Testovacia jednotka Infiniti FX od roku 2008 SUV

Všetky fotografie infiniti fx od roku 2008

Päť -klitrová symfónia

Lietadlo plynulo prešlo k poklesu a obrysy kaukazských hôr, prerezané cez ranné opar, sa konečne stali viditeľnými v okienku. Medzitým bola hmla rozptýlená a teraz už uvažujem o stužkách štrkových ciest stratených v hustom lese a časť dvoch diaľnice, ktorá sa dostane do diaľnice.
Tu by bolo možné vyriešiť SUV, načrtnúť vysokorýchlostnú časť DOPA rally alebo len cestovať. A odleteli sme na ministerstvo stien, aby sme testovali Infiniti FX.
V minerálnych vodách, žiadny vietor, žiadny dážď, žiadny sneh. Budova letiska sa vrhla do ticha, slnko jemne zahreje korunu. Zdá sa, že zamatová sezóna tu pretrvávala najmenej mesiac. Sväté územie!
Infiniti je tiež tak slnečný. Či sa vtip v prvom štvrťroku bežného roku, predaj značky v Rusku sa zvýšil o viac ako 120% v porovnaní s rovnakým obdobím roku 2007. Pred rýchlosťami rastu sú iba niektoré Číňania a Honda a v prémiovom segmente sa Land Rover jednomyseľne vrazí do vodcov.
Telo FX je pokryté špeciálnym lakom, ktorý má vlastné hypeľovanie. To znamená, že po návšteve umytia kontaktu existuje šanca udržať lesklé telo nedotknutého tela. Čo je tajomstvo? Nebolo nám to odhalené, vysvetľuje iba to, že proces obnovy (oneskorenie) môže zaberať od jedného do siedmich dní.
Závisí to od teplotného režimu (čím lepšie, tým lepšie), ako aj od povahy poškodenia. Infiniti vysvetľuje: Ak je škrabanec hlboký a ovplyvnený vrstvou farby, potom to nebude žiadny účinok. Podľa odborníkov sú v značkových službách už pripravení vykonať opravu tela s obnovou ochrannej vrstvy lakov.

Je možné, že je to zatiaľ, pretože spoločnosť Infiniti sa od tohto roku stala viac na jednom modeli pohonnej pohonu: najmladší sa objavil v bývalej línii. Okrem toho model FX v nich prešiel vážnymi zmenami, v skutočnosti sme leteli na identifikáciu. Aké inovácie budú?
A špecialisti z Infiniti sa usmievajú. Radujte sa, žartuje, pretože prezentovať svoje autá pre maličkosť. Vyrobili krásnu FX ešte výraznejšie, pridané kapacity, vylepšili platformu. A nedovolili jediný sporný okamih. No, nie je to pán? ..
Prvé víťazstvo podvozku. Podobne ako pri modeloch G35/37 a sedanu série M, je vybavený novým predným zavesením na dvojitých paralelných pákach, ktoré zvýšili svoj priebeh v porovnaní s predchádzajúcou generáciou. V zadnej časti ho konštruktívne nezmenilo, ale uľahčilo pomocný rámec, vďaka čomu bol kompaktnejší. Samotné telo sa stalo 1,6 -krát tvrdším na krútenie a 3,4 -krát za ohýbanie.
Difusory v predných krídlach nie sú iba chytľavým konštrukčným zdvihom, ale dôležitým aerodynamickým prvkom. Poskytujú horúci vzduch odstránený z motorového priestoru a znižujú zdvíhaciu silu prednej časti tela o 5%, čím sa zvýši stabilita vozidla pri vysokých rýchlostiach.

Druhý motor. Vynútená 3,5-litrová 307-konská sila so systémom kontinuálnej regulácie fázy distribúcie plynu (CVTC) a vyššou zónou účinných otáčok ako u predchodcu: Červený pás začína pri 7500 ot./min.
Ale hlavný samozrejme nie je v zostave, ale nová 5,0-litrová jednotka. Ach, ako to znie! Je ťažké identifikovať motor z kabíny pri nízkych rýchlostiach. Šepká, hladí počúvaním sotva vnímateľného basu, ale nie je v zhone vyhodiť litre paliva dvoma potrubím výfukového systému s hučením. Musíte si na to zvyknúť, rozumieť, cítiť.

Odozva plynu sa vyskytuje o niečo rýchlejšie ako auto s 3,5-litrovým motorom, ale to sa trochu používa 400 litrov. s. Ukázalo sa, že je to hurikán! Motor je vybavený systémom V-SVE, ktorý reguluje výšku zdvíhania ventilu, čím sa moment zvyšuje v širokej škále otáčok.
Nový FX50 má adaptívny systém svetlometov (AFS), ktorý je schopný automaticky ovládať smer osvetlenia, založený nielen z rohu rotácie kolies, ale aj rýchlosti vozidla. Maximálny uhol otáčania 17 stupňov, ktorý prispieva k bezpečnejšiemu vstupu na zákruty v slabom svetle.

V tom je niečo mimozemské, divoké: najrýchlejší z Infiniti a to nie je emka, nie ji, ale vysoký a masívny FX. V niektorých režimoch pohybu ho dokonca hodil do potu: keď motor začal dávať hlas, s poznámkami netrpezlivého zavrčania, obraz okolo sa už zlúčil do jednej nekonečnej koláže. Menej ako šesť sekúnd od začiatku do stovky, na to zapôsobilo
Tu som urobil chybu. Výber relatívne priamej sekcie v rôznych režimoch od nuly, 40 a 100 km testovaných zrýchlenia v režime vykopnutia a inšpirovaný výsledkom išiel smerom k inžinierskej skupine, aby zistil, aký výkonný variátor bol umiestnený na novú generáciu FX .
Čo je taký variátor? Technik sa usmial. Sedem -rýchlostný automatický, hydroransformátor. Toto je fiasko na konci dňa

Ale ako to je? Pýtam sa. S 3,5-litrovým motorom sa táto škatuľka správala viac šklbanie ako s osem v tvare V! Je pravda, že Dergano je mierne ostrá definícia pre hladkú a vyváženú všeobecnú automatickú prevodovku, ale rozdiel je stále viditeľný. Preprogramovali sme riadiacu jednotku, vypočítali sme najsilnejšiu silu a samotný mechanizmus bol samozrejme rovnakou odpoveďou.
Klimatická kontrola FX má dva prevádzkové režimy. V polohe čistého režimu systém vytvára nízku koncentráciu pozitívnych a negatívnych iónov, ktoré prispievajú k osídleniu škodlivých častíc (plesňové baktérie, spóry húb atď.).
V režime iónového režimu systém vyhodí veľkú koncentráciu negatívnych iónov, čím obnovuje vzduch v kabíne.
Okrem toho je v krížovom krížoch inštalovaný nový filter vlákniny, impregnovaný polyfenolom semien hrozna, ktorý je schopný neutralizačných alergénov.

Variatorové pocity sú tiež dané systémom DRM, ktorý vyhladzuje rýchlosť otáčok pri prepínaní na nižší prevodový stupeň. Povaha hnutia je extrémne rovnomerná, bez otrasov v prenose a predĺžení. Cool Box! A podvozok je v pohode.
Zlé, a na niektorých miestach nechutné cesty periférie územia Stavropolu vôbec nehanbilo husté odpruženie FX. Pokiaľ sú také cesty 80 000-100 000 km trávené, ešte sa to nedá zistiť: množstvo častí z hliníkových zliatin nikdy nebolo pre terénnu cestu dobrou voľbou. Je však dobré, že v Kaukaze stále existujú miesta, kde je najlepšie cestovať pešo.