Hyundai Matic Test Drive od roku 2001 Minivan
Koľko stojí kapitánsky most
Kórejské kompaktivá medzi vodcami predajnej triedy. Je to však iba tajomstvo ich popularity v cene? Rodinné požiadavky
Kompakty, ktoré dobyli Európu, pomaly žijú v Rusku. V prvých troch štvrťrokoch tohto roka sa na našom trhu predalo takmer dvakrát toľko takýchto automobilov ako pred rokom. Okrem toho najobľúbenejší nebol pohodlný a módny Reno-Scan, 7-miestna skutočná Arian Opel-Zafira a ani Ford-Focus-Si Max, charakterizovaná nízkymi úverovými sadzbami a vynikajúcimi návykami sánok, ale nenápadnou maticou. Je zrejmé, že láka kupujúcich predovšetkým s chutnou cenou. V tomto zmysle je však ešte jedno, veľmi atraktívne auto a tiež kórejská karence.
Jedno kolektor KIA tiež neurazí popularita v hitovej prehliadke predaja na štvrtom mieste. Ale obe tieto vozidlá boli pred rokom oveľa menšie. Preto sme sa rozhodli skontrolovať, čo je na nich také zvláštne.
Vzali sme ich do približne rovnakého dizajnu as najsilnejšími motormi. Prečo? Len s guľometom sme urobili prioritnú polohu. Na Wheel of Compactwane, ako skutočne rodinná doprava, môže existovať žena, ktorá sa v temnom lese troch pedálov nemusí zamieňať. Takže nebola na výber pre maticu s automatickou prevodovkou iba s 1,8-litrovým motorom, Karence naznačuje 2-litrový štyri. Pozrime sa, ako nás dokážu prekvapiť.
Určite nie externé údaje. Dizajnéri spoločnosti Hyunde sa neobťažovali na celom vonkajšom vonkajšom matrici a zverili jeho atelier Pinfarin. Zodpovedajúci štítok na palube je výrečné potvrdenie. Ale hlasný názov zatiaľ nezaručuje výsledok. Pininfarinovsky Shildik je pravdepodobnejšie, že bude výčitkami Talianov. Pretože matica vyzerá, možno trochu trápne. Krátka prahová hodnota kapucne, prepichujúca fyziognomiu mriežky radiátora so smutnými farmatickými očami, nepochopiteľný krok okna v zadnej časti tela.
Nestanovíme hodnotenie subjektívneho vnímania krásneho, napriek tomu, vzhľad Karence vyvoláva oveľa menej otázok. Možno preto, že to vyzerá skôr ako staničný vagón s elegantnou, nie provokatívnou líniami, nie s úsmevom a úhľadným jedlom.
Hlavná vec s vysokou strechou
Vo vnútri má Kia rovnaký obraz. Pokoj, bez výbuchov dizajnérskeho myslenia, je interiér zdobený iba predným panelom vo forme heraldického štítu. Originál. A tu je zvedavý okamih: Horná časť torpédo vychvaľuje priečne rebrá. Pravdepodobne tu môžete dať pero, ľahší alebo notebook a počas ostrého zrýchlenia alebo intenzívneho brzdenia nebudú lietať pozdĺž kabíny ... ako keby nie! V praxi je pero okamžite na podlahe. Prečo v tomto prípade v linke torpédo?
Takéto záhadné rozhodnutia v kabíne Karence budú stanovené ako poriadok. Ako v aute, ktoré tvrdilo, že názov Compactwane nebol na zadnej strane predných sedadiel ani vrecká? Koniec koncov, Compactwane nie je len vysoká strecha, ale predovšetkým pohodlie používania. S výnimkou držiakov pohárov Kia neposkytuje žiadne špeciálne vybavenie. Áno, salón All -Terrain Sportij pre vozidlá je oveľa pohodlnejší a varovanie pre svojich obyvateľov. Z toho, z čoho Kia nemožno prevziať, je pohodlie pristátia. Otvorenie predných dverí vysoký 98 cm doslova láka dovnútra. A teraz je to radosť zo všetkých obetí osteochondrózy, radikulitídy a iných dôsledkov sedavého životného štýlu, aby ste pri pristátí zanedbali späť, nebudete musieť. Jeden ľahký pohyb a už jazdíte. Ďalšie nepochybné plus vysoké pristátie. Môžete vidieť všetko z kapitánskeho mosta. Skôr takmer všetky zadné obmedzenia zadnej hlavy zasahujú do skvelej. Ale v smere pohybu je situácia viditeľná niekoľko automobilov vpred.
Pohodlie pristátia a bez zľavy priestranné pre dve pohovky dospelých, možno hlavné výhody priestoru pre cestujúcich
Výška dverí v Hende je ešte o 2 cm väčšia. Áno, a hlavy pohovky v neprítomnosti cestujúcich sú odstránené takmer v rovine so chrbtom, čím sa rozširujú horizonty. Ale hlavná vec je, že tento salón oveľa viac odôvodňuje názov spoločnosti Compactwane. Tu sú k dispozícii nielen vrecká, ale aj dva skladacie misky zo zadnej časti sedadla. Pohovka sa môže pohybovať tam a späť a na podlahe sú tajné výklenky pre akékoľvek frivolné pašovanie.
Všeobecne sa nám viac páčilo pracovisko matice, ale pohovka tu nie je príliš pohodlná
Na pozadí takejto dojímavej starostlivosti sa neprítomnosť v základnej verzii matrice úpravy kormidla javí ako divoká. Celkovo je to však jediná vážna sťažnosť pre Hyunde. Môžete si tiež všimnúť bloop z poľa dizajnu. Ak je prístrojová doska umiestnená v strede nejako pochopená a odpustená, potom sú nálepky na lúku pre uhlík na prednom paneli iba škoda.
Na rozdiel od Kia, Hende je kompaktný, keď nielen menom, ale aj pre pohodlie salónu
Úzka pohovka a široký banket
Nemáme žiadne sťažnosti týkajúce sa kapacity pre Karence. Takmer. Dokonca aj s úplne posunutou zadnou stoličkou som sa posadil s okrajom s výškou 1 m 85 cm. Ale traja dospelí na gauči sú možno stiesnení. Koniec koncov, jej šírka ... menej ako šírka ruky! Nebudeme samozrejme zabudnúť, že loď Compactwane je rodina. Súhlasíte, často sa nestretnete s rodinou piatich zdravých mužov ...
Úprava sedadla vodiča na výšku je iba na najdrahšom Kia za 22 890 dolárov
V centrálnej konzole je veľmi málo takýchto vreciek pre malé veci.
Pohovka sa pridáva dokonale rovnomerne
Automatický prevodový volič v stĺpci riadenia prepustil miesto pre držiak pohára a popolník medzi prednými sedadlami
Rukavica na vtipné kompaktné
Pravdepodobne to bol priebeh myšlienok a inžinierov Hende pri vytváraní zadnej pohovky matrice. Pretože dospelý tu bude mimoriadne nepohodlný. A záležitosť v tomto prípade nie je blízka. Voľný priestor je veľmi nad hlavou aj pred nohami. Ale samotná pohovka ... jej vankúš sa nachádza tak nízko, že s mojím rastom sedíte na ňom, ako na bankete v nemocenskej dovolenke. Áno, a chrbát je kosený príliš veľký. Je pravda, že je nastaviteľná, ale ak ju zdvihnete, medzi pohovkou a zadnou policom sa vytvorí taká sklonená medzera.
Podľa počtu držiteľov pohárov Hyunde určite vyhrá
Dokonca aj pri najjednoduchšom výkone matice je úplná sadu úprav stoličky vodiča
Pohovka sa dá nielen zložiť, ale tiež upraviť v pozdĺžnom smere
Zahrievanie sedadiel má maticu aj v základni
Box pod stoličkou cestujúceho Príklad racionálneho využívania voľného priestoru
Čiastočne je matica rehabilitovaná sedadlom vodiča s plnou sadou úprav. Zatiaľ čo v Karens je rukoväť vertikálneho nastavenia stoličky iba najdrahšou verziou.
Na pohovke Hende budú pohodlné iba adolescenti
Shalands plné kefali
Ak sa interiér KIA podobá Compactwane ako plte, v extrémnych prípadoch sa zníži, ale jeho vybavenie je vybavené jeho držaním je vybavené oveľa kompetentnejším. Minimálny kmeň 420 litrov už nie je zlý. A čo je dôležitejšie, skladaním zadnej časti pohovky môžete získať úplne plochú platformu. Ale kam dať opálenie hlavy? Pravidelné miesta pre ich úložisko nie sú k dispozícii a neodstránia ich, nie zložiť pohovku. Ale na zadnej strane stoličky vodiča sa zmestí dlhá dĺžka 165 cm. Pravda, nie je ľahké zdvihnúť ťažké kufre do kufra Karens. Výška zaťaženia 69 cm, o 11 viac ako výška matrice.
Pod podlahou kufra v Karens, pohodlný nástroj pre náradie
V obidvoch kompaktivách v výklenku kmeňa je skrytá úplná rezerva
Hyunde má ďalšiu výhodu obrovského otvorenia piatych dverí. Zdá sa, že tu sa zmestí aj klavír. Všeobecne platí, že kmeň matrice neovplyvňuje dĺžku, ale výška na úrovni police je 59 cm (Karence má iba 41 cm). Je to kvôli tomu, čo vedie k minimálnemu objemu kufra (350 l), že handde vyhráva v maximálnom 1285 litroch.
Roset 12 V v kufri matrice, ako sa hovorí, len pre prípad
Skryté kontajnery na batožinu sú k dispozícii na podlahe pod pohovkou Hyunde
Kia Trunk je dlhší, výhodou Hende v hĺbkach. Výsledkom je približná rovnosť
Univerzálna voľba 13 Kone a 13 newtonometre Výhody Karence majú dostatočný hendikep, takže sa pociťuje nielen na papieri. Ak pri volante Kia dokonca cítite príjemný výber, potom je dynamika pretaktovania Hende postupne bez suky, ale aj bez suky. Nezmení sa príliš veľa, aj keď predávate akcelerátor na kopanie. Šípka tachometra možno skočí do červenej zóny, ale nebudete cítiť žiadne vtipné zrýchlenie. Avšak 150 160 km/h zisky matíc, ak nie rýchlo, potom aspoň s istotou, a keď predbehnete, musíte ju vziať vopred, aby ste vypli zvýšenie prenosu tlačidla Overdrive Off na konci automatickej prevodovky .
Karens, už sme si všimli a viac cestovali. Okrem toho sme sa osobitne snažili porovnávať znaky Kia s mechanikou a ukázalo sa, že s automatom, že rýchlosti prevodovky manuálnej prevodovky boli vybrané tak, aby sa zabezpečila plochá rýchlosť hŕstkovej a s istotou, ale nie v elegantné ostro. V slove, ak sú mechanici tiež nakonfigurované tu aj na minime prepínania, tak prečo kontaktovať pedál spojky vôbec? AKP na Karens, ako sa hovorí, je prirodzenou voľbou.
Ale brzdy na oboch strojoch neboli potešené. Matica má príliš veľa voľného pedála, a preto nie je veľmi pohodlné riadiť spomalenie. A samotná dynamika brzdy, dokonca aj v vyloženom stroji, sa zdala prinajlepšom uspokojivá. Čo sa stane, keď kórejská loď ide na dachu s plným zaťažením cestujúcich a piknikových košov na palube?
Karens, úplne prekvapil ... neprítomnosť abs. Áno, na silnom 136 konskom sile Compactwane neexistoval žiadny protiblokovací systém pre niekoho zlo. Samozrejme, ostré, v podlahe brzdenia na diaľniciach asi 120 140 km/h na takúto KIA sú kontraindikované. Kolesá sú okamžite blokované a stroj sa začína rozvíjať okolo vertikálnej osi. A na klzkej diaľnici sa podobný incident môže stať aj pri rýchlostiach parkovania. Zistili sme, že v iných verziách Karence Abs sa stále. Z tohto dôvodu je preto záver: Pri výbere KIA sa získajte úlohu, aby ste sa vyrovnali s predajcom o prítomnosti anti -zámového systému, je neprimerané ušetriť podľa vlastnej bezpečnosti.
Priemerná dynamika zrýchlenia, priemerné brzdy nemajú nič
V rámci rozumných limitov
Nikto zvyčajne nevyžaduje jasnú ovládateľnosť z kompaktných wailov. Aj keď Si-Max a Safira presvedčivo dokázali, že rozloženie s jedným objemom nie je prekážkou návykov hazardných hier. Kórejské kompaktivivy však neboli vytvorené nie rok alebo dva späť, pretože nemali nikoho, kto by sa mal orientovať. Preto napríklad matica nepodporuje rýchly priechod zákrut. Nie sú znepokojení priečnymi valcami, ktoré sú ešte menej, ako by sme mohli očakávať. Ale volant, bez spätnej väzby talent, vás núti znova premýšľať. Všetko, na čo je zavesenie Hende dostatočné, je zabrániť tomu, aby sa telo pred hojdaním na relatívne plochej diaľnici až do 150 km/h.
Karence je zasúvala zaujímavejšia. Po prvé, vďaka ostrosti a výraznejšie pravdivejšie vo vzťahoch s riadením vodiča. Áno, a pozastavenie je oveľa efektívnejšie bojovať s priečnymi kotúčmi a lepšie filtruje nezrovnalosti na cestách. Ale nepreceňujte podstatu Karence. Vyzerá výhodne na pozadí Matrix, na Si-Max je to, ako ďaleko.
Kvôli pravdivejšiemu volantu Kia robí lepší dojem na zákrutách
Odstráňte berushi!
Vek a pôvod oboch sa stanú zrejmé, pokiaľ ide o pohodlie. Povedzte, v kabíne Karens 150 km/h šumu, akoby v strojovom oddelení. Všetko, čo tu môže spievať: Motor vytie vlk, vietor práve preteká okolo stojanov a zrkadiel, prispieva k tejto kakofónii a pneumatikám. Nechcem tak dlho ísť.
Matica tiež nie je z pokoja. Superstar Trill motora je obzvlášť pociťovaný, keď idete na predbiehanie utopeným plynovým pedálom. Ale aerodynamika Hendy je lepšie vypracovaná, pretože v oblasti 120 km/h nájdete pomerne pohodlný režim na diaľnici, keď sa hluk nezíska.
Pokiaľ ide o pohodlie a pozastavenie Hende, je výhodné. Preteky na dlažobných kameňoch električkových dráh v matrice salónu nie sú také akútne ako v tvrdších Karens. Je pravda, že volant je zle izolovaný od vibrácií.
Výhry nie sú silnejšie, ale menej slabé
Minulé peniaze
Havárie Matrix a Karence neboli vykonávané žiadnou známou organizáciou. A nemali sme inú možnosť, ako nastaviť značky pre bezpečnosť na základe úrovne zariadenia. Ale tu nie je všetko hladké. V základnom výkone matrice existujú iba airbag vodiča a ABS. Vankúš pre cestujúcich sa pridá iba s motorom 1,8 litra.
Naopak, Karence má v základni čelné eire-begs, ale abs chýba. Nakoniec nemôžete dostať bočné vankúše na oboch modeloch. A aj keď je ochrana pred bočným štrajkom v Compactwins podľa definície vyššia ako obvyklý hatchback golfovej triedy, ale rodinné auto pod 20 000 dolárov by malo byť najmenej štyri záchranné kruhy, to znamená vzduchové bity.
Nedostatok v prostriedku bezpečnostného základného zariadenia mínus oboje
Hlavná výhoda Cenník pre maticu začína stále atraktívnym, napriek nedávnemu zvýšeniu ceny, 16 190 dolárov. Okrem toho naliehavých kupujúcich, ktorí uvažujú o každom cente, zariadi aj vybavenie. Okrem už uvedených bezpečnostných nástrojov je bohatá na klimatizáciu, elektrický obal, vykurovanie predných sedadiel. Všeobecne nie je zlé, s výnimkou jasného incidentu neregulovaného stĺpca riadenia. A čo je najdôležitejšie, zistili sme, že motor s hmotnosťou 1,6 litra sa kombinuje s automatickou prevodovkou mínus pre rodinné auto. Výkonnejšia 1,8-litrová matica je už 18 190 dolárov (19 190 dolárov). Okrem motora 123 koní, takáto verzia znamená airbag pre cestujúcich, strešné oblúky, poličku batožiny, lakťovú opierku pohovky.
Karens spočiatku drahší od 17 190 dolárov s motorom 1,6 litra. Toto už však zahŕňa klimatizáciu aj elektrický balík. Na rozdiel od Hyunde má základňa Kia na uhle sklonu nastavenie volantu, ale nedochádza k zahrievaniu sedadiel. ABS žiada 200 dolárov. 2-litrová Karence sa však okamžite objaví za 20 000 dolárov. Pri automatickej prevodovke sa ukázalo, že pre kórejský kompaktný je za všetkých 22 120 dolárov drahé. Okrem toho nie je vybavenie oveľa bohatšie ako základné v plusoch tu iba hmla a vykurovanie sedadiel.
Napriek zvýšeniu cien je Hende stále najdostupnejšou kompaktnou farbou nášho trhu
Rozhodli sme sa:
Výsledkom je, že všetko sa ukázalo v prísnom v súlade s hitom sprievodom spotrebiteľských sympatie. Matrix má prvé miesto (priemerné hodnotenie 3,6). Rovnako ako Compactwane je oveľa bohatejšia ako Carence. Ide o to, že nie je len v jednom obvahe vzhľadu, ale aj v oveľa kompetentnejšom salóne s pomerne širokými transformačnými schopnosťami. Hyunde je samozrejme ani zďaleka moderným ideálom, ktorého obraz je najlepšie vyjadrený v modeloch, ako sú scény a nos. Nezabudnite však vzdať Európanov v pohodlí, pohodlí a bezpečnosti, Kórejsko je výrazne lacnejšie. Dokonca aj vrchná verzia s 1,8-litrovým motorom a automatickou prevodovkou je lacnejšia ako základná fáza. Táto okolnosť je stále dostatočná na úspech zákazníkov.
Karens (priemerné hodnotenie 3,4) nemal ani cenu za prijateľnú cenu. S motorom 1,6 litra je drahší ako matica a 2-litrová verzia s automatickou prevodovkou je na úrovni európskych konkurentov. Je horšie, že ako kompaktná cesta, to znamená, že auto je primárne mnohostranné a univerzálne, Karence, bohužiaľ, sa neuskutočnilo. Kia má salón bez tradičného vybavenia pre jednotlivých kompatantov a ďaleko od rekordnej prepravnej kapacity. Napríklad ten istý Cerato má maximálny objem kufra ešte viac ako 1495 litrov oproti 1010 litrom! Takže tento staničný vozeň s vysokou strechou je možné prilákať iba pre pohodlie vstupu/výstupu a pristátia veliteľa. Ale či je kapitánsky most získaný príliš vysoký.
Michail Medvedev, fotografia Maxim Goncharov
