Test Drive Hyundai ix35 (Tucson), od roku 2009 SUV

Všetky fotografie Hyundai ix35 (Tucson) od roku 2009

neviditeľný

Hyundai Tucson.

Motora
Benzín V6.
Pracovný objem, cm3 2656
Max. Power, l. Ap. pre RPM. 175/6000.
Max. Moment, nm, pri teplote min. / Min. 241/4000.
Prevodovka AVT., 4-art.
Dynamika
Maximálna rýchlosť, km / h 180
Zrýchlenie 0100 km / h 10.5
Spoločné údaje
Spotreba paliva (mesto / cesta), l / 100 km 19 / 12,4
Rázvor, mm 2630
Dĺžka mm 4325
Šírka mm 1795
Výška mm 1730
Hmotnostný rezanie., 1678 kg
cena, rub. od 908 900.
Je schopný vyliezť na horu, a to aj v prípade, keď časť kolesá už dlho točí vo vzduchu

Čo by sa dalo nepozorovane Hyundai Tucson? Aj keď som nepovedal fotografa, že toto parcutter je konštantná vedúci predaja, Andrei bol zasvätený presvedčený, že Tushkan je extrémne vzácne zviera na ruských cestách. Auto sa spojí s prúdom, nestojí v tvare ani farbe. Interiér je jednoduchý na hanbu, a to najmä v dnešnej dobe, kedy aj Číňania sa naučili, ako vytvoriť celkom slušné kaderníctvo. Tu kráľovstvo lacných materiálov a jednoduchých foriem. Samozrejme, že k tejto askézy postupne si na to zvyknúť, pretože všetky potrebné vytvárať pohodlie z možností sú aj práce na vynikajúce. Tento plachý káčatko, možno aj sa nudí, však, to má jeden z najlepších postáv v kvartete.
špionážne stroj
Jedným z najviac nepatrných mestskej SUV, existuje oveľa viac, než sa zdá
Vnútorné lame na oboch nohách
Takáto výzdoba dnes neumožňuje sám seba aj čínske automobilky
V meste, a to vďaka výkonným 2,7-litrového motora, Tucson žije veľmi organicky, bez controversing účinnú akceleráciu a manévre. Je pravda, že na to je potrebné sa dostať do auta trochu, pretože stroj je prekvapivo premyslené a nelakované. Pedálu beats často dáva menší vplyv než hladká, ale asertívny pretaktovanie na chvíľu, nie dávať prenosy pre prepnutie prenosy. Mimochodom, automatická prevodovka má manuálny režim. Hyundai Jediný v našej skupine s istotou spomaľuje motora pri preradení rýchlostných stupňov nadol. A riadiť na Tucson je veľmi pekný, je motor elegantne zrýchľuje to k vážnym rýchlostiach, takže ďaleko za bratov na skúšku, okrem toho, že Nissan X-Trail sa nachádza v blízkosti na raid príležitostí. Súčasne, Korean je ľahostajné, čo náter pod kolesami, či sú jamy a aké veľkosti sú. Hustá, ale pohodlné zavesenie pozoruhodne leveals asfaltu mikro-reliéfne a primérov. Akustický komfort i Lamesa, zdá sa, že je charakteristickým rysom triedy mestských SUV. Hluk pozadia je rozdelená do dvoch zón: rachot prichádza zozadu, ako keby sa otvorí okno a predná časť v tvare písmena V rieke je sprevádzaná v popredí.

Na prvý pohľad je vidieť na Hyundai talentovaného mimochodom, je veľmi ťažké, rovnako ako geometria a dobro, ale bolí to nízka. Pre overenie skromný, skvele je natretý rizikových oblastiach. Vďaka dobre naladených elektroniky, je schopný výstupu na horu, a to aj v prípade, keď časť kolesá už dlho pradenia vo vzduchu! U nás, v priebehu testu, legendárny Land Rover Discovery odišiel, a vzhľadom na nedostatok príliš hlboké kráľov, keď cítila, ako na klzkom hlinených tratiach trochu istejšie než zdviháka mesta!
Všetci kazí automat
Obrovské oneskorenie pri spínanie a visí na špičke obehu prekračuje možnosti nádherné V6
Rozbitej ceste?
Ah, rozbité cesty a normálne je cesta!
Zatiaľ nie, ale na traktor
off-road cíti ako doma
MODEST
sledovanie Tucson demonštruje vynikajúce prevádzkové vlastnosti na akomkoľvek pokrytie
DESIGN
Prvá ukážka 2004. dizajnu pod vedením Thomasa Bürkle (Thomas Burkleová)
Vonku
Obraz tohto auta bol prekvapivo rýchlo zvyknutý, a veriť, že je pre neho veľmi ťažké. Nie, nie je zastaraný. Len si na neho zvykol, a to je nepochybná kvalita jeho dizajnu. Expresivita tváre je vytvorená nezvyčajne vysoko umiestnená horný riadok nárazníka. Z tohto vozidla zaujme dobre a spoľahlivo chránenú pevnosť. Bude to užitočné, keď parkovanie v metropole, ako aj na búrlivom snehu a pieskových vegánov. Bočná silueta je charakterizovaná miernou dynamikou, ale oblúky kolies a široké lezenie na dne tela s niektorými uhlami sa môžu zdať zbytočné volumetrické. Je nesporné, že krátke zadné zväčšenie je dôstojnosť SUV, ale nie jeho umelecké vlastnosti. Bohužiaľ. Za ním, bezpochyby, crossover: na sklade a svalnosti, a sestra vo forme šesťhranného okna piateho dverí.
Vnútri
Pravdepodobne to je najviac laconický a zrozumiteľný interiérový roztok v teste. Na paneli T-tvaru prístrojov sú akceptované iba strieborné podšívky na centrálnej konzole a masku kombinácie prístroja. A prechod plastov prístrojovej dosky na čalúnenie dverí vyzerá organické a dokonca elegantné. Pravda, z čiernej farby
Drive štyroch kolies
Hyundai Tucson je na požiadanie vybavený systémom Torque-on-Demand (TOD). Prenos krútiaceho momentu sa uskutočňuje prostredníctvom samoobslužného viskózneho účinku s elektronickou kontrolou. V obvyklom režime prenos prenáša 99% krútiaceho momentu na prednú nápravu a zadná náprava je pripojená, keď sú predné kolesá skĺznuté pomocou elektromagnetickej spojky. Pripojenie sa vyskytuje s hmatateľným oneskorením sprevádzaným impulzom. Off-road je možnosť blokovania spojky medzi osami, aby ste mohli prenášať prenosy z automatického do režimu konštantného plného pohonu.

Balenie
Z dvanástich úrovní konfigurácie SUVS Tucson sú tri najjednoduchšie zariadenia úplne zbavené plného pohonu a sú vybavené výhradne dvojlitrovými výkonovými jednotkami a mechanickým prevodovkou. Trochu vyšší ako päť modifikácií pohonov všetkých kolies, vynikajúce stupne zariadenia a typu prenosu. Ďalšia etapa nafty, ktorá je k dispozícii mechanikou a guľometom. Dvojitročný TUCSON je korunovaný pyramídou, vyrobený len s automatickou prevodovkou, pohonom s plným kolies a kompletným balíkom.
Rázvor, mm 2630
Dĺžka mm 4325
Šírka mm 1795
Výška mm 1730
Objem trupu, L 644