Hyundai Matic Test Drive od roku 2001 Minivan

Oči majiteľa

Neverte tomu, išiel som spať skôr, takže ďalší deň skôr začal čakať na stroj. Ale tu prišla, olizujem si pery dva dni, ale nemôžem to vyzdvihnúť. Ale najskôr veci ako prvé.
Za posledných 2,5 roka je naša rodina šťastným majiteľom vpred domáceho automobilového priemyslu Vaz 2112. Priniesol som prehltnutie po dlhú dobu, ale Mercedes nefungoval. Toto leto sme išli s rodinou do Grécka. Z Samara do Moskvy autom, potom lietadlom do Solúna. Prenajali si Fiat Panda (1,1 litra, klimatizácia, ABS, GUR, manuálna prevodovka). Cestovali sme do polovice krajiny. Moja žena sa veľmi páčila auto: Sedíte vysoko, vyzeráte ďaleko, je ľahké zaparkovať, mopslíky sú ľahké. Vrátili sa a ja som sa dostal do svojho auta pocítil nejaké nepohodlie. Iba na Dynamics 12_shka vyhrala, ale zvyšok nie je kompenzovaný. A potom, ešte pred hromadou, klíma ovládania spievala ventilátor. Vo všeobecnosti sa prijal strategické rozhodnutie o zmene vozidla. Išli sme do obchodného zastúpenia automobilov, ale nejako sa nič nepodarí do duše. Dokonca hľadali Fiat Pandu, ale v našom meste nie je žiadna zastupiteľská kancelária a ja som prísne stál na tom, že stroj by mal byť nový a so zárukou. Zdá sa, že tu je dobré auto, ale nechce ho vlastniť.
Rozhodol som sa pre Elantera, ale tiež neochotne svojím srdcom. Takže by sme si vybrali auto, keby jedného dňa vedľa domu, kde žijeme, nezaparkoval matricu. V ten istý deň sme išli do salónu a už sme ho starostlivo preskúmali. Áno, predstavte si v predajni automobilov, sledovali sme chôdze, dôraz, endru, ale nie maticu. A teraz prišli pozerať iba na neho. A ukázalo sa, že to bolo presne to. Všetky autá, ktoré sme predtým sledovali, mi nevyhovovali objemu salónu, malú vzdialenosť medzi prednými a zadnými sedadlami, malá zadná pohovka.
Najprv som ležal na zadnú pohovku, ktorá veľmi potešila manažérov salónov. Vstal som a povedal, že toto auto, ktoré berieme. Zajtra prídem s peniazmi, bolo potrebné vidieť tváre, s ktorými nás Menageers typu videli preč, videli sme takýchto ľudí viackrát. Bola nedeľa. A v pondelok máme kamión s tovarom. A všetci, dokonca aj najdôležitejší riaditeľ, sa zúčastňujú na vykladaní. Je to tak, že bližšie k ľuďom a aby nestratili formulár. Stručne povedané, po vyložení som bol ako špinavé džínsy, mäta a prašné tričko sa objavili v salóne slovami, ktoré som prišiel utrácať peniaze, bola to moja pomsta. Postoj sa okamžite zmenil. Urobili dohodu, urobil som predbežnú platbu a šiel som počkať. Bolo to 15. júla. Predbežne mal stroj prísť 25. augusta. Počas tejto doby som mal pomaly a drahý predať 12_shku. Dal reklamu z ruky do ruky. Prvá osoba, ktorá prišla, povedal, že si vybral špeciálne najdrahšie auto, vyzeral a nasledujúci deň som sa stal chodcom. Musel som vziať cent od kolegu za symbolický poplatok. Toto je len Khachikov sen tónovaný v odpadku, s modrými pissermi. A nič sa nedá robiť nič v rovnakej podobe, akú som to vzal. Naši klienti ma chytili, keď som opustil prácu riaditeľa režiséra na cent, kde iba šialenci dostali fotiku. Všeobecne platí, že ľudia sa potešili. Aj keď sa cítim dobre z halierov, moje prvé auto bolo pred asi 10 rokmi. No, viete, nostalgia, je to ako prvá žena. Naozaj som dúfal, že auto príde do 23. augusta, mám narodeniny, 35 rokov. 23 však povedal, že 25 - 27. 27 povedal, že 28-29. Okrem toho sľúbili, že zavolá a povie. 29. augusta som si zavolal, povedali mi, že auto prišlo, ale musel som všetko urobiť v ústrednej kancelárii. Na čo som im odpovedal, že je to pre mňa nepohodlné. Láskavo poskytujte auto do salónu, kde som platil a navrhol. Okrem toho nebudem hovoriť druhýkrát, aby som povedal, čo a ako nainštalovať do auta, pretože Za mesiac stúpala mozgy technickej služby, ktorá sa nazýva, diskutovaná. konzultované atď.
O hodinu neskôr bolo auto na svojom mieste. Model 2006. Ak je papuľa stále tu, zdá sa mi, že 2005 má lepšie svetlomety navonok, ale radiátor má 2006. 2 rakvy po stranách zmizli v kufri - veľmi ma to rozladilo. Namiesto sľúbených 6 ako iba 4. Neexistuje žiadny odtieň. Všeobecne sa mi zdá, že je vopred varovaný. Tu chcem urobiť jednu lyrickú degresiu. Jeden z manažérov, bez ohľadu na to, ako veľmi som prišiel, vždy som sa ma láskavo stretol, pozdravil moju ruku, vyliezol so mnou na výstavnom aute, diskutoval o technických nuanciách. Zdá sa mi, že sa tiež zaujímal. Napríklad som naozaj chcel rádio s joystickom od spoločnosti Sony, vyskúšali sme, kam tento joystick po dlhú dobu dať. Našli jedno miesto a stále dospeli k záveru, že toto je môj rozmar, ktorý nemá právo na život. Nepáči sa mi, ako sa centrum implementuje v moderných zahraničných automobiloch, ak sú dvere otvorené, potom aj kufre. Z nejakého dôvodu sa mi zdá zle, je to, ako nosiť peňaženku v zadnom vrecku nohavíc. Nespoľahlivé. Dostali sa, aby sa otvorili buď pomocou kľúča alebo zo signalizácie (nezobrazil som špeciálne tlačidlo). Všeobecne platí, že si želám, aby boli všetci manažéri takí. Spomenul som si na chladnú frázu Sergey, nebojte sa, moje techniky študované, všetko sa bude dariť dobre. 30. augusta. Auto je pripravené, dokonca som ho poistil a ukázalo sa, že neexistujú žiadne body. Ide nejakú dopravnú spoločnosť a bude v priebehu 31. augusta (odo mňa: možno).
Je to moje auto na ulici v daždi, vybavené, zaplatené, ale nemôžem ho vyzdvihnúť. Čo ma dokonca najviac rozladilo, neodstránili panel z rádiu. Prišiel som, opýtal som sa prečo, ale v reakcii na mňa, takže alarm bude fungovať, bude to fungovať, ak vyšplhajú. Skutočnosť, že TCP prišiel, nebola informovaná. Sám som išiel o 12. hodine, ale naozaj to mám. Nechal im pas a utiekol, aby sa dohodol na číslach. Potom sme skontrolovali auto zo všetkých strán, požiadal som ho, aby som ho nakoniec umyl, pretože Stála v daždi a postriekala.

Počiatočné investície
Základná cena je 473100
Casco 42579
OSAO 3346.2
Hudba 4400
Inštalácia hudby 700
Signál 4200
Sklo je 900
inštalácia skleneného bloku do roku 1050
Signalizačný kryt 300
Inštalácia signálu 3290
Neštandardná práca (odchod. Otvorenie 5. dverí) 1400
Ochrana Carter 2500
Inštalácia ochrany Carter 350
Čísla 9000
Koberce 1500
Uplynuli 2 mesiace. Nejako Maza odišla do kancelárie, že sa práve vrátil z letu a spýtal sa ma, ako som potešený, s novým autom. Pravdepodobne hovorí, že ste boli potlačení. Na čo som odpovedal, že mám v spoločnosti najlepšie auto a som pripravený priniesť 10 bodov za pohyb. Tvrdé ticho zavesené. Vlastne, čo sa stalo.
1. Hyundai vedie kvalitu, pokiaľ ide o pomer ceny.
2. Moderné telo nie je analógom niekoho, ale je vyrobené z čistého hárku talianskeho dizajnérskeho štúdia.
3. Dĺžka nie je príliš veľká, preto je parkovanie v meste jednoduchšie, v prekríženom teréne je menej pravdepodobné, že roztrhne nárazník, sedí na bruchu.
4. SALON - Vnútorná veľkosť je jednoducho pôsobivá takmer ako v prípade reprezentatívnej triedy. Zadné sedadlá majú nastavenie naklonenia, môžu sa v prípade potreby posunúť vpred, aby sa zvýšil objem batožiny.
5. Nevýhodný počet neporiadkov, držiakov pohárov, priehradiek
6. Uprostred nie je tunel
7. Kmeň slušných veľkostí a nakladanie je jednoduchšie, pretože Nie je potrebné ju hádzať cez stranu.
8. Vysoké pristátie, preto najlepšie preskúmanie. Vlastne vstúpite do salónu, len trochu ohýbajte. Niektorí pokročilí ľudia môžu tvrdiť, že Miniven Body má veľa plachtenia, ale Italia nepracovala bez márne, koeficient odporu lalokov nie je horší ako koleso bežného osobného automobilu. Centrum gravitácie je veľmi nízke, zábavná je podlieha 50x50, predné kolesá sú v skutočnosti pred motorom. Všeobecne platí, že zatiaľ nebolo zaregistrované jediné prevrátenie. Znižovanie takmer bez roliek.
9. Zadné zavesenie je viacnásobný.
10. Vysvetlenie je 160 mm, pre našu krajinu nie je dosť, ale to nie je alternatíva. A koľko zahraničných automobilov dokáže takto variť?
11. Motor. Docela bolestivé nižšie. To je obrovské plus na off -road, pretože Pri nízkych rýchlostiach sa nezastaví a môžete sa presunúť do rušenia. Veľké zákruty prispievajú k vyhodeniu. Zároveň, dosť vynaliezavá, v semaforoch sa necítite ako čln. Aspoň vázy odpočívajú.
12. ABS, EBD.
13. Dashboard je uvedený do stredu, ktorý uľahčuje vnímanie údajov - pretože Neustále v zornom poli vodiča.
14. Podľa výsledkov nárazových testov a počítačových simulácií dostávali Matrix Euro NCAP Hyundai 4 hviezdičky a bola uznaná ako najbezpečnejšie auto vo svojej triede.
Ovládateľnosť. Kam išla cesta? Ahh, len sa pozrel na kolo! Je to v poriadku, k najbližšiemu objektu, ktorý môžete zmestiť kilometer. Cesta je iba trasa označená vešiakmi a kolesami. Ale to je bzučanie, nie odlet z nej. Rámuje jej snehové zasneženia 15 centimetrov. Celá trať nie je viac ako dva kilometre. Existujú priame časti, kde môžete zrýchliť ne -hut. Lietate na zákrutu a vstúpite do auta do ovládacej rýchlosti šmyku - žiadne brzdy a ručné brzdy. Ventilátor a priamo tam v inom. Brzdy ... brzdy pri takýchto rýchlostiach nepotrebujú iba pedál plynu a volantu. Niekoľkokrát som využil ručnú brzdu, aby som doplnil auto. Existuje veľa dojmov. Auto sa správa skvele. Neboli tam žiadne rolky ani volant. Na rozdiel od domácich strojov sa motor neprehrieval, ale hlavná prevodovka 2, niekedy 3_. Nepriniesol otočenie na odrezanie, ale bol na pokraji. Čo sa nepáčilo, bolo zatvorené zadné okno a všeobecne celé dvere a číslo.
Teraz som za volantom dal 14_ -ročný syn. Uspeje dobre. Je pravda, že som nechal urýchliť iba 60 km/h. Mimochodom, všimol som si, že pri týchto rýchlostiach všetky cvičenia vyjdú takmer dokonale. Išiel som vedľa neho, fajčil som a užil som si krásnu jazdu.
Nabudúce sa trať nevyčistila traktorom. Snehové centimetre 15 na ceste a od pol metra okolo. A pod snehom sa ukázalo ako trate. Prvý kruh jazdil pomaly, uvažoval o usporiadaní príchodov alebo nie - povrch nie je hladká trať, stroj sa triasol. Ale nemohol som odolať. Jazdil som 2 kruhy. Auto sa správa inak - je ľahšie preniknúť do kyvadla na úplne neočakávaných miestach, keď vyskočilo z koľaje. Po niekoľkých pretekoch som dospel k záveru, že je lepšie sa dostať z koľaje na priamych sekciách, hoci ochrana bol na niektorých miestach bolí. Odbočka je stále držaná fanúšikom, ale bolo oveľa ťažšie dostať sa von ako na ľade, musel som zarobiť peniaze navyše s ručnou brzdou. C -vykazovanie snehu, hlavnou vecou nebolo zastaviť a chytiť auto, aby šlo ihneď - synovi sa podarilo zasadiť auto raz - tlačil som, sneh je vyšší ako koleso a pod ňou nie je možný ľad Ak chcete odpočívať, hodíte to. Sneh trochu rozptýlil nohami, - stále nechodí vpred, taká chladná dráha v strede od ochrany, výfukový výfuk z niekde pod snehom pochádza z auta, sneh leží pozdĺž okrajov - Icebreaker práve prešiel. Môj súdruh riadil kolegu a už spolu (syn za volantom) vpred - späť a odišiel preč a posielal novú diaľnicu vpred. Ale s 12_shkou sa ukázalo, že je zábavnejšie. Auto je ľahké a keď odletel z diaľnice, opustil sneh ako nahý na bruchu - kolesá sa nedostali k snehu. Bez primerane ho lstivo vytiahol káblom. Vo všeobecnosti existuje veľa dojmov ako vždy. Matrix Foreva. Nejako ma moja žena vzala z práce a povie mi, toľko nehôd v okolí, ľadu. Na pozemku 3 km od práce do domu sme sa stretli s 2 nehodami. Potom sa zaskrutkuje do zákruty, s odstránením kormy a bez straty rýchlosti sa naďalej pohybuje, po ktorom hovorí, že vidíte, ako sa to prinieslo. Na čo som jej odpovedal, že optimálne rýchlo prešla otočením, bez chýb. To je len ostatní používatelia cestnej premávky s najväčšou pravdepodobnosťou. Aj keď pre ňu nebolo ťažké.
Všeobecne si často všimnem, že sa nejakým spôsobom nezaoberajú náš písací stroj a ak existuje nálada, usporiadam mini show. Aj keď je úprimné, je ťažšie ovládať naše auto ako rovnaké 10_ Vazovskaya. Máme väčšiu váhu a ak už nekontrolovateľná šmyk už odišla, potom všetko ... pravda, každý má svoj vlastný-mám 80-100 km/h, môj syn je stále 40-60 km/h. Všeobecne platí, že hlavní chlapci so srdcom nestarnú.
Leto. V sobotu sme išli na grilovanie. Max prirodzene prehral so svojou manželkou a on odišiel do súdruha Vaz 2112. Tri roky držania podobného postihnutého stroja - všetky zručnosti sa vrátili, dostatočne rýchlo. Ale čo ma rozrušilo, sotva som ho chytil na diaľnici a potom som sa nalial do mesta, a vždy som išiel do redukovaného zariadenia - vydržal tempo dynamiky. Motor niekoľkokrát priniesol do Cut -ff, ale ľudia, ktorí cestovali so svojou manželkou, povedali, že si nevšimli niečo zvláštne, jazdili - povedali. Nadmerné potvrdenie, že sme si vybrali správny stroj.
Výsledky zimy. Aj keď sme nemali skutočnú zimu, ale chlad bol až -37, boli sme však prítomní bez snehu a potom tu bol aj hojný sneh bez chladu. Celkovo sa zimný program uskutočnil za jeden mesiac. Moje auto je nové, dostal som to do rúk, tak som sa o posledný letný deň, takže som zachytil celú sezónu. Kilometre je asi 7000 km. Ropa je stále z Kórey. Všetkých 7 dní Morozovu stálo auto v režime automatického vykurovania v teplote a čase. Spotreba dosiahla 40 litrov na 100 km. Ale vždy som vedel, že odídem okamžite a v teplom aute. Najpríjemnejšia vec je, že nie je potrebné čistiť od snehu mojím príchodom, zvyčajne to chýbalo ako trieda. Dokonca aj na streche.
Z obchodných dôvodov som nechcel kupovať zimné pneumatiky, ale keď som cestoval v dobrom ľade, uvedomil som si, že je to potrebné! ABS sa neustále posúva, auto je ako krava na ľade a nielen ju jazdím. A čo je najdôležitejšie, ukázalo sa, že nie je možné vykonať akékoľvek cvičenia na ľade. Odborníci Engic) Happaleta 2 dimenzie odporúčané rastlinou boli získané (môžem mi odpustiť. Pri pohľade do budúcnosti poviem veľmi hodnú gumu, neľutoval som, že peniaze vynaložili. Auto opäť získalo integritu. Ale tu potrebujeme rezerváciu s hmotnosťou 1430 kg a krátka základňa je určitá tendencia zbúrať celé auto, keď sa otáčajte pri dobrej rýchlosti. Možno je to individuálna vlastnosť gumy alebo možno stroj. Potvrďte alebo vyvráťte ma. V zimných športoch sa Max ukázal s dôstojnosťou. V správe existuje jeho vlastná špecifickosť, ale opäť je spojená s hmotnosťou a základňou. Dekoratívne čiapky prasknuté, na niektorých miestach sa celé kúsky odlomili. Nakoniec ich vyhodím. Nespôsobujú vo mne radosť. Ak existujú nákupné peniaze, kované disky. Ak nie, prečo neklamať? Krása je kontroverzná. A nevýhody sú ako z hojnosti hojnosti a extra nesprávnej hmoty, nevyváženia kolies, dodatočných vibrácií atď. Čo ma prekvapilo, takže schopnosti krížového pobytu. Zdá sa, že idete a epizodicky nakreslené za niečo, ale v hlbokom snehu auto ide ako ľadobomer, ktorý ho zasadí, je potrebné vyskúšať. Ak 12_shka alebo 8 vyletelo z diaľnice na Pokatushki, skočili do snehu ako palacinky a nedosiahli pneumatiky na ľad. Max ide ako ľadobomer. Je zrozumiteľné na dne, aj na ochranu je spláchnutá, hmotnosť je veľká. Najprv som bol opatrný, neliezol som, kde som si sadol na 10_, potom som si uvedomil, že to nie sú ja, ale vytiahnem ich hlavne. Malo by sa tiež pridať o krátke previsy, tiež výrazne zvyšuje priechodnosť. Iba proti šrotu je recepcia rovnaký šrot ... Rodičia odišli do dôchodku, presťahovali sa do dediny svojho domu, pozemku a všetkému, čo je v meste dôležité. Aby nikto nedal auto oproti nášmu webu, pozdĺž plotu sa položí dostatočne veľké dláždené kamene. A potom 3 dni sú silné sneženie. Zabudol som na ne. Otec bol chorý a sneh nevyčistil. A nevaroval som, že prídem. Pozerám sa na horu snehu tesne nad kolesom, viem dokonale dobre, že budem jazdiť a od seba tak veselo idem do garážových brán. Keď si spomenul na balvan, už pevne podoprel Max priamo v strede ochrany, kolesá boli vo vzduchu vykopávané pod kamienkou na pravej strane, stroj sa usadil, usadil sa, teraz to už bolo na kolieskach. Tak som vytiahol vinníka. Je dobré, že som musel kladiť ľad, nie zamrznutá zem. Takže v mojom prípade je ochrana nevyhnutnosťou. Ak o nej začali hovoriť, chcem vám pripomenúť moje pozorovanie na rovnakých švihoch. Každý, kto nemal ochranu skôr alebo neskôr, sa postavil a zastavil sa diagnózou vlhkosti v motorovom priestore, nezlučiteľný so životom elektriny. Možno nie všetky extrémne, ale som. Podľa skúseností s extrémnou jazdou som opäť cítil potrebu inštalovať zadné kryty. Toľko vecí je plnených a tlačených zozadu je len hrôza, a čo je najdôležitejšie, nevyberáte jednu silu. Na konci zimy postavím pravdu, ale je lepšie neskoro ako nikdy. Z osobnej skúsenosti pracujú ako druh šumovej izolácie.
Plynové tlmiče, pramene sú dokonale vybrané túžbou niečo zmeniť.
Dvere kufra. Tu musíte urobiť niečo rozhodne a okamžite. Po prvé, uzavretie nie je úplne ergonomicky, kým som neprišiel s tým, ako sa s tým vysporiadať. Po druhé, je veľmi ťažké dosiahnuť normálnu prevádzku školenia. Po tretie, ak po jednom kruhu leží 3 cm snehu na piatych dverách na piatych dverách, potom sa s ním neohrievanie ani školenie nerieši. Vyžaduje sa UPELIER. Nie je to fit od výrobcu, ale úplné pracovné zariadenie !!! Z nejakého dôvodu sa zdá, že sneh, ktorý vždy leží na nárazníku, nie je z nejakého dôvodu frustrovaný, ale vždy ho čistím závideniahodnou vytrvalosťou.
Motor 1.6. Úplne mi to vyhovuje. Trakcia nižšie je príjemná. Mocné. Stále sme prenasledovali 300 metrov s dotykom sekáča na asfalte. Zaostával som za pol metra, hoci hmotnosť vozidla je takmer dvakrát toľko. Takže na 1, 2 a 3, výstroj z miesta na zahrievanie pneumatík jazdil na zvitku a pozoroval čierny dym. (Rozhodol som sa tu urobiť malú degresiu. Pneumatiky sa teda vyhrievajú, nie prenasledujú. A potom napíšte dobre v moronoch.) Čo môžeme povedať o zime, o niečo silnejšie, o niečo silnejšie stlačili posúvanie. Všeobecne sa nebudem ponoriť do porovnania motorov 1,6 a 1,8 (čo sa mi páči menej aj v dôsledku neprítomnosti hydraulických kompenzátorov haldy). Na Pokatushki som si všimol, že nie je možné prehriať motor. Choďte v 1 a 2 programoch, niekedy v 3. Otočí sa blízko k odrezaniu a nič. Páči sa mi 1,6. Existuje iba problém s horúčkovitou konzumáciou benzínu, ale na TO-0 sľúbili, že ma vyliečia (myslím, že batéria je vypnutá, a preto vypúšťanie dynamických tabuliek).
Svetlo hlavy sa úplne hodí, až do tej miery, že nebudem vložiť PTF, aspoň sa nebudem chystať. Kórejčania tu urobili všetko správne v modeli z roku 2006. Existuje mierne pozorovanie, vonkajšia časť skla sa prakticky nezohrieva, je to pozitívny moment. Náhodou som si všimol, že po rozmrazení v mrazu chytil svetlomety. Myslím, že teraz zapnete svetlo, blok svetlometov sa zahreje a všetko sa spadne. Nebolo to tam. Musel som poškriabať škrabku.
Čelné sklo je veľké, stierače sú rôzne. Kúpil som najväčší, v ležnej polohe sa prakticky dotýka. Boli problémy s tým, že sa sneh držal na správcovi, vyliečený, zdvihol ich pár stupňov, spadli do fúkania kachlí a všetko sa stalo úžasným. Zároveň je blízko pultu približne 4 cm.
Lakovanie je prekvapivo odolné. Ale na čelnom skle a kmeňovom skle sa objavili škrabance. Odkiaľ to nebudem vedieť.
Salón. O sporáku bolo napísané mnohokrát, problémy sú rovnaké. Je horúco vpredu, chladné zozadu. Čelné sklo sa potí. Ak s druhým, hovoria, že môžete bojovať proti zmene salónového filtra, potom sa musí niečo urobiť smerom a pevnosťou tokov.
S autom som veľmi spokojný. Môžete a mali by ste sa odporučiť na nákup.
-Sgk-

Zdroj: Časopis „Driving“