahnevať.
Jej tvorcovia povedali o predbežnej verzii, že vyzerá najlepšie v uhle troch štvrtín. Novinka je dobrá zo všetkých strán
Športovec preberá impulzívnu povahu, keď sa stroj guľometového výberu premieňa na športový režim a navyše sa stlačí kľúč s obrazom šachovej vlajky. Vytvára aktívnejšie tlmiče nárazov a tiež zvyšuje citlivosť plynového pedálu. To všetko odpojíte a Jaguar XFR sa stáva iným autom. Bolo to ako pero hlasitosti otočené doľava. Motor nerevuje, ale purps. A netiahne telo. Tlačík sa valí vo vlne. A odpruženie začína prehltnúť nezrovnalosti, ktoré boli práve dané tvrdými údermi.
Súčasne s RESTYLING, Jaguar dostal osemspeedový stroj, ktorý nahradil šesť -rýchlostnú škatuľu. Nový prenos sa vyznačuje schopnosťou rýchlo skočiť o pár krokov nadol. Prvýkrát, čo sa nám však aktualizuje Jaguars
Prekročením vlajkovej lode XFR na XF s piatimi litrovými atmosférickými (385 hp) som očakával, že okrem moci by sa táto verzia líšila väčšia hladkosť a občianska manipulácia. Nebolo to tam. Podvozok s aktívnymi tlmičami nárazov je tu úplne rovnaký. Áno, a motor je rovnako postavený. Na hranici príležitostí rozptýli sedan na 100 km/h po dobu 5,7 s, čo je iba o 0,8 s horšie ako XFR. Stačí, že táto verzia sa oprávnene nazýva športovec.
Na základe pozadia vyšších modifikácií benzínu, ktoré sa líšia vo výbušnom temperamente, sa schopnosti 3-litrovej dieselovej verzie (275 hp) samozrejme zdôrazňujú. A rovnako husté ako vedúce verzie, podvozok tu skôr prináša nepríjemnosti. Motor diktuje hladký rytmus pohybu, ale zavesenie sa trasie a bráni mu v relaxácii. Po určitom čase však prichádza porozumenie: tento Jaguar je tiež taký rýchlejší ako hlavný prúd automobilov, že by ste sa nemali uvoľniť.
XF, ktorý je formálnym predstaviteľom obchodnej triedy, nie je ani zďaleka kancelársky štýl. Tvorcovia modelu sa snažili urobiť z tohto sedanu niečo viac. Dajte mu zlomok aristokracie. Zdôrazňujú, že niektoré verzie dekorácie interiéru by mali vysťahovať združenia s luxusným Bentley a Rolls-Royce. Povedzte, kombinácia tmavo modrej a svetlo hnedej pokožky ... Pravda, ďalšie možnosti pre amatér (v Jaguar s malinovými sedadlami som sa cítil nepohodlne). Briti nezaznamenali pokožku predného panela, ale upúta pozornosť, že kormidlo volantu, bez ohľadu na úroveň povrchovej úpravy, je vyrobená z pomerne nudného plastu pod kožou. Podivné riešenie, vzhľadom na to, že volant je volant bohatý na bohatú: slušná pokožka na okraji a na pletacích ihloch kovové kolesá ovládania zvukového systému a tempomatu, vyzerajú veľmi drahé.
Medzi verziami dekorácie interiéru patrí aj dosť extravagantné kombinácie odtieňov, ale samozrejme je tiež navrhnutá klasická čierna verzia
Dnes výrobcovia obchodných sedanov nestavajú na mágiu, ale na špičkovú techniku. V skutočnosti je to zvláštne v aute za cenu 2 až 4 milióny rubľov. Objavte multimediálny systém na palube, ktorý je nižší v schopnostiach a ľahké použitie lacného tabletu. Konkurenti Jaguaru výrazne postúpili týmto smerom: Nový Audi A6, ktorý sme testovali pred pol rokom A okolo stroja sa monitoruje niekoľko videokamerov. Nie je Bohom správou, aký druh technických úspechov podľa moderných štandardov, ale bez nich je v 21. storočí už ťažké predstaviť drahé auto.
Keby v Yaguars v predchádzajúcich rokoch bolo veľa dreva, potom dominuje kovový interiér XF
Bol to multimediálny systém, ktorý bol najslabším miestom Jaguar XF. A po odpustení ... nič sa nezmenilo. Dokonca aj tie najdôležitejšie funkcie riadenia podnebia si vyžadujú striedavo spálenie na klávesoch v dolnej časti centrálnej konzoly a virtuálnych tlačidiel, ktoré sa zobrazujú v hornej časti na dotykovej obrazovke. Ponuka je ľahká a zmätená. Jediným vylepšením z hľadiska ergonómie je vzhľad pod zobrazením ďalších klávesov, ktoré vám umožňujú okamžite prepnúť na navigáciu, telefón alebo hlavnú ponuku. Bez nich sa rozhranie obrazovky často zameriava.
Pred koncom registrácie na let na letisku v Mníchove zostala iba hodina a 100 km cesty. Stačí, berúc do úvahy nemecké diaľnice s vysokou rýchlosťou. Ale nepredvídané okolnosti zasiahli: cesta, ktorá podľa koncertu organizátorov testovacej jazdy mala vziať do Autobahn, bola uzavretá pre opravy. Zdá sa, že auto je vybavené navigátorom ...
Trasa naprogramovaná Yaguarovitmi poskytovaná pre kľukatú cestu cez niekoľko malebných medziproduktov, ale môj kolega a ja sme jednoducho potrebovali nájsť najkratšiu cestu. Skutočnosť, že systém je ruskovaný, vôbec nepomohla, ale skôr zasahovala. Preklad nie je vždy úspešný. Hlavným problémom je však opäť nepochopiteľná logika ponuky. V dôsledku toho nás navigácia prinútila háčik cez niekoľko úplne zbytočných osád, ktoré nás viedlo na letisko Mníchov o pol hodiny neskôr, ako sa plánovalo. Bolo to šťastie, že Nemec v postoji registrácie reagoval na situáciu s porozumením.
Možno hlavnou výhodou Jaguaru je to, že hoci XF sa medzi ostatnými obchodnými sedanmi oddeľuje, kupujúci nebude musieť preplatiť svoju osobnosť. Ceny sú celkom porovnateľné s nemeckými konkurentmi. Verzie Drestylingu teraz stoja z 1 850 000 rubľov a aktualizované zvýšenie ceny sedanov o 3%. To znamená, že základňa bude drahšia pre 50 000 rubľov.
Rovnaké motory sa naďalej dodávajú na ruský trh ako predtým, ale Európania teraz dostanú ekonomickú verziu s 2,2-litrovým dieselovým motorom s kapacitou 190 HP. (Je nám známy Land Rover Freelander, Ford Mondeo a Citroen C5). Správne riešenie! Russkí kupujúci Jaguars nebudú mať záujem o taký skromný motor
Najdostupnejším Jaguar XF je sedan s 3-litrovým benzínovým motorom (238 hp) a automatom. Na testovacej jednotke nebola takáto modifikácia, ale podľa technických charakteristík je taký Jaguar charakterizovaný relatívne pokojným charakterom: až 100 km/h sa zrýchľuje o 8,3 s. Ale základný Jaguar je už slušne vybavený: kožený interiér, predné sedadlá, klimatizácia, šesť airbagov, ESP, zvukový systém a oveľa viac.
Modifikácia s 3-litrovým dieselovým motorom (275 síl) teraz stojí 2 320 000 rubľov a s 5-litrovým benzínovým atmosférickým (385 hp) z 3 070 000 rubľov. Pre vlajkovú loď Jaguar XFR bude musieť rozložiť najmenej 4 170 000 rubľov.
Nie je to také drahé, ak skutočne veríte v kúzlo Jaguar. Ale existuje len málo kupujúcich, ktorí podľahli kúzle. V Rusku sa v Rusku predalo 573 XF Sedan po celý rok, zatiaľ čo každé z nemeckých prémiových známok našlo 5-6-krát viac kupujúcich obchodných oddelení.
Alternatíva
Najzávažnejším konkurentom Jaguar XF Basic BMW 523i je možné rozpoznať motor s 204 hp. Vzorky zozbierané v Kaliningrad idú v pevných úrovniach výbavy, ktoré vám umožňujú získať dobré vybavenie za zníženú cenu. Obchodná verzia s Bixenon, podnebím, pokožkou a niektorými ďalšími zvonmi a píšťalkami stojí 2 090 000 rubľov. A v špeciálnej verzii edície je 523i pre 1 890 000 rubľov, hoci sedadlá tu už sú opláchnuté umelou pokožkou a vybavenie je jednoduchšie. Chcem mať trochu viac koní? Bavorci majú veľmi širokú škálu motorov. Z relatívne cenovo dostupných verzií je možné odporučiť zhromaždenie BMW 528i Kaliningrad v konfigurácii podniku pre 2 290 000 rubľov. Päť najlepších je verzia pohonu plnej pohonu 550i XDrive (407 koní), pre ktorú sa vyžaduje od 3 240 000 rubľov. Ale už na ceste a nový 560 koní M5. V Rusku to bude stáť 4 500 000 rubľov.
Mercedes-Benz E Class má tiež pevné konfigurácie, ktoré sa označujú ako špeciálna séria predaná lacnejšia. Modifikácia E 250 so štyrmi včelovým motorom s objemom 1,8 litra s kompresorom (204 koní) teraz stojí 1 980 000 rubľov. Navyše, teraz je v tomto množstve zahrnutý aj navigačný systém (ale zároveň dokončenie umelých sedadiel kože). Mercedes-Benz E 300 Špeciálna séria s atmosférickým šesťvalcovým motorom 3 litrov (231 hp), koženým salónom, navigáciou a ďalšími prvkami krásneho života je 2 230 000 rubľov, čo je takmer 400 000 rubľov. Drahšie ako Jaguar XF Power. Extrémny Mercedes E63 AMG (525 koní) je oveľa drahší ako konkurenti z 5 300 000 rubľov.
Audi A6 sa teraz predáva s 3,0-litrovým dieselovým motorom (245 koní) alebo s 300 hp benzínom 3,0 TFSI. Okrem toho obe verzie idú iba so všetkými pohonom kolieska. Nafta šesť stojí 2 250 000 rubľov. za 70 000 rubľov. Lacnejší 275 koní nafta XF. Ale z hľadiska dynamiky, výhoda 30 hp. V prospech, Jaguar je kompenzovaný spoločnosťou Quattro Drive a malým ziskom Audi pomocou omše. Benzín 300 koní A6 sa predáva za 2 350 000 rubľov. Je však potrebné poznamenať, že vybavenie A6 je o niečo jednoduchšie ako zariadenie iných Nemcov v špeciálnej sérii alebo v Jaguar XF.
Alternatívou k nemeckým a anglickým sedanom sú japonské prémiové modely. Lexus GS s 3-litrovým benzínom Six (249 koní), koženým interiérom, spätnou kamerou, systém rigidity zavesenia stojí 1 947 000 rubľov. A Infiniti M25 sa predáva za 1,9 milióna rubľov.
Pavel Elshin
Foto autora a Jaguar
Alternatívny Dmitry Gaidukevich
Zdroj: Auto.mail.ru
