Skúšobná jazda HYUNDAI MATRIX Od roku 2001 Minivan

Spory vozidla

V reprezentácii väčšiny ľudí, CD VEN je zmerať tučný auto dlho s autom. Z nenahraditeľných výhod - priestranná obývacia izba, ktorý môže byť prestavaný ako sa vám páči podľa svojho uváženia. To je to, čo Hyund-Materyx. Avšak, početné možnosti pre transformácie interiéri sú niekedy podobné sofistikované prevodovky celodenné - sa používa len zriedka, ale je to pekné, že tam je. A ak sa obmedzíme na rozumné dostatočnosti - zanechať veľký vnútorný priestor a ušetriť na to, čo nie je vždy nutná? Takýto prístup k riešeniu problému dokladá Suzuki Liana, ktorý sa môže pochváliť, okrem toho, a hnacie plné koleso.

Hondu Metrix
Maitrix vyzerá ako legrační bacuľaté dieťa: pôvodný vzhľad je navrhnutý v talianskom ateliéri Pininfarina. Avšak v blízkej budúcnosti, bolo auto nie je hračka.
Otváranie širokých dverí a zloženie - áno, to je okolo dovnútra, aby ste pochopili: prvý dojem je klamný, to je ale kompaktný, ale napriek tomu Van. Recept sa upraví: krátky motora a batožinový priestor umožnené, aby si všimnúť dĺžku kabíny, a vzhľadom k vysokej streche urobili voľný vstup a zvislé pristátie. A pohľad na zadné kolesá - sú vrátená späť na takmer najviac nárazníkom a neruší dverách! Mimochodom, dvojité tesnenie sa nachádza na jeho vonkajšej aj vnútornej strany tak, aby otvor, a spolu s ním, a vaše oblečenie zostane čistý.
Prevažná časť tela je zárukou jeho pomerne veľkou šírkou (vnútri 141 cm), ktorý v kombinácii s takmer zvislými bočnými stenami, zaisťuje tri cestujúci spoza hodný existencie. Podlaha je takmer dokonca - nohy nemajú lipnúť na prahových hodnôt a stredného tunela.
Je však možné zaslať do priestoru, posunutie rezu (60/40) sedacia súprava, úplne alebo čiastočne. V tomto prípade sa zadná nie je rovnaké, ale objem batožinového priestoru sa zvýši o objeme 120 litrov. Ak to nie je moc, vzhľadom k tomu, výška 60 cm kufra, môžete tak urobiť polovičnú opatrenia, s odvolaním sa na zadné operadlo do vzpriamenej polohy. Sú regulované uhol v širokom rozsahu, takže sedí poležiačky, aj keď je to žiaduce.
Čo by malo mať mini-wen - police regály? Sú toľko - unavený z uvedených! Lepšie spomenúť o jedinečnom prvku. Vyzerá to, že Maitrix dizajnéri používali na iné ako iné, je vhodnejšie vziať na rukoväť dverí bez dvoch prstov, ako napríklad prevažná väčšina áut, a nie ani tri, ako je menšina sa môže pochváliť a štyri (URA-A !!! ) To skôr sme našli len na obrovskom americkom PICAP FORD F150 s dverami pod veternou hmotnosťou.
Ďalšie vďaka ergonomistom pre dobre umiestnené zapaľovacie zámok - dostať sa do neho s kľúčom, nepozerajte sa pod volantom. Ale prístrojový blok v strede predného panelu nie je nepoužiteľný - prvýkrát vzhľad aj pod okrajom volantu a, len posuvné cez úzke okno s líniou piktogramov, zisťujem pravé v hornej časti speedometer striebornej stupnice. Avšak, vodiči pokojného mini-wen je nejaký zanedbávanie svedectva výhovoriek tachometra-speedometer ako pri jazde na silnom sedan alebo horúcom kupé. Tu je dôležitejšie všimnúť si akékoľvek núdzové svetlo včas, a sú na obvyklom mieste. Áno, a cestujúci sa zúčastňujú do procesu - pozerajú sa do okna, potom na šípoch všetkých druhov ...
Pre Maitrix sú dve úrovne konfigurácie - GL a GLS. Máme bohatší; Ostatné iné riadenie riadenia riadenia, abs, imobilizér, dve čelné airbagy, napínacie svetlá, pohár a zrkadlá, centrálny zámok, klimatizácia, vyhrievané sedadlá, šesť reproduktorov audio, hmlové svetlomety, zliatinové kotúče. S motorom 1,8 litra a manuálnou prevodovkou bude takýto stroj stáť $ 18,400. Naše isté, s guľometom - stále jedinou výstavnou kópiou v Rusku - náklady $ 19500.
AY-I-YAI! Ako sa hanbiť! Len ho chválil, a tu takáto punkcia - nie, rozumiete, blokujete posunutie voliča v automatickej prevodovke nie je to, že s non-požiarnym brzdovým pedálom, ale aj bez kľúča zapaľovania. Ale toto nie je rozmar - bezpečnostná sadzba pre väčšinu strojov s guľometom. Napriek tomu, že motor sa spustí len v P a R.
Chcete si vziať dušu za volantom Maitrixu? Nie. Nie, ak sa vzdávate urýchľovač, kým sa nezastaví áno, zatiaľ čo box sa prepne na pár ozubeného kolesa, budete cítiť pomerne silné zrýchlenie pod nahnevaným koreňom motora. Je však oveľa príjemnejší pre pedál na pokroku kick-down (moja vôľa - i b to všeobecne, tento režim vypnutý), dosahovanie hladké, bez trhacie, a zároveň celkom energické zrýchlenie. Áno, všeobecne a stav mini-wen naklonených až po to isté. Potom získate potešenie z jazdy: Prehľad je dobrý, volant je ľahký, stroj na stroje, kompaktný, veľmi pohodlný v mestskom čase. Avšak, je to však dosť koktení, dobre, v Európe, za ktoré sa Maitrix urobil, na takýchto prekážkach len rýľa sa kymáci.

Päť-sedačkový Maitrix debutoval tento rok na Leipzig Auto Show. Postavený na lantrickej platforme a je vyrobený s ním na jednom dopravníku v Ulsan (Kórejská republika). Vybavený štvorvalcovými benzínovými motormi 1,6 litrami alebo 1,8 litrami, ako aj 1,5 litrom trojvalcovej Turbodiesel. Pre benzínové verzie spolu s päťstupňovou manuálnou prevodovkou sa poskytuje štvorstupňový automobil.

+ Veľké dvere, priestranný interiér s bohatou transformačnou schopnosťou, pohodlnými sedadlami, množstvom boxov a držiakov, pohodlné kľučky dverí, výkonný ventilačný systém, bohaté vybavenie.

-Napperial umiestnenie zariadení, bez blokovania voliča AKP, úzkeho trupu, bez ochrany motorového priestoru, skôr tuhé suspenzie, priemernú dynamiku.

HYNDAI MATRIX 1.8 GLS
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Pohotovostná hmotnosť - 1286 kg; Plná hmotnosť - 1820 kg; Maximálna rýchlosť - 170 km / h; pretaktovanie čas až do 100 km / h - 12,7 s; Spotreba paliva v podmienečnom krajine a mestských cyklov - 6,9 *; 11,5 * l / 100 km; prívod paliva - 55 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-95. Rozmery, mm: dĺžka - 4025; Šírka - 1740; Výška - 1620; základňa - 2600; Rozstup v prednej / zadnej - 1485/1485; Cestná vzdialenosť - 160; Objem batožinového priestoru - 350/1284 l; Polomer otáčania - 5,2 m. Motor: benzín s distribuovanou injekciou štvorvalcového dvojčaťa, štyrmi ventilmi na valec, je umiestnený v prednej časti v priečnom smere; Pracovný objem - 1796 CMZ; Priemer valca a zdvih piesta - 82.0x85.0 mm; kompresný pomer - 10,0; Power - 97 kW / 132 litrov. S. pri 6000 otáčkach za minútu; Maximálny krútiaci moment - 166 NM pri 5000 otáčkach za minútu. Prevodovka: Drive na predné kolesá; Prevodovka - automatická štvorstupňová; Čísla Prevodovka: I - 2,85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; s. X. - 2,18; Hlavné prevod - 4,38. Odpruženie: Nezávislé typu Mac-Ferson s krížovým stability stabilizátorov, ktoré boli zistené na pomocné rámy, na prednej strane - priečnych pák, zadné - jeden pozdĺžny a dva priečne ťah. Brzdy: Hydraulický vákuovým zosilňovačom a ABS, pred - disky ventiláciou, zadné - bubny. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulicel. Veľkosť pneumatík: 195 / 55R15.
* S manuálnou prevodovkou.

Zhrnutie
Reálne mini-Ven - transformátor. Pohodlné a praktické stroj pre občana, ktoré sa zaviazali k pokojnej jazde štýlu.

Zadné získať pollitrových ... ... alebo posunúť dopredu.

suzuki Liana
Aj keď si myslím, kde začať, frivolná myšlienkové lezie do hlavy: nie je divu, že je možné vidieť, auto má ženská mená - Pozrite sa na to príjemnejšie ... Zadné. Ale to bolo preč, pozrel sa na stranu; Predbehol, pozrel do očí - a kúzlo bol vyriešený. Chubby monotónna bočnice trochu vážne ťažký profilu a anatheve bez svetlé, expresívne ťahy - ako tvár bez make-upu. Čo tu, zlato, nie liezol? Aby sa zabránilo výčitky vo vulgárnosti, že je lepšie opustiť vývoj téme a všetky erotické asociácie vyplývajúce z čitateľov bude považované za náhodný náhoda.
Naša SUZUKI LIANA NESHEVAYVA JE 17 500 USD. Avšak, pre tieto peniaze, Avšak, 1,6-litrový motor bude úspešný s horúcim temperamentom a manuálna prevodovka je vždy pripravená na zahrnutie prenosu pohonu všetkých kolies (späť - cez viscuft ) Sľub, že ho okamžite implementovať v akejkoľvek situácii. Viac pickupov na prevádzkové podmienky, modifikácia predných kolies - Ale je to lacnejšie na tisíc. A bezproblémový život so strojom bude stáť oveľa drahšie.
Avšak, s úzkou oboznámením, očakávania nebolo určené, aby sa naplnilo - možno som niečo neurobil, ale nemohol som rozdrviť Liana. Nie, skúšala, veľmi presvedčivo sprevádzala jeho vrstvá, ale iskry z asfaltu neobťažovali - ani takéto pretaktovanie, nie horšie ako iné. Mimochodom, to bola zvuková podpora, ktorú zavádzal - Zdá sa, že to stačí na to, aby ho upravil, je čas ísť na ďalší výstroj. A je ťažké skontrolovať pocit: oblúk žiariaceho štvorcov v úzkej slote palubnej dosky je krásna - neexistuje žiadna sila, ale nebudete v ňom nepoznáte tachometer a stále si na to zvyknete. Všeobecne platí, že chcete kompletný návrat - topchi pedál, napriek zvukom.
Musíme tiež pristupovať k okamžitému implementácii. Nie, piesok, malé nečistoty alebo sneh a ľad, aj keď je všetko na svahu nejakého kopca - pre Liana 4wd nie je otázka. Hlavnou vecou nie je zmiasť, povedzme, že s Vitra, nie riadiť do roklín RAVINE - CLEARANCE nie je rovnaký, ale neexistuje žiadna ochrana. Mimochodom, o ochrane za každý deň - otvorený od dna motora je nepravdepodobné, že sa cíti pohodlne v kritických sezónach. Zvedavo, ale farba našej krásy je podobná Zagarovi. Áno Nie, nie som Dalconic, nie je to vo farbe: šedé-modré kovové kryty len vonkajšie panely tela, ale takéto intímne miesta, ako je motorový priestor a výklenok hrdla plynovej nádrže, sú natreté len svetlom primérom.
Vnútri, primárne priťahuje pozornosť symetrického predného panela s priestrannou krabicou v strede nainštalovať audio systém. Technologicky je to odôvodnené: pre krajiny s ľavostranným pohybom, stačí presunúť zariadenia doprava. Nevyžaduje si peniaze navyše, Liana je pripravená ponúknuť zosilňovač regulovaný vo výške kormidla, ABS, dvoch frontálnych a dvoch bočných airbagov, pásov s napínami a obmedzovačmi sily, centrálneho zamykania, imobilizéra, elektrické pohony a zrkadlá, vyhrievané sedadlá, vzduch Kondicionovanie, príprava zvuku a tiež zliatinové kolesá - toto všetko je v základnej konfigurácii. Skutočnosť, že sedíte v mini-planetom V opačnom prípade ako obyčajné auto: pohodlne, pristátie nie je vôbec autobusom, stredne priestranne v dĺžke a nie veľmi - na tri dni - v šírke (tu 135 cm). Veľmi elegantný interiér je orezaný lacným pevným plastom a Vemor, interiér je oživený striebornými vložkami na volante a regulátory vetrania. Z atribútov, ktoré rozlišujú mini-ven z osobných automobilov, existuje iba nastaviteľné (tri pozície) na uhle sklonu späť zadné sedadlo a malú kefu pod pravou prednou časťou. Prekvapivo, ale aj napriek maturitnému systému a kardanovému hriadeľu na dne, je tunel podlahy jednoducho drobné - všetky centimetre sú desať výšok.
A ako s ekonomickými schopnosťami Liana, čo sa skrýva za jej pekné dvere? Otvor je široký len v strednej časti, batožinový priestor strednej veľkosti a pomerne nízky - výška do police je 40 cm. Pre prepravu veľkoplošných veno, môžete rozložiť rezy (v nezvyčajnom pomere 45/55) chrbta a zadného sedadla vankúš. TRUE, Lying chrbát tvorí krok, ktorý sa týči nad podlahou trupu o 8 cm a, čo je prekvapujúce, medzera zostáva presne tá istá hrúbka pod ňou - áno, logika nie je najsilnejšia žena sakra ...

Mini Venin Suzuki Liana na platforme Paleno bola prvýkrát zobrazená v marci 2000 na autosalóne v Ženeve. Päť-sedačkové auto je vybavené 1,3 alebo 1,6 litrovým benzínovým motorom. S výkonnejším motorom, s výnimkou päťstupňového manuálneho krabice, je ponúkaná štvorstupňová automatická a spolu s frontovým ovládačom - aj plné. V Japonsku sa predáva ako Aryio len s 1,5-litrom motora a rôznych možností prenosu.

Suzuki Liana 1.6 4WD *
Všeobecné údaje: Počet miest - 5; Zakrivená hmotnosť - 1200 (1140) kg; Plná hmotnosť - 1670 (1640) kg; Maximálna rýchlosť - 160 (170) KM / H; Čas zrýchlenia je až 100 km / ch. d.; Spotreba paliva v podmienenej krajine a mestských cykloch - 6.3; 9.3 (5.9; 9,2) l / 100 km; Napájanie paliva -50 l; Palivo - bezolovnatý benzín AI-92, 95. Rozmery, MM: Dĺžka - 4230; Šírka - 1690; Výška - 1545; Základňa - 2480; Pitch v prednej / zadnej strane - 1450/1445; CESTNOSŤ - 160; Objem trupu - 480/1062 L; RADIUS ROTTION - 5,0 m Motor: Benzínový štvorvalc s distribuovaným injekciou, štyri ventily na valec a dve vačkové hriadele v blokovej hlave, sa nachádza pred krížom; Pracovný objem - 1586 cmz; priemer valcov a piestový zdvih - 78,0x83,0 mm; Kompresný pomer - 9.7; Napájanie - 76 kW / 103 litrov. S. pri 5500 ot / min; Maximálny krútiaci moment - 144 nm pri 4000 ot / min. Prenos: pohon všetkých kolies, zadná náprava je pripojená k viskónom (pohon predných kolies); Prevodovka - mechanická päťstupná rýchlosť; Čísla prenosu: I - 3.54; II - 1,90; III - 1.31; IV - 0,97; V - 0,81; s. X. - 3,25; Hlavné ozubené koleso - 3,94 (4,10). Odpruženie: Nezávislé typu Mac-Ferson s krížovým stability stabilizátorov, ktoré boli zistené na pomocné rámy, na prednej strane - priečnych pák, zadné - jeden pozdĺžny a dva priečne ťah. Brzdy: Hydraulický vákuovým zosilňovačom a ABS, pred - disky ventiláciou, zadné - bubny. Posilňovač riadenia: Rush s hydraulicel. Veľkosť pneumatík: 185 / 65R14.
* V zátvorkách - význačných údajov modifikácie pohonom predných kolies.

+ Originálny dizajn zadnej časti tela, vysoké salónu, dostupnosť všetkých kolies modifikáciu pohonom, bohatou štandardnou výbavou.

- nemocnice dynamika, tuhá suspenzia, hlučný motora, oneskorenie riadenie zosilňovač, fuzzy radenie prevodových stupňov, nedostatok ochrany motorového priestoru, malý kufor, non-přestavitelného interiéru.

Zhrnutie
Takže veriť potom, čo že sa to ženám: s formou mini-Von, av skutočnosti - vysoký hatchback. Aj keď táto dáma má svoj all-wheelwater hrozienkami ...

 
 

 



Text / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin

Zdroj: Časopis "za volantom"