Skúšobná jazda HYUNDAI I800 (N-1) Od roku 2008 Minivan

Všetky fotografie HYUNDAI I800 (N-1) Od roku 2008

Pripravený argumentovať

HYUNDAI H-1. Cena: Od 1 008 900 rubľov. Na predaj: Od leta 2008
Kórejské značky sa vyskytujú na pätách v láske s významnými značkami. Kvalita je dobrá a ceny sú nižšie. Nový minibus Hyundai H-1 je pripravený argumentovať s konkurentmi, ako sú Volkswagen a Mercedes-Benz. Ale takéto vyhlásenie by bolo nedôvodné bez testovania v Dmitrovi
Prvý Hyundai H-1 sa objavil v roku 1996. Potom tam bola druhá generácia, teraz prišla na tretiu. Zároveň sa zaoberáme zásadne nové auto, kde všetko vyzerá inak: obaja vzhľad a salón a celá technická časť. Exteriér prvej, áno, možno, druhá generácia v dnešných realite sa zdá byť zastaraná. Nový H-1, ako keby hodil cestu, dobre, na mieru. Samozrejme, nebola stáť bez kopírovania prvkov, ale to sa robí úhľadne a vkusne. Áno, a nie je zmysel znovu objaviť bicykel.
Takže, o dizajne. Ukázalo sa, že je zdržanlivosť. Veľká optika hlavy, fúkacie kolesá, hojnosť dodatočnej brány firewallu, ktorá pripojí dynamické telo. Nový vzhľad je veľmi univerzálny. Vďaka práci auto-rúk z Kórey, táto Hyundai vyhovuje ako rodinné auto, môže to byť servisné auto pre šéfa alebo poskytovať zamestnancov na letisko. V novinci, niekoľko typov karosérií, ale v Rusku je k dispozícii len jedna verzia spolujazdca s plným zasklením.
Existujú len dve kompletné sady a rozdiely medzi nimi sú menšie. Na bohatý zoznam základných možností, ako sú airbagy, ABS + EBD, kotúčové brzdy na všetkých kolesách a zliatinových kolies, v hornej verzii, systém stabilizácie ESP, ovčie dokončovanie oviec a páky KP, posuvné okná pre zadných cestujúcich, a možnosť sfarbenia dvojfarebného tela. Cenový rozdiel je 31 000 rubľov. (1 008 900 proti 1 039 900 rubľov.).

Pri dokončovaní salon aplikovať praktické materiály, ktoré aj napriek relatívne nízku cenu, vyzerá veľmi pevná. Pristátie za volantom vozidlo Hyundai H-1 ľahký na používanie a je podobný nástupom do vozidla. Avšak, budete sedieť vyššie a vidieť ďalej. Rozsah nastavenia sedadla je významná preto, nájsť pohodlnú pozíciu budú vodiči rôznych postavách. Cestujúci takisto nechýba komfort a priestor. A dostatok miesta na nohy aj nad hlavou, a rub ramená nemusia. Ktorých každá je opatrená samostatné plnohodnotné sedačky.
S ohľadom na transformáciu kabíny, tam je efekt patrí do triedy pre cestujúcich. Ak chcete vložiť objemný tovar, budete musieť stráviť veľa času. Ale v prípade, že veľké veci, ako je chladnička, že je nevyhnutné vykonať zriedka, že by bolo dosť pre objem batožinového priestoru.
žiadny výber motorov. Hyundai h-1 je k dispozícii len s jedným dieselovým motorom CRDi. Jeho objem je 2,5 litra. Vzhľadom k premennú kapacitu geometrie turbodúchadla dosahuje 170 litrov. S. Normy toxicita zodpovedajú Euro 4. Z môžu byť vybrané prenosy alebo 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, alebo jedného zo strojov. 4 a 5-stupňová automatická prevodovka sú voliteľné.
Z mechanickou prevodovkou Hyundai H-1 zrýchľuje veľmi rýchlo. Prevodovky zahŕňajú jasné, aj keď sa páka pohybuje podlhovastého KP. Skúšky potvrdili, Dmitrov dobrý výber prevodových pomerov. Od pása zrýchlenie na 100 km / h by mala 14,5 sekundy. V skutočnosti van s hmotnosťou 2400 kg sa získavajú rýchlejšie ako prvú stovku za 11,9 sekundy. Vynikajúci výsledok vzhľadom k tomu, váhu a skutočnosť, že pod kapotou je diesel.

Dôležitým faktorom, samozrejme, je manipulácia. To je dôležité predovšetkým u veľkých vozidiel, ktorí žiadajú o prácu ako firemné dopravu. Naše merania ukázali, že Hyundai H-1 má prípustnú ovládateľnosť. Vzhľadom k veľkosti a hmotnosti, to je celkom ochotný vykonávať manévre. V krátkom perestavke vozidlo nevykázalo veľmi vysoké vstupné rýchlosti 60 km / h. Ale výstupná rýchlosť bola 45 km / h. A najzaujímavejšie je, že toto číslo sa nezmenilo ani v zaťaženom stave. Slalom prekonať pri rýchlosti 52 km / h, a najdlhších perestavka na 118 km / h. Dobrý výkon na autobus. Ale nie bez lyžičkou dechtu. Posilňovač riadenia nemožno zvládnuť záťaž. Rýchlo sa stáva ťažšie s častými striedajúcich sa záťažou a s ostrým manévrovanie a všetky uhryznutie. K tomu je potrebné pripraviť.
Slabá strana minibusu je brzdy. Pravidlá sú dodržané: Zo 100 km / h Mini-Ben zastávky 42 m, od 140 km / h na 80 m. Ale s intenzívnym a dlhodobým brzdným brzdným kotúčom sú brzdové kotúče náchylné na prehriatie. Samozrejme, účinnosť je trochu znížená. Keby som sa musel ostro spomaliť, potom potom, čo je lepšie držať sa pokojného tempa. Čoskoro sú brzdy ochladené, sú všetky disku a vetrané.
Je však potrebné riadiť rýchlo na minibus, takže pohodlie prichádza do popredia. Jeho súčasťou časti nie je pochýb o hlukovej izolácii. Tento ukazovateľ si zaslúži chválu. Pri voľnobehu, zvuk v kabíne nepresahuje 50 dB a v hlučnom režime pohybu v treťom prevodovom stupni dosahuje 74 dB, čo nepresahuje normu.

Summovanie, v prvom rade, chcem povedať o dvoch nepochybných výhod nových položiek. Po prvé, zaoberáme sa novou novinkou, pretože H-1 je úplne na rozdiel od prognóz. Po druhé, minibus sa líši od najbližších konkurentov prijateľnú cenu s dobrou kvalitou výkonu.
Čas
Akékoľvek nové vozidlo musí spĺňať normy kvality a technológie. To platí najmä pre značky, ktoré sú v hornej časti predaja. Nová generácia mikrobusov Hyundai H-1 má tuhé telo a dizajn podvozku. Jednotné telo má rozvinutý dizajn s programovanými deformačnými prvkami, ktoré prispievajú k zvýšeniu stupňa bezpečnosti a znížiť zaťaženie cestujúcich počas cestnej nehody. Airbagy sú tiež zodpovedné za bezpečnosť cestujúcich. Existujú predné aj bočné. Vzhľadom k tomu, že H-1 je minibus a pristátie v ňom, vodič a predné airbagy spolujazdca sú vyrobené dvojité. Aktívna bezpečnosť, konkrétne brzdový systém, primárne reprezentovaný v predných a zadných kotúčových brzdení. Na zvýšenie ovládateľnosti v kritických situáciách zariadenie poskytuje inštaláciu systému protiblokovania s distribučným systémom brzdnej sily. Na udržanie dynamickej rovnováhy, minibus je vyrobený z pohonu zadných kolies.

Detail
Pohodlne
Všetky hlavné ovládacie prvky sú na jednom mieste, vrátane vypínacieho tlačidla ESP.
Dôležitý
Vďaka okno posuvných bočných dverí je k dispozícii čerstvý vzduchový server.

Náš odhad
H-1 je vhodný pre obe rodiny a prevádzku ako firemné auto. Výkonný a ekonomický motor si zaslúži chválu. Čo sa týka ovládateľnosti, vodič by nemal zabudnúť, že minibus v tomto pláne je veľmi odlišný od osobných automobilov.
Telo
+ Atraktívny dizajn
Mediocr transformácia salónu
Comfort
+ Priestranný salón a trup
Silné zber riadenia
Vynútiť kamenivo
+ Prijateľná spotreba paliva
+ Pol moment na Nizakh
Vlastnosti podvozku
+ Pohodlná suspenzia
Zriedkavý
Bezpečnosť
+ airbagy, aktívne a pasívne bezpečnostné systémy
Ekológia
+ Dodržiavanie noriem toxicity