Hyundai Getz Test Drive 5 dverí od roku 2005 hatchback

Deti s „automatickým“

Pred niekoľkými rokmi bolo ťažké predstaviť si rovnaký duel značiek Hyundai a Opel. Samozrejme, človek môže byť spokojný iba s rýchlym pokrokom v kórejských strojoch, ale to nie je jediný dôvod pre túto konfrontáciu. Opel je jednou z dvoch európskych značiek (Second Saab), ktorá tradične ponúka ruskému kupujúcemu svoje autá za doláre, čo mu umožňuje úspešne konkurovať doláru Hyundai, ako aj s Mitsubishi a Toyota.

 

Getz sa predáva s nami rok a pol; Počas tejto doby sa model rozbiehal viac ako 5200 jednotiek. Výsledok Corsa za rovnaké obdobie je skromnejší: 1900 kusov. Dôvodom je banálna cena. Najjednoduchšie Getz 1.3 GL s klimatizáciou, kapacita vodiča, elektrické okná a imobilizér stojí 9990 dolárov. Cena za päť veží Corsa Essentia sa začína na 12030 dolárov, za ktoré dostanete pod kapotou 1,2 litra, vankúša vodiča a imobilizéra. Základný moment Hyundai ponúka svoje autá iba v balíkoch fixných zariadení, zatiaľ čo Opel pracuje so zoznamom možností: podľa poradia Corsa, ABS, šiestich vankúšov, klimatizačného ovládania, liahne, dažďového senzora ovládaného volantom a mnohými ďalšími sa môžu byť vybavený objednávkou. Getz nie je schopný odpovedať na taký hovor. Áno, a napokon to nepotrebuje, kupujúci uprednostňujú lacné autá v skromných úrovniach výbavy.

 

Ale záujem o automatické prevodovky rastie. Preto sme dnes vzali iba také autá. S jednou rezerváciou: Ak je na Getz nainštalovaný skutočný stroj, potom je Corsa vybavená Easytronic. Čo to je? Jedná sa o robotickú mechanickú prevodovku s elektrickou spojkou (v nôh nie je zodpovedajúci pedál), ktorý je schopný pracovať v automatických a sekundových režimoch. Aké sú výhody takéhoto riešenia? Po prvé, ekonomické. Za stroj pre Hyundai musíte zaplatiť tisíc dolárov, zatiaľ čo Easytronic bude stáť 550 dolárov. Rozdiel v spotrebe paliva je tiež veľmi indikatívny; Je pravda, že viac obžerstva Getz zje 92. benzín a Corsa 95. Po druhé, sekvenčný režim umožňuje vodičovi nezávisle prepínať programy a vytlačiť páku prevodovky zo seba alebo na seba.

 

A nevýhody? Bohužiaľ, sú tiež. Easytronic kompromisné dieťa, ktoré určuje známe obmedzené možnosti. V skutočnosti je automatický režim pseudo -automatický: v tomto prípade sa elektronický zväz s mechanikou zmení na nepredvídateľnosť a spomalenie prepínania sprevádzaného rovnakým viditeľným uhryznutím tela. Kick Dawn (prechod na dva alebo viac krokov počas zrýchlenia) zaberá takmer večnosť. To všetko sa samozrejme prejavuje pri aktívnej jazde, pretože v dopravných zápchách sa Easytronic nelíši od normálneho guľomety. Ako hádajte, manuálny režim je tiež z kategórie pseudo: nad strojom neexistuje úplná kontrola z dôvodu rovnakých oneskorení v radení prevodového stupňa. Je však zábavné cestovať po CORSA: Práca na jednej nohe a živý motor odstraňujú napätie a alternatívne metódy predbiehania sľubovať malé veľkosti. Napríklad preliať medzi pruhmi. Hlavnou vecou je primerane vnímať stroj a jeho Easytronic, nezaobchádzajte s nimi príliš vážne, nevyžadujte z nich koherenciu a dynamiku viaclitrového motora s typom typu OR Stepbronics.

 

Getz je iný, so sťažnosťou na pevnosť. Jeho motor sa lepšie ťahá na dna, zvraty zábavy viac reaguje na plyn. Má plnohodnotný stroj s pomerne hladkým a zároveň s prevádzkovým, prepínaním a dokonca vybaveným adaptívnym algoritmom. To znamená, že moment prechodu na ďalší prevodový stupeň závisí od štýlu jazdy: v limite sa všetko vyskytuje pri 6000 ot./min., KTORÝCH SA Z REBROVAŤ TACHOMETER. Ale potešenie, ktoré Corsa dáva so svojou nezvyčajnou škatuľou, už nie je. Pretože sa do procesu nedochádza k žiadnemu zapojeniu.

 

Dizajn automobilov sa tiež veľmi líši. Opel Corsa Tvorba starej školy, klasický päťdesiat hatchback s okuliarmi v zadných stojanoch. Hyundai Getz pokročilejší. Jedná sa o moderné mestské auto s vysokou strechou a krátkym kapucňou, ktoré sa usiluje o rozloženie jedného obvalu. Kto vyšiel krajší? Otázka výlučne osobných preferencií. S interiérmi je väčšia istota. Getz robí jednoznačný dojem z rozpočtového automobilu, v ktorom je iba tie najpoužívanejšie, hoci žiadne sťažnosti týkajúce sa kvality materiálov a montáže. Salón Corsa je súčasťou štýlu, je tu niečo, čo sa dá nazvať situácia, takže sa v ňom cítite domáci pohodlný. Iba predné stoličky s nepohodlným zakriveným profilom chrbta sú rozrušené: ramená sú zbavené podpory. Platí to však pre mnoho oppelských modelov. Getz si kvôli svojim lamenám vyžaduje vertikálnejšie pristátie, ale jeho sedadlá sú veľmi dobré. Ďalším plusom v Piggy Bank of Kórejský stroj je atraktívny prístrojový panel s kovovými číselníkmi.

 
Na prvý pohľad sa zdá, že Corsa je pohostinná vo vzťahu k zadným cestujúcim: vzdialenosť medzi radmi sedadiel je vizuálne väčšia. Existuje rozdiel, ale nie tak pozoruhodný. Tajomstvo leží v chrbte predných stoličiek Hyundai, v ktorých sú pod kolená zadných jazdcov hlboké výklenky. Preto v oboch autách v druhom rade môžete získať veľa z ničoho. Slušné pre autá podobnej triedy. A kmeň má úplnú paritu: objemy aj otvory sú takmer totožné. Zadné sedadlá sú zložené v podiele 1: 2 alebo v celom rozsahu, v dôsledku čoho je možné prepravovať veľké predmety.
Ak budeme hovoriť o pohodlí jazdy, výhoda bude na strane Corsa. Jej zavesenie ľahko uhasí nielen cestovnú maličkosť, ale prekvapivo s primerane políciami s vážnymi defektmi, vyhýbaním sa poruchám a nervóznym chvenie tela. Auto ticho preniká iba do malej časti vonkajšieho hluku a tlmeného zvuku motora. Getz tiež ignoruje malé jamy a praskliny, ale veľké nezrovnalosti sa ľahšie odstránia z rovnováhy. Vo vnútri je motor jasne počuť pri vysokých rýchlostiach, hluk z cesty prenikne zvukou izoláciou a niekedy zlomok kamienkov pozdĺž kolesových výklenkov dosahuje sluch.

 

Riadenie automobilov je veľmi podobná. Reakcie sú plynulé a pomerne presné, vzťahy so zariadeniami sú skvelé, ale nenútia ich, aby bol zabalený do volantu, v oboch prípadoch existuje spoľahlivá spätná väzba. Nezrovnalosti sa pozorujú iba v nuanciách. Takže v blízkom priestore sa volant Hetz ľahšie otáča, ale nula tu nie je tak výrazná. S Corsou je opak pravdivý: jasná nulová poloha a potreba vynaložiť veľké úsilie, keď sa odoberie volant. Je to dôsledok ideologickej orientácie a pôvodu strojov: Getz sa vytvára pre život v meste, Corsa by mala pravidelne cestovať do Autobahn a demonštrovať stabilitu, keď sa pohybuje rýchlosťou blízko maxima. Podobný obrázok s brzdami: Hyundaiov pedál je jednoduchší, Corsa je ťažšia, ale informatívnejšia.

 

Nastal čas zhodnotiť, ale objektívny záver nie je taký jednoduchý. Corsa s Easytronic Box je lacnejšia (od 12280 dolárov za tri, od 12580 dolárov za verziu päťdesiaty a likvidita na sekundárnom trhu. Getz má sto percent stroja, moderný dizajn, lepšie vybavený v databáze (plus klimatizácia a 14-palcové kolesá). A v kórejských strojoch sú záručné podmienky atraktívnejšie a nedávno sa tieto autá objavili u predajcov na sklade. Počkajte alebo nečakajte na otázku!
 

Autografia

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Stále známy ako
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall corsa
Stále známy ako
Kliknutie
 

Predchodca
Corsa B (1992)
Predchodca
nie
 

Premiéra
september 2000
Premiéra
marec 2002
 

Modernizácia
leto 2003
Prototyp
TV (2001)
 

Tela
3- a 5-D. hatchback
Tela
3- a 5-D. hatchback
 

Motory
1,0-1,8 l (58-125 hp)
Motory
1,1-1,6 l (62-104 hp)
 

Výroba
Španielsko
Výroba
Južná Kórea
 
Očakávaný výmena
2007-08
 

Auto Hyundai Getz poskytuje spoločnosť East Auto.
Auto spoločnosti Opel Corsa poskytuje oficiálny oficiálny generálny motor Baltskej spoločnosti.
Počas testu sú autá poistené LLC North Center.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Zdroj: Magazín kolies [č. 78/2004]