Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) Od roku 2009 SUV

Všetky fotografie Hyundai IX55 (Veracruz) Od roku 2009

Tri Crossover - Honda Pilot, Mazda CX-9, HYUNDAI IX55

Polyst Mazda CX9, Honda Pilot, Hyundai IX55, sú vytvorené pre Spojené štáty. Ale my tiež milujeme ... píšem tento článok, neviem, kto zavolá víťaza. Clarity sa objaví v reálnom čase, možno na samom konci textu.

Rosie in Tomate
Keď mám nejaké pochybnosti, zvyčajne odporúčam Ivanom Evdokimov, ale tentoraz nepomohol.

Ivan, prečo potrebujete obrovský crossover?
V jazde hypermarketu.

Ivan, ty si zle. Bol som v Auchan a kúpil som sedem veľkých tašiek s výrobkami a všetkými druhmi ekonomických junk. Vzhľadom na vozík k súboru časť Mazda CX-9, naložil všetko do trupu, ale myšlienka bola zabránila, že na prvom semaforom, bude hádzač s zrýchlením ísť do paradajok a krém vyplní pranie prášok. Sedem hromadných tašiek je na takýto trup príliš malý. Budú lietať zo steny do steny, s každým pravým úderom zničiť moje rezervy, čalúnenie kabíny, nervový systém jeho manželky a krásny jarný večer. Čo robiť? Nemohol som kúpiť ďalšie pätnásť tašiek, aby som úplne skóroval nákladný priestor. Musel som vyložiť všetko späť a veci na druhý rad, priamo na podlahe. Tieto megacrostéry nie sú vhodné ani pre najjednoduchšie nákupy. Je to nábytok na prepravu.
Honda vypne elektronický golier v režime manuálneho ovládania
Hľadáme ďalšie použitie. Pravdepodobne krajšie pokrývajú kilometre trasy na dlhú vložku, než sa triasť v krátkom aute? Skontrolovať. A išli sme do Volokolamska. Asi 120 kilometrov. MAZDA CX-9 prešiel celú cestu najviac predvídateľným spôsobom. Suspenzia je drsná pre otvory v plátna av rade môže byť trochu, ale bez prekvapení. Posadil som sa, išiel som, nie je potrebné sa použiť. Nepamätám si ani päťmetrov automobilu.
Honda pilot ako nákladový výťah, ktorý sa pohybuje medzi podlahami. Čo som si spomenul po ceste? Iba ťažká vertikálna hviezda. Hore dole. Kontishly.
Hyundai IX55 sa správala slušne. Neexistovala žiadna konvexita-obchádzka asfaltu, z trajektórie nezmizli. Ak si vyberiete prepravu na jazdu v zlých cestách, je to prvý.
Hyundai má všetko, čo potrebujete crossover: a blokovanie spojky a deaktivácie ESP (aj keď to nie je kompletný)
Na diaľnici stratil Honda. Prvé a druhé miesto, zaistíme sami. CX-9 Obľúbený milenci udržať vozidlo pod kontrolou. Ix55 Pre tých, ktorí sa domnievajú, že auto samo pripraví vernú trajektóriu.

Dump Land Cruiser.
Výkonné prechody, ale ťažké. Ich pretaktovania a brzdenie ako vzletu a pristátia lietadla. Honda s istotou vyberá 150160 km / h. Jej rýchlomer je zbytočná je venovaná 200. maximum, ktoré môže, je 180, a potom sa na nervy; A čo je najdôležitejšie, spomalí na náhode. Mazda trvá až do 190 km / h, a potom sa cez červené svetlá z nástrojov, zmierňuje zákrutách. Titul Rocket je hoden len Hyundai. Najveselší pretaktovania, as istotou jede až 200 km / h, alebo dokonca viac. Ale kórejskej spomaľuje zvláštne, pohyb pedálu je dlhá, a na konci vlny. Chcú spomaliť, to na Mazda, a všetko bude dopadať byť transparentné a predvídateľné.
Mazda je zbavená plného pripojenie pohonu spojky. To zasahuje trochu v kritických situáciách, ale nie smrteľné
Pilot stratí znova. Musíme urýchlene hľadať kúzlu, aby nedošlo k naprogramovanie konečný výsledok. Možno ste sa bude hrať na dizajn a dekorácie interiéru? Honda umelci pracovali na svedomí. Dokonca som vedieť, za akým účelom. Chcete na vine Toyota Land Cruiser. Tajomstvo nie je robiť tajnosti. Ako naplniť dvesto Toyota? Dobrý Jeeper vie: zámky v mostoch, animálne pól, lepší geometrie. A impozantný náhubok na jednotke je trik pre ženy. Jeden viditeľnosť. Prach v očiach. Dlhá kapota, široká sedadlá, Hummer tvare meter Bardak medzi prednými sedadlami. Ťahy win-win. Brutalita v jeho čistej forme, ak nechcete brať do úvahy sklo čelného panelu vyzerá ako písacím stolom. A kto ste chcel oklamať? Ďalšie šedý tvrdého plastu a krížovky ovládacích tlačidiel klímy a multimédiá, ktorý je jednoduchší jednoducho poraziť päsť, ako vybrať prst: možno, že sa zapne.
Akonáhle vo vnútri Honda môže byť značka auta určiť len menovkou a ďalšou automatickou prevodovkou s príliš krátkou, bude absolútne letí okolo pohonu. MAZDA je všetko inak. Patriace do priezviska nie je potrebné uhádnuť. Vydáva sa červeno-bezplatné zariadenia, veľké klimatické prestávky a pohodlný volič stroja. Dokonca aj s ľahostajnosťou k zoomu Zoom ideológiu je príjemnejšia. A kórejčina a prekvapili vôbec. Mäkký plast, štýlový interiér, plus kvalitná montáž. Ak stráca jednoduchosť algoritmu riadenia klímy, potom na materiáloch ďaleko dopredu. Vidíte, úprimne sa snažil stáť na strane pilota, ale opäť za sebou.

Pohltený bugry
Off-road nakoniec vyrieši sporu. Najprv hráme kráľa hora. Hill je pokrytý klzkým bahnom a rezané. Honda okamžite sedela v bruchu. Napriek najpôsobivejšiemu medzi súpermi uhol vstupu (27,8 stupňov) má najmenší uzemňovací klírens (200 mm) a obzvlášť nepríjemné, úľavy. Sweep hromadný absorbér pár benzín, plynové nádrže sú upevnené a rezervné koleso visí nízko. Tento inžinieri Honda prestali: chceli zosúladiť podlahu v kabíne a boli vychované v stalactite.
MAZDA má najsmiešnejší uhol vstupu 21 stupňov, ale potom zemná vôľa je 204 mm a ploché dno, takže vyliezol vyššie. Hyundai tiež vyliezol na sebaistý pilot a ak nie, ak neexistuje slabá ochrana prednej strany, pôjdem na vrchol.
Potom išiel nerovnomerný primér. Pilot, za nič ako SUV, dispergovať na obmedzenie dal. V jamčkách tak ohováranie nosa, ktorý musel byť požiadaný. Opäť toto vertikálne smerovanie. Ako to pneumatika na trati a mimo cesty! CX-9 prešiel stránku nejako v cestujúcej, príliš trasing. Bolo to škoda, ale musel som. Len IX55 si nevšimol Bugrov vôbec, Shorny ich v jednom padli. Plne potvrdili dojmy z Hyundai, získané minulý rok v Kórei. Rustikálny život sa páči.
Tlačidlo pre vypnutie stabilizačného systému je vybavená všetkými účastníkmi cesta. Honda sa vypne ESP, a anti-test systém je tesný. Mazda, anti-test funkcie v každom prípade sa zapne, keď rýchlosť je 16 km / h. V zvládnuteľné driftu, nechodíme. Hyundai, keď vypnete elektronických pomocníkov, prah ich odpoveďou je jednoducho presunúť. Akou rýchlosťou sa začnú znovu konať, výrobca neuvádza, pretože sa jedná o mnoho faktorov, nielen zrýchlenie. Nech je to ako chce, konkrétne ix55 dal úvod do neviazanosť v rally štýle. V súperovi Drive vyšiel kyslé. Uhlopriečka visí prekonať všetky tri prechody. Takže, nech anti-test systém je to ideálny pre off-road, ale funguje to dobre.
Blokácia nadviazanie spojenia plného disku je tiež na pilot, a na ix55 a CX-9 je bez nej. To je dôvod, prečo Mazda robil toľko zbytočných pohybov a pochovaný kolesá do zeme. Overili sme si to na piesočnej vyvrcholenie sa zase bližšie k vrcholu. Hoci všetky súperovi vzal túto prekážku, otázka nebola v technickom plnkou, ale v pilotovanie. Preto nedostatok blokovanie od Mazdy v rukách skúseného nie je prekážkou. Jedným z nešťastia, že nemá predné ťažné oko. Držať nie je za čo. Takže učiť sa opatrne.

Hlavná vec je viac detí
Podľa výsledkov off-round chôdze, Hyundai zvíťazil takmer vo všetkých predmetoch. Text je takmer dokončená, a ja uznať víťazom testu s vami, ako bolo sľúbené, v reálnom čase. Pýtate sa, prečo nemôžem premyslieť všetko vopred? Proste celý test nedovolil, aby som sa sústrediť rušivé myšlienky: Prečo stavať siedmich lôžkových prechody s takým podivným a rozporuplné sadou vlastností spotrebiteľov nezlučiteľné so životom mimo Spojené štáty? Pohon všetkých kolies univerzálny pochopiť. Pohon všetkých kolies minivan, taky, a to bez akýchkoľvek otázok. Ale siedmich strán parckarter? Avšak kolegovia rýchlo vysvetlil mi pravdu o živote. Musíte len malé deti, hovorili. Zabrániť minimálne tri. Potom budete rozumieť než semist crossover je lepšia ako minivan! Samozrejme, a to ako môže ubytovať do obrovského kufra a detský kočík a veci, a výrobkov po dobu piatich dní. A pivo box. Obaja umožní, ak je to nutné, aby na tretiu rade babička alebo opatrovateľka. Ale crossover listy tých, beznádejne rodina, aspoň niektoré šance sa cítiť ako človek. A on, na rozdiel od ženy za volantom, dáva pocit bezpečia.
Takže, test vyhrá IX55, auto s vynikajúcim interiérovým orezaním, tolerantný z zlých ciest, hazardných hier v drifte, s vynikajúcim motorom, ľahko pretaktovať to viac ako 200 km / h a nádherná záruka na päť rokov. Len na vysokých cestujúcich nie je príliš hospitalizovaný rozsahom nastavenia sedadla je malý.
Dávame druhé miesto CX-9. Krytý, ale poslušný automobil, podľa jeho chovov blížiaci sa k autu a nezabudnem na aký druh korporátnej identity. A upokojujúca cena dobýva pilot, podobne ako ťažký hojdačka, neúspešne sa otočil na stoličke Land Cruiser.