Skúšobná jazda HYUNDAI MATRIX Od roku 2001 Minivan
HYUNDAI MATRIX: CLEAR
Pravdepodobne je to najviac nezvyčajná premiéra roka. Nová generácia sa objavila od predajcov bez čerpadiel v médiách, výkonná reklamná kampaň a ďalšie atribúty sprevádzajúce väčšinu budúcich modelov. Takže myslíš: Možno, že výrobca na neho nerobí stávku? Alebo možno nie je nový? .. Obe otázky vyžadujú odpoveď, a Hyundai Matica na ne odpovie. Pre moderné auto, sedem rokov na dopravníku je kritickým termínom. Je potrebné niečo zmeniť, je to žiaduce všetko. Tu a CD-DIVD z Hyundai transformovaný. Vonku. Obdĺžnikové svetlomety ustúpili trojuholníkové, spodná časť radiátorovej mriežky sa stala masívnou a jeho formy v niektorých uhloch, ktoré auto teraz pripomína buchtu. Hladké a zaoblené.
Áno, skoro som zabudol. Z zadného regálu zmizol šéf trump z prvej matrice. Taliansky dizajn Atelier vytvoril a jasnejšie majstrovské diela, ale jeho práca, potom, samozrejme, ocenil: Koniec koncov, urobiť veľkolepé mimo kompaktného rodinného stroja nie je tak jednoduché. A Taliani boli schopní.
Prečo zmeniť, čo prichádza úspech? Otázkou je rétorická, a veľká, hlavné formy, ktoré boli čerpané Pininfarina takmer pred 10 rokmi, nová matica sa zachovala. A Windows Line je nízka, poskytuje skvelý prehľad. A noci sú malé, čo umožňuje vodičovi cítiť zábavu na nezrovnalostiach. Vzhľad problémov na auto nespôsobuje. Zdá sa, že neskôr, keď sa zistí, že sa nič nezmenilo v matrici. Nič! No, nie zvážiť vážne inovácie novú šedej šedej sivej zo sedadiel a odmietnutie elektrických šatách v trupe? Rozmery a motory, suspenzné dizajn a možnosti prevodovky, umiestnenie nástrojov a dokonca aj konfiguráciu novej matrice, zachovali všetko!
Máme 1,6-litrový test 103-silnú verziu so štvorstupňovým automatickým prenosom. Existujú silnejšie (1,8 l 123 litre.) A s päťstupňovou mechanikou. Ale ako možnosť rodiny pre tých, ktorí považujú peniaze a zlomenú hlavu, je to možno optimálne.
Dekorácia interiéru je celkom špecifická: ako pri pokračovaní vonkajšej estetiky, vnútri rovnakých veľkých, mierne nafúknutých foriem. Prístrojový panel sa prenesie do záhadnej centrálnej konzoly a nedeftingovej obrazovky s informáciami s informáciami zatemne za veľkým štvorhovoriacim kolesom.
Plastové je hrubé, ale čalúnenie sedadiel, naopak, je príjemný na dotyk. Pristátie vodiča je vertikálny a stoličky sami na dynamickú jazdu sú príliš mäkké a domáce: bočná podpora je prakticky necíti. Stále by som rád, aby som mal lakťovú opierku, ale ALA ALA, je ponúkaná len v maximálnej konfigurácii s výkonnejším motorom. V dôsledku toho kabína nepodporuje rýchlo ísť a nie: Dynamika nie je najsilnejšia strana matice! Jeho stroj je premýšľavý a reakcia 103 koní na ranu na pedál plynu sa spomaľuje. Oficiálne merania Potvrdzujú veľkosť HYUNDAI: 14.2 s až 100 km / h. Toto je pomalé! Avšak, s 123-silným motorom a mechanickým prevodovkou môžete vyhrať asi 3 s.
S takýmto indikátorom nie je ľahké zasiahnuť na matrici. Okrem toho je reakcia na volante rozmazaná, vysoké ťažisko sťažuje resetovať rýchlosť na prelome, a brzdy, zrozumiteľné a spoľahlivé, ale nie tak silné, ako by sme chceli.
Radosť z kolesa matice sa dostane do rýchleho toku strojov, keď nemusíte prevrátiť nikoho. Auto je tiché, ekonomické a dokonale orientované na Rodinné výlety Pokojný a úsudok. Stroj, dĺžka mierne viac ako 4 metre, poskytuje dostatok priestoru pre päť ľudí a na batožinu. Okrem toho, zložte alebo presunúť (vrátane celkom) zadné kreslá je prípad niekoľkých sekúnd a uvoľňovacie miesto v trupe bude dať veľký akýmkoľvek sedanom. Ak si spomeniete na triedu matice, rozumiete: Úlohou vytvorenia auta pre rodinu v Hyundai bola vykonaná. Vysoký, pomerne priestranný, kompaktný automobil už v databáze má minimálne nevyhnutnú sadu modernej autocesora: klimatizácia, elektrické auto, audio prípravu, a v našej verzii sú stále abs s EBD, druhý airbag, vyhrievané predné sedadlá, hmlovky
Nuž, skutočnosť, že matrica novej generácie je takmer nie je odlišná od starého? Ale cena zostala takmer nezmenená. Rozdiel 10 000 rubľov. To nie je veľa. Áno, a konkurenti v tejto triede stále stoja viac.
