Skúšobná jazda HYUNDAI I800 (N-1) Od roku 2008 Minivan

Transformačná schopnosť

HYUNDAI H-1: MINIVAN s veľkými možnosťami

Samozrejme, o pohodlí vložky z kokpitu pilotov neosudzuje. Medzitým Hyundai H-1 nemá nielen obrovské príležitosti na transformáciu kabíny, ale aj v žiadnom prípade nie je pokorné dynamické charakteristiky. Je to rýchle a agonované, a ak sa ukáže v ľavom rade, nespôsobuje podráždenie, ako v prípade nejakého importu Gazelle.

Takéto schopnosti sa prejavili vo vzhore H-1. On nie je v žiadnom prípade malé, ale nevyzerá drsné, ale skôr svalnaté a rýchle. FAQ Mierne diagonálne svetlomety, originálna mriežka radiátorov, vyčnievajúci, výkonný nárazník s preddačnými dresmi pre prívody vzduchu. Kapucňa sa zníži v rovnakom uhle ako čelné sklo. Tieto dynamické čiary sú dokončené spojidlom na veku trupu so zabudovaným zastavným signálom.

Salon-Designer

Sedadlo vodiča, ako aj vo väčšine minivans, je umiestnené pomerne vysoké, ale je vhodné sadnúť si a nastavenia umožňujú prevziať požadovanú pozíciu, hoci stĺpec riadenia sa pohybuje len vertikálne. Predné okuliare a zrkadlá sú vybavené elektrickými pohonmi, ktoré sú štandardom. Všetky riadiace orgány sú po ruke a vedľa stĺpika riadenia sa nachádza tlačidlo zodpovedný za prevádzku ventilátora pre cestujúcich zozadu. V skutočnosti, prečo teplý alebo chladný celý salón, ak nie je nikto za sebou.

Posuvné bočné dvere a pohodlná časť uľahčujú pristátie cestujúcich. Na dvoch radoch sedadiel pre vodiča môžu pohodlne ubytovať šesť ľudí. Ale celé kúzlo je, že interiér môže byť zložený v závislosti od účelu, ktorý je majiteľ prenasledovaný. Sedadlá sa ľahko otáčajú na seba, nastavte niečo ako miestnosť na rokovania o kolesách. Zadné kreslá sa tiež rozkladajú, zložené alebo úplne odstránené zo salónu. Všeobecne môžete ponechať iba dve miesta pre vodiča a predného spolujazdca, otáčaním Hyundai H-1 do dodávky na prepravu tovaru. Ale aj v verzii cestujúceho, veľa medzier zostane v batožinovom priestore na plnej topánke. Okrem toho existuje mnoho vreciek, priestorov a výklenkov pre všetky malé veci v kabíne.

Ľahký znak

Podľa svojich cestovných vlastností je Hyundai N-1 veľmi blízko k osobným automobilom. Napríklad som bol obdivovaný jeho manévrovateľnosťou. A potom povedzte: Dizajnéri sa podarilo vynútiť pohon zadných kolies Minivan s o niečo menej ako päť metrov, aby sa rozložili do 5,6 m! To prispieva k ľahkému riadeniu, ktoré má v rovnakom čase dobrá spätná väzba. S rýchlosťou pri otáčaní je volant ťažký a demonštruje svoju ostrosť. Aj keď je to úplne nič spoločné s touto triedou, rozhodol som sa zažiť jeho schopnosti, prejsť niekoľkokrát s dobrým driftom. Aj v takýchto situáciách bolo auto dokonale kontrolované, ľahko sa vracal na požadovanú trajektóriu.

Z Hyundai, dokonca aj napriek jeho vzhľadu, stále neočakávajte špeciálne akné. A zbytočne: Toto je Minivan s charakterom Sprinter, viac ako raz počas cesty, čo spôsobilo, že Lidhach podstúpil názory. Urobte ho začne s vykĺznutím žiadnu prácu. Najmä preto, že som mierna rigidná spojka pedál vám umožňuje cítiť sa skvele, keď krútiaci moment elektrickej jednotky prichádza na kolesá. Hoci údaje o dynamike nie sú dané, môžem svedčiť, že sú veľmi dobré.

Okrem toho bude zrýchlenie isté a jednotné, ak je včas prepnúť prenosy mechanickej 5-stupňovej prevodovky. Našťastie neexistujú žiadne problémy s priebehom páky skôr krátke, ale je takmer nemožné urobiť chybu pri výbere rýchlosti. Nastavenia pozastavenia majú obidve nastavenia aktívneho pohybu. Dokonca aj na otáčkach vozoviek nie je veľký. V rovnakej dobe, vedúca napätá konverzácia Zadná cestujúci sa nebudú sťažovať na cestné nárazy a nezrovnalosti, pretože prehĺtajú takmer bez povšimnutia. To znamená, že v zmysle minivanu pohodlia, celkom porovnateľné s dobrou triedou automobilov.

Ale obdĺžnikové bočné zrkadlá ako kamión. A toto je veľká plus: ľahko sa navigovať v mestskom potoku a parkovanie. Zároveň, keď ich parkovanie nevyžaduje, aby znížili kolesá a tak videné.

Urážku na trh

Stojí za zmienku, že dynamika rastu tržieb v rozvinutých trhoch Hyundai v Troche tri. To určite prispieva k zjavnej túžbe spoločnosti zmeniť tradičný postoj k jeho výrobkom. Najnovšie modely sú málo, aké sú vzťahy horšie pre konkurentov z Európy a Ameriky. Áno, a ceny už nebudú nazvať dumpingu, pomaly, ale určite sa približujú k strednej úrovni. H-1 bude stáť budúci majiteľa vo výške 25417 dolárov na $ 31,206 v závislosti od konfigurácie a napájacieho zariadenia. To znamená, že kórejský Minivan bude musieť vstúpiť do skôr ťažkých bojov s takým strojom ako Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace a VW Caravelle. Zdá sa, že Hyundai má šance, ak nevyhráte, je hodné účasti na trhu. Okrem toho, hlavnou Trumpovou kartou v tejto hre môže byť nielen cenou, ale aj atraktívnou hodnotou náhradných dielov a údržby. Okrem toho existuje každý dôvod domnievať sa, že dopyt po minivátoch v Rusku, ako aj v mnohých iných krajinách, bude rásť.

Andrei Osipov

Zdroj: Noviny "Auto Izvestia" [№3 (6), 2002]