Test Drive Hyundai I40 Sedan od 2011 Sedan
Hyundai I40. Jeho okrem iného
Zbraň génu revolúcia Thomas Burke European kórejskej Hyundai I40 na ruských cestách! Stanovili sme si neľahkú úlohu pred sebou, núti vás riadiť takmer 500 km naprieč starým Smolenskej ceste. Ale I40 dobre ukázal sám.
Hyundai I40. Cena: 1089 000 r. Na predaj: od leta 2012
Vladimir MakKavev, novinár, 34 rokov, skúsenosť vodiča 15 rokov, ide do spoločnosti Volvo C30.
Za tie roky, cudzie vozidlá boli vnímané v Kórei ako cudzinci z iných svetov. Navyše, ak Korean zmenil svoj rodný automobilový priemysel s nejakým nemčiny alebo Japonci, bol zobrazený na prste a vnímané takmer ako zradca. A v posledných rokoch automobilový svetový názor v krajine rannej sviežosti sa stanú radikálne zmenila. Okrem toho Nemalú úlohu v tom hrala ... Hyundai kórejskej Avvagigants a Kia. Ak sa pozrieme na cestu globalizácie a dobývanie svetových trhoch, v posledných piatich rokoch prakticky vymazal štylistické rozdiely medzi produktmi kórejskej a európske Auto priemyslu. Hlavne na tomto poli uspel Hyundai.
S ostrým tlačou na pedál kikdown plynu, dva programy sú nastavené naraz, výstup motora na vrchole točivého momentu
Tečúcou línie tekutého sochy takmer úplne zbavený najnovšej generácie ázijských génov. Naším dnešným hrdinom Sedan I40 sa stal vrcholom tejto genetickej revolúcie Thomas Burke náčelníka European Design Bureau známok v nemeckom Rüsselsheime, pod ktorého oblúky a narodil Hyundai i40.
Keď o rok a pol, I40 prvýkrát ukázal verejnosti na autosalóne v Ženeve, mnoho premýšľal, prečo Hyundai potrebná iný model, takmer ktoré zodpovedá jeden z značkových bestsellerov Sonata? Ale to je dosť bližšie pozrieme na I40 a Korean logika budú uznané ako pramenitá voda. IW 40 na 80 mm kratšie a 20 mm je už Sonata, 25 mm je nižšia ako v základni a 10 mm v rozsahu cestnej lumen, ale vyzerá to na čele sestry o spojených so spotrebou energie.
i40, samozrejme, mestské auto. Ale dostať sa do vidieckeho domu, je celkom bye
Európsky dizajn, neprístupný pre Sonata, požičané z prémiového segmentového súboru možností a drahších povrchových materiálov nenecháva pochybnosti, že toto auto je postavené. Sonata uľahčuje a ideálne pre americké a ázijské trhy. Európania potrebujú niečo viac progresívne a vynikajúce. Je to, aby sa Hyundai urobili s ich okrem iného v Starom svete, Burkls a vyvinuli toto auto.
V technických termínoch sa I40 nelíši od Sonta. Rovnaký nový 2-litrový motor 149,6 litra. p., v ideálnych podmienkach urýchliť Hyundai na stovky o niečo rýchlejšie ako 11 s. Rovnaký 6-stupňový automobil ako celok je veľmi pokojný a hladký. Iba s ostrým lisom na plynové pedál, núti motor nervózne zaskočí v reakcii na spekanie na kiqdaun, hádzať dva programy naraz, aby sa dotiahli obrat na vrchol krútiaceho momentu v roku 201 nm, dosiahnuteľný 4800 min-1. Avšak, zvukový efekt počas predplatenia je ešte jasnejší ako dynamický: bez malého 150-silného motora, väčšina jednoducho chýba. Ale i40 je riadený ešte lepší sonata: takmer bez rolí a je veľmi predvídateľná. Áno, a udržateľnosť na ceste vo vysokorýchlostných zmene, napriek skrátenej základni, príjemne prekvapenia. Jediný mínus je malá rodinná vôľa.
Voliteľné a pohodlie v druhom rade Hyundai i40 môže dať kurzy mnohým spolužiakom
Pripustiť, keď počas testu (sme sa rozhodli jazdiť na starej Smolenskovej ceste z Moskvy na Smolenskú) medzi Vyazma a drahé, asfalt bol neočakávane skončil, pri pohľade na 140 milimetrovej prevádzky I40, sotva odolávame pokušeniu späť. Ale pre čistotu experimentu sa rozhodli riskovať kórejský sedan do rozlohy ľahkého ruského okruhu. Risk sme riskuli a musím povedať, neľutujem to ... Ak budete pokračovať v porovnaní s rovnakou sonátou, nemyslím si, že rozdiel v 10 mm cestnej lúme by jej umožnil, aby sa cítila v krajine Starý Smolensk cesty oveľa istí na našom Hyundai i40. Po prvé, s pozdĺžnymi osciláciou, tento rozdiel je trochu kompenzovaný kvôli kratšiemu rázvemu SortShiys, po druhé, suspenzia, pokiaľ ide o zastavenie suspenzie za rozumných rýchlostiach nedáva Hyundai i40 silne hojdať a trieť brucho na pôdu.
Tečúce čiary vo všetkom od tela tela, do formy lucerny
Avšak, sprawers, dokonca aj pľúca, samozrejme, nie pre I40. Jeho element asfaltové džungli megalopol a vysokorýchlostné európska (v zmysle kvality) diaľnice. Je to tu, že najlepšej kvality kórejských Európanov sa prejavuje a je možné plne využívať svoj bohatý vnútorný svet a požičal si od prémiovom segmente s voliteľným dokonalosti. V tomto ohľade, I40 môže dať šancu nielen Sonata, ale aj absolútnu väčšinu spolužiakov. Tam je elektromechanický parkovaciu brzdu a vykurované volanty a dohľadom prístrojový panel s farebným displejom a LED svietenie s adaptívnym hlava osvetľovacej sústavy a systém automatického parkovania a zadnou kamerou a elektronickým zapaľovaním key a Bluetooth Hands Free s hlasovým ovládaním a tempomat a pevným súborom pomocných elektroniky a 7 airbagov ... jedným slovom, full mletého. Jediným lyžice dechtu v tomto sude medu kórejskej nedostatku v Rusku silnejšími motormi. Koniec koncov, ak má skončiť s úprimný, Európa I40 bol vyvinutý predovšetkým pod dieselových motorov. A, ako sa zdá, s 178-silný dvojlitrový dieselový motor, je to už úplne iný automobil ... Ale tak dlho, ako je k dispozícii len pre Európanov.
náš verdikt
V porovnaní s Sonata, I40 je zameraná na viac mládež od 30 do 40 rokov a rozhodne a zabezpečené verejnosti. Rozdiel v cene viac ako 10%. Ak máte do úvahy vysokú úroveň zariadení, ktoré nie je toľko. Dissens iba neprítomnosť výkonnejších 2,4-litrových motorov, ktoré sú prítomné v rade Sonata.
VÝHODY A NEVÝHODY
+
Najširšie možnosti nastavenia je netypický pre vozidlá tejto triedy. Priestranný moderný interiér, atraktívny dizajn.
-
Scooty k motoru, podhodnotené vôle.
Jazda
Plne predpovedanie a dostatočne stabilné v zákrutách. Ak nie je z reproduktorov mohol trochu pridať.
Salón
Moderný dizajn, kvalitné ozdobné materiály.
Komfort
Suspenzia sa mierne tuhá, primerane kalenie valce bez obmedzenia pohodlia.
Bezpečnosť
Vyhovuje s vysokými modernými štandardmi.
cena
Na úrovni európskych konkurentov.
Láska nie láska
bohato
Elektromechanická parkovacia brzda je prevzaté z drahších triedach.
bystrý
Dohľad nad prístrojový panel s farebným displejom vyzerá veľmi svetlé a moderné.
samozrejme
Cúvacia kamera Ďalšie prestížne variant I40.
TECHNICKÉ ÚDAJE
rozmery 4740x1815x1470mm
Základné N. D.
Pohotovostná hmotnosť 15091626 kg
plná hmotnosť
2030 kg
Svetlá 140 mm
Objem batožinového priestoru 503 l
Objem palivovej nádrže 70 l
Benzínový benzín, 1999 cm3,
149/6500 HP / min-1, 201/4800 nm / min-1
Automatická prevodovka, 6-stupňová
pohon
Dynamika 202 km / h; 10,7 ° C Až 100 km / h
Spotreba paliva 7,8 l / 100 km v mixe. Cyklus
Konkurenti HYUNDAI SONATA, TOYOTA AVENSIS,
Volkswagen Passat.
