Testovacia jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

Všetky fotografie infiniti fx od roku 2008

Kriganci idú do bitky. Infiniti fx

Čiary prvého Infiniti FX naraz ohromili predstavivosť mnohých: stroj vyzeral agresívnejšie ako mnoho moderných kupé! A podľa toho jazdila.
FX nebol prvý SUV z podsvetia, tak Mercedes-Benz ML55 AMG, a Porsche Cayenne a BMW X5 4.6IS, ale japonské auto z týchto vysokých rýchlostí sa priaznivo rozlíšilo skutočnosťou, že sa pôvodne narodil Športovým crossoverom, ktorý nemôžete povedať o Nemcoch, ktorí dosiahli taký stav pomocou veľkej techniky steroidov. Koniec koncov, od samého začiatku neexistovali žiadne anemické verzie od samého začiatku, v databáze to vyzeralo zastrašujúce a navyše, dokonca aj najlacnejšia modifikácia, ktorá sa vyvinula na závisti iných strojov tohto typu. Zároveň, napodiv, neboli skutočne nahnevaní Infiniti FX: model s 4,5-litrovým ôsmim v najlepšom prípade získa pohyb na úrovni viac alebo menej výkonného sedanu obchodnej triedy. S príchodom novej generácie sa veľa zmenilo: zachovanie predchádzajúcich rozmerov (čo je primerané), dizajnéri obdarovali model nereálnym hnevom a brutalitou. A čo je najdôležitejšie, posilnili nový obraz podvozkom, ktorý sa zvýšil o rádovo.
Portrét
Nie je ľahké rozlíšiť súčasnú generáciu od populárnej FX First Generation: Dizajnéri sa správne rozhodli nezariadiť revolúciu a zostali rozpoznateľná silueta nedotknutá. Proporcie a štýl sa nedotkli, vďaka čomu bolo toto auto milované na rôznych kontinentoch. Čerstvé detaily dávajú hnev. Individuálne estety to však považovali za ohromujúce (žiabre v predných krídlach sú vulgárne, dokonca aj z nášho pohľadu).
Ale salón nebol ušetrený. V starej podobe tiež obťažoval bohatých motoristov s nízkou kvalitou povrchových materiálov, rustikálnym dizajnom a pochybnou ergonómiou. V porovnaní so stredným interiérom prvého generačného vozidla sa kabína nového FX zmenila nad rámec rozpoznania: je to na dotyk a navonok a v obsahu pred ňou za svetelné roky.

Vodičské vlastnosti sa vyvinuli presne v rovnakom rozsahu ako salón. FX35 stále neovplyvňuje fantáziu svojou zrýchlením, ale FX50 do značnej miery čerpal svaly: súčasná vlajková loď rodiny prekonáva štvrtinu míle za menej ako 14 s, a to je úroveň Subaru Impreza WRX STI! Nakoniec sa objavili normálne brzdy, ktoré sú pravdepodobne príjemnejšie ako zvýšená dynamika. Áno, a pohodlie sa v porovnaní s predchádzajúcim modelom jasne zvýšilo s jeho pomerne krátkym pozastavením.
Charakteristika
Typ tela SUV
Počet dverí 5
Súčet miest 5
Dĺžka, mm 4865
Šírka, MM 1925
Výška, mm 1650
Základňa kolies, MM 2885
Cesta, mm 180
Typ odpruženia:
Predná strana
Zadná časť
nezávislý, dva -zavretý
nezávislý, viacnásobný odkaz
Typ pohonu je kompletný
Brzdy:
Predná strana
chrbát
vetraný disk
vetraný disk
Objem plynovej nádrže, L 90
Pasívne hodnotenie bezpečnosti, %*
Všeobecný výsledok *****
Ochrana dospelých 86
Ochrana detí 77
Ochrana pre chodcov 44
Ďalšie bezpečnostné fondy 99
* Podľa Euroncap.
Výber tela
Veľká -veľkosť luxusnej triedy nemá výber tela.
Zdroje pohybu
Základné 3,5-litrové šesť sa vyvíja značne aj pre takýto podvod s 307 litrami. S., napriek tomu, že predchodca mal iba 280 litrov. S. Zdá sa, že väčšina ovládačov stačí na túto napájaciu jednotku: zrýchlenie je menšie ako 7 ° C až stovky, maximálna rýchlosť takmer 230 km/h! Spotreba paliva je navyše nižšia ako spotreba verzie od V8: 16,6 litrov v meste a 9 litrov na diaľnici. Náklady na stroj s takým motorom sú od 2 590 000 rubľov.

Zároveň si výkonné autá v žiadnom prípade nekúpia na úspory. Koniec koncov, ceny na FX50 začínajú 3 190 000 rubľov. (To znamená, že s rovnakou úrovňou vykonávania pre V8 budete musieť zaplatiť ďalších 488 tisíc rubľov, za tieto peniaze však kupujúci dostanú nielen motor, ale aj adaptívne svetlomety, ako aj dekoráciu salónu z prírodného javora, nehovoriac o silnejších brzdách). Takéto autá sa berú, aby sa rýchlo jazdili. A najlepšia verzia modelu 390 koní vám umožňuje spáliť, aby sa nevyzeralo dosť: 5,8 s až stovky, 250 km/h. Skvelé ukazovatele aj pre športovca! Z dôvodu týchto príjemných čísel a pocitov sa však budete musieť vyrovnať so zvýšenou spotrebou paliva: 18,3 litrov v meste a 9,6 litrov na diaľnici.
Všimnite si, že oba motory sú agregované iba pomocou 7-pásmovej automatickej prevodovky.
Základné úrovne vybavenia
Dokonca aj najlacnejšie zo všetkých verzií elegancie Infiniti FX35 (2 590 000 rubľov) je veľmi veľkoryso vybavené: existuje kožený interiér, veľa aktívnych bezpečnostných agentov (nehovoriac o skupine aeróbov), spätnou kamerou (celá škála kruhových výhľadov nazývaný AVM), palubný počítač, kompletný elektrický balík, tempomat, dvojzónový klimatický riadok, nádherný zvukový systém, svetlo senzory, tlak na dažď a pneumatiky, predné stoličky s vykurovaním a vetraním, vyhrievaných zrkadiel a mnohých Ostatné možnosti.
Pre prémiu FX35 (mimochodom, začína sada balíkov FX50) žiada o skromný príplatok iba 112 000 rubľov. Zariadenie obsahuje 21-palcové kolesá, športové odpruženie, špeciálnu koženú povrchovú úpravu, ako aj multimediálnu inštaláciu s farebnou obrazovkou a DVD prehrávačom.
Športová verzia v hodnote 3 400 000 rubľov. Ponúkajú iba motor V8. Táto predpona zahŕňa prítomnosť prevodoviek na volante, zadné kolesá volantu, prívesky s nastaviteľnou tuhosťou, športové predné sedadlá, ako aj množstvo hliníka pri výzdobe exteriéru a salónu. Základné vybavenie tohto modelu navyše obsahuje navigačný systém spojený s adaptívnym tempomatu.

Prísady?
Na rozdiel od Európanov, Japonci tradične nekĺzajú, pokiaľ ide o mleté \u200b\u200bmäso. Inými slovami, nenútia zákazníkov, aby platili za maličkosti navyše, ale tieto možnosti jednoducho zahrnú do základnej konfigurácie. Zároveň je často podarí predávať vaše autá lacnejšie ako porovnateľné v kvalite a sile, ale horšie vybavené európskymi modelmi. Preto pre Infiniti nie je navrhované ďalšie vybavenie. Pokiaľ nie je pre žiadnu FX (okrem FX50 Sport, ktorý už má túto set), môžete si objednať 110 000 rubľov. Balík, ktorý zahŕňa navigáciu, inteligentné tempomaty a systém Bluetooth.
Súťaž
Porsche Cayenne
Cayenne SUV postavený na základe Volkswagen Touareg bol jedným z prvých extrémnych vozidiel All -Terrain: Pokiaľ ide o krížový krajín, bude mať hlavu na začiatku mnohých skutočných džípov. Vďaka neustálemu zlepšovaniu Porsche zostáva mimoriadne rýchla. Je pravda, že vek sa cíti, ale čoskoro príde náhrada.
BMW X6
Nie x5, menovite X6 je blízky analóg Infiniti pri manipulácii a behu. Je v ňom menej praktický ako v japončine: kmeň je malý a zadná pohovka je určená pre dvoch. Nemecké auto má však významnú tromfovú kartu: 555 koní verziu M. Ako môže FX odpovedať? Nič tam nie je.
Range Rover Sport
Range Rover Sport je skutočné vozidlo All -Terrain dokonca externe. Zároveň je vysoký rýchlostný potenciál Britov obrovský: 500 litrov. S.! Okrem toho, rovnako ako nemecké analógy, existuje nafta. Japonský crossover môže kontrastovať s Európanmi, snáď výnosnejšími cenami.