Test Drive Infiniti FX37 Od roku 2010 SUV
400 "Kone" Infiniti FX50 v Moskve Dopravné zasekávanie
Pôst 400 koní Infiniti FX50 v Moskve Dopravné džemy sú jednoducho neznesiteľné. Chcem získať licenciu na vraždu. Infiniti FX50 je naozaj odlišná od konkurentov, takže je to fantastická pasiteľnosť. Prešiel som na to Moskvou Riekou ľahko a prirodzene, pohybujte sa rovno na linku. Takže ukázal na plný úväzok navigáciu, ktorého autori, z ktorých prezývali výstavbu malebného mosta, ktorý skončil pred viac ako pred rokom. Prečo, tam je most, posudzovanie podľa anglicky hovoriacej menu v nastaveniach, vo všeobecnosti zabudli, že predávajú svoje autá v Rusku.
BMW stále horšie
Na ceste k editoru sa stretol len jeden majiteľ toho istého päť-litrového FX, najmenej troch majiteľov BMW X6 a tucet Porsche Cayenne. Myšlienka, ktorá by si vybrala medzi tromi konkurentmi, vznikla sám o sebe. Snažil som sa ho jazdiť. Vo večerných hodinách bolo priniesol na internet, aby videl recenzie majiteľov a uvedomil si, že som nebol sám, problém výberu šialených crossovers v ťažkej váhe je stále relevantný, hoci v teórii by účastníci týchto diskusií mali predávať kaštieľ platiť za elektrinu a materskú školu. Legrační vec pre tých, ktorí sa už kúpili FX50, rýchlo zabudli na to: jedlo a vidieť chlapa v ďalšom riadku na Ficus. Pozerám sa a obdivujem to, čo krásne auto. Závidím. A potom náhle si myslel: Áno, ja sám som na Infiniti!
FX50 je do značnej miery pripomenuté Cayenne. Benzín jedí čo najviac 2530 litrov na 100 km. Existuje rozdiel medzi nimi, ale s cieľom naozaj cítiť, musíte ísť na skládku, a v meste a na trati je rozdiel len v dizajne. Vzhľad Porsche silne priťahuje autokrimináciu, takže si vyberiem Infiniti pre nízke hodnotenie vlákien a menšie peniaze.
Porovnanie s BMW X6 je tiež v prospech uzáverov baseballu. FX50 je oveľa pohodlnejšie a ľahšie spravovať. Dizajnéri BMW nie sú obzvlášť fúzovaní a kvôli reklame športovosti práve prevzal a pripojený X6 Ťažký volant. Veľmi má rád loggery a testy, ale my, kancelársky hmyz oslabuje z baktérií z klimatizácie, rýchlo nudiť. BMW X6, ako aj Infiniti FX50, Clean Drive, ale vyrezať iskru z Japoncov, neužívajte ďalšie úsilie.
Umelec vyhral
Je to škoda, že vnútorná povrchová úprava Infiniti je úplne z inej opery, nie je to ako raketa, ale odkazuje nás na nejaký modrý retrokano. Iba clouder rulety a
zelená tkanina so svietnikmi Pridať doľava. Ale tu sú prakticky žiadne slepé riadiace funkcie. Mimo zóny viditeľnosti vodiča, len tlačidlo štart motora a funkcia nastavenia zrkadla, ale je tolerantná. TRUE, prepínač vykurovania je nebezpečne umiestnený, ktorý často používajú na cestách (bolo skryté, hoci miesto na brada je zneužívanie). Zvyšok funkcií, ako je alarm, hľadanie rozhlasových staníc, vypnutie klimatizácie, recyklácia, v dohľade, ale ako ťažké ich nájsť medzi rovnakými typovými tlačidlami! Je okamžite zrejmé, že predný panel bol vyvinutý ne-ergonomistickými inžiniermi, ale umelcami. Preto je sémantická dominantná, je retroxy, to isté ako v Lada priorda. Ale určite a nezasekne priťahujú vzhľad. Kupujúcimi sú títo Zhigulevsky hodinky veľmi podobné. A tak tiež, že v Infiniti FX50 nie je potrebné pozrieť sa do spätného zrkadla. Je to prázdne. Na ceste ste ďaleko pred všetkým. Áno, a vo dvore nie je potrebné pozrieť sa cez rameno. Každý z nich uvidíte iba zadné regály. Je lepšie navigovať v komore zozadu zozadu, ak to bude aspoň vybrať niečo na obrazovke, okrem snehu, nečistôt, strážky a prachu.
Upevniť nikde
Cestoval som pár dní, bez toho, aby som sa dotkol režimu športového prevodu. Tak dobré je dynamika. Je oveľa viac, než potrebujete osobu. Tretí deň, len v záujme experimentu zahŕňal preklad Automatickej prevodovky DS (DriveSport) a ľutoval, že to neurobil predtým. Predstavte si pocity pilota, keď sa jedna sekunda a bez toho, že športové auto sa zrazu stáva ešte viac. A všetko skončilo smutné. Únava. Túžba riadiť, chorálu a pohonu má svoje limity. Infiniti FX50 nie je zo strojov, ktoré sa prispôsobia vašej nálade. Musíte hrať podľa pravidiel Fikakus, čo je najdôležitejšie, čo je 5,8 sekundy až stovky. No, dokonca aj na off-road to nefunguje. Je to preto, že by bolo pekné minimalizovať obec Terekhovo na snehovom poli.
Inšpekcia v dolnej časti crossover prešiel pred tým v 2x4 klube. Páčilo sa mi, široký a silný predný pomocný rám, ktorý chráni niektoré z agregátov. Sklamaný outdoor CARCARD automatického boxu a neschopnosť používať neštandardné ochranu Je to proste nikde na upevnenie. Je to škoda! Opäť, po kliknutí na plyn a vŕtaním bielu pannu, bol som presvedčený o tom, ako dobre sú luxusné crossoverov na miernom teréne. Suspenzia je tuhá, to nedáva požadované hladkosti na asfalte, ale je celkom energeticky náročné. Infiniti loch prechádza ležiace policajtov a pole sa nebojí jám a chýb. Ale hlavné kúzlo v motore multi-l je 400 litrov. S.
Odpojenie stabilizačného systému, opustiť túto silu sám s kolesami, a všetky druhy demolácie, štôlní a diapozitívov bude spadať do navštívi bez zaklopania, len mať čas nechať.
Matchast: Infiniti FX50
zatiahne Slaného Po návrate do asfaltu a znovu sa snažím pochopiť, ľudia kričia na fórach o úžasných vlastnostiach Ficus. Spätné wheelful charakter infiniti zrejmé na ľade. Predná náprava sa pripája, keď je sklz, ale za týchto okamihoch, zadný má čas aplikovať. Keby to nebolo pre ESP, bolo by nepríjemné jazdiť. Motor a sedem krok automat make všetko, čo vodič chce. Tam sú prakticky počas manévrov žiadne rožky. Ale suspenzia sa príliš upne, a na našej nerovnom asfalte chcete väčší komfort než šport. Ale zvuková izolácia je vynikajúci.
FX50 Slušné konkurentom všetkých ostatných prémiových crossoverov a čo je najdôležitejšie, na pozadí Európanov sa vyznačuje priaznivú cenu. Ale kde na to ísť? Kam kliknúť na pedál? Priemerná miera fikus v hlavnom meste, kde je to takto, 24 km / h. Neverím, že sa pozrieť do palubného počítača. Snažil som sa zrýchliť. Ten žltú kartu za miesto na prúžku s Audi Q7 a dokonca preberá minibusu, a vy viete, že to nie je ľahké. Črepníkové, vyzliekol bundu a obliekol znova, takže v kabíne nepáchne potom. Snažil som sa zachytiť prvé, škrípanie medzi dvoma električkami, takmer dopadlo. Počítač ukázal 24,5 vedieť, kde je FX50 bude dobré. Riadiť solené huby Briansku alebo Yukhn k tete. Rýchlo tam, rýchlo späť. Namáčanie adrenalín a distribuovať tisíce 78 skazených pracovníkmi. Neexistujú žiadne rozumné vysvetlenie pre tvorbu ťažkých reaktívnych crossoverov. Nie je to ani hračka, ale niečo podobné zvláštneho bezpečnosti superstrans.
Autor: Dmitry Leontyev, Fotografie Alexandra Poistenie Baranova
Zdroj: 4x4 magazine [apríl / 2009]
