Hyundai I40 Sedan Test Drive od roku 2011 Sedan

Všetky fotografie sedanu Hyundai i40 od \u200b\u200broku 2011

Auto pre pani Hudsonovú. Test Hyundai i40

Santa Claus nie je. Sovietsky detektívny film o londýnskom detektíve Sherlock Holmes hral v Lotyšsku a Estónsku. Kórejské autá sa vyvíjajú v Nemecku. Všetko bolo zmiešané. Okolo ilúzie a napodobňovania. Ale v priebehu života to nemá vplyv na zem, aby sa nezastavila, Baltské more je na svojom mieste, Grimpenian Quagmire nezmizol, všetci sú šťastní.

Testovacia cesta, na ktorej sa mi podarilo vyskúšať Hyundai i40, prešla pobaltskými štátmi: Cape Kolka, Spathy Town of Egura, Jurmala, Riga, Tallinn. Iba asi 500 kilometrov. Vysokorýchlostné diaľnice, na niektorých miestach asfalt a graviky sú tiež veľa. Všeobecne platí, že tam, kam chodiť. Hlavná otázka, ktorú som položil za volantom I40, prečo sú Kórejčania v zostave dve rovnaké autá? Koniec koncov, I40 mäso z tela Sonaty. Podporná štruktúra, suspenzie (pred MacPhersonom, viacerým odkazom v zadnej časti), hlavné uzly a jednotky sú rovnaké.

I40 sa odvoláva na novo slabý dizajn Hyundai. Samotní Kórejčania to nazývajú tekutá socha. Model je zväčšená kópia Solaris a Enntra. Svahujúca strecha, ktorá je hladko tečúca do kmeňa, šesťuholníková mriežka chladiča a tučné subsety na bočných stenách, nemožno zamieňať nový dizajn Hyundai. Charakteristický

Kórejci jednoducho odpovedajú: Prečo nie? Kto povedal, že vnútorná konkurencia je škodlivá? A to nie je vôbec konkurencia. Ak chcete, je to druh možnosti, ktorá znamená výber z dvoch rovnakých automobilov, ktoré sa líšia v dizajne a vybavení. V tabuľkách o radoch Sonaty a i40 na rôznych úrovniach. Kto nie? Spoločnosť Hyundai je bohatá, aj keď je experiment uznávaný ako neúspešný, Kórejčania nič nestratia. Kto nerisuje, nepije ani naopak?

Interiérové \u200b\u200bmateriály I40 sú podobné skutočnosti, že sa používajú v semene i30 a Kia. Pre ľudové hatchbacky sú dobré, ale v triede D sú už nevhodné. Mäkká predná konzola a vložky na dvere sú príjemné na dotyk a sú dobré v oku v čiernej farbe, hnedý panel vyzerá úprimne lacno. Nepríjemné hmatové pocity sú spôsobené koženou dekoráciou volantu a voliča AKPP. Panel je obrovský, pod ňou je malý priestor

Tvar bočných sten je taký krásny, praktický. Na hornej časti ramena, prechádzajúce po celom tele, je z predného krídla a kapucne čistý prúd tečúceho vzduchu. Vlhkosť a nečistoty zdvihnuté prednými kolesami sú obkľúčené na bočnej stene pod rebrom a na povrchu pečiatkov, ktorá tvorí vákuovú zónu

Masívnejšia sonáta, pôvodne zameraná na severoamerický trh, jednoduchšia a lacnejšia. Ale i40, zameraný na vkus Európanov, je už s určitým nárokom na prémiu. Je určený pre tých, ktorí oceňujú provokatívny vzhľad a ktorí potrebujú širšiu škálu ďalších zariadení zameraných na zvýšenie bezpečnosti a pohodlia. Hyundai i40 je kratší ako jeho darca Sonata až 80 mm a už 20. Výbavou Magpie je 140 milimetrov (v Sonata 150) a základňa 2770 (v Sonata 2795). Ale napriek tomu, že I40 má menšie rozmery, stojí o krok vyššie. Vzhľad je, samozrejme, záležitosťou vkusu, môže sa mu páčiť alebo možno nie. Ale ak sa pozriete na zábal i40, nájdeme tam rotačné xenónové svetlo, ďalší kolenný airbag pre vodiča, zahrievanie volantu, vetranie predných sedadiel a zadné vykurovanie, panoramatická strecha s obrovským posuvným segmentom, Automatický parkovací pracovník s fotoaparátom zozadu, elektrická parkovacia brzda pre sonátu, ponúkame dva 150 koní 2,0 a 178 koní 2.4. Ale Magpie má iba jednu napájaciu jednotku. Z novej benzínovej jednotky MPI s výkonom 149,6 koní (bola špeciálne zdeformovaná pre Rusko so 177 hp. spočiatku čakajú na dobrú dynamiku.

Hyundai i40 dostal pred rotačným xenónom pred a rýchla optiku LED zozadu. S núdzovým brzdením idú stop-signáli do blikajúceho režimu a priťahujú pozornosť na ostro spomaľujúce auto. Ale alarm sa automaticky zapne až po neskoro na núdzové zastavenie.
Som v priekope, recepcia! Som v priekope! Všetko by bolo v poriadku, ale už je zbytočné žmurknuť z Cuvetus.
V mnohých moderných autách pohotovostná žena začína blikať už počas ostrého spomalenia spolu s blikajúcimi signálmi zastavenia, je to správne. Takže osvetľovacie zariadenie, ktoré už je v procese núdzových akcií, priťahuje viac pozornosti zo všetkých strán

A čo je v praxi? Intenzívny štart v prvých dvoch prevodových stupňoch je nahradený apatiou, aby stlačil akcelerátor rýchlosťou za 90. Moment podľa moderných štandardov nestačí iba 200 metrov Newton pri 4700 ot./min. Ale stále musíte pred nimi hojdať motor! Až po vyjadrenej čiare a až po odrezanie pri 6500 otáčaniach z motora je možné dosiahnuť viac alebo menej zdravé zrýchlenie. Čísla zrýchlenia na sto nie sú také zlé 10,7 sekundy. Ale potom je zrýchlenie veľmi kyslé. V prípade vozidla D-segmentu, ktoré stojí od 1 089 000 do 1 398 000 rublov, je takáto dynamika úprimným zlyhaním. Dobre, ak sa dotklo iba obrázka, potešenia alebo hrdosti. Ale nie, otázka bezpečnosti sa tu už objavuje s vysokou rýchlosťou únikom s výletom do prichádzajúceho jazdného pruhu I40 nie je ľahká. A to je s párom na palube! Čo sa stane, ak načítate oči? Takýto motor by prišiel, možno iba pani Hudsonová.

Keď sme sa vydali na cestu veľmi zlej cesty pozdĺž pobrežia Baltského mora, jedného dňa sme nemali výbavu 140 mm. Kameň vedel, kam poraziť! Po prvom zlomení plastového spreja sa dláždený dláždený vytiahol do nezvyčajnej kľukovej skrinky pre prevodovku, potom, keď vzorkoval nosidlá, vyrobil plastové puzdro brzdových a palivových diaľnic. Našťastie nebola práca dobre stratená. V Rusku nebude kovová ochrana energetickej jednotky určite ublížená

Dokonca aj športový režim nepomôže iným Schumachersom. Nebolo možné pocítiť jeho prínos pre seba. V pokynoch sa niečo píše o rýchlejšej reakcii na plynový pedál a o dlhodobejšej retencii pri vysokých rýchlostiach. V praxi, ak existuje rozdiel v reakciách, potom to elusne malé. Elektrická jednotka vo všetkých režimoch reaguje na kik-svit a výber prenosov je rovnaký. Čo je soľ? Kórejčania sú taktne tiché, ale sľubujú, že tento problém zistia.

Prečo nie crossover? Zavesili sme zadné koleso, kvôli tomu, aby sme to urobili iba v rámci systému protivníkov. Ale po ceste sa ukázalo, že ani visiace telo sa nezhoršilo, všetky dvere a kufre sa otvorili a zatvorili bez zaseknutia. Všeobecne a i40 minulý rok nevykopal do piatich hviezd NCAP Euro NCAP

Ale prítomnosť spínačov volantu je vždy dobrá. Predtým, ako sa predbieha s odchodom do prichádzajúceho jazdného pruhu, schopnosť vopred spadnúť niekoľko prevodov. Iba znížená rýchlosť v tomto prípade zostane šesť sekúnd, po ktorom napájacia jednotka automaticky spadne do režimu D. Ak potrebujete, aby stroj neustále držal vybraný krok, musíte už viac kliknúť na okvetné lístky, ale selektor zapnutý Centrálny tunel. Elektronika, dôležitá firma na dosiahnutie maximálnych revolúcií, automaticky drží zvýšené prevodové vybavenie, a to je správne znepokojené zábudlivými. Ak chcete spočívať na obmedzovači a zavesiť na ňu, keď predbieha dlhý nákladný automobil, keď potrebujete intenzívne urýchliť, oh, ako nebezpečné!

Dashboard je jednoduchý, príjemný, stručný a dobre čítaný. Medzi mierkami tachometru a rýchlomerom farebného displeja, na ktoré sa zobrazujú pekné ikony, ktoré jasne demonštrujú prevádzkové režimy.
Vyhrievaný volant s príjemne vytvorenými miestami na priľnavosť. Jedinou medzerou je úzka a nepohodlná okvetné lístky riadenia manuálneho prevodu. Majú príliš veľa pohybu (asi 1,5 centimetrov) a pri stlačení hlasno zovrie. Nejako to nie je vážne, najmä keď vezmete do úvahy triedu a cena i40

Kórejčania boli vždy rozlíšené nelogickým umiestnením kľúčov, Hyundai i40 nie je výnimkou. Jednotka riadenia svetla a tlačidlo Štart v odtieni volantu. A kľúčový kľúč systému dynamickej stabilizácie (je odpojený jednoduchým lisom bez držania) susedí s vykurovacím kľúčom. Ako nezamieňať zaviazané oči?

Pokročilé multimediálne vychvaľujú konektory AUX a USB, rádiový modul Bluetooth, navigáciu schopnú vykazovať limity vysokej rýchlosti a parkovaciu kameru. Obrázok získaný z fotoaparátu sa aplikuje na trajektórie vozidla, je pohodlný. 6.1 -kanálový nekonečný zvukový systém je nainštalovaný v hornej časti, ale ani nie je schopný uspokojiť mesto -znie to na troch

Absencia motorov schopných obdarovať primeranú trakciu i40 je pravdepodobne hlavnou nevýhodou modelu. V opačnom prípade je všetko viac -menej rovnomerne. Drsný podvozok i40, ktorý sa zameriaval na vkus náročných Európanov, ktorí čelia ovládateľnosti v popredí, dokonale drží trajektóriu. Na zlomenom lotyšskom asfaltskom a štrkovom cestách sa triasol, ale nemôžete úprimne zavolať dubové pozastavenie. Práve, rolky sú malé a na jemných vlnách nie sú žiadne nahromadenia (toto je hriech Elantra a Kia Ced adaptable pre ruské podmienky). Bola tu jasná vec bez zbytočnej múdrosti, koniec koncov, to nie je BMW alebo Mercedes, tu tu ani amplitúda závislá charakteristika tlmičov nárazov ani necíti. Ale vo všeobecnosti si podvozok zaslúži štvrtý s plusom. Reakcie na otočenie volantu nie sú zlé, ale nadmerne svetelná jazda pri výnosoch vodiča sa neoddala. Vodiči, ktorí sa neobťažujú manipuláciou, je toto nastavenie perfektné.

Na zadnej strane miesta je dostatok a dĺžky a šírka. Priemerný cestujúci bude spokojný s nízkym centrálnym tunelom. Ale chodidlá pod prednými sedadlami nemôžu byť toľko, otvory pod nimi sú malé. S výškou 190 cm moja hlava spočíva na sklonenej streche.
Neprekvapíte nikoho s rozdelením späť na dlhú dobu, ale pozornosť na malé veci je vždy dobrá pre bezpečnostný pás, keď sa nakladá chrbát

Interiér je priestranný, ale pre nohy predného cestujúceho vo výklenku pod neoprávnene masívnym panelom je malý priestor. Kolená a nohy vysokých cestujúcich spočívajú na kryte priestoru rukavíc a chodidlá sa nedajú rozšíriť.

Zrkadlový fotoaparát sa mimochodom ľahko zmestí do centrálnej skrinky, môže byť nastaviteľný

Okuliare za kĺzavou fazetou sú veľmi predpovedané, demolácia sa hladko nahradí posuvením oboch osí. A aby ste vyvolali šmyk, musíte sa dôkladne vyskúšať. Ak potrebujete deaktivovať anti -knihu na prekonanie chladného ľadového vzostupu, nezabudnite, že systém dynamickej stabilizácie je s ňou úplne vypnutý. Ten je dobrý v tom, že môže bojovať s šmykom a demoláciou. Stupeň zásahu systému závisí od intenzity prevádzky kolesa a od uhla rotácie kolies, dnes je to bežná vec, ale vo všeobecnosti by mohla byť účinnosť vyššia. Elektronika, ktorá umožňuje dosť hlboké snímky, sa chytí a začne byť aktívna, keď už môže byť neskoro.

V podzemí veľkého 503-litrového kmeňa, plnej veľkosti zásoby pri pravidelnom odliatku. Objem je dobrý, ale funkčnosť pod veľkou otázkou je načítať ťažké veci cez vysokú stranu je nepohodlná, navyše neexistujú žiadne vrecká, žiadne organizátori, žiadne výklenky, žiadne popruhy, žiadne háčiky v hornej časti v kufri . A kôš subwooferu, ktorý používa kmeň ako rezonančný objem, je vo vnútri značne vydaný. Buďte opatrní, môže byť poškodená dynamická membrána.

Samostatný príbeh fluorescenčného posunu, ktorý vám umožňuje otvoriť zámok zvnútra kmeňa. Táto vec je užitočná, keď deti začali hrať. Ale buďte pripravení na to, že kmeň sa môže nezávisle hojdať na cestách. Môj kryt sa otvoril počas intenzívneho preusporiadania ťažký batoh lietajúci z dosky na dosku, zavesil pero a jednoducho ho presunul na stranu. Existuje signalizačné zariadenie

Niekoľko mesiacov, keď sa v Rusku predáva i40, bolo už objednaných 160 automobilov. A do konca roka nám Hyundai plánuje predať najviac ako tisíc. Citáty, úprimne povedané, sú malé (napríklad Sonata, napríklad 3746 kusov sa predalo za posledný rok). Exkluzívne? Nie je to dôvod, prečo sú ceny za i40 také vysoké? Ale v rozsahu od 1 080 000 do 1 398 000 rubľov, ktoré má Magpie, má trieda D obrovské množstvo plnokrvných alternatív (podrobný zoznam najbližších konkurentov nižšie), ktoré nebude zabalené žiadne horšie. Napríklad Volkswagen Passat s turbo motorom TSI 152 koní a predškolák DSG Box stojí od 1 112 000 rubľov. Ford Mondeo, vybavený 2,3-litrovým atmosférickým a automatickým výkonom 161 koní, začína od značky 994 000 rubľov. Náklady na Mazda 6 s dvojlitrovým 140-konským motorom a automatickou prevodovkou začínajú radom 966 000 rubľov. Opel Insignia s automatickou prevodovkou a preplňovaným motorom, ktorý vyvíja 200 síl, bude stáť najmenej 1 075 000 drevených.

Je zrejmé, že zoznam ďalších zariadení a systémov je veľmi odlišný. Nuansy sú miliónom. Napríklad v insígnii a Mondeo je možné získať energetické jednotky s nastaviteľnými tlmičmi nárazov. Voliteľné svetlo mnohých súperov, aj keď nie rotačné, ale bixenón, ale v rovnakom insígnii, je schopné nielen pozrieť sa na otočenie, ale aj prispôsobiť sa rôznym podmienkam, čím sa mení šírka zväzku svetla. Subaru Legacy (2,0i CVT, 150 hp z 1 215 000 rubľov), ceteris paribus, je vychvaľovaný všetkými jazdami na kolieskach a Peugeot 508 (1,6 THP pri, 150 hp od 994 000 rubov) môže mať štvorzónové klímu. A to všetko patrí medzi obrovské množstvo motorov, škatúľ a typov tiel, ktoré si môžu vybrať zo sedanov, hatchbacky a staničné vagóny. Nechcem si vybrať. Nezabudnite, že predajcovia z času na čas zariadia propagačné akcie, kampane a predaj, ktoré naznačujú solídne zľavy. Takže, nákup i40, riskujete preplatenie značky. Iba nie v doslovnom, ale v obrazovom zmysle.

V dánskom kráľovstve nie je všetko pokojné. Vyzerá to, že sa moja karma zhoršila. Za posledný rok som zasadil a jazdil na autách viac ako v celom živote v aute. Epos začal pred rokom Volkswagen Tiguan, potom sme sa s kolegom a ja uviazli v jednej z alpských riek. Neskôr bola na hybridnom Peugeot 508 RXH rozbitá prevodovka, ktorá viedla k oneskoreniu lietadla. Potom niekoľko ďalších zlyhaní moskvy v dopravných zápchách. Potom brucho v meracom snehu na hybridnom Audi Q5. Všeobecne mlčím o vykopávaní aktualizovaných Toyota LC 200 v kaspických pieskoch. Aj keď zvrátenie a odchod na nové semeno Kia boli veľmi predvídateľné

Holmes! Ako sa vám podarilo vytiahnuť i40 z Grimpenian Quagmire?
Toto je elementárne, Watson!

Testovacia trasa prebehla na miesta, kde bol sovietsky film Epos natočený o Sherlockovi Holmesovi. A tentokrát nič nepredstavuje problémy. Chcel som sa len zastaviť, urobiť pár snímok na pozadí Grimpen Quagmire, do ktorého Yankovsky vzal svoje tajomstvá v sérii o Baskerville's Dog. Močiar je ako močiar. Ale cesta, v ktorej náš Hyundai i40 dostal správne kolesá, sa ukázala ako namočená. Náš estónsky Spasiteľ Allan, keď videl, že potrebujeme pomoc, sa zastavil ešte predtým, ako sme vystúpili z auta. Na záchranu z Quagmire sa ukázalo, že je to všetko, čo je potrebné, a lopata, silný kábel a nákladné auto. Ďakujem, Allan! Láskavosť zachráni svet!

Hyundai s istotou uvádza, že nemá zmysel stanoviť náklady nižšie, hovoria, že existujú ľudia, ktorí chcú. Príklad poskytuje situáciu s jasne nadhodnotenou Elantrou. Nič, rozobrali, hoci to nebolo také veselé v piatich mesiacoch tohto roku v Rusku 2460 Elantr sa predalo, to je celkom spokojné so spoločnosťou. V Európe sa i40 predáva vo verzii CW s vagónom. Musím povedať, že priestranné a harmonické auto je medzi taxislužbami veľmi populárne. Existujú úpravy s mechanickými prevodovkami a sortiment motorov je širší. Existujú iba tri jednotky: dva objemy benzínu 1,6 litra (135 hp) a 2,0 litra (177 hp) plus 1,7 litra nafty s dvoma stupňami sily 116 a 136. Je to škoda, ale tieto popravy nevidíme. A mohli by strieľať, ak nie za ceny a znížiť kvóty! Hudson by bol potešený.