Testovacia jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

Všetky fotografie infiniti fx od roku 2008

Wow-wau efekt

Tí, ktorí hrajú na gitare, sú dobre oboznámení s účinkom WOW. Gitarista pritlačí na špeciálny pedál a lineárne sa pred tým natiahne, stáva sa ako žaba. Melomania so skúsenosťami si samozrejme pamätá basu Guizer Butlera v legendárnej N.I.B. Z Black Sabbath a tí, ktorí sú mladší, pravdepodobne ťahajú od Toma Morella z Rage proti stroju.

Sú to tieto združenia, ktoré na mňa inšpirujú vzhľad nového Infiniti FX. Predchádzajúci FX, hoci známy ako jeho neobvyklý vzhľad v bielej oviec v spoločnosti luxusných crossoverov, jeho formy boli stále overené a prísne. Čiara, ako šípka, čiara kapucne pokračovala rovnaká, rovnobežne so zemou, čiara parapetov. Oblúky kolies mierne pre také veľké auto. Predné svetlomety sú takmer pravým rovnobežníkom. Chromely mriežka chladiča s plochými vodorovnými žiarovkami. Bumers nepostrehnuteľne a organicky pokračovali v zefektívnení tela.
Pracujúca na novej generácii modelu sa návrhári rozhodli vyvinúť účinok účinku. Páni, a predné krídla opuchnuté v firemnom katamaránovom štýle. Páni, a pásová línia našla sotva viditeľnú vzatie vzadu. Páni, a oblúky kolies boli výrazne opuchnuté. Predné sú také silné, že kovová pokožka na nich praskla vytvorením špeciálnych aerodynamických difúzorov, ktoré sú navrhnuté tak, aby znížili zdvíhaciu silu na prednú os pri vysokých rýchlostiach. Páni, a oblúky radiátora mriežky fanatične otočili okolo ich osi a sama sa otočila hore nohami. Páni, a lucerny, ako atramentové bloty, sa zlomili na tele. Príjem efetu neukazoval FX. Zostal jednoznačne rozpoznateľný.
Vo vnútri Wau je ich ešte viac. Skoro sa to zmenilo. Murano volant s ostrými tvárami, ktoré stáli, ale posledná generácia FX bola nahradená elegantným nafúknutím, ale aj tromi, jahňacím. Dashboard Fine Vision a Centrálna konzola sú vyriešené v rovnakom podnikovom štýle moderného infiniti. Existovali také príjemné veci, ako napríklad farebná multimediálna obrazovka s voliteľnou navigáciou, adaptívne tempomat a systém osvetľovacieho systému Weelcome, ktorý osvetľuje auto, keď sa majiteľ blíži k čipovému kľúču vo vrecku a keď sedí vo vnútri, začne pulzovať pulzovanie tlačidlo spustenia motora. Najviac elegantné sú však nové sedadlá s vetraním. Možno prvýkrát hodnotím stoličky nie pre ich pohodlie a schopnosť držať telo v rohoch, ale vzhľad. Túto diagonálnu líniu očí nie je možné roztrhnúť. Vo všeobecnosti, celkom pohodlné sedadlá. Rozsah vertikálneho nastavenia sa zdal nedostatočný (chcem si sadnúť) a bočná podpora je stále FX ako športový crossover.

Ale hlavná vec je pod kapotou. Japonci opäť stlačili vytúžený pedál a objem V sa figuratívny osem zvýši zo 4,5 litra na predchádzajúce FX na 5 litrov na novom. Vynikajúce okrúhle ukazovatele návratu motora (400 hp a 500 nm) sa však dosiahli nielen v dôsledku ďalších kociek, ale aj v dôsledku patentovaného systému zmeny výšky zdvíhania ventilu V vel, o ktorom sme už vedeli priehradka G37. Mimochodom, pri zrýchľovaní na 100 km/h je FX rýchlejší ako G37 5,8 sekundy oproti 6,0. Tu máte crossover! Aj keď, čo je tu zvláštne? Nie je nič za nič, čo by FX považovala za vlajkovú loď zostavy Infiniti (menovite FX, nie QX, napriek veľkým dimenziám - to hovoria samotní zástupcovia spoločnosti). Vlajková loď tiež poskytuje asi tretinu predaja značky v Rusku.
V praxi má 5 -litrový motor Infiniti šťastie v každej situácii. Stlačil som plyn a tentokrát som len páni! - Crossover sa prenesie dopredu a zanecháva za sebou iba zvuk nakonfigurovaného vydania. Chcel som povedať čierne pruhy na asfalte, ale nemôžem: na začiatku prítomnosti, keď začína od miesta, distribuuje krútiaci moment medzi osami a neumožňuje kolesá. V bežných podmienkach je FX zadný pohon. Ale aj napriek spojeniu predného mosta na klzkom povlaku si Infiniti zachováva pohon zadného kola.
Na základnom nátere, s odpojeným systémom stabilizácie, sa FX ľahko rozpadne na šmyk s pridaným plynom. A je zaujímavé a pohodlné jazdiť v FX, v neposlednom rade kvôli skutočnosti, že automatický siedmich rýchlostných (to je tiež WOW - predchádzajúci mal iba päť prevodov) Ak sú maximálne revolúcie charakteristické takmer pre takmer pre všetky autá Infiniti. Neexistujú žiadne sťažnosti týkajúce sa práce prevodovky v civilných režimoch. Pre Rusko sa čísla prevodovky skracujú v porovnaní s americkou verziou a hlavný prenos má najlepší chladiaci systém. Automatický stroj sa ľahko prispôsobí štýlu jazdy, najmä v športovom režime. Zmena krokov sa vyskytuje rýchlo a v pravý čas, aj keď je viditeľnejšia ako pri bežnej jazde. Keď motor brzdí, kontrolný bod drží prevodovku tak, ako je to potrebné. Pokiaľ ide o motor a guľomet, predpona sa zdá byť celkom opodstatnená. Manažment trakcie je tu skutočne jedným z najpohodlnejších z bratov zo segmentu prémiového crossoveru. A čo pozastavenie? Odpovedá na športové potreby? Voliteľne pre verziu FX50, elektronický systém na zmenu tuhosti odpruženia CDC, ktorý v samotnom automatickom režime riadi rovnováhu medzi

komfort a manipulácia a v športovej polohe sa tlmiče automobilov zovia. Ale napriek tomu, s CDC a bez neho, FX je pre svoju triedu dosť tvrdým autom. Aj keď také nastavenia umožňujú priečne nahromadenie pri vysokých rýchlostiach. Športová ideológia sa nestretáva, možno iba riadenie. Úroveň úsilia na volante a spätná väzba je malá. A je to škoda, pretože FX je jediný SUV, ktorý vie, ako nasmerovať vo Vihi, a to vďaka systému RAS (zadný aktívny riadenie), ktorý pomocou elektrického motora premení zadné kolesá do uhla až do jedného stupňa.
Stojí za to povedať pár slov o mladšom 3,5 litroch. Tu pedál Wow nebol úplne stlačený. Hoci sa sila tejto napájacej jednotky zvýšila o 27 hp. V porovnaní s FX35 z minulosti z minulosti dosiahla 307 síl, ale pri úpravách pre Európu je tento motor tiež vybavený systémom na zmenu ventilov na vstupe, čo dodáva ďalších 13 koní. V Rusku sa takýto motor objaví o rok. Ale aj 307 Strong V6 urýchľuje crossover s dvoma kameňmi. So sprintom až stovky FX35 stráca päť -klitér o niečo viac ako sekundu. Ale po 130 150 km/h je rozdiel viditeľný. Áno, a nezabudnite na spotrebu paliva. Ak FX35 dokáže splniť litre 15 na 100 km, potom päťdesiat ľahko prehltne a všetkých 20. Aj keď pravdepodobne potenciálni kupujúci tohto druhu automobilu, pre nich vzrušuje malé, oveľa zaujímavejšie číslo 50 na zadnej strane dvere.
Páni, iba trochu skresľujúci zvuk, toto je tak -zavolaný tónový efekt. Melódia zostáva rovnaká. Nový FX kráča po tejto ceste. Potom dodali, trochu sa zmenili. Podstatu bola stále zachovaná najoriginálnejším luxusným crossoverom s výkonnými motormi a akútnou ovládateľnosťou. A tisíce ľudí, ktorí kupujú tento infiniti v budúcnosti, možno Vos nie je známy, čo je wow wow

POZNÁMKA
Motory
V6 vq35de
Šesť z 3,5 litra, ktoré sa vychádzajú z modelov G34 a EX35, v možnosti pre FX vyvíja 307 koní. a 355 nm. S takýmito charakteristikami poskytuje tento motor novú dynamiku FX35, ktorá je vydaná FX45 poslednej generácie. Pri kontingácii 24-ventilového motora s dvoma hornými vačkovými hriadeľmi, jednotkou a hlavami hliníka, kontinuálnej regulácie fázy distribúcie plynu (CVTC), symetrický vstupný systém, tichý časovací reťaze vačkové hriadele, ako aj výšky z vačkových hriadeľov, ako aj výšky tónu zo zliatiny z ľahkej zliatiny s povlakom titánu.

V8 vk50ve
Nový päť -litrový V8 (400 hp a 500 nm) je výkonnejší ako predchádzajúci 4,5 -litrový motor o 85 síl a krútiaci moment je o 54 nm vyššie. Okrem zvýšenia pracovného objemu to bolo tiež uľahčené použitím technológie V vel (zmena vo výške zdvíhania ventilov), ktorá bola prvýkrát prezentovaná na kupé Infiniti G37. Okrem týchto kardinálnych zmien sa na zlepšenie indikátorov uskutočnili dvojité symetrické prívodné kolektory, nakonfigurované uvoľňovanie, titánové ventily, modulárne valce, kľukový hriadeľ so špeciálnymi povrchmi a ľahké piesty. Je potrebné poznamenať, že napriek zvýšenej kapacite a okamihu je nový motor ekonomickejší a ekologickejší ako starý.