Hyundai IX35 (TUCSON) Testovacia jazda od roku 2009 SUV

Testy Hyundai IX35 na základe domácej pôdy

Ruská prax riadenia Hyundai IX35 ... Hlavná vec, ktorú dnes robia v Hyundai a Kia, a to už nie je tajomstvom, zvyšuje náklady na značku. Kórejčania rozumejú: Naučili sa vyrábať autá, kupujúci im dôveruje.

Zostáva presvedčiť ľudí, aby si kúpili svoje autá za európske ceny, čo je o niečo ťažšie. Musíme vyliezť z pokožky. Postavte napríklad showroom v centre Moskvy. Druh miestnosti, v ktorej sa autá nepredávajú, ale sú múzejné exponáty. A samozrejme, ukázať módne IX35 na trhu. Crossover, ktorý tvrdí, že áno, čomukoľvek, ak dohnal Japoncov za cenu. Teraz sa v domácnosti ruských megacitov môžu opustiť nepríjemnú Toyota Rav4 a nakoniec vymeniť šatník automobilu.

Tvrdé územie
Vzali sme Hyundai IX35 na malé cesto na ruských cestách a plážach. Počas talianskej prezentácie v zahraničí nebolo dostatok dojmov. Na našom asfalte sa verzia nafty už nezdá byť tak mäkká, ako vyzerala na Apenines. Zlepenie sa stalo viditeľnejším. Na nerovnomerných vlnách diaľnice Volokolamsk sa vyliečila aj vertikálna zostava. Na hrebeni vidieckych ciest sa našli vibrácie na tele. Všeobecne platí, že v domácom prostredí sa SUV stal o 30 percent nepokojnejších, rovnako ako mnoho zahraničných vývojov, ktoré spadajú na naše územie. S výnimkou dvoch alebo troch prémiových značiek


Je to dobré, keď je na interiéri niečo, čo sa dá chytiť


Celý poľný potenciál kríženia sa zníži na tri tlačidlá

Aj na vchode sa nenudil. Vybrali sme si opustený ponorkový lom, kde športovci na motocykloch krížového pobytu zvyčajne trénujú. Všetko sa tam stalo podľa klasiky scenára pre crossover: Vypnúť ESP, aby pracoval s plynom s nosom, aby sa prehrievala spojka všetkých -pohonu kolieska.


Vyberte si medzi benzínovým motorom s dvoma kliérmi a dieselovým motorom? Iba nafta!


Pozastavenie obsahovalo iba trochu pohodlia, športu, stability ...

Počkajte, bol som zahriaty
Postavenie sa na prekríženú oblasť, najskôr si všimnete, aký malý je cestovný svetlo iba 170 mm a aké skromné \u200b\u200bsú prechádzky kórejského pozastavenia. Sú také skromné, že jedno zo zadných kolies je neustále zavesené, vyrovnávajú sa vo vzduchu a nútia elektroniku, aby nepretržite rušila brzdové doštičky. Potom, čo sa začnete starať o predný nárazník. Aj keď je to pre crossover dosť vysoký, ale priemerná dvojlitrová naftová nafta s ťahom 392 metrov Newtonov ju robí prekročením racionálnej rýchlosti mimo rocku.


- Zadný rad je zakrytý pre dvoch dospelých a jedného úzkeho tínedžera

- Oko je odnímateľné, ale okovy obsahuje, že už nie je zlé

Po prijatí do geometrie tela a sprisahaní s odvážnym motorom, idete ešte viac a vypnete esp. Skočíte do parapetu a všimnete si, že elektronika je zapnutá. Súhlasí, že pôjde do režimu spánku, nič viac. Preto sa snažíte držať volant rovno a stlačiť akcelerátor jemnejšie.

Nakoniec, keď som sa naučil oklamať ospalé ESP, obratne manipulovať s plynmi, búrkovými pieskami. Zatiaľ čo spojenie pohonu všetkých kolies, napodobňujúce lacnú vášeň kina, nezačína šepkať niečo ako: môj tiger, horím. Potom sa zastavíte, zapnete svoju obľúbenú rozhlasovú stanicu a relaxujte, až kým sa mechanizmy trenia úplne chladia. Klasiky žánru parquet. Ruský test bol horúci a tvrdý, ale bez nepríjemných prekvapení.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografia Alexandra Ortnova-Baranov



 

Zdroj: Časopis 4x4 [október /2010]