Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) Od roku 2009 SUV

HYUNDAI IX55: V snahe o lux

Nakoniec zabudnite na reputáciu a cien výklenky spôsobí osobný oboznámenie s IX55

Najprv HYUNDAI DISTUSGERSLY a pokojne namáhala v nízkonákladových autách, rýchlo získal popularitu prístupnú cenu a prijateľnú kvalitu. Zhromažďovať skúsenosti a pocit sily, kórejčanov, ako sa pohybovať na zvinutej dole, v triede vyššia. Staré rozpočtové modely automobilov zostali na továrňach, ktoré ich potrebujú krajiny, kde sú stále úspešné predané, napríklad na ruskom Tagaz, a Hyundai, medzitým, valcovaný dopredu Genesis a Grandeur, Nové generácie Santa Fe a Sonata, aktualizoval riadok Z priemernej cenovej kategórie, ktoré pomáhali jej nový index I, a ticho prešiel cez hranicu 2 000 000 rubľov.


Nový veľký crossover ambiciózne tvrdí, že je v luxusnom segmente

Rozbaliť aktuálnu reputáciu nie je taká jednoduchá, ale nová Hyundai sedem SUV pod indexom IX55 hovorí pre seba. Po prvé, cena 1,799,900 dolárov má na starosti kórejský crossover! Potom skepticizmus vyhlásil konkurentov Japonský Honda Pilot, Mazda CX-9 a SUBARU TRIBECA.


Ale pri prezeraní zoznamu možností sa nárok postupne prestane zdať neadekvátne: existuje elektrický posilňovač riadenia výšky a odchod, a elektricky regulačné sedadlo vodiča v 10 smeroch, ako aj cestujúcich, vyhrievané predné sedadlá a sedadlá riadok, elektrické skladacie zrkadlá, neporaziteľný prístup, dvojzónová klimatizácia, ovládanie vykurovacieho a vetracieho systému z druhého riadka, vzduchových kanálov na nohy cestujúcich 3. riadku, poklop s elektrickým pohonom, elektrickým pohonom dvierok kmeňa a odomknutia zásobníka plynu, tempomat, stabilizačný systém, dážďový senzor, samoobslužný spätný zrkadiel ako samostatný, takže vonkajší, nastavenie sklonu operadla druhých sedadiel a ich pozdĺžnych \\ t Nastavenie, parkovacie senzory, poklop a oveľa viac.

Nakoniec zabudnúť na reputáciu a cien výklenky spôsobuje osobný oboznámenie s IX55.

Američan je obrovský a hrubý, rovnako ako Honda Pilot, ázijský zložitý ako Subruru Tribeca, v Mazdovski Sports a Tvro, ako CX-9, a zároveň štýlový a vyvážený Ah-IX sa podobá Lexus Rx, a chrbát vyzerá ako na Audi Q7. Dizajnéri sa podarilo kombinovať masívnosť tela a dynamiku línií.

Interiér päťdesiatpäť-piaty padá o chuť z prahovej hodnoty v literálnom zmysle slova: prahové hodnoty sú zvýraznené atypickým červeným, tiež mäkké svetlo zvýrazňuje výklenok zrkadiel a nožnej zóny, keď auto stojí na parkovisku. TRUE, prahové hodnoty nie sú príliš pohodlné a sťažujú pôdu.

Architektúra stredovej konzoly a množstvo cupPers sa pripomína, že auto bolo pôvodne vyvinuté pre americký trh: centrálna konzola je podobná konzole, ktorá je podobná veži, v podkroví, z ktorého boli podnikové podlahy usadené, podlaha pod rádiový magnetofón a prvá živá klimatizácia s množstvom tlačidiel balkónov. Pravda, plnofarebný displej by bol vhodnejší. V luxusnej konfigurácii nainštalovala zvukový systém Infiniti s veľkým zvukom. Príjemná bonusová magnetická schopnosť čítať ruské značky, a nie na zobrazenie nepochopiteľných odznakov.


Ručná brzda v ix55 nohe, takže medzi sedadlami je plochý plochý povrch, pod krytom, ktorého sa môžete skryť od cudzieho hromady vecí, systematický litringový salón. V lakťovej opierke, priestranný chladený box. Ale rukavica je charakterizovaná skromnými veľkosťami.

V súčasnej dobe, interiérová dekorácia v kvalite dosahuje Európu: príjemná koža pokožky, plastové striedavé tvrdé a mäkké povrchy, vložky z umelého dreva. Futuristická žiara Blue Bod BOTTH BACKLIGHT môže byť zakázaná, ak je to žiaduce. A nezabudnite ho splácať pri opustení lampy stroja sa automaticky nevypne, keď je motor zastavený. Z nenápadných malých vecí, ktoré sa rýchlo stávajú potrebným, je ďalším rozšíreným úsekom slnečnej clony, ako aj stmavnú bočné zrkadlá, úspora z oslepenia.


Hnacie sedadlo je možné nastaviť tak pod osobou meradlom päťdesiat a pod dvojtroverným basketbalovým hráčom a potom opraviť oboma nastaveniami pomocou funkcie pamäte. Volant je tiež pohodlne nastaviteľný vo veľkom rozsahu, jediným malým laskaním v hornej polohe, podobá sa na autobus pozdĺž rohu naklápania. Keď je motor zastavený, je volant presunutý a stúpa, čo uľahčuje zo stroja, a keď sa motor spustí, motor sa automaticky vráti do zadanej polohy.

Zadný riadok je pomerne priestranný, deflektory klimatických systémov sa pôvodne nachádzajú na strope. Tiež na bokoch starostlivo nainštalované jednotlivé läkkové lampy. Spätné chrbtky sú upravené svahom a sedadlá sú pozdĺžne. Tretí riadok, as


Zadné pohovky sú nastaviteľné nakláňaním

Samotné sedadlá sú regulované pozdĺžne, otvorenie prístupu k treťom riadku

Samozrejme, trup na päťmetrovom crossover je viac ako priestranný 1,130 litrov (a v najväčšom rozlíšení so zloženými zadnými radmi 2 460 litrov, s sedem-krokovým usporiadaním nie je tiež taký malý 184 litrov), zatiaľ čo dvere má elektrický pohon.

Výhody nového kórejského crossoveru sú úplne odhalené v pohybe. Auto sa podarilo kombinovať výhody vysokého pristátia a väčšieho zúčtovania s hladkým a dôverným správaním sedanu pre cestujúcich na asfalte.

IX55 je postavený na zväčšenom 10 cm platforme Santa Fe, predný McPherson, zadná viacrozmerná suspenzia. Auto ide veľmi hladko, ľahostajne reaguje aj na zbytočne rozdrvených pod lôžkami, pri zachovaní vynikajúcej stability kurzu a nie je desivé rolky. Týka sa volantu: chytí, od zastavenia, kým nezastávka tri otočky, optimálna spätná väzba. Zvyknete si na auto veľmi rýchlo a cítite sa tu doma.

AI-XA 55 Výber je vybavený 3,0-litrovým 240-silným dieselovým motorom alebo 3,8 litrom benzínom V6 s kapacitou 264 hp Mali sme modifikáciu benzínu na skúšku. Sám o sebe, zo stáda od 264 hp To je ťažko stojí za to čaká lenivý správanie a Hyundai nesklame: napriek ekologických obojky, auto netrpezlivo reaguje na stlačenie plynového pedálu a to ako z miesta, a pri predbiehaní na trati. V tomto, značné zásluhou úspešnej šesťstupňovou AISIN automat vybavený riadiacim modulom prenos intenzity, ktorá sa rýchlo a hladko posúva prevody. Napriek takmer spolujazdca ovládateľnosť a dobré recenzie, podľa riadkov na crossover, to nie je zvlášť spájanie impozantné rozmery neumožňujú. ESP s ranou vyjde svoje úlohy ako v ostrých zákrutách a pri spustení v zasneženom pohladenie, ktorý je skrytý valcované ľadu.


Spotreba paliva na trati drží pomerne skromne až do 11 litrov na sto, v mestskej chuti apetítu rastie, že už nie je taký príjemný 20-25 litrov. Zo nedostatkov, že súčasná zima odhalila (tento rok, zima sa zdá, že sa stal plným testerom všetkých vozidiel), - dlhé otepľovanie motora a kabíny: pol hodiny jazda v mrazenom salóne Preklínajte všetko na svete. Zdá sa, že existuje ešte viac zábavy s naftou.

Izolácia hluku je slušná, motor je prakticky neznázornený pri jazde. S rastom rýchlosti, plasticky sa trochu uvoľnilo, a s hlasnou hudbou na skúšobnom aute jasne vyzliekol zvukový systém od vodiča.

Na rozdiel od toho istého pilota v AI XA nie sú poskytnuté kamery zadných pohľadov, namiesto toho parkovacie senzory pracujú. S takýmto veľkým vozidlom v tesných mestských podmienkach by bol fotoaparát uprednostňovaný. Malý polomer otáčania 5,6 metrov sa veľmi uľahčuje.

Napriek hlasným marketingovým definícii penziónu a pôsobivého pohľadu je IX55 stále veľkým crossoverom mesta. Pohon o štyroch kolies 4WD s HALDEX spojkou automaticky prerozdeľuje krútiaci moment medzi prednými a zadnými kolesami, systémom automatickej údržby zadnej časti tela (v top zariadení) pomáha pri komplexných podmienkach vozovky. K dispozícii je 4WD zámok. 205 mm klírens, uhol vstupu 35,5 stupňov a uhol pozdĺžnym pasiteľnosti 17,9 stupňov dovoľuje žartovanie na búrlivé mestské drifty, v hojnosti parkovacích miest vyvrhnutých na plnohodnotnom lete a prekonalo ľahkú off-road, ale je to nerozumné Ak chcete prekonať trofej nájazdy potenciál, zjavne nestačí, diagonálne visí je zjavne nie je trumfová karta crossover.


Napriek hlasným marketingovým definícii výstrihu a pôsobivého vzhľadu je IX55 stále veľký crossover. Pohon so štyrmi kolies, uzamknutie 4WV zámok, 205 mm klírens umožní žartovanie, aby sa búrli mestské drifty a ľahkú cestu, ale je to nerozumné na trofej nájazd na AI-index, diagonálne závesné je jednoznačne nie je trumfová karta.

Hyundai má sadu v segmente crossoverov? Celkom. Ix55 atraktívne, elegantné a pôsobivé auto s terénnymi sťažnosti, aj keď je pohodlná ako sedan cestujúcich a hravý. Kórejci tiež nijako niesol obloženie, len malé nedostatky v podobe hlučného plastu a vŕzganie reproduktor kaziť dojem zostavy. A čo je najdôležitejšie, subjektívne auto je tiež vnímaný ako nákladné a luxus, a nesnaží vyzerať takto. Cez nevýhody, po osobné známosti, cenovka na 1,814,900 rubľov za luxusnom balení, ktoré nás navštívili na skúške, už zdá príliš sania. Diesel úprava Luxury je o niečo lacnejšie ako 1,799,900 rubľov.

Svetlana Aleeva
Foto: Kirill Kalapov



prostý
pôsobivý vzhľad
Komfortné jazdné vlastnosti
veľa možností
       
Múdry
Noisy plast
Mediocre terénne charakteristiky
Spotreba paliva
       
Cena testovaného auta - 1,814,900 rubľov

Kompletná sada testovaného auta
vodiča a spolujazdca Airbag
Bočné airbagy + bezpečnostné závesy
Prensets predných bezpečnostných pásov
Aktívne opierky hlavy vpredu
ABS + EBD.
ESP.
Balíček lepšiu viditeľnosť (xenónové výbojky o Svetlo + ostrekovače svetlometov + vlastným korekčných svetlomety + svetelný senzor)
imobilizér
Elektrický posilňovač riadenia výškovo a odchod
Elektricky reguláciu bedrový sedadlo vodiča
Elektricky reguláciu sedadlo vodiča v 10 smeroch
Cestujúci sedadlá elektricky reguláciu
vyhrievané predné sedadlá
Vyhrievané sedadlá druhého radu
Posilňovač riadenia
Power Windows
Elektrická a vyhrievané zrkadlá
Elektrické skladacie zrkadlá
Centrálne zamykanie + alarm * s doter
KEY Systém SMART - prístup bez kľúča
dvojzónová klimatizácia
Systém kontroly kvality vzduchu + prachový filter
Riadenie systému kúrenia a ventilácie z 2. rade
Vzduchovody v stredných regálov
Vzduchovody k nohám cestujúcich v 3. rade
Vodič lakťová opierka s chladenou boxu
Palubný počítač
Luke s elektrickým pohonom
Elektrický pohon dverí batožinového priestoru
Tempomat s ovládaním na volante
Dažďový senzor
Osvetlenie priestoru pri dverách
Self-vplyv vnútri samotného spätné zrkadlo
Samovoľne vplyv vonkajšie spätné zrkadlá
Nastavenie sklonu operadla sedadla v 2. rade
Pozdĺžne nastavenie sedadla v 2. rade
Zadný parkovací radar
Stierač zvyšok zóny ohrevu
strešná anténa
Audio System 2 DIN (RADIO, CD / MP3, CD Chenger 6CD, externý zosilňovač, centrálny reproduktor, subwoofer + USB & AUX) Infinity
Kábel na pripojenie iPod
Magnetická riadiaca jednotka na volante
Trim riadenia a rukoväť Geek
Dokončenie kabíny pod stromom (interiér béžovej)
Kožený salón
Zrkadlo pre komunikáciu
Zadné zloženie zadného sedadla (6: 4)
Chrome podšívka na prahových hodnotách dverí
Kľučky dverí a zrkadlá v tela farby
Chrómové rukoväte
Automatická údržba zadnej časti tela
Tónované zadné okuliare
Tepelné tienenie sklo (čelné sklo a prednú stranu)
Ochranné obloženie na tele
Dodatočný signál zastavenia
Otočte opakovače indikátorov v spätnom zrkadlách
Hmlovky
Zliatinové kolesá 18 s gumou 245/60 Kumho / Hankook
Rezervné koleso v plnej veľkosti
Kroky
Strešné koľajnice


technické údaje
Telo
Crossover typu tela
Počet sedadiel 7.
Objem trupu, L 184/1130/2460
Hmotnosť obrubníka, kg 2110
Plná hmotnosť, kg 2700
Dĺžka, mm 4840
Šírka, mm 1945
Výška, mm 1807
Základňa kolesa, mm 2805
CESTNOSTI, MM 205
Motora
Typ benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva
Umiestnenie predné Prekročenie
Umiestnenie a počet valcov v6
Pracovný objem, cm 3778
Priemer valca / piestový zdvih, mm 96,0 x 87,0
Kladivý stupeň 10.4.
Počet ventilov pre valec 4
Maximálny výkon, HP / RPM 264/6000
Maximálny krútiaci moment, NM / RPM 348/4500
Prenos
Prevodovka 6-Stupas. Automatický
Drive 4WD.
Predné odpruženie nezávislé, McPhersonové regály s pružinami, s prechodným stabilizátorom stability
Zadné odpruženie nezávislé, viacrozmerné, s stabilizátorom priečnej stability
Predná brzda 17 Ventil. Disk s indikátormi opotrebovania
Zadné brzdy Disc 324 mm s opotrebovanými indikátormi, parkovací bubon
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 190
Doba zrýchlenia 0-100 km / h, od 8.3
Spotreba paliva, L / 100 km
mestský cyklus 17.6.
cyklus krajiny 9.1.
zmiešaný cyklus 12.2.
Kapacita palivovej nádrže, L 78
Palivo AI-95
 

Zdroj: Carclub.ru.