Hyundai Getz Test Drive 5 Dvere 2002 - 2005 Hatchback

Rovnako ako ...

Hyunde-Getz je prvé kórejské auto, ktoré sa začalo nie preto, že je lacnejšie ako európski a japonskí spolužiaci, ale preto, že sa mi to páči. Páči sa mi to samo o sebe, bez toho, aby som sa pozrel späť na cenník.
 



Pozrite sa, kto cestuje po Hettsy. Sú to dámy z línie, alebo ambiciózni mladí ľudia, ktorých vzhľad naznačuje, že po chvíli dosiahnu veľa. Kórejské dieťa sa určite stalo módnym. Prečo? Čiastočne popularita Hettz vysvetľuje jeho cenu.
 

Auto je oveľa lacnejšie ako japonskí a európski bratia v triede V. Napríklad základná verzia GL s 1,3-litrovým motorom 9990 dolárov. Áno, v nej nie je žiadny klimatizácia a niektoré ďalšie všeobecne akceptované výhody. Ale 4 elektrické okná a samostatne skladacie zadné zadné pohovky už v databáze a farba metalínu nevyžaduje. Na porovnanie: Európski konkurenti s menšími motormi (1,11,2 l) a nahí v zariadení môžu stáť rovnakú sumu. Ale iba to nebude doláre, ale euro.
 

Verzia 1.3 GL za 11 440 dolárov ponúka klimatizáciu a kúrenie sedadiel. Ak ste však pripravení dať túto sumu, odporúčame vám, aby ste sa trochu vytiahli a urobili úpravu GLS za 12 550 dolárov. Opatrne preštudujte zoznam jeho rozdielov od GL a pochopíte, že GLS je bezpečnejší a oveľa pohodlnejší použit.
 

Modifikácia GLS s motorom s výkonom 105 koní 1,6 litra je samozrejme veľmi dynamická raketa v skutočnom meste. A za cenu 14 290 dolárov, na mieste, v ktorom bojuje proti európskym konkurentom s podobnými motormi. Ďalšou vecou je, že kórejské supermino pre tento druh peňazí nie je všetko pripravené na nákup. Najoptimálnejšia je teda 1,3 GLS.
 

Automatickú škatuľu, ktorá je veľmi dôležitá pre mestské auto, je možné získať s 1,3-litrovým motorom vykonávaným GLS alebo s 1,6-litrovým motorom za ďalších 1 000 dolárov. Naraz sme testovali obe automatické verzie. Pri pohľade v budúcnosti povedzme, že motor s 1,3-litrom je dostatočný na jazdu mesta, ale na diaľnici, aby sa necítil porušený, je potrebný 1,6-litrový guľomet.

Dnes bude hrdinom nášho príbehu najviac požiadaný Chitz-1,3 GLS s manuálnou krabicou za 12 550 dolárov.

 
   
Zahrievanie sedadiel je prítomné vo všetkých úpravách, počnúc GL za 11 440 dolárov

Automatická prevodovka je kombinovaná s 1,3 -litrom (vykonávané GLS) a s motormi s 1,6 -klitrom

Nastaviteľná pauza stieračov iba v GLS
  
Elektrický pohon zrkadla nastavenia a dekorácie pre kovovú verziu GLS GLS

Bojové svetlomety sa nedávno objavili na 1,3-litrových strojoch, ktoré vykonával GLS. Bolo by lepšie, keby namiesto toho nainštalovali bezpečnostný vankúš pre cestujúcich

Stroje na obsadenie iba 1,6 litra

 
Zoznam štandardných zariadení

Verzia 1.3 GL (9990 dolárov):

Vankúš na bezpečnosť vodiča
Imobilizér
Posilňovač riadenia
Tachometer
Elektrické okná
Audio tréning (4 reproduktory, anténa)
Skladanie v pomere 40:60 Zadná časť zadnej pohovky s nastavením uhla sklonu
Tkanina
Oceľové kolesá R14

Verzia 1.3 GL (11 440 dolárov) Ďalej:

Klimatizácia
Zahrievanie predných sedadiel

Verzia 1.3 GLS Dodatočné:

Absencia
Hmlovky
Nastaviteľný naklonenie stĺpca riadenia
Nastavenie pauzy stierača
Nastavenie elektrického pohonu a zahrievanie zrkadiel
ústredné uzamknutie
Audio tréning (6 reproduktorov, anténa)
Vodiči nastaviteľné na výšku a uhol sklonu
Skladanie v pomere 40:60 zadnej pohovky
Kovové vložky do vnútornej dekorácie
Zrkadlové a kľučky dverí maľované vo farbe tela

Verzia 1.6 GLS Dodatočné:

Airbag spolujazdca
Palubný počítač
Kožený volant a páka KP
Kolesá kolies R14 z ľahkej zliatiny
 



Vonku
Láska k kupujúcim pre Hetz však nezačína cenou. Auto už zaujme svojím vzhľadom. Zdá sa, že v tom nie je nič originálne. Rovnako ako kolektívny portrét, Hetz trochu pripomína Mitsubishi-Pisse-Star a Peugeot-307 a Fiat Stilo. Cíti sa, že Kórejčania nechceli znova vstúpiť na hrable národného dizajnu a pozreli sa smerom do Európy.
 

Ale aké sú Hetz overené proporcie, aké čisté línie, aký pocit plemena a kvality! Veľmi sa mi páči auto a takmer všetkým sa mu páči. Ak sa ľudia hádajú o vzhľade mnohých európskych konkurentov, potom sa vzhľad Hettz akceptuje jednoznačne priaznivo. Takže ak kórejskí dizajnéri špehovali niečo s európskymi, v tomto prípade je vhodné hovoriť o plagiátorstve, ale že kolektívna kópia sa ukázala ako lepšia ako kolektívny originál. Gratulujeme!
 

Mimochodom, pre Hetz, ako aj pre všetky supermini, je farba veľmi dôležitá. Koniec koncov, najčastejšie ich kupujú ženy, ktoré pravdepodobne nebudú zapôsobiť na našu sivú myš (je úplne nepochopiteľné, prečo si predajca vybral takúto farbu pre demokar). Krásne dámy, ponáhľam sa, aby som vás upokojil: pre Hetz sa ponúka 15 farieb, z ktorých 5 je vtipných. Náš brat by sa však nemal báť. Sú prítomné aj neutrálne a závažné tóny v farebnej schéme.
 

Vo vnútri je všetko veľmi slušné. V nemčine, prísny dizajn, úspešne vybraná farebná schéma a textúra materiálov. Vytiahnite sa na dotyk, otváracie rukoväte otváraných dverí a pozrite sa na pórovitý povrch torpéda a úspešne maskuje lacnosť plastov. Hovoríte na dotyk drevený panel? Potom si sadnite v Peugeot 206 alebo Opel-Korsa, plast nie je o nič lepší. Ak sa v niečom uhádne národná príslušnosť k Hetzovi, potom iba v spínačoch volantu a podlahovej páke odomknutia plynovej nádrže. Klzké a nemotorné, sú obsadené, akoby v remeselníckom artele. Stojí za to ušetriť na takýchto maličkosti? Vo všetkých ostatných je dekorácia stroja dosť európska.
 

   


A organizácia vnútorného priestoru Hetz si zaslúži samostatnú konverzáciu. Kórejčania súčasne predstavili auto verejnosti pod sloganom talentovaným BI (podľa anglickej výslovnosti triedy B). Zároveň nazývali pohodlie použitia. Prekvapivo priestranný pre takéto dieťa, ľahkosť vstupu a výstupu v dôsledku vysokého mestského pristátia, nastaviteľný uhol sklonu zadnej strany pohovky, všetky druhy háčikov, hriadeľov libier (a nachádzajú sa tam, kde sú skutočne Potrebné), kmeň, ktorý je taškou kúzelníka. Malé auto sa skutočne ukázalo byť veľmi pohodlné. Je pravda, že v ruskej špecifikácii niečo stratil. Napríklad skladacie sklo zmizlo zo stropu a kmeň stratil niektoré úplne jedinečné funkcie. Ale to, čo zostáva (a veľa zostáva), stačí na to, aby sa Hetz nazval jedným z najpohodlnejších superminácií.

 
   
Jasné nálepky na rotačných svorkách vám pripomínajú, že stroj nie je zvnútra uzavretý. Jednoduché a efektívne riešenie

Na bokoch kmeňa pre nema

Krabica na rukavice je malá. A4 papiere sa do toho nezmestia
  
Okrúhly popolník je nainštalovaný v jednom z dvoch držiakov predného pohára

Pod stĺpcom riadenia, pohodlná polica pre dáždnik

Kozmetické zrkadlá s viečkami sú k dispozícii v obidvoch krémových priezoroch
  
Skladací háčik na oblečenie na zadnej strane prednej stoličky spolujazdca

Vľavo na prístrojovej doske sa minca posadil. Malipar, ale pekné.

Na bočnej stene stoličky spolujazdca Karmock pre noviny




Za volantom
Široké dvere a vysoký strop sú to, čo mestské auto potrebuje. Vďaka tomu ste oraní na sedadle vodiča bez toho, aby ste sa ohýbali na polovicu. Sedadlo je v nemčine dosť tvrdé a ploché. V prvom okamihu sa zdá, že pre vás nebol hotový. V skutočnosti sa však stolička ukázala ako celkom pohodlná. Možno je vankúš trochu krátky (ale pre miniatúrne dámy je to plus), ale pri výkone GLS je upravený vo výške aj v rohu sklonu. Chrbát je vybavený regulovaným valcom bedrovej podpory. Pre triedu je to skôr výnimka ako pravidlo.
 

Sedadlo má nečakane veľkú škálu pozdĺžnych nastavení. Vodiči sa budú páčiť. Stĺpec riadenia je opäť iba vo výške GLS. Je pravda, že volant je pôvodne nainštalovaný vysoko a je v bojovej lodi naklonený dopredu. Preto najpohodlnejší výsledok v dolnej (alebo blízkej) polohe volantu. Ergonómia pristátia je vo všeobecnosti úspešná, s výnimkou toho, že páka KP sa nachádza príliš blízko k sedeniu a Kórejčania uložili bezpečnostný pás na výšku.

 
Riadiace orgány
 













1. Blokujte okná a nastavenia zrkadla nastavenie diaľkového ovládania. 2. Tlačidlo vnútorného zámku centrálneho zámku. 3. Spínač osvetlenia a prepínač bodu. 4. Spínač stierača. 5. Spínač alarmu. 6. Offset zadnej hmlovej žiarovky. 7. Mikroklimatická riadiaca jednotka.


Bol som spokojný s preťaženým, ľahko čitateľným prístrojom, ako aj jednoduchou a zrozumiteľnou jednotkou riadenia mikroklímy. Tvorcovia Hettza tiež nezabudli na domáce vybavenie: tri držiaky pohárov, v jednom z nich preusporiadaný popolník, vrecko novín na bočnej stene stoličky spolujazdca, minca. Je škoda, že neexistuje predné svetlo osvetlenia. Stredná lucerna, ktorá sedí vpredu, zjavne nestačí.
 

 
Prístrojová doska










1. Blok riadiacich žiaroviek. 2. Tachometer. 3. Indikátor teploty chladiacej kvapaliny. 4. Počítadlo kilometrov. 5. Hodiny. 6. Indikátor hladiny paliva. 7. Rýchlomer. 7. Tlačidlo pre zem pre pult denného spustenia. 7. Tlačidlo hodín.


Do predných rozmerov Hettz si na to musíte zvyknúť. Sedíte, akoby v minivane. Obrovské sklo a doska predného panela idú na horizont a kde nie je viditeľná kapota. Ale s bočnou a zadnou viditeľnosťou, žiadne problémy. Extrémne obmedzenia hlavy pohovky, hoci masívne, sú umiestnené do rohov, a preto sa zvlášť neprekrývajú zadné okno, a priemer je nastavený oveľa nižší. Zrkadlá sú veľké, ale je potrebné na nich strieľať nielen pravé, ale aj ľavú stranu.


Načítame kufre
Ako viete, v typickom 255-litrovom kufri pre supermini sa príliš nehodia. Pre malý stroj je dôležitejšie pohodlie pri umiestňovaní batožiny. Hetz ponúka správny obdĺžnikový tvar rakvy, v bočných stenách sú výklenky pre maličkosti. Pod podlahou by mohol byť ďalší organizátor s niekoľkými oddeleniami, ale potom by musel byť spokojný s úzkym povrchom. V ruských špecifikáciách sa navrhuje úplné koleso, a to je správne. Mimochodom, vytiahnutie alebo odstránenie náhradného pohlavia kmeňa nemusí držať rukou. V vyvýšenej polohe sa prilepí k háčiku na hornej polici.

Teraz transformácia kmeňa. Zvyčajne je iba zadná časť pohovky zložená v supermini osobitne a celý vankúš. Ale aj pri úplne zloženom gauči zostáva veľa modelov keporkou. Getz je v tomto ohľade pohodlnejší. Úplne zložená pohovka tvorí úplne plochú platformu. Rozdiel je v tom, že vo výkone GL v častiach je iba chrbát zložený a v GLS, chrbte a vankúš. Druhá možnosť je pohodlnejšia, pretože vám umožňuje získať väčší objem batožiny pri zachovaní troch sedadiel.
 

Ak potrebujete ísť štyri a zároveň si vziať veci, Hetz ponúka ďalší kompromis. Po stlačení niekoľkých cestujúcich pomocou chrbta nastaviteľného v rohu môžete do kufra strčiť škatuľu, ktorá sa trochu nezmestila.
 

Čo však v ruských autách chýba? Dodatočná podoprená polica, ktorá oddeľuje kmeň na výšku. Ak existuje taška, môžete si ju dať na seba, ale v dvoch úrovniach. Ďalšia polica s sprievodcami však stojí peniaze a nie každý ich potrebuje.
 

 
Rozmery auta, mm
 
Salónové rozmery, mm




Zabezpečenie
Hatz Crash Tests Podľa metodológie Euroncap sa nevykonali, takže nie je možné hovoriť o úrovni bezpečnosti vodiča a cestujúcich v podstate. Ale ak je auto testované, potom najmenej dva eire bielky. A možno so štyrmi, ako v prvej Hettsy, ktorá prišla do Ruska.
 

Všetky automobily s objemom 1,3 litra sa však dodávajú iba s vankúšom vodiča. Nedávno sa objavil cestujúci a iba 1,6-litrový. Čo nemôžete platiť našim krajanom za svoju vlastnú bezpečnosť. Predajcovia však tvrdia, že sa v poslednom čase viac zaujímali o vankúš pre cestujúcich. A muselo sa to dať. Najmenej 1,3 GLS. A aby šikanoval cenu namiesto hmly nádoru zbytočnú pre mestské auto. Cena sa ukáže približne rovnaké.
 

Teraz nedostatok vankúša pre cestujúcich na ruke iba tým matkám, ktoré sú zvyknuté komunikovať s dieťaťom v aute, inštalujú detské kreslo na sedadlo spolujazdca chrbtom vpred. Ak existuje vankúš pre cestujúcich, nemožno to urobiť. Ale najlepšie je prepravovať dieťa zozadu. Okrem toho má Hettz upevňovacie prvky pre čiplery štandardu Izofix.
 



Na cestách ...
Ako hetz jazdí? Stručne povedané, môžeme povedať, že bežiace vlastnosti stroja sú veľmi úspešne vyvážené. Little Hyunde robí všetko správne, spoľahlivo a predvídateľne. Pokiaľ ide o správu alebo spaľovanie, neexistujú žiadne nepríjemné prekvapenia.
 

Úspešná adhézna jednotka, dobre -chosené rýchlosti prevodovky v krabici, pomerne jasný spínací mechanizmus a dokonca bez zlyhania, motor si môže ľahko zvyknúť na stroj aj na začiatočníka. Pre včerajších absolventov (a absolventov) hnacích škôl je to dôležité.
 

V meste Motor bol nečakane svižný. Ak neznižujete šípku tachometrov pod 3000 otáčok, Hetz s dvoma jazdcami na palube vám umožní rozsvietiť ju. Je pravda, že pri rýchlostiach kufra sa očakáva, že sa malý motor potuluje, a niekde po 120 km/h sa dynamika predbiehania stáva pomalou. Ale čo si chcel? Rovnako ako každý spolužiak s podobným motorom, 1,3-litrový Hetz je skôr mestom ako hlavným autom.

 
Motor








1. Olejová sonda motora. 2. Tanker volantu. 3. Tank podložky skla. 4. Olejový krk motora. 5. nádrž hlavného brzdového valca. 6. Bloc poistkového relé. 7. Batéria batérie. 8. Rozširujúca nádrž na chladiaci systém motora. 9. Dopravná zápcha radiátora.


Ticho v kabíne bolo príjemne prekvapené. Pri miernom šliapaní motora sa takmer nepočuje a iba po 3 500 revolúciách sa začne vyhlasovať za hlas. Ale nehovorím, že tento hluk je nepríjemný. A opäť, v porovnaní s mnohými spolužiakmi, auto Hetz je tiché.
 

Riadenie zo stroja nie je príliš citlivé. V dôsledku toho, keď sa na cestách objaví odlúčenie diery, ktoré sa neočakávane objavilo, musí sa volant rýchlo a na veľké rohy skrútiť. Ale Getz s istotou drží priamu čiaru a netlačí vodiča na diaľnici s vysokou rýchlosťou. Pre ženu, ktorá riadi, je to plus. V skutočnosti, s ostrým volantom, môžete byť v kyvete alebo v ďalšom pruhu, aj keď sa snažíte opraviť účes.
 

Dieťa predpisuje pomerne spoľahlivo. Limit ukazuje správne reakcie pohonu predných predných kolies a vždy ponecháva vodičovi príležitosť opraviť chybu. Je pravda, že diagonálne nahromadenie sa objavuje v rýchlych zákrutách a strmé zákruty sú sprevádzané silnými rolkami (stroj je vysoký). Ale osobne som pripravený obetovať blato hladkosti. A v tejto nominácii sa Hetz priaznivo líši od mnohých konkurentov. Hladkosť mŕtvice podľa štandardov triedy je veľmi dobrá.
 

A ako sa brzdy správajú najlepšiemu priateľovi začínajúceho vodiča? Vedú dobre. Navštívili nás auto bez ABS (teraz sa tento systém stal štandardom pre GLS), ktorých brzdy sa ukázali ako celkom efektívne a pohodlné ovládať. Dá sa očakávať, že s ABS Hyunde spomalí aspoň nič horšie.

Niekto povie, že dojmy sánok boli príliš pozitívne. Je to naozaj tak, že Getz na cestách je taký dobrý? Ak nájdete chybu, dá sa poznamenať, že vozidlo chýba sofistikovanosť správania spojených s najlepšími európskymi spolužiakmi. Manažment by mohol byť zaujímavejší. Odpruženie a salón sú menej otrasené a kričia na jamách. A prevodovka sa s rýchlym prepínaním nekročí. Ale auto z tried ešte drahšie môže byť odpustené toto všetko. Všeobecne sa ukázalo, že stroj na cestách je dobrý.
 



... a bez nich
Niektorí predajcovia Hyunde v reklame Hetz uvádzajú prítomnosť vylepšeného (alebo prispôsobeného) pozastavenia. Toto je jeden zo spôsobov, ako skontrolovať čestnosť predajcu. Koniec koncov, ak vás spočiatku podvádza, budú klamať v budúcnosti.
 

V skutočnosti Hettz nemá žiadne prívesky prispôsobené zlým cestám. A auto to potrebuje. Dokonca aj zo strany vidíte, že telo je vysadené nízko. Zároveň plastová sukňa pod predným nárazníkom nie je vôbec najnižším bodom. Nahraďte box zápasu pod sukňou a vy pochopíte, v akej vzdialenosti od zeme je pomocný rám a o niečo vyšší nechránený kľukový skrine motora. V nezakladanom stave pod nižším bodom pomocného rámca iba 135 mm (podľa skutočných meraní) as plným zaťažením 120. To nestačí pre naše podmienky. Preto som pri testovacom štrku štrku do letnej dediny išiel prepašovať. Okrem toho nemôžete predložiť ochranu odlíšenia na cestách a potom potom nezostane vôbec. Takže ak musíte jazdiť na rozbitých cestách alebo skočiť po chodníkoch, Hetz je kontraindikovaný.




Operácia, služba
Pokiaľ ide o službu After -Sales Service pre kupujúcich Little Hyund, existujú dobré a nie veľmi dobre. Začnime prvým. Interval interval je definovaný pri 15 000 km. Nie je to zlé, pretože donedávna boli kórejské firmy obmedzené na 10 000 km. Náklady na náhradné diely a plánované služby pre Hettz, pokiaľ ide o väčšinu svojich krajanov, sú relatívne nízke. Údaje uvedené v tabuľke by sa však nemali vnímať ako tvrdá pamiatka. Recenzie na náhradné diely a služby pre spoločnosť Hyunde sa veľmi líšia. Napríklad normálna práca pre oficiálnych predajcov Moskvy stojí od 25 do 45 dolárov.
 

Zlé alebo skôr nepríjemné správy sú podmienky záruky. V Rusku sú autá Hyunde vyhlásené za senzačné 5 rokov alebo 120 000 km behu. A prirodzene sa to prezentuje ako konkurenčná výhoda spoločnosti Hyunde. Ale odkiaľ pochádzalo také dlhodobé? Koniec koncov, dokonca aj v Európe s ideálnymi cestami a benzínom, nikto sľubuje takéto podmienky. Alebo sa kórejské autá náhle stali spoľahlivejšími a odolnejšími ako japonskí a nemčina?
 

Začnete chápať a obrovský slon je fúkaný do veľkosti mušky. Ukazuje sa, že záruka na továreň je 3 roky alebo 100 000 km a ďalšie 2 roky a 20 000 km pridáva ruský distribútor. Rozšírená záruka sa však šíri! Iba na motore a prevodovke. Cítiť rozdiel?

Ale ani počas prvých troch rokov nie je Hyunde zodpovedný za celé auto. Kniha služieb obsahuje celý zoznam častí, ktoré v žiadnom prípade nepadajú pod spotrebné materiály, záruka, pre ktorú je obmedzená ... jeden rok. Sú to tlmiče nárazov, podpery lopty, riadiace prúty, valcovacie ložiská a z nejakého dôvodu klimatizácia s zvukovým zariadením.
 

Som pripravený súhlasiť s tým, že väčšina z vyššie uvedených detailov na našich cestách nemusí skutočne žiť až tri roky alebo 100 000 km. A to je normálny jav. Môžete pochopiť Kórejčanov, ktorí nechcú pokryť predpokladané straty. Poznamenávam však, že napríklad pre japonské firmy je 3 roky úplnej záruky normou.

 
Páčilo sa nám
 


Ľahké čitateľné zariadenia

Množstvo nastavení sedadla vodiča vo verzii GLS
 
Zriedkavé pre triedu v možnosti transformácie kufra (iba v GLS)

Ľahké pristátie a priestranný, racionálne plánovaný interiér


Rovnako ako aj:

Harmonický, takmer nepopierateľný vzhľad
Pocit pevného európskeho (alebo japonského) auta
Overená rovnováha spotrebiteľských vlastností
Najziskovejšia cena v triede
Nízke náklady na služby
 
Nepáčilo sa nám to
 


Nedostatok osvetlenia predného svetla

Lacné -výhľad na spínače Stelaching

Nedostatočné odbavenie ciest pre naše podmienky


Rovnako ako aj:

Nedostatok 1,3-litrových automobilov airbagu spolujazdca
Záručné podmienky
 
Hyundai Getz 1.3

všeobecné informácie
 
Telo (počet miest/dverí)
hatchback (5/5)
 
Vybavená hmota, kg
1045
 
Kompletná hmota, kg
1530
 
Rýchlosť, km/h
163
 
Čas zrýchlenia 0100 km/h, s
11.5
 

Spotreba paliva, L/100 km diaľnica/mesto
5.2/8.0
 

Dodávka paliva, L
45 (AI-92/95)
 

Motor
 
Miesto
Predné priečne
 
Návrh
benzín, 4-valcový, v poriadku s jedným horným vačkovým hriadeľom
 
Počet ventilov na valec
3
 
Priemer. Piestová zdvih
71,5x83.5
 
Pracovný objem, SMZ
1341
 
Pomer kompresie
9.5
 
Power, L.S. pri otáčkach
82/5800
 
Krútiaci moment, kgsm pri otáčkach
11.9/3200
 

Podvozok
 
Prenos
predny nahon
 
Prenos
Mechanické, 5-stupňové
 
Cesta prevodových stupňov i; II; III; Iv; V; Z.KH.
3,62; 1,95; 1,29; 1,03; 0,83; 3,25
 
hlavný prevodový stupeň
3.84
 
Odpruženie: vpredu
Nezávislý, napríklad McEferson
 
za
na dvojitých pozdĺžnych pákach spojených elastickým priečnym lúčom
 
Riadenie
Prerobiť zosilňovač
 
Brzdy:
s zosilňovačom a ABS
 
predná strana
Vetraný disk
 
za
Bubon
 
Pneumatiky
175/65 R14
 
Ceny za náhradné diely a to, $

Potom 5000-7500 km 70
Potom 15 000 km 170
Potom 30 000 km 300
Potom 45 000 km 130
Ropný filter 6
Vzduchový filter 11
Palivový filter 44
Zapaľovacia sviečka (1 ks) 4
Predný pás 47
Predné brzdové doštičky/zadné zadné doštičky 73/46
Špička riadenia 28
Bunda 30
Podpora lopty (zostava páky) 100
Predný tlmič/zadný 81/73
Predné krídlo 115
Zadné krídlo 398
Kapucňa 209
Predné dvere 291
Zadné dvere sú 266
Zostava predného nárazníka 470
Zostava zadného nárazníka 455
Čelné sklo 280
Bočné sklo 84
Zostava predného svetlometu 154
Zostava zadnej žiarovky 85
 
    
Rozhodli sme sa:

V Hettzovi nie je nič, čo by si mohlo myslieť: Čo ste chceli za také peniaze? Toto je solídne supermini európskej úrovne. A pokiaľ ide o cenové a spotrebiteľské vlastnosti, najlepšia ponuka na trhu.
 

Alexander Konov, fotografia Maxim Goncharov
 
 

Zdroj: Časopis Kúpte si auto [15/2004]